專利名稱：手扶低重心式電動(dòng)運(yùn)貨小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種運(yùn)貨小車，具體為一種手扶低重心式電動(dòng)運(yùn)貨小車。
背景技術(shù)：
目前在物流中心配貨以及工廠生產(chǎn)的零部件短途搬運(yùn)時(shí)，經(jīng)常使用手推的小車作為運(yùn)輸工具。這種小車都是單人使用，造型簡(jiǎn)單、形狀小巧、推動(dòng)靈活、使用起來(lái)相當(dāng)方便。但是，一旦使用它推運(yùn)重量大的物料或者機(jī)件，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大；每當(dāng)碰到上坡、一個(gè)人推不動(dòng)時(shí)，臨時(shí)很難找到相助者。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，根據(jù)物料短途移動(dòng)的特點(diǎn)，提供一種手扶低重心式電動(dòng)運(yùn)貨小車。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案
一種手扶低重心式電動(dòng)運(yùn)貨小車，主要由車體、操縱器、車輪支架和車輪組成，車體下部設(shè)有控制器和電池，兩個(gè)車輪之間設(shè)有電機(jī)，且電機(jī)的輸出軸與兩個(gè)車輪的中心軸相連， 電機(jī)與控制器、電池連接組成一回路。所述車輪上設(shè)有與車輪同圓心的滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)有若干個(gè)軸承，每個(gè)軸承通過(guò)連接桿與電機(jī)相連；所述中心軸還通過(guò)軸承連接兩個(gè)轉(zhuǎn)向副輪，兩個(gè)轉(zhuǎn)向副輪分別位于兩個(gè)車輪的外側(cè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是，一、控制器和電池設(shè)在車體的下部，使整個(gè)車體的重心較底，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中保持車體的穩(wěn)定；二、車輪與電機(jī)之間通過(guò)多根連接桿相連以及轉(zhuǎn)向副輪的設(shè)置，保證車體順利轉(zhuǎn)向；本發(fā)明可以減輕工作的工作強(qiáng)度，適于推廣使用。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1.車體，2.控制器，3.電池，4.車輪，5.電機(jī)，6.連接桿，7.車輪支架，8.轉(zhuǎn)向副輪，9.操縱器。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。圖1中，一種手扶低重心式電動(dòng)運(yùn)貨小車，主要由車體1、操縱器9、車輪支架7和車輪4組成，車體1系型鋼制作，車體1下部設(shè)有控制器2和電池3，兩個(gè)車輪4之間設(shè)有電機(jī)5，且電機(jī)5的輸出軸通過(guò)花鍵與兩個(gè)車輪4的中心軸相連，電機(jī)5與控制器2、電池3連接組成一回路。所述車輪4上設(shè)有與車輪4同圓心的滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)有若干個(gè)軸承，每個(gè)軸承通過(guò)連接桿6與電機(jī)3相連；所述中心軸還通過(guò)軸承連接兩個(gè)轉(zhuǎn)向副輪8，軸承固定在轉(zhuǎn)向副輪 8的圓心處，中心軸的末端伸入到轉(zhuǎn)向副輪8圓心處的軸承內(nèi)，兩個(gè)轉(zhuǎn)向副輪8分別位于兩個(gè)車輪4的外側(cè)。電池3為電動(dòng)自行車的一般型號(hào)電池，其重量與控制器2及裝備箱的重量合成作用，使得車體1重心下移。以保持車體1的穩(wěn)定。為了適應(yīng)電機(jī)5帶動(dòng)車輪4轉(zhuǎn)動(dòng)并產(chǎn)生扭矩，它們之間通過(guò)多根連接桿6相連并與電機(jī)5加以固定，造成兩車輪4與電機(jī)5的輸出軸同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的形式。為了在此種情況下車體1能順利地轉(zhuǎn)向，特設(shè)轉(zhuǎn)向副輪8。兩個(gè)轉(zhuǎn)向副輪8位于兩邊最外側(cè)，通過(guò)軸承安裝在中心軸上。雖然兩個(gè)轉(zhuǎn)向副輪8與電機(jī)5和車輪4的連同體同軸，但自己可以繞軸自轉(zhuǎn)。 當(dāng)車子右轉(zhuǎn)方向時(shí)，重心右移，位于右外側(cè)的轉(zhuǎn)向副輪8成為圓心點(diǎn)，作為轉(zhuǎn)軸協(xié)助車子轉(zhuǎn)向。車子往左轉(zhuǎn)向亦然。車輪4由車輪支架7限位固定，車輪支架7的上端與車體1焊接為一體。盡管“手扶低重心式電動(dòng)運(yùn)貨小車”裝置有整套的電機(jī)、電池系統(tǒng)，通過(guò)操縱器9來(lái)掌控。但如果裝運(yùn)的貨物顯著輕松，也可以不開(kāi)啟電機(jī)5，人工推動(dòng)車子行走即可。因?yàn)樵撔≤囀侨斯げ僮鳎运俣仍O(shè)定只按人的快行與慢行分檔。
權(quán)利要求
1.一種手扶低重心式電動(dòng)運(yùn)貨小車，主要由車體、操縱器、車輪支架和車輪組成，其特征在于，車體下部設(shè)有控制器和電池，兩個(gè)車輪之間設(shè)有電機(jī)，且電機(jī)的輸出軸與兩個(gè)車輪的中心軸相連，電機(jī)與控制器、電池連接組成一回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手扶低重心式電動(dòng)運(yùn)貨小車，其特征在于，所述車輪上設(shè)有與車輪同圓心的滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)有若干個(gè)軸承，每個(gè)軸承通過(guò)連接桿與電機(jī)相連；所述中心軸還通過(guò)軸承連接兩個(gè)轉(zhuǎn)向副輪，兩個(gè)轉(zhuǎn)向副輪分別位于兩個(gè)車輪的外側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種手扶低重心式電動(dòng)運(yùn)貨小車，主要由車體、操縱器、車輪支架和車輪組成，車體下部設(shè)有控制器和電池，兩個(gè)車輪之間設(shè)有電機(jī)，且電機(jī)的輸出軸與兩個(gè)車輪的中心軸相連，電機(jī)與控制器、電池連接組成一回路。本發(fā)明的有益效果是，控制器和電池設(shè)在車體的下部，使整個(gè)車體的重心較低，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中保持車體的穩(wěn)定；車輪與電機(jī)之間通過(guò)多根連接桿相連以及轉(zhuǎn)向副輪的設(shè)置，保證車體順利轉(zhuǎn)向；本發(fā)明可以減輕工作的工作強(qiáng)度，適于推廣使用。
文檔編號(hào)B62B11/00GK102225696SQ20111011090
公開(kāi)日2011年10月26日 申請(qǐng)日期2011年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月29日
發(fā)明者王婷玉, 胡向赤 申請(qǐng)人:王婷玉