專利名稱：自行車踏板調(diào)整件的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種調(diào)整件，特別是涉及一種使用于自行車踏板的調(diào)整件，用來調(diào)整 定趾式踏板的踏板脫離壓力值，以及調(diào)整避震式踏板的避震效果，并提供調(diào)整、清潔保養(yǎng)或 使用狀態(tài)下，防止調(diào)整件從踏板上脫落或遺失。
背景技術(shù)：
自行車的動能源自于使用者雙腳對腳踏板的反復蹬踩帶轉(zhuǎn)飛輪，以飛輪上的鏈條 傳動前、后輪轉(zhuǎn)動來驅(qū)動，為了能使使用者的腳掌能平穩(wěn)地踏住腳踏板，并減少蹬踩能量的 耗損，針對腳踏板的結(jié)構(gòu)進行設計改良，以提升自行車與使用者腳掌在蹬踩踏板時的契合 性，以有效地將蹬踩的能量轉(zhuǎn)換為驅(qū)動自行車的動能。目前自行車踏板定趾結(jié)構(gòu)，在一踏板本體兩相對端分別設有插設部及彈性定位裝 置，而該彈性定位裝置由扣片及彈性體組成，并樞設于該踏板本體上，用以彈性定位卡扣踏 板，可讓使用者以具有卡踏板之鞋底嵌卡固定，而提供穩(wěn)固踩踏腳踏板進行競速之功效。定 趾結(jié)構(gòu)與鞋底卡踏板之卡固、分離動作必須仰賴足部以特定之角度搖擺施力，才能扳動扣 片樞擺而讓卡踏板抽出，若卡踏板未實時與卡踏結(jié)構(gòu)分離，就可能發(fā)生自行車連人帶車摔 落之意外。為了能讓使用者更順利對卡踏板施力令鞋體脫出，目前業(yè)者研發(fā)有可調(diào)整彈性體 張力值的定趾式踏板，但現(xiàn)有調(diào)整彈性體的張力值主要靠螺絲壓縮或張馳彈性體，控制彈 性定位裝置對卡踏板之夾扣程度。由于控制彈性定位裝置的螺絲為細小構(gòu)件，容易再調(diào)整 張力值。在清潔保養(yǎng)過程或行駛等狀態(tài)下，因調(diào)整過度或誤觸狀態(tài)會自行脫落甚至遺失，給 使用者相當多的困擾。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種自行車踏板調(diào)整件，主要利用調(diào)整件具有正、反向螺 紋的設計，其搭配應用在踏板時能避免調(diào)整件因調(diào)整、清潔保養(yǎng)或使用狀態(tài)下，從踏板自行 脫落需重新組裝或甚至遺失等問題。為了達到上述目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是
一種自行車踏板調(diào)整件，其特征在于該調(diào)整件一端設有一調(diào)整頭部，另一端設有一第 一螺紋段，于調(diào)整頭部與第一螺紋段之間設有一第二螺紋段，而第一螺紋段與第二螺紋段 兩者螺紋方向采用異向設置。前述的一種自行車踏板調(diào)整件，其特征在于調(diào)整件第一螺紋段直徑尺寸小于第 二螺紋段直徑尺寸。一種使用前述的自行車踏板調(diào)整件的定趾式踏板，其特征在于該踏板包括有至 少一夾扣踏板之夾制調(diào)整單元，該夾制調(diào)整單元包括有一夾扣框、一心軸、至少一彈簧、一擋片以及一定位件，其中該心軸穿樞踏板及夾扣框，以令夾扣框樞設定位于踏板上，而彈簧 套設于心軸上，且調(diào)整件穿設該夾扣框，定位件設置于第一螺紋段上，檔片設置于第二螺紋 段上，而彈簧兩端分別彈抵于踏板及擋片；該夾扣框透過彈簧可相對踏板經(jīng)樞轉(zhuǎn)后復位，而 調(diào)整件的調(diào)整頭部與夾扣框卡抵。