專利名稱：嬰兒車及嬰兒車的防護臂的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及可折疊的嬰兒車及嬰兒車的防護臂，特別涉及能夠防止在折疊操作中或展開操作中衣物等夾入到在扶手與轉(zhuǎn)動自如地連結(jié)在扶手上的其他結(jié)構(gòu)部件之間產(chǎn)生的間隙中的嬰兒車及嬰兒車的防護臂。
背景技術：
在將乳幼兒帶到室外時使用的嬰兒車已提出了許多種并供作實用。目前使用的嬰兒車幾乎都能夠從乘坐乳幼兒的狀態(tài)即展開狀態(tài)向適于收納的折疊狀態(tài)折疊。在可折疊的嬰兒車中，轉(zhuǎn)動自如地連結(jié)有扶手等各結(jié)構(gòu)部件，并且，通過各結(jié)構(gòu)部件轉(zhuǎn)動而能夠折疊。但是，在扶手相對于與扶手轉(zhuǎn)動自如地連結(jié)的結(jié)構(gòu)部件、例如手推桿轉(zhuǎn)動的情況下，通常在扶手與該結(jié)構(gòu)部件之間產(chǎn)生間隙。因而，在折疊操作中或在展開操作中，有可能發(fā)生衣物夾入在扶手與該結(jié)構(gòu)部件之間的間隙中的不良狀況，甚至手指夾入在間隙中的不良狀況。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于這樣的問題而做出的，目的是提供能夠防止在折疊操作中或展開操作中衣物等夾入到在扶手與轉(zhuǎn)動自如地連結(jié)在扶手上的其他結(jié)構(gòu)部件之間產(chǎn)生的間隙中、 并且使整體輕量化的嬰兒車及嬰兒車的防護臂。本發(fā)明是一種可折疊的嬰兒車，其特征在于，具備扶手；前腿及后腿，轉(zhuǎn)動自如地連結(jié)在扶手上；連結(jié)桿，轉(zhuǎn)動自如地連結(jié)在扶手及后腿上；防夾入部件，支承在扶手或連結(jié)桿上，將扶手與連結(jié)桿之間的間隙填補。本發(fā)明是一種嬰兒車，其特征在于，扶手具有扶手主體、和從扶手主體的后端延伸出并轉(zhuǎn)動自如地連接在連結(jié)桿上的延伸部；防夾入部件將扶手主體的后端與連結(jié)桿之間的間隙填補。本發(fā)明是一種嬰兒車，其特征在于，防夾入部件嵌入在連結(jié)桿的上端，被連結(jié)桿支承。本發(fā)明是一種嬰兒車，其特征在于，防夾入部件通過將扶手與連結(jié)桿連結(jié)的連結(jié)部件固定在連結(jié)桿上。本發(fā)明是一種嬰兒車，其特征在于，防夾入部件具有在與扶手和連結(jié)桿的轉(zhuǎn)動軸正交的截面上具有弧狀的輪廓的部分。本發(fā)明是一種嬰兒車，其特征在于，防夾入部件滑動自如地支承在扶手上，被彈簧向連結(jié)桿推壓。本發(fā)明是一種嬰兒車，其特征在于，滑動自如地支承防夾入部件的軌道形成在扶手上。本發(fā)明是一種可折疊的嬰兒車，其特征在于，具備扶手；前腿及后腿，轉(zhuǎn)動自如地連結(jié)在扶手上；手推桿，轉(zhuǎn)動自如地連結(jié)在扶手及后腿上；防夾入部件，支承在扶手或手推桿上，將扶手與手推桿之間的間隙填補。本發(fā)明是一種嬰兒車，其特征在于，扶手具有扶手主體、和從扶手主體的后端延伸出并轉(zhuǎn)動自如地連接在手推桿上的延伸部；防夾入部件將扶手主體的后端與手推桿之間的間隙填補。本發(fā)明是一種嬰兒車，其特征在于，防夾入部件通過將扶手與手推桿連結(jié)的連結(jié)部件固定在手推桿上。本發(fā)明是一種嬰兒車，其特征在于，防夾入部件具有在與扶手和手推桿的轉(zhuǎn)動軸正交的截面上具有弧狀的輪廓的部分。本發(fā)明是一種嬰兒車，其特征在于，防夾入部件滑動自如地支承在扶手上，被彈簧向手推桿推壓。本發(fā)明是一種嬰兒車，其特征在于，滑動自如地支承防夾入部件的軌道形成在扶手上。本發(fā)明是一種嬰兒車的防護臂，在嬰兒車的一對扶手之間延伸而配置，并且由連結(jié)在一對扶手上的一對端部和設在一對端部間的中間部件構(gòu)成，其特征在于，中間部件具備芯材部分，在一對扶手之間延伸，并且具有彈性；一對軟質(zhì)部件，夾著芯材部分設置，比芯材部分軟質(zhì)；保護部件，設在各軟質(zhì)部件的外部表面上，并且保護軟質(zhì)部件；芯材部分由硬質(zhì)性部件、和并列配置在硬質(zhì)性部件上的軟質(zhì)類樹脂部件構(gòu)成。本發(fā)明是一種嬰兒車的防護臂，其特征在于，硬質(zhì)性部件由聚丙烯帶構(gòu)成。本發(fā)明是一種嬰兒車的防護臂，其特征在于，在保護部件的外部表面上設有拆裝自如的外裝用基料。本發(fā)明是一種嬰兒車的防護臂，其特征在于，芯材部分與一對軟質(zhì)部件分離而設置。本發(fā)明是一種嬰兒車的防護臂，其特征在于，各軟質(zhì)部件由保護部件覆蓋外部表面；各軟質(zhì)部件夾著保護部件安裝在芯材部分上。本發(fā)明是一種嬰兒車，其特征在于，具備一對后腿；制動器軸承，安裝在各后腿上；車軸，安裝在各制動器軸承上；后輪，安裝在各車軸的外側(cè)端部上，由單輪構(gòu)成；連結(jié)管，在各制動器軸承間延伸，將各制動器軸承連結(jié)。本發(fā)明是一種嬰兒車，其特征在于，在各車軸的內(nèi)側(cè)端部上安裝有套環(huán)，并且在各制動器軸承的內(nèi)表面上設有連結(jié)用突部，各車軸的套環(huán)及各制動器軸承的連結(jié)用突部嵌合在連結(jié)管端部內(nèi)。本發(fā)明是一種嬰兒車，其特征在于，各制動器軸承的連結(jié)用突部與各車軸的套環(huán)構(gòu)成橢圓形外緣的一部分，連結(jié)管具有與該橢圓形外緣對應的橢圓形內(nèi)緣。本發(fā)明是一種嬰兒車，其特征在于，各制動器軸承的連結(jié)用突部具有爪，在連結(jié)管端部上設有該爪卡合的卡合孔。


圖1是表示本發(fā)明的第1實施方式的嬰兒車的第1-1實施方式的局部立體圖。圖2是圖1的分解立體圖。
