專利名稱：一種風(fēng)光動力電動三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種風(fēng)光動力電動三輪車。
背景技術(shù)：
電動三輪車以其適用性強(qiáng)，機(jī)動錄活，維護(hù)簡單，維修方便，價格低廉等優(yōu)點，可以靈活地穿行于狹小的馬路間。電動三輪車具有倒車開關(guān)，可以方便的實現(xiàn)倒順行駛功能，這在道路狹窄的胡同、小巷非常實用，無論行駛停車均非常方便。廣泛應(yīng)用于家庭、城鄉(xiāng)、個體出租、廠區(qū)、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保潔等短途運輸領(lǐng)域。公知電動三輪車是用以蓄電池為動力， 電機(jī)為驅(qū)動的拉貨或拉人用的三輪運輸工具，現(xiàn)在的電動車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池，它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，能充電，可以反復(fù)使用。當(dāng)前全球能源短缺和環(huán)境高度污染的背景下，節(jié)約、環(huán)保是我們未來生產(chǎn)和生活中所面臨的重要的問題。在電動車技術(shù)領(lǐng)域，普通的電動車只包括車體和蓄電池，蓄電池通常也只能用普通用電進(jìn)行充電， 這樣的充電方式很單一，外出的時候如果蓄電池里的電能用完，就不能進(jìn)行就地充電，不能支持電動車的長途行駛，嚴(yán)重影響外出，而且這種電動車不夠節(jié)能環(huán)保。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種雙組合發(fā)電，具有節(jié)能環(huán)保特點的風(fēng)光動力電動三輪車。本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)。一種風(fēng)光動力電動三輪車，包括三輪車車體及位于車體下部的底盤，所述底盤前部設(shè)有前輪機(jī)構(gòu)，所述底盤后部設(shè)有后輪機(jī)構(gòu)，所述底盤后部上方設(shè)有車廂，所述車廂前部位于底盤上設(shè)有蓄電池箱，所述蓄電池箱上設(shè)有座椅，所述蓄電池箱內(nèi)安裝有蓄電池，其特征在于所述的車廂上設(shè)有風(fēng)車及太陽能硅晶板，所述的風(fēng)車通過轉(zhuǎn)軸連接有微風(fēng)發(fā)電機(jī)， 所述的微風(fēng)發(fā)電機(jī)通過轉(zhuǎn)換電路連接轉(zhuǎn)換開關(guān)，所述的太陽能硅晶板通過位于底盤上的太陽能轉(zhuǎn)換充電電路連接轉(zhuǎn)換開關(guān)，所述的轉(zhuǎn)換開關(guān)與蓄電池連接。所述的蓄電池為兩組，兩組蓄電池通過轉(zhuǎn)換開關(guān)連接。所述的風(fēng)車至少設(shè)有一組，所述的風(fēng)車設(shè)于車廂側(cè)壁上或水平置于車廂頂部，所述風(fēng)車的轉(zhuǎn)軸上對稱設(shè)有兩個平衡塊。所述的車廂上位于風(fēng)車周邊設(shè)有擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有擋風(fēng)條。所述太陽能硅晶板至少設(shè)有一組，所述的太陽能硅晶板安裝于車廂頂部或車廂側(cè)壁上。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明采用風(fēng)力和陽光雙組合發(fā)電，雙蓄電池轉(zhuǎn)換，可以支持三輪車的長途行駛，同時具有充電方便，節(jié)能環(huán)保的特點。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明風(fēng)車與擋風(fēng)板安裝示意圖。
具體實施例方式為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。如圖1、2所示，一種風(fēng)光動力電動三輪車，包括三輪車車體5及位于車體5下部的底盤1，底盤1前部設(shè)有前輪機(jī)構(gòu)4，底盤1后部設(shè)有后輪機(jī)構(gòu)10，底盤1后部上方設(shè)有車廂 8，車廂8前部位于底盤1上設(shè)有蓄電池箱2，蓄電池箱2上設(shè)有座椅6，蓄電池箱2內(nèi)安裝有蓄電池，車廂8上設(shè)有風(fēng)車7及太陽能硅晶板9，風(fēng)車7通過轉(zhuǎn)軸連接有微風(fēng)發(fā)電機(jī)，微風(fēng)發(fā)電機(jī)通過轉(zhuǎn)換電路連接轉(zhuǎn)換開關(guān)3，太陽能硅晶板9通過位于底盤1上的太陽能轉(zhuǎn)換充電電路連接轉(zhuǎn)換開關(guān)3，轉(zhuǎn)換開關(guān)3與蓄電池連接，蓄電池為兩組，兩組蓄電池通過轉(zhuǎn)換開關(guān)3 連接。風(fēng)車7設(shè)有一組，將風(fēng)車7水平置于車廂8頂部，在風(fēng)車7的轉(zhuǎn)軸上對稱設(shè)有兩個平衡塊11，平衡塊11用于平衡風(fēng)車7在轉(zhuǎn)動時的穩(wěn)定性，在車廂8上位于風(fēng)車7周邊設(shè)有擋風(fēng)板12，擋風(fēng)板12的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有擋風(fēng)條13，太陽能硅晶板9設(shè)有兩組，兩組太陽能硅晶板9分別安裝于車廂8側(cè)壁上。