一種使用前述的自行車踏板調(diào)整件的避震式踏板，其特征在于該踏板包括有一 主踏板、至少一翼板、至少一中空彈性套管以及至少一定位件，另以至少一心軸穿樞翼板與 主踏板，以令翼板相對主踏板樞設結(jié)合，該調(diào)整件穿設翼板、彈性套管，并以第二螺紋段螺 鎖結(jié)合于該主踏板，第一螺紋段螺鎖結(jié)合于該定位件，該彈性套管兩端分別彈抵翼板與主 踏板；翼板通過彈性套管相對主踏板樞轉(zhuǎn)擺動，而調(diào)整件的調(diào)整頭部與翼板卡抵。前述的一種避震式踏板，其特征在于該主踏板設有至少一階孔供定位件鎖合于 第一螺紋段時，該定位件容置于階孔內(nèi)。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明的自行車踏板調(diào)整件，使用方便，安全可靠，不僅適 用于調(diào)整彈性定位裝置之夾扣程度，更擴大了踏板的應用范圍，使用者的使用更加安全便 利。同時對調(diào)整件進行有效的保護，使其在使用過程中不易遺落丟失。


圖1是本發(fā)明調(diào)整件的立體示意圖2是本發(fā)明調(diào)整件組設于公路車定趾式踏板的立體示意圖； 圖3是本發(fā)明調(diào)整件組設于公路車定趾式踏板的俯視圖； 圖4是圖3沿AA線段剖視示意圖； 圖5是本發(fā)明第二實施例示意圖； 圖6是圖5沿BB線段剖視示意圖； 圖7是本發(fā)明第三實施例分解狀態(tài)立體示意圖； 圖8是本發(fā)明第三實施例組合立體示意圖； 圖9是圖8剖視示意圖。本發(fā)明主要組件符號說明。1調(diào)整件11調(diào)整頭部
12第一螺紋段13第二螺紋段2踏板21夾制調(diào)整單元211夾扣框212心軸213彈簧214擋片215定位件216通孔3踏板31夾制調(diào)整單元311夾扣框312心軸313彈簧314擋片315定位件316通孔4踏板41主踏板411階孔42翼板43彈性套管44定位件45心軸46通孔。
具體實施例方式關(guān)于本發(fā)明自行車踏板調(diào)整件，其結(jié)構(gòu)請配合參閱圖1所示，其中
該調(diào)整件1 一端設有一調(diào)整頭部11，另一端設有一第一螺紋段12，于調(diào)整頭部11與第 一螺紋段12之間設有一第二螺紋段13，而第一螺紋段12與第二螺紋段13兩者螺紋方向采 用異向設置，調(diào)整件1第一螺紋段12直徑尺寸小于第二螺紋段13直徑尺寸。為了清楚說明本發(fā)明調(diào)整件1使用于踏板的型態(tài)，以及所能達成上述之目的與功 效，下面舉三個實施例，并分別應用于公路車定趾式踏板、登山車定趾式踏板以及避震式踏 板。本發(fā)明第一實施例應用于公路車定趾式踏板，并請配合參閱圖2至圖4所示 該踏板2，進一步包括有至少一夾扣卡踏板之夾制調(diào)整單元21 (圖未繪制卡踏板)，以
及一插設部22，插設部22與夾制調(diào)整單元21供卡踏板一端插設定位以及另一端活動夾制 定位；
該夾制調(diào)整單元21包括有一夾扣框211、一心軸212、至少一彈簧213、一片體狀之擋片 214以及一定位件215，其中該心軸212穿樞踏板2及夾扣框211 —端，以令夾扣框212樞 設定位于踏板2上，而彈簧213套設于心軸212上(在此以二彈簧213為例，并分別套設于 心軸212兩端)，該夾扣框211設有一通孔216結(jié)構(gòu)，且調(diào)整件1穿設該夾扣框211的通孔 216結(jié)構(gòu)，并以定位件215 (該定位件215為螺帽)設置于第一螺紋段12上，檔片214設置 于第二螺紋段13上，而彈簧213為扭轉(zhuǎn)彈簧，且其兩端分別彈抵于踏板2及擋片214 ；