圖3是說明防夾入部件的作用的圖。圖4是表示嬰兒車的概略結(jié)構(gòu)的立體圖。圖5是表示嬰兒車的概略結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖，是表示手推桿處于背面推壓位置的狀態(tài)的圖。圖6是表示嬰兒車的概略結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖，是表示手推桿處于對面推壓位置的狀態(tài)的圖。圖7是表示嬰兒車的側(cè)視圖，是表示嬰兒車的折疊狀態(tài)的圖。圖8是表示本發(fā)明的嬰兒車的第1-2實施方式的局部立體圖。圖9是表示嬰兒車的局部俯視圖。圖10是表示嬰兒車的概略結(jié)構(gòu)的立體圖。圖11是表示嬰兒車的側(cè)視圖，是表示嬰兒車的折疊狀態(tài)的圖。圖12是表示本發(fā)明的嬰兒車的第1-3實施方式的局部立體圖。圖13是表示嬰兒車的局部剖視圖。圖14是說明防夾入部件的作用的圖。圖15是表示本發(fā)明的嬰兒車的第1-4實施方式的局部立體圖。圖16是表示本發(fā)明的第2實施方式的組裝了防護臂的概略結(jié)構(gòu)的立體圖。圖17是嬰兒車的縱剖側(cè)視圖。圖18是背抵部支承框及側(cè)板部的放大側(cè)視圖。圖19是背抵部支承框及頭枕部的俯視圖。圖20是背抵部支承框及頭枕部的動作說明圖。圖21是折疊時的背抵部支承框及頭枕部的動作說明圖。圖22是表示本發(fā)明的防護臂的實施方式的俯視圖。圖23是圖22所示的防護臂的A-A剖視圖。圖M是表示圖22所示的防護臂的B-B截面的概略圖。圖25是表示本發(fā)明的防護臂的上下運動的概略圖。圖沈是表示本發(fā)明的防護臂的變形例的側(cè)向剖視圖。圖27是表示本發(fā)明的第3實施方式的左右后輪由單輪構(gòu)成的嬰兒車的一例的立體圖。圖觀是本發(fā)明的后輪安裝部的分解立體圖。圖四是表示本發(fā)明的后輪連結(jié)狀態(tài)的概略結(jié)構(gòu)圖。
具體實施例方式下面參照附圖對本發(fā)明的嬰兒車中第1-1至第1-4實施方式進行說明。第1實施方式(第1-1實施方式)首先，對本發(fā)明的嬰兒車的第1-1實施方式進行說明。圖1至圖7是表示本發(fā)明的嬰兒車的第1-1實施方式的圖，利用其中的圖4至圖 7,首先對嬰兒車10的整體結(jié)構(gòu)進行說明。這里，圖4是表示嬰兒車10的概略結(jié)構(gòu)的立體圖，圖5是表示嬰兒車10的概略結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖，表示手推桿20處于背面推壓位置的狀態(tài)，圖6是表示嬰兒車10的概略結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖，表示手推桿20處于對面推壓位置的狀態(tài)，圖7 是表示嬰兒車10的側(cè)視圖，表示嬰兒車10的折疊狀態(tài)。另外，在本說明書(也包括后述的第1-2至第1-4實施方式)中，“前”、“后”、“上”、 “下”、“前后方向"S“上下方向”的用語，在沒有特別指示的情況下，意味著將手推桿20配置在背面推壓位置而處于展開狀態(tài)的嬰兒車10的“前”、“后”、“上”、“下”、“前后方向”及“上下方向”。更詳細地講，嬰兒車10的“前后方向”是連結(jié)圖4中的紙面的左下與右上的方向， 圖4中的紙面的左下側(cè)是嬰兒車10的前側(cè)。另一方面，嬰兒車10的“上下方向”是正交于前后方向的方向，是圖4中的紙面的上下方向。此外，本實施方式中的嬰兒車10如圖4及圖7所示，是以沿著前后方向的寬度方向(正交于前后方向及上下方向的方向)中心線為中心大致對稱的結(jié)構(gòu)。如圖4至圖6所示，嬰兒車10具備一對扶手60、60 ；—對后腿14、14，是將扶手60 與各自的上端部分轉(zhuǎn)動自如地連結(jié)的一對后腿14、14，分別轉(zhuǎn)動自如地保持車輪16、16 ； — 對前腿12、12，是將扶手60與各自的上端部分轉(zhuǎn)動自如地連結(jié)的一對后腿12、12，分別轉(zhuǎn)動自如地保持車輪16、16 ；—對連結(jié)桿30、30，將扶手60的后方部分和各自的上方部分轉(zhuǎn)動自如地連結(jié)，并且將后腿14的中間部與各自的下方部分轉(zhuǎn)動自如地連結(jié)；一對側(cè)部框架40、 40，是分別將前腿12的中間部分與連結(jié)桿30的下方部分連接一對側(cè)部框架40、40，分別轉(zhuǎn)動自如地連結(jié)在前腿12與連結(jié)桿30上；手推桿20，是以大致U字狀延伸的手推桿20，將一對連結(jié)桿30、30的下方部分與大致U字的兩端部分連結(jié)。手推桿20和連結(jié)桿30的轉(zhuǎn)動軸 (轉(zhuǎn)動中心)以及側(cè)部框架40和連結(jié)桿30的轉(zhuǎn)動軸(轉(zhuǎn)動中心)一致。并且，手推桿20 能夠配置在圖5所示的背面推壓位置及圖6所示的對面推壓位置上。此外，如圖4至圖6所示，嬰兒車10還具備一對托架38、38，是將后腿14的中間部分與連結(jié)桿30的下方部分分別連接的一對托架38、38，分別轉(zhuǎn)動自如地連結(jié)在后腿14與連結(jié)桿30上。因此，連結(jié)桿30的下方部分經(jīng)由該托架38轉(zhuǎn)動自如地連結(jié)在后腿14的中間部分上。另外，托架38和連結(jié)桿30的轉(zhuǎn)動軸(轉(zhuǎn)動中心)與手推桿20和連結(jié)桿30的轉(zhuǎn)動軸以及側(cè)部框架40和連結(jié)桿30的轉(zhuǎn)動軸一致。另外，如圖4及圖6所示，在連結(jié)桿30的上端部分上設有防夾入部件70，但對于該防夾入部件70在后面敘述。如圖4所示，在一對前腿12、12之間設有將它們連接的腳架(foot rest)44和前側(cè)上部連結(jié)撐條42。其中的前側(cè)上部連結(jié)撐條42如圖所示，作為側(cè)部框架40與前腿12的轉(zhuǎn)動軸而發(fā)揮作用。此外，如圖4所示，在側(cè)部框架40的后端部分上，相對于側(cè)部框架40擺動自如地設有由大致U字狀構(gòu)成的背抵支承框46。并且，在由側(cè)部框架40、前側(cè)上部連結(jié)撐條42及背抵支承框46圍成的區(qū)域中鋪設有底部座位(base sheet)48。在背抵支承框46的后側(cè)， 設有固定在一對連結(jié)桿30、30之間的斜度(reclining)調(diào)節(jié)部件56，通過調(diào)節(jié)該斜度調(diào)節(jié)部件56的長度，能夠調(diào)節(jié)背抵支承框46的傾斜角度。如圖6中清楚地表示，在各連結(jié)桿30的下方部分上，沿著連結(jié)桿30的長度方向滑動自如地設有在展開狀態(tài)下與托架38的端部卡合而維持該展開狀態(tài)的鎖定部件32。如圖 4及圖6所示，各鎖定部件32具有向外側(cè)突出的動作板34。另一方面，在手推桿20的下方部分上，如圖4所示，設有具有與鎖定部件32的動作板34卡合的鎖定解除桿M的鎖定解除部件22。鎖定解除部件22通過操作設在手推桿20的大致中心部分上的遠程操作裝置 28而沿著手推桿20向上方滑動。如果鎖定解除部件22被拉起，則鎖定解除桿M與動作板 34卡合，鎖定部件32被向上方拉起，鎖定部件32與托架38的卡合被解除。此外，如圖4至圖6所示，在手推桿20的中間部分上設有通過操作遠程操作裝置 28而相對于手推桿20滑動的卡止部件26。另一方面，如圖5及圖6所示，在各扶手60上， 設有與卡止部件沈卡合來限制手推桿20的轉(zhuǎn)動的一對卡止突起61a、61b。通過設在后方的卡止突起61b (圖6)與卡止部件沈卡合并相互卡止，如圖5所示，手推桿20被固定為背面推壓狀態(tài)，在此情況下，手推桿20與連結(jié)桿30大致平行地向上延伸。