本發(fā)明還可選用兩組風(fēng)車7設(shè)于車廂8側(cè)壁上，而選用一組太陽能硅晶板9設(shè)于車廂8頂部。在行駛過程中，風(fēng)車7轉(zhuǎn)動帶動微風(fēng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，當(dāng)車速在20-30碼時，風(fēng)車轉(zhuǎn)速達(dá)到60-100轉(zhuǎn)/分鐘，微風(fēng)發(fā)電機(jī)就可以正常發(fā)電，在正常發(fā)電狀態(tài)時，微風(fēng)發(fā)電機(jī)只需 140-160分鐘就能充滿一組20A48V的蓄電池，轉(zhuǎn)換開關(guān)3用于控制兩組蓄電池充電的轉(zhuǎn)換， 太陽能硅晶板9采用雙板組合，太陽能硅晶板9在陽光充足正常發(fā)電時，可在120-140分鐘內(nèi)充滿一組20A48V蓄電池，在車倆不行駛時也可以將車輛放在有陽光的地方進(jìn)行充電。本發(fā)明采用風(fēng)力和陽光雙組合發(fā)電，雙蓄電池轉(zhuǎn)換，在長途行駛的過程中，可以使用其中的一組蓄電池進(jìn)行一邊充電一邊供電，也可以使用一組蓄電池供電的同時通過轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換為另一組蓄電池進(jìn)行充電。這樣不間斷的給蓄電池充電，蓄電池就可以支持三輪車的長途行駛。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)光動力電動三輪車，包括三輪車車體及位于車體下部的底盤，所述底盤前部設(shè)有前輪機(jī)構(gòu)，所述底盤后部設(shè)有后輪機(jī)構(gòu)，所述底盤后部上方設(shè)有車廂，所述車廂前部位于底盤上設(shè)有蓄電池箱，所述蓄電池箱上設(shè)有座椅，所述蓄電池箱內(nèi)安裝有蓄電池，其特征在于所述的車廂上設(shè)有風(fēng)車及太陽能硅晶板，所述的風(fēng)車通過轉(zhuǎn)軸連接有微風(fēng)發(fā)電機(jī)，所述的微風(fēng)發(fā)電機(jī)通過轉(zhuǎn)換電路連接轉(zhuǎn)換開關(guān)，所述的太陽能硅晶板通過位于底盤上的太陽能轉(zhuǎn)換充電電路連接轉(zhuǎn)換開關(guān)，所述的轉(zhuǎn)換開關(guān)與蓄電池連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)光動力電動三輪車，其特征在于所述的蓄電池為兩組，兩組蓄電池通過轉(zhuǎn)換開關(guān)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)光動力電動三輪車，其特征在于所述的風(fēng)車至少設(shè)有一組，所述的風(fēng)車設(shè)于車廂側(cè)壁上或水平置于車廂頂部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)光動力電動三輪車，其特征在于所述風(fēng)車的轉(zhuǎn)軸上對稱設(shè)有兩個平衡塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)光動力電動三輪車，其特征在于所述的車廂上位于風(fēng)車周邊設(shè)有擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有擋風(fēng)條。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)光動力電動三輪車，其特征在于所述太陽能硅晶板至少設(shè)有一組，所述的太陽能硅晶板安裝于車廂頂部或車廂側(cè)壁上。
全文摘要
一種風(fēng)光動力電動三輪車，涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，包括三輪車車體及位于車體下部的底盤，所述底盤前部設(shè)有前輪機(jī)構(gòu)，所述底盤后部設(shè)有后輪機(jī)構(gòu)，所述底盤后部上方設(shè)有車廂，所述車廂前部位于底盤上設(shè)有蓄電池箱，所述蓄電池箱上設(shè)有座椅，所述蓄電池箱內(nèi)安裝有蓄電池，其特征在于所述的車廂上設(shè)有風(fēng)車及太陽能硅晶板，所述的風(fēng)車通過轉(zhuǎn)軸連接有微風(fēng)發(fā)電機(jī)，所述的微風(fēng)發(fā)電機(jī)通過轉(zhuǎn)換電路連接轉(zhuǎn)換開關(guān)，所述的太陽能硅晶板通過位于底盤上的太陽能轉(zhuǎn)換充電電路連接轉(zhuǎn)換開關(guān)，所述的轉(zhuǎn)換開關(guān)與蓄電池連接。本發(fā)明采用風(fēng)力和陽光雙組合發(fā)電，雙蓄電池轉(zhuǎn)換，可以支持三輪車的長途行駛，同時具有充電方便，節(jié)能環(huán)保的特點。
文檔編號B62K11/00GK102431619SQ20111032115
公開日2012年5月2日 申請日期2011年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月20日
發(fā)明者張家凡 申請人:張家凡