藉此，該夾扣框211透過彈簧213可相對踏板2經(jīng)樞轉(zhuǎn)后復位，以供活動夾扣定位卡踏 板之功用，而調(diào)整件1之調(diào)整頭部11與夾扣框211的通孔216孔緣卡抵，旋轉(zhuǎn)調(diào)整件1時， 擋片214相對調(diào)整件1位移(由于擋片214受到兩側(cè)彈簧213彈抵受力，擋片214沿調(diào)整件 1軸向位移)，用以設定彈簧213相對擋片214之弛張度(即調(diào)整夾制調(diào)整單元21限制卡踏 板之適當脫離壓力值)，以及該定位件215用以防止擋片214相對調(diào)整件1脫離。請參閱圖1、圖5與圖6所示，其為本發(fā)明第二實施例使用在登山車定趾式踏板，在 此以雙面皆可使用卡踏板為例，其中
該踏板3包括有二夾制調(diào)整單元31，該二夾制調(diào)整單元31分別組設于踏板3前、后端 位置，使得踏板3以雙面型態(tài)活動夾扣定位卡踏板(圖未繪制卡踏板)；
該夾制調(diào)整單元3包括有一夾扣框311、一心軸312、至少一彈簧313、一片體狀之擋片 314以及一定位件315，其中該心軸312穿樞踏板3及夾扣框311，以令夾扣框311偏心樞 設定位于踏板3上，而彈簧313套設于心軸312上(在此以二彈簧313為例，并分別套設于 心軸312兩端)，該夾扣框311設有一通孔316結(jié)構(gòu)，且調(diào)整件1穿設該夾扣框311的通孔 316，并以定位件315 (該定位件315為螺帽)設置于第一螺紋段12上，檔片314設置于第 二螺紋段13上，而彈簧313為扭轉(zhuǎn)彈簧，且其兩端分別彈抵于踏板3及擋片314 ；
藉此，該夾扣框311透過彈簧313可相對踏板3經(jīng)樞轉(zhuǎn)后復位，以供活動夾扣定位卡踏 板之功用，而調(diào)整件1之調(diào)整頭部11與夾扣框311的通孔316孔緣卡抵，旋轉(zhuǎn)調(diào)整件1時， 擋片314相對調(diào)整件1位移(由于擋片314受到兩側(cè)彈簧313彈抵受力，擋片314沿調(diào)整件 1軸向位移)，用以設定彈簧313相對擋片314之弛張度，以及該定位件315用以防止擋片314相對調(diào)整件1脫離。請參閱圖1以及圖7至圖9所示，其為本發(fā)明第三實施例應用于避震式踏板，其 中
該踏板4包括有一主踏板41、至少一翼板42(在此以二翼板42為例)、至少一中空彈性 套管43 (在此以4個彈性套管43為例)以及至少一定位件44 (在此以四定位件44為例)， 另以至少一心軸45穿樞翼板42與主踏板41(在此以二心軸45穿樞翼板42與主踏板41)， 以令翼板42相對主踏板41樞設結(jié)合，各翼板42設有至少一通孔46 (在此以二通孔46為 例)，而主踏板41設有至少一階孔411(在此以四個階孔411為例)，該調(diào)整件1穿設翼板42 的通孔46、彈性套管43，并以第二螺紋段13螺鎖結(jié)合于該主踏板41的階孔411，而以第一 螺紋段12螺鎖結(jié)合于該定位件44，該彈性套管43兩端分別彈抵翼板42與主踏板41 ；
如此，翼板42以彈性套管43得以相對主踏板41樞轉(zhuǎn)擺動，提供翼板42避震效果，而 調(diào)整件1之調(diào)整頭部11與翼板42的通孔46孔緣卡抵，旋轉(zhuǎn)調(diào)整件1時，其帶動翼板42相 對主踏板41樞轉(zhuǎn)，用以設定彈性套管43相對翼板42之弛張度，以及該定位件44用以防止 調(diào)整件1相對主踏板41脫離。值得一提的是，本發(fā)明于第三實施例，其中主踏板41設有階孔411供定位件44鎖 合于調(diào)整件1第一螺紋段12時，該定位件44得以容置于階孔411較大孔徑端內(nèi)，如圖式第 十圖所示。