另一方面，通過設在前方的卡止突起61a(圖5)與卡止部件沈卡合并相互卡止，如圖6所示，手推桿20被固定為對面推壓狀態(tài)，在此情況下，手推桿20與后腿14大致平行地向上方延伸。接著，對將由這樣的結(jié)構(gòu)構(gòu)成的嬰兒車10折疊時的作用進行說明。首先，如果手推桿20處于對面推壓位置，則在折疊操作之前，操作遠程操作裝置 28而使卡止部件沈滑動，使手推桿20從對面推壓位置(圖6)移動到背面推壓位置(圖 5)。接著，在手推桿20被配置在背面推壓位置的狀態(tài)下，首先，通過操作遠程操作裝置觀、經(jīng)由鎖定解除部件22使鎖定部件32滑動，將托架38與鎖定部件32的卡合解除。接著，通過將手推桿20暫時向后上方拉起、然后向下方推下，使托架38相對于后腿14在圖5 中向順時針方向轉(zhuǎn)動。隨著該操作，扶手60及側(cè)部框架40相對于連結(jié)桿30在圖5中向順時針方向轉(zhuǎn)動。通過這樣的操作，如圖7所示，在側(cè)視中，手推桿20與前腿12大致平行地配置，并且降低了手推桿20的配置位置。以上這樣，如圖7所示，嬰兒車10被折疊，在前后方向及上下方向上成為緊湊的大小。另外，為了將嬰兒車10從折疊狀態(tài)展開，只要按照與上述的折疊操作相反的次序就可以。即，只要使托架38相對于后腿14向圖7中逆時針方向轉(zhuǎn)動、并且隨之使扶手60及側(cè)部框架40相對于連結(jié)桿30向圖7中逆時針方向轉(zhuǎn)動就可以。接著，主要參照圖1至圖3，詳細說明防夾入部件70的結(jié)構(gòu)及作用。這里，圖1是表示嬰兒車的局部立體圖，圖2是圖1的分解立體圖，圖3是說明防夾入部件的作用的圖。首先，利用圖1至圖3對扶手60進一步詳細地敘述。特別是如圖2所示，扶手60 呈下方開口的截面大致U字狀，具有由上部63及兩側(cè)部64、64構(gòu)成的扶手主體62、和從扶手主體62的兩側(cè)部64向后方延伸的一對延伸部66、66。如圖4所示，扶手主體62沿著前后方向延伸。延伸部66從扶手主體62的兩側(cè)部64延伸到配置于扶手主體62的后方的連結(jié)桿30的上端部分的兩側(cè)。并且，通過貫通一對延伸部66和連結(jié)桿30的上端部分的連結(jié)部件(連結(jié)軸)68，延伸部66轉(zhuǎn)動自如地連接在連結(jié)桿30上。如圖1至圖3所示，防夾入部件70構(gòu)成為，將在連結(jié)桿30與扶手60之間產(chǎn)生的間隙、更詳細地講、將在連結(jié)桿30與扶手主體62的上部63的后端65之間產(chǎn)生的間隙填補。 在本實施方式中，防夾入部件70具有嵌入在由管構(gòu)成的連結(jié)桿30的上端部分上的安裝部 72、和配置在連結(jié)桿30與扶手60之間的間隙中的間隙填補部分76。特別如圖3所示，安裝部72由作為將連結(jié)桿30的上方封鎖的蓋發(fā)揮功能的蓋部分73、和設于蓋部分的下方且配置在連結(jié)桿內(nèi)的一對插入部分74構(gòu)成。如圖2所示，在各插入部分74上形成有插入連結(jié)部件68的孔74a。通過將連結(jié)扶手60與連結(jié)桿30的連結(jié)部件68插入到該孔74a內(nèi)，防夾入部件70在經(jīng)由安裝部72固定在連結(jié)桿30上的狀態(tài)下被支承。另一方面，間隙填補部分76從嵌入在連結(jié)桿30的上端部分上的安裝部72沿著連結(jié)桿30的面對扶手主體62側(cè)的面垂下。間隙填補部分76包括在表示與扶手60和連結(jié)桿 30的轉(zhuǎn)動軸正交的剖視的圖3中具有弧狀的輪廓的弧狀部分77，該弧狀部分77面對扶手主體62的上部63的后端65。如圖3所示，該弧狀部分77成為沿著以由連結(jié)部件68規(guī)定的轉(zhuǎn)動軸為中心、扶手60相對于連結(jié)桿30轉(zhuǎn)動時的扶手主體62的上部63的后端65的移動軌跡的形狀?；畈糠?7沿著寬度方向具有一定的厚度，但在寬度方向的任一個位置上，弧狀部分77也優(yōu)選地具有沿著面對的扶手主體62的后端65的移動軌跡的截面輪廓。在此情況下，弧狀部分77沿著寬度方向具有與扶手主體62的后端65的寬度方向的輪廓對應的輪廓。如圖2所示，在本實施方式中，與扶手主體62的后端65沿著寬度方向具有直線狀的輪廓相對應，弧狀部分77也沿著寬度方向具有直線狀的輪廓。接著，對將嬰兒車10從展開狀態(tài)(圖6)折疊時、以及從折疊狀態(tài)展開時的防夾入部件70的作用進行說明。 如上述那樣，在將嬰兒車10從展開狀態(tài)折疊時，扶手60相對于連結(jié)桿30轉(zhuǎn)動。反之，在將嬰兒車10從折疊狀態(tài)展開時，扶手60也對于連結(jié)桿30轉(zhuǎn)動。并且，如圖3所示， 在扶手60相對于連結(jié)桿30轉(zhuǎn)動的情況下，在扶手60與連結(jié)桿30之間產(chǎn)生間隙、并且該間隙的大小變化。這是起因于扶手60與連結(jié)桿30的轉(zhuǎn)動軸沒有配置在連結(jié)桿30的面對扶手主體62側(cè)的表面上的現(xiàn)象。因而，為了將扶手60與連結(jié)桿30牢固地連結(jié)，在將扶手60 的延伸部66連接在連結(jié)桿30的中心(面對扶手主體62側(cè)的表面(前側(cè)的表面)和其相反側(cè)的表面(后側(cè)的表面)的中心)上的情況下，該現(xiàn)象是不可避免地產(chǎn)生的。該間隙在扶手主體62的上部63的后端65與連結(jié)桿30的表面之間產(chǎn)生。并且， 在將扶手60配置在連結(jié)扶手60的相對于連結(jié)桿30的轉(zhuǎn)動軸和后端65的直線與連結(jié)桿30 的表面正交的位置上的情況下，間隙的大小變得最大。并且，由于該間隙朝向折疊或展開嬰兒車10的人露出，所以衣物或手指有可能夾入到該間隙中。另一方面，在本實施方式中，填補該間隙的防夾入部件70被支承在連結(jié)桿30的上端部分上。并且，防夾入部件70的配置在扶手主體62與連結(jié)桿30之間的間隙填補部分76 的弧狀部分77在，與扶手60的轉(zhuǎn)動軸正交的剖視中具有沿著后端65的移動軌跡的輪廓。 因而，將弧狀部分77形成為，使其填補因扶手60的相對于連結(jié)桿30的移動而變化的間隙。 因此，在折疊操作中或展開操作中，能夠防止衣物等夾入到在扶手60的扶手主體62與連結(jié)桿30之間產(chǎn)生的間隙中。以上，根據(jù)本實施方式，在嬰兒車10上設有支承在連結(jié)桿30上、填補扶手60的扶手主體62與連結(jié)桿30之間的間隙的防夾入部件70。因而，能夠防止將衣物等夾入到扶手主體62與連結(jié)桿30的間隙中。另外，根據(jù)本實施方式，防夾入部件70受由管材構(gòu)成的連結(jié)桿30的上端部分支承，防夾入部件70也起到作為連結(jié)桿30的蓋材的功能。反言之，防夾入部件70是使通常所使用的蓋材具有填補間隙的功能，并沒有部件件數(shù)的增加。此外，根據(jù)本實施方式，防夾入部件70通過將扶手60與連結(jié)桿30連結(jié)的連結(jié)部件(軸)68固定在連結(jié)桿30上。因而，能夠不增加部件件數(shù)而通過簡單的結(jié)構(gòu)牢固地安裝防夾入部件70。進而，根據(jù)本實施方式，防夾入部件70具有在正交于扶手60與連結(jié)桿30的轉(zhuǎn)動軸的截面上具有弧狀的輪廓的弧狀部分77。并且，該弧狀部分77具有沿著轉(zhuǎn)動中的扶手 60的扶手主體62的后端65的移動路徑的輪廓。因而，弧狀部分77能夠?qū)诜鍪?0相對于連結(jié)桿30的轉(zhuǎn)動中的間隙的大小的變化而填補間隙。由此，能夠更可靠地防止衣物等的夾入。進而，根據(jù)本實施方式，防夾入部件70由嵌入到連結(jié)桿30上的安裝部72、和從安裝部72向扶手60的扶手主體62與連結(jié)桿30之間垂下的間隙填補部分76構(gòu)成。因而，嬰兒車整體的大小、還有連結(jié)桿30及扶手60的大小不會比通常大，而能夠防止衣物等的夾入。另外，在本實施方式中，例示了防夾入部件70通過被嵌入到連結(jié)桿30的上端上、 再與連結(jié)桿30及扶手60 —起被連結(jié)部件68貫通而支承及固定在連結(jié)桿30上的例子，但并不限于此。只要是配置為將扶手60及連結(jié)桿30之間的間隙填補就可以，能夠通過各種方法支承防夾入部件70。例如，也可以僅通過嵌入到連結(jié)桿30的上端上而將防夾入部件70 與連結(jié)桿30固定?；蛘?，也可以如第2實施方式中詳細說明那樣，不嵌入在連結(jié)桿30上， 而只與連結(jié)桿30 —起被連結(jié)部件68貫通，來將防夾入部件70固定在連結(jié)桿30上。(第1-2實施方式)接著，主要利用圖8至圖11，對第1-2實施方式進行說明。在圖8至圖11所示的第1-2實施方式中，作為嬰兒車的整體結(jié)構(gòu)，除了去掉了連結(jié)桿30并且在原來設置連結(jié)桿30的位置上配置手推桿20、以及作為防夾入部件70、安裝部72a的結(jié)構(gòu)不同以外，與利用圖1至圖7說明的第1-1實施方式大體相同。對于相同的部分賦予相同的附圖標記而省略重復的詳細的說明。另外，圖8是表示嬰兒車10的局部立體圖，圖9是表示嬰兒車10的局部俯視圖， 圖10是表示嬰兒車10的概略結(jié)構(gòu)的立體圖，圖11是表示嬰兒車的側(cè)視圖，表示嬰兒車的折疊狀態(tài)。其中，圖10及圖11中省略了防夾入部件70，圖10及圖11也是表示后述的第4 實施方式的嬰兒車的整體結(jié)構(gòu)的圖。如圖10及圖11所示，在第1-2實施方式中，嬰兒車10具備一對扶手60、60; — 對后腿14、14，是將扶手60與各自的上端部分轉(zhuǎn)動自如地連結(jié)的一對后腿14、14，分別轉(zhuǎn)動自如地保持車輪16、16 ； —對前腿12、12，是將扶手60與各自的上端部分轉(zhuǎn)動自如地連結(jié)的一對前腿12、12，分別轉(zhuǎn)動自如地保持車輪16、16 ；一對手推桿20、20，是大致U字狀地延伸的手推桿20，轉(zhuǎn)動自如地與一對扶手60、60的后方部分連結(jié)，并且轉(zhuǎn)動自如地將后腿14的中間部分與大致U字的兩端部分連結(jié)；一對側(cè)部框架40、40，是分別將前腿12的中間部分與手推桿20的大致U字的兩端部分連接的一對側(cè)部框架40、40，分別轉(zhuǎn)動自如地連結(jié)在前腿12與手推桿20上。此外，如圖10至圖11所示，嬰兒車10還具備一對托架38、38，是將后腿14的中間部分與手推桿20的大致U字的兩端部分分別連接的一對托架38、38，分別轉(zhuǎn)動自如地連結(jié)在后腿14與手推桿20上。因此，手推桿20的下方部分經(jīng)由該托架38轉(zhuǎn)動自如地連結(jié)在后腿14的中間部分上。另外，托架38與手推桿20的轉(zhuǎn)動軸(轉(zhuǎn)動中心)和手推桿20與側(cè)部框架40的轉(zhuǎn)動軸(轉(zhuǎn)動中心)一致。如圖10所示，與托架38卡合而維持展開狀態(tài)的鎖定部件32設在手推桿20的下方部分上。該鎖定部件32通過操作設于手推桿20上的遠程操作裝置洲而沿著手推桿20 向上方移動，由此，鎖定部件32與托架38的卡合被解除。本實施方式中的嬰兒車10能夠通過與在上述第1-1實施方式中說明的方法同樣的方法從展開狀態(tài)折疊以及從折疊狀態(tài)展開。即，通過使托架38相對于后腿14轉(zhuǎn)動，并且隨之使扶手60及側(cè)部框架40相對于手推桿20轉(zhuǎn)動，能夠?qū)雰很?0折疊或展開。如圖8及圖9所示，本實施方式中的防夾入部件70具有連結(jié)在手推桿20上的安裝部72a、和配置在連結(jié)桿30與扶手60之間的間隙中的間隙填補部分76。其中，間隙填補部分76是與上述第1-1的實施方式同樣的結(jié)構(gòu)。即，間隙填補部分76包括在表示與扶手60和手推桿20的轉(zhuǎn)動軸正交的剖視中具有弧狀的輪廓、并且面對扶手主體62的上部63的后端65的弧狀部分77。并且，該弧狀部分77是沿著以由連結(jié)部件68規(guī)定的轉(zhuǎn)動軸為中心、扶手60相對于手推桿20旋轉(zhuǎn)時的扶手主體62的上部63的后端65的移動軌跡的形狀。此外，弧狀部分77沿著寬度方向具有與扶手主體62的后端65 的寬度方向的輪廓對應的輪廓，在圖示的例子中，沿著寬度方向具有直線狀的輪廓。另一方面，如圖9所示，安裝部72a由一對板狀部件構(gòu)成，從間隙填補部分76的兩側(cè)向配置在間隙填補部分76的后方的手推桿20的兩側(cè)延伸。此外，安裝部7 配置在扶手60的延伸部66的內(nèi)側(cè)，與延伸部64及手推桿20 —起被連結(jié)部件(連結(jié)軸)68貫通。并且，通過該連結(jié)部件68的貫通，安裝部7 被固定支承在手推桿20上。根據(jù)這樣的本實施方式，也能夠發(fā)揮與上述的第1-1實施方式同樣的作用效果。S卩，根據(jù)本實施方式，由于在嬰兒車10中設置了受手推桿20支承、填補扶手60的扶手主體62與手推桿20的間隙的防夾入部件70，所以能夠防止衣物等夾入到扶手主體62 與手推桿20之間的間隙中。特別是，根據(jù)本實施方式，防夾入部件70具有在正交于扶手60 和手推桿20的轉(zhuǎn)動軸的截面上具有弧狀的輪廓的弧狀部分77，該弧狀部分77具有沿著轉(zhuǎn)動中的扶手60的扶手主體62的后端65的移動路徑的輪廓。因此，弧狀部分77能夠?qū)诜鍪?0相對于手推桿20的轉(zhuǎn)動中的間隙的大小的變化來填補間隙。由此，能夠更可靠地防止衣物等的夾入。此外，根據(jù)本實施方式，由于防夾入部件70通過將扶手60與手推桿20連結(jié)的連結(jié)部件(軸)68固定在手推桿20上，所以能夠牢固地安裝防夾入部件70，組裝也能夠非常容易地進行。進而，根據(jù)本實施方式，防夾入部件70經(jīng)由配置在手推桿20與扶手60的延伸部 66之間的板狀的安裝部7 支承在手推桿20上。因而，能夠不較大地變更手推桿20及扶手60的形狀而防止衣物等的夾入。(第1-3實施方式)接著，主要利用圖12至圖14，對第1-3實施方式進行說明。在圖12至圖14所示的第1-3實施方式中，除了防夾入部件80的結(jié)構(gòu)、和用來支承防夾入部件80的結(jié)構(gòu)不同以外，與利用圖1至圖7說明的第1-1實施方式大體相同。對于相同的部分賦予相同的附圖標記而省略重復的詳細的說明。另外，圖12是表示嬰兒車10的局部立體圖，圖13是表示嬰兒車10的局部剖視圖，圖14是說明防夾入部件80的作用的圖。在圖12至圖14中，省略了嬰兒車10的整體結(jié)構(gòu)，但本實施方式中的嬰兒車的整體結(jié)構(gòu)除了在扶手60上設有支承并朝向連結(jié)桿30推壓防夾入部件80的機構(gòu)以外，與主要利用圖4至圖7說明的第1-1實施方式的嬰兒車的整體結(jié)構(gòu)大致相同。如圖13所示，本實施方式中的防夾入部件80由大致向前后方向延伸的由板材構(gòu)成的滑動部86、設在滑動部86的后端上且沿大致上下方向延伸的由板材構(gòu)成的承接部84、 和設在承接部84的上端且沿大致前后方向延伸的由板材構(gòu)成的推壓部82構(gòu)成。另一方面，在扶手60的扶手主體62上，形成有從下方承接防夾入部件80的滑動部86的軌道88、 和隔著滑動部86設置在與軌道88對置的位置上的突出部89。軌道88架設在扶手主體62的一對側(cè)部64之間，由大致向前后方向延伸的板材構(gòu)成。軌道88的前端連接在扶手主體62的上部63上。另一方面，突出部89由從上部沿著大致上下方向垂下的板材構(gòu)成，在其端部與軌道88之間配置有防夾入部件80的滑動部86。 因而，防夾入部件80的滑動部86受軌道88沿前后方向滑動自如地從下方支承，并且受突出部89限制向上下方向的移動。此外，如圖13所示，在防夾入部件80的滑動部86的上方，在防夾入部件80的承接部84與扶手60的突出部89之間設有壓縮彈簧90。通過該彈簧90向離開突出部89的方向?qū)Τ薪硬?4施力。如圖13及圖14所示，扶手60的扶手主體62的后方部分沿著大致前后方向與軌道88大致平行地延伸。并且，防夾入部件80的滑動部86配置在軌道88上，在防夾入部件 80相對于扶手60滑動的情況下，防夾入部件80的推壓部82在扶手主體62的后端65附近與扶手主體62的后方部分大致平行地移動。此外，如圖12所示，防夾入部件80的推壓部 82的端部輪廓具有與面對的連結(jié)桿30的輪廓對應的形狀。在本實施方式中，與連結(jié)桿30 具有大致圓弧狀的輪廓相對應，推壓部82的端部輪廓具有圓弧狀的凹部。在以上那樣構(gòu)成的嬰兒車10中，即使在扶手60相對于連結(jié)桿30轉(zhuǎn)動時在扶手60 與連結(jié)桿30之間產(chǎn)生了間隙，也如圖14所示，防夾入部件80受設置在防夾入部件80與扶手60之間的彈簧90推壓，從扶手主體62的后端65延伸出，直到抵接在連結(jié)桿30上。因而，能夠通過防夾入部件80填補在扶手主體62的后端65與連結(jié)桿30之間產(chǎn)生的間隙。因此，能夠防止在折疊操作中或展開操作中衣物等夾入到在扶手60的扶手主體62與連結(jié)桿 30之間產(chǎn)生的間隙中。以上，根據(jù)本實施方式，設有滑動自如地支承在扶手60上、并且受彈簧90朝向連結(jié)桿施力的防夾入部件80。因而，能夠防止衣物等夾入到扶手主體62與連結(jié)桿30之間的間隙中。特別是，由于防夾入部件80受彈簧90施力，所以即使在扶手60轉(zhuǎn)動期間間隙的大小發(fā)生了變化，防夾入部件80也會從扶手60突出而直到抵接到連結(jié)桿30上。因而，能夠通過防夾入部件80將大小變化的間隙填補，由此能夠更可靠地防止衣物等的夾入。此外，根據(jù)本實施方式，防夾入部件80和支承及推壓防夾入部件80的機構(gòu)配置在扶手60內(nèi)(開口部分內(nèi))。此外，它們由于由非常簡單的結(jié)構(gòu)構(gòu)成，所以能夠不使嬰兒車整體的大小、以及連結(jié)桿30及扶手60的大小變得比通常大，而能夠防止衣物等的夾入。進而，根據(jù)本實施方式，在防夾入部件80相對于扶手60滑動時，從扶手主體62延伸出的防夾入部件80的推壓部82在扶手主體62的上部63的后端65附近移動。因而，也能夠防止衣物等夾入到扶手主體62的后端65與防夾入部件80的突出部82之間。進而，根據(jù)本實施方式，防夾入部件80的推壓部82的面對連結(jié)桿30的端部輪廓具有與面對的連結(jié)桿30的輪廓對應的形狀。因而，能夠通過防夾入部件80更可靠地將扶手主體62與連結(jié)桿30之間的間隙填補。另外，在本實施方式中，與上述的第1-1實施方式不同，防夾入部件80支承在扶手 60上。因而，如圖14所示，在由管材構(gòu)成的連結(jié)桿30的上端部分上設有蓋材31。此外，在本實施方式中，表示了軌道88由架設在扶手主體62的兩側(cè)部64、64間的板材構(gòu)成的例子，但并不限于此，只要能夠滑動自如地支承防夾入部件80，能夠進行各種變更。例如，軌道也可以由從扶手主體62的兩側(cè)部64、64相互對著向內(nèi)側(cè)突出、并且沿著大致前后方向延伸的一對細長狀部件構(gòu)成。(第1-4實施方式)接著，主要利用圖15，對第1-4實施方式進行說明。圖15所示的第1-4實施方式是在主要利用圖10及圖11說明的第1_2實施方式的嬰兒車10的整體結(jié)構(gòu)中組合了主要利用圖12至圖14說明的第1-3實施方式的防夾入部件80及支承并推壓防夾入部件80的機構(gòu)。因而，在圖15中，對于相同的部分賦予與在圖1至圖14中使用的附圖標記相同的附圖標記，并且對于在第1-2實施方式中說明的嬰兒車的整體結(jié)構(gòu)、以及在第1-3實施方式中說明的防夾入部件80及支承并推壓防夾入部件80 的機構(gòu)，省略重復的詳細的說明。如圖15所示，扶手60轉(zhuǎn)動自如地連結(jié)在手推桿20上，防夾入部件80滑動自如地支承在扶手60上，受設在扶手60與防夾入部件80之間的彈簧90朝向手推桿20推壓。在這樣的本實施方式中，通過滑動自如地支承在扶手60上并且受彈簧90朝向手推桿20施力的防夾入部件80，能夠可靠地防止衣物等夾入到扶手主體62與手推桿20的間隙中。特別是，由于防夾入部件80受彈簧90施力，所以即使在扶手60轉(zhuǎn)動期間間隙的大小發(fā)生了變化，防夾入部件80也會從扶手60突出直到抵接到手推桿20上。因而，能夠通過防夾入部件80填補大小變化的間隙，由此能夠更可靠地防止衣物等的夾入。此外，根據(jù)本實施方式，在扶手60的內(nèi)側(cè)(開口部分)設有防夾入部件80及支承并推壓防夾入部件80的機構(gòu)。并且，由于它們由非常簡單的結(jié)構(gòu)構(gòu)成，所以能夠不使嬰兒車整體的大小、以及手推桿20及扶手60的大小變得比通常大，而能夠防止衣物等的夾入。進而，根據(jù)本實施方式，在防夾入部件80相對于扶手60滑動時，從扶手主體62延伸出的防夾入部件80的推壓部82在扶手主體62的上部63的后端65附近移動。因而，也能夠可靠地防止衣物等夾入到扶手主體62的后端65與防夾入部件80的突出部82之間。進而，根據(jù)本實施方式，防夾入部件80的推壓部82的面對手推桿20的端部輪廓具有與面對的手推桿20的輪廓對應的形狀。因而，能夠通過防夾入部件80更可靠地將扶手主體62與手推桿20之間的間隙填補。第2實施方式下面參照附圖對本發(fā)明的第2實施方式進行說明。首先，通過圖16至圖21對根據(jù)本發(fā)明組裝了嬰兒車的防護臂118的嬰兒車190 進行說明。圖16是表示本發(fā)明的嬰兒車的概略結(jié)構(gòu)的立體圖，圖17是其縱剖側(cè)視圖，嬰兒車190具有左右一對前腿112，具有前輪111 ；左右一對后腿114，具有后輪113 ；手推桿115， 彎曲成大致U字狀；左右一對扶手116 ；左右2根管117，分別樞軸安裝著該扶手116的后端，相互平行地延伸。在上述扶手116上，在其前端部上樞軸安裝著前腿112與后腿114的頂端部。左右的前腿112由兼作擱腳板的前腿連結(jié)撐條122連結(jié)，左右的后腿114由后腿連結(jié)撐條123 連結(jié)。在上述后腿114上，通過軸119a樞軸安裝著L字狀的托架119的下端部，其中間部被軸130樞軸安裝在上述管117的下端部上。即，在上述左右的管117的下端部上，在分別相互對置的內(nèi)面?zhèn)韧ㄟ^軸130樞軸安裝有框架安裝部件131(圖18)，進而，在該軸130上， 與配置在管117的外側(cè)的托架119 一起樞軸安裝著U字狀的手推桿115的下端部。在左右的前腿112的中間位置上分別樞軸安裝著側(cè)部框架124的前端部，該左右的側(cè)部框架1 的前端被前側(cè)上部連結(jié)撐條132連結(jié)。此外，上述側(cè)部框架IM的后端部固定連接在上述框架安裝部件131的中間位置上。在框架安裝部件131上，相對于上述側(cè)部框架124的固定連接位置在與上述軸130相反側(cè)下方位置上突出設置有撐條安裝部131a， 在該撐條安裝部131a上固定連接著后側(cè)上部連結(jié)撐條133，通過該后側(cè)上部連結(jié)撐條133 將左右的框架安裝部件131相互連結(jié)。另一方面，在上述左右的框架安裝部件131上，在上述軸130與后側(cè)上部連結(jié)撐條133之間，通過軸135樞軸安裝著以倒U字狀形成的背抵部支承框134的左右前端部，倒U字狀的背抵部支承框134相對于上述框架安裝部件131可擺動地安裝(圖18)。在管117的下端部上，可滑動地安裝有在嬰兒車的展開狀態(tài)下與上述托架119的自由端部卡合、維持該展開狀態(tài)的鎖定部件120。另一方面，在手推桿115上，沿著手推桿 115可滑動地安裝有受設在手推桿115上的遠程操作裝置137操作的鎖定解除部件138。如果通過上述遠程操作裝置137將上述鎖定解除部件138拉起，則經(jīng)由設在鎖定解除部件138 上的鎖定解除桿139、以及設在鎖定部件120上的動作板140將鎖定部件120向上方拉起， 托架119的鎖定被解除，能夠使嬰兒車主體成為2折狀態(tài)，以使前腿112與后腿114成為大致平行的狀態(tài)。此外，在扶手116及管117的外側(cè)面上固設有向橫向突出的卡止突起141 (僅表示了其一個)，在手推桿115上，沿著手推桿115可滑動地安裝有具有卡合到上述卡止突起 141上的凹部的卡止部件142，通過將上述卡止部件142向上方拉起、將卡止部件142從卡止突起141解放、使手推桿115向后方或前方擺動，能夠使手推桿115成為對面推壓狀態(tài)或背面推壓狀態(tài)。通過上述左右的側(cè)部框架124、124以及將它們的前端部連結(jié)的前側(cè)上部連結(jié)撐條132構(gòu)成U字狀的座部支承框，在由上述座部支承框以及背抵部支承框134圍成的部分上鋪設有底部座位用基料146。即，上述底部座位用基料146的座部146a的兩側(cè)緣部安裝在左右的側(cè)部框架1 上，并且座部146a的前端緣部安裝在前側(cè)上部連結(jié)撐條132上。連接在上述座部146a上的背抵部146b的兩側(cè)緣部安裝在背抵部支承框134的左右的側(cè)框部 13 上。進而，背抵部146b的后端緣部安裝在將上述背抵部支承框134的左右的側(cè)框部 13 連結(jié)的水平桿部134b上，上述底部座位用基料146在前后方向以及左右方向上以張緊狀態(tài)張設。并且，在張設在座部支承框上的底部座位用基料146的座部146a的背面?zhèn)瓤p接著底部座位張緊部件147。該底部座位張緊部件147的前端部在嬰兒車的展開狀態(tài)下安
13裝在設在比背抵部支承框134的樞軸安裝軸135靠下方位置上的后側(cè)上部連結(jié)撐條133上 (圖17)。于是，上述底部座位的座部146a也被底部座位張緊部件147向后方側(cè)拉伸，成為從四方被拉伸的狀態(tài)，能夠更可靠地使底部座位用基料146成為張緊狀態(tài)。此外，在張設有底部座位146的背抵部支承框134的背面?zhèn)?，配置有固定連接在左右的管117上的斜度張設帶148，通過調(diào)節(jié)該斜度張設帶148的長度，能夠調(diào)節(jié)背抵部146a 的傾斜角度。這樣，通過將底部座位用基料146在前后方向及左右方向上張設成張緊狀態(tài)，能夠維持底部座位的剛性，能夠不需要以往的嬰兒車那樣的板材，能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化。并且，由于后側(cè)上部連結(jié)撐條133設在比背抵部支承框134的樞軸靠下方位置，所以即使底部座位用基料146在乳幼兒的自重作用下彎曲，臀部也不會碰到上述后側(cè)上部連結(jié)撐條133上，不會產(chǎn)生不適感。另一方面，如圖18所示，在將管117和框架安裝部件131連結(jié)的軸130上，樞軸安裝著保護乳幼兒的側(cè)部的側(cè)板150的前端部。此外，如圖19所示，在連結(jié)上述背抵部支承框134的左右的側(cè)框部13 的水平桿部134b上，在其左右部上設有軸承151、151，在該軸承151、151上，通過軸153樞軸安裝著保護乳幼兒的頭部的頭枕(head rest) 152的下端部。 進而，在上述頭枕152的左右兩側(cè)部上突出設置有銷154，該銷巧4卡合在形成于上述側(cè)板 150的后端部上的長孔155中。圖18是表示將上述背抵部支承框134傾倒、使乳幼兒躺下的狀態(tài)的圖，頭枕152 成為相對于上述背抵部支承框134的平面向上方豎起的狀態(tài)。所以，如果調(diào)節(jié)上述斜度張設帶148的長度，如圖20所示那樣增大上述背抵部支承框134的傾斜角度，則側(cè)板150也隨之向上方傾斜移動，通過銷154與長孔155的卡合，頭枕152以軸153為中心在圖18中向順時針方向擺動，頭枕152與背抵部支承框134大體成為同一平面。另一方面，在圖20 所示的狀態(tài)下，如果放松斜度張設帶148，則側(cè)板150與背抵部支承框134 —起向下方擺動， 頭枕152隨之向上方擺動而成為圖18所示的狀態(tài)，能夠保護乳幼兒的頭部。此外，在做成上述2折的狀態(tài)的情況下，在使側(cè)板150與背抵部支承框134—起成為圖20所示的狀態(tài)后，通過操作設在手推桿115上的遠程操作裝置137，能夠與以往的嬰兒車同樣地折疊。圖21中表示該折疊狀態(tài)的背抵部支承框134和側(cè)板150等的狀態(tài)。接著，通過圖16以及圖22至圖25對本發(fā)明的嬰兒車的防護臂118更詳細地說明。這里，圖22至圖25是表示防護臂118的說明的圖。如圖16及圖22所示，本發(fā)明的嬰兒車的防護臂118延伸配置在嬰兒車的一對扶手116之間，并且由連結(jié)在一對扶手116上的一對端部180和設在一對端部180之間的中間部件185構(gòu)成。如圖16、圖22及圖23所示，中間部件185在一對扶手116之間延伸，并且具有有彈性的芯材部分170、隔著芯材部分170設置且比芯材部分170軟質(zhì)的一對軟質(zhì)部件161、 以及設在各軟質(zhì)部件161的外部表面上且保護軟質(zhì)部件161的保護部件162。其中，芯材部件170如圖23所示，由聚丙烯帶(硬質(zhì)性部件)172、并列配置在聚丙烯帶172上的軟質(zhì)類樹脂部件171構(gòu)成。其中，軟質(zhì)類樹脂部件171由軟質(zhì)類樹脂部件 171a和軟質(zhì)類樹脂部件171b構(gòu)成，是2層構(gòu)造。此外，如圖23所示，在保護部件162的外部表面上，設有可拆裝的外裝用基料163。
此外，如圖M所示，分離地設有芯材部分170和一對軟質(zhì)部件161，芯材部分170 和軟質(zhì)部件161不通過粘接劑等固定。S卩，如圖M所示，各軟質(zhì)部件161被保護部件162覆蓋外部表面，各軟質(zhì)部件161 隔著保護部件162安裝在芯材部分170上。在此情況下，各軟質(zhì)部件161被保護部件162覆蓋外側(cè)，保護部件162從軟質(zhì)部件 161的側(cè)部向內(nèi)側(cè)繞入。因此，在芯材部件170與各軟質(zhì)部件161之間夾設有保護部件162， 在各軟質(zhì)部件161與芯材部件170之間形成有空間161a、161a。此外，在芯材部件170的兩側(cè)部和外裝用基料163之間也形成空間170a、170a。接著，對由這種結(jié)構(gòu)構(gòu)成的本實施方式的作用進行說明。如上所述，防護臂118的芯材部分170由并列配置的聚丙烯帶172和軟質(zhì)類樹脂部件171構(gòu)成。其中，聚丙烯帶172是較硬的硬質(zhì)性的部件，軟質(zhì)類樹脂部件171具有彈性。 因此，防護臂118能夠通過芯材部分170的聚丙烯帶172的硬度實現(xiàn)適當?shù)膹姸?，并且能夠通過芯材部分170的軟質(zhì)類樹脂部件171將作用在聚丙烯帶172上的力推回，所以能夠防止過大的力作用在聚丙烯帶172上，能夠提高防護臂118的耐久性。這樣，通過與聚丙烯帶172 —起使用具有彈性的軟質(zhì)類樹脂部件171，能夠有效地提高防護臂118的耐久性。此外，軟質(zhì)性樹脂部件171的重量一般比聚丙烯帶172的重量輕。因此，與使用厚度較厚的聚丙烯帶172提高防護臂118的耐久性的情況相比，能夠減輕防護臂118的重量。此外，由于芯材部分170由并列設置的較硬的聚丙烯帶172和具有彈性的軟質(zhì)性樹脂部件171構(gòu)成，所以即使使防護臂118反復上下運動，防護臂118的形狀也不會變形而保持一定的形狀。S卩，在僅使用聚丙烯帶172作為芯材部分170的情況下，由于在聚丙烯帶172中沒有彈性，所以如果使防護臂118反復上下運動，則防護臂118的形狀從原來的形狀變形，但如本實施方式那樣，通過使用由聚丙烯帶172和軟質(zhì)性樹脂部件171構(gòu)成的芯材部分170， 由于軟質(zhì)性樹脂部件171的彈性，防護臂118不會從原來的形狀變形而能夠長期間維持形狀。此外，由于軟質(zhì)部件161比芯材部分170具有軟質(zhì)性，所以能夠使握住防護臂118 時的感覺變好。此外，由于軟質(zhì)部件161從外側(cè)支承芯材部分170，所以能夠加強主要通過芯材部分170得到的防護臂118的耐久性及彈性。此外，如圖23所示，在保護部件162的外部表面上設有外裝用基料163。因此，能夠使防護臂118的手觸感變好。此外，由于外裝用基料163是拆裝自如的，所以能夠容易地改變防護臂118的外觀。此外，如圖M所示，芯材部分170、軟質(zhì)部件161及保護部件162被外裝用基料163 覆蓋周圍，并且受外裝用基料163從外側(cè)推壓。此外，芯材部分170與軟質(zhì)部件161之間不通過粘接劑等粘接，并且軟質(zhì)部件161經(jīng)由卷繞到軟質(zhì)部件161的內(nèi)側(cè)的保護部件162以分離的狀態(tài)安裝在芯材部分170上。因此，在使防護臂118向上下方向移動的情況下(參照圖2 ，軟質(zhì)部件161能夠自由地在芯材部分170上滑動，能夠防止對軟質(zhì)部件161施加過大的負擔。此外，如圖M所示，軟質(zhì)部件161被保護部件162覆蓋外部表面，軟質(zhì)部件161夾著保護部件162安裝在芯材部分170上。這樣，通過將保護部件162夾在軟質(zhì)部件161與芯材部分170之間能夠夾持保護部件162，所以能夠防止保護部件162從軟質(zhì)部件161脫離。接著，利用圖26，對防護臂118的變形例進行說明。在圖沈所示的防護臂118的變形例中，代替由聚丙烯帶172和并列配置在聚丙烯帶172上的軟質(zhì)性樹脂部件171構(gòu)成的芯材部分170，使用由軟質(zhì)性樹脂部件171和夾著軟質(zhì)性樹脂部件171設置的一對聚丙烯帶172構(gòu)成的芯材部分170，其他與圖22至圖25所示的實施方式大體相同。在圖沈所示的變形例中，對于與圖22至圖25所示的實施方式相同的部分賦予相同的附圖標記而省略詳細的說明。如圖沈所示，夾著軟質(zhì)性樹脂部件171，在軟質(zhì)性樹脂部件171的兩面上設置一對聚丙烯帶172。因此，能夠使施加在芯材部分170上的力平衡良好地分散到軟質(zhì)性樹脂部件171、和設在軟質(zhì)性樹脂部件171的兩面上的各個聚丙烯帶172。因此，能夠進一步提高防護臂118的耐久性，并且能夠可靠地防止因反復上下運動而使防護臂118從原來的形狀變形。根據(jù)本發(fā)明，能夠提供較輕且耐久性高、具有即使反復使用也長期間不會從原來的形狀變化的定型性的嬰兒車的防護臂。第3實施方式圖27是表示使上述乳幼兒乘坐的座位本身相對于嬰兒車主體拆裝自如、能夠?qū)⒃撟挥羞x擇地變更為對面狀態(tài)或背面狀態(tài)的嬰兒車的概略結(jié)構(gòu)的圖。嬰兒車210A具備嬰兒車主體210，該嬰兒車主體210具有左右一對的前腿212，具有雙輪式的前輪211 ；左右一對的后腿214，具有由單輪構(gòu)成的后輪213 ；手推桿215，以大致U字狀彎曲；左右一對的扶手216 ；兼作為擱腳板的前側(cè)連結(jié)部件217。在上述手推桿215的左右的各前部上分別樞軸安裝著扶手216的一端，在該各扶手216的另一端上樞軸安裝著前腿212。此外，左右的后腿214的上端樞軸安裝在扶手216的中間部上，在該左右的后腿214的中間部上，安裝有可進退地設在上述手推桿215上的卡止片215a。另一方面，上述左右的后腿214被后側(cè)連結(jié)部件218連結(jié)，左右的前腿212被前側(cè)連結(jié)部件217連結(jié)。進而，在各前腿212的中間部上樞軸安裝著連結(jié)桿219的前端，該連結(jié)桿219的后端樞軸安裝在分別樞軸安裝于手推桿215及后腿214上的L字狀的托架的中間部上。在上述嬰兒車主體210上，通過將嬰兒座位221的肘靠部22 從上方載置卡合在扶手216上，載置固定著嬰兒座位221。于是，通過有選擇地將上述嬰兒座位221前后倒置而安裝在嬰兒車主體210上，能夠成為從乳幼兒的背面的手推狀態(tài)或?qū)γ娴氖滞茽顟B(tài)。此外，在圖觀中，附圖標記230是分別安裝在左右的后腿214的下端部上的制動器軸承。在左右的制動器軸承230(在圖中僅表示了其一個)上，分別安裝有1根后輪車軸 231。即，在后輪車軸231上安裝有塑料制的筒狀套環(huán)232，該后輪車軸231插入安裝在上述制動器軸承230的軸孔233中。筒狀的套環(huán)232位于上述后輪車軸231的端部上，從左右的制動器軸承230的相互對置的側(cè)面突出。在從上述制動器軸承230的另一側(cè)面突出的后輪車軸231上，如圖四所示，安裝有由單輪構(gòu)成的后輪213。另一方面，在上述制動器軸承230上，在與從上述制動器軸承230突出的筒狀的套環(huán)232相鄰的位置上，一體地形成有向與該套環(huán)232平行方向突出的連結(jié)用突部234。在上述連結(jié)用突部234的側(cè)面上，設有卡合在形成于將左右的制動器軸承230連結(jié)的連結(jié)管 235上的卡合孔236中的爪237。上述連結(jié)管235以大致橢圓形的筒狀形成，另一方面，從制動器軸承230突出的筒狀的套環(huán)232和與該套環(huán)232相鄰的連結(jié)用突部234構(gòu)成橢圓形外緣的一部分，連結(jié)管235具有與該橢圓形外緣對應的橢圓形內(nèi)緣。于是，在如上述那樣將后輪車軸231插入安裝在制動器軸承230中后，從制動器軸承230突出的筒狀的套環(huán)232和與該套環(huán)232相鄰的連結(jié)用突部234被壓入到連結(jié)管235 的端部中，通過使形成于連結(jié)用突部234上的爪237卡合在設于連結(jié)管235上的卡合孔236 中，借助連結(jié)管235將左右的制動器軸承230相互連結(jié)。這樣，在本實施方式中，由于安裝于后輪車軸231上的筒狀的套環(huán)232被壓入到連結(jié)管235內(nèi)，所以能夠通過該套環(huán)232防止連結(jié)管235部的振動噪聲的發(fā)生。此外，通過使形成于連結(jié)用突部234上的爪237卡合到設于連結(jié)管235上的卡合孔236中而將左右的制動器軸承230相互連結(jié)。因此，在連結(jié)管235與左右的制動器軸承230的連結(jié)中不需要使用特別的連結(jié)部件，能夠?qū)崿F(xiàn)部件件數(shù)的削減及輕量化。另外，在上述實施方式中，表示了應用到能夠?qū)雰鹤桓淖兦昂蟪蚨惭b到嬰兒車主體上的嬰兒車中，但只要是左右的后輪由單輪構(gòu)成的嬰兒車就可以，當然不論怎樣類型的嬰兒車都能夠適用。本發(fā)明如上述那樣，將軸支承著由單輪構(gòu)成的后輪的車軸安裝在分別安裝于左右的后腿上的左右一對的軸承中，通過連結(jié)管將上述左右的制動器軸承連結(jié)。因此，能夠?qū)⒑筝嗆囕S做成單側(cè)各一根，能夠通過將以往的長條的后輪車軸只設置1根來將重量輕量化。 進而，由于僅通過連結(jié)管將上述左右的制動器軸承連結(jié)，所以與以往的連結(jié)部件相比能夠
減輕重量。
權利要求
1.一種嬰兒車的防護臂，在嬰兒車的一對扶手之間延伸而配置，并且由連結(jié)在一對扶手上的一對端部和設在一對端部間的中間部件構(gòu)成，其特征在于，中間部件具備芯材部分，在一對扶手之間延伸，并且具有彈性； 一對軟質(zhì)部件，夾著芯材部分設置，比芯材部分軟質(zhì)； 保護部件，設在各軟質(zhì)部件的外部表面上，并且保護軟質(zhì)部件； 芯材部分由硬質(zhì)性部件、和并列配置在硬質(zhì)性部件上的軟質(zhì)類樹脂部件構(gòu)成。
2.如權利要求1所述的嬰兒車的防護臂，其特征在于，硬質(zhì)性部件由聚丙烯帶構(gòu)成。
3.如權利要求1所述的嬰兒車的防護臂，其特征在于，在保護部件的外部表面上設有拆裝自如的外裝用基料。
4.如權利要求1所述的嬰兒車的防護臂，其特征在于，芯材部分與一對軟質(zhì)部件分離而設置。
5.如權利要求1所述的嬰兒車的防護臂，其特征在于， 各軟質(zhì)部件由保護部件覆蓋外部表面；各軟質(zhì)部件夾著保護部件安裝在芯材部分上。
全文摘要
嬰兒車(10)具備扶手(60)、轉(zhuǎn)動自如地連結(jié)在扶手(60)上的前腿(12)及后腿(14)、和轉(zhuǎn)動自如地連結(jié)在扶手(60)上并經(jīng)由托架(38)轉(zhuǎn)動自如地連結(jié)在后腿(14)上的連結(jié)桿(30)。此外，嬰兒車(10)還具備支承在扶手(60)或連結(jié)桿(30)上的防夾入部件(70)。防夾入部件(70)將扶手(60)與連結(jié)桿(30)之間的間隙填補。
文檔編號B62B7/08GK102259658SQ201110165630
公開日2011年11月30日 申請日期2006年9月30日 優(yōu)先權日2005年9月30日
發(fā)明者有本晉作, 石井謙二, 西田剛 申請人:康貝株式會社