經(jīng)由上述說明后可明白，本發(fā)明主要是利用調(diào)整件具有第一螺紋段、第二螺紋段， 且第一螺紋段與第二螺紋段兩者呈異向螺紋設置，其搭配于定趾式踏板或避震式踏板時， 得以分別調(diào)整定趾式踏板限制卡踏板之脫離壓力值，以及調(diào)整避震式踏板其所提供的避震 效果，同時能防止調(diào)整件因調(diào)整、清潔保養(yǎng)或使用狀態(tài)下自行脫落，而需重新組裝或甚至遺 失等麻煩。顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員 應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明 的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和 改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效 物界定。
權(quán)利要求
1.一種自行車踏板調(diào)整件，其特征在于該調(diào)整件一端設有一調(diào)整頭部，另一端設有 一第一螺紋段，于調(diào)整頭部與第一螺紋段之間設有一第二螺紋段，而第一螺紋段與第二螺 紋段兩者螺紋方向采用異向設置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車踏板調(diào)整件，其特征在于調(diào)整件第一螺紋段直 徑尺寸小于第二螺紋段直徑尺寸。
3.一種使用權(quán)利要求1所述的自行車踏板調(diào)整件的定趾式踏板，其特征在于該踏板 包括有至少一夾扣踏板之夾制調(diào)整單元，該夾制調(diào)整單元包括有一夾扣框、一心軸、至少一 彈簧、一擋片以及一定位件，其中該心軸穿樞踏板及夾扣框，以令夾扣框樞設定位于踏板 上，而彈簧套設于心軸上，且調(diào)整件穿設該夾扣框，定位件設置于第一螺紋段上，檔片設置 于第二螺紋段上，而彈簧兩端分別彈抵于踏板及擋片；該夾扣框透過彈簧可相對踏板經(jīng)樞 轉(zhuǎn)后復位，而調(diào)整件的調(diào)整頭部與夾扣框卡抵。
4.一種使用權(quán)利要求1所述的自行車踏板調(diào)整件的避震式踏板，其特征在于該踏板 包括有一主踏板、至少一翼板、至少一中空彈性套管以及至少一定位件，另以至少一心軸穿 樞翼板與主踏板，以令翼板相對主踏板樞設結(jié)合，該調(diào)整件穿設翼板、彈性套管，并以第二 螺紋段螺鎖結(jié)合于該主踏板，第一螺紋段螺鎖結(jié)合于該定位件，該彈性套管兩端分別彈抵 翼板與主踏板；翼板通過彈性套管相對主踏板樞轉(zhuǎn)擺動，而調(diào)整件的調(diào)整頭部與翼板卡抵。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種避震式踏板，其特征在于該主踏板設有至少一階孔供 定位件鎖合于第一螺紋段時，該定位件容置于階孔內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種自行車踏板調(diào)整件，本發(fā)明調(diào)整件一端設有一調(diào)整頭部，另一端設有一第一螺紋段，于調(diào)整頭部與第一螺紋段之間設有一第二螺紋段，而第一螺紋段與第二螺紋段兩者螺紋方向采用異向設置，其搭配于定趾式踏板或避震式踏板時，得以分別調(diào)整定趾式踏板限制卡踏板之脫離壓力值，以及調(diào)整避震式踏板其所提供的避震效果，同時能防止調(diào)整件因調(diào)整、清潔保養(yǎng)或使用狀態(tài)下自行脫落，而需重新組裝或甚至遺失等問題。本發(fā)明的自行車踏板調(diào)整件，使用方便，安全可靠，不僅適用于調(diào)整彈性定位裝置的夾扣程度，更擴大了踏板的應用范圍，使用者的使用更加安全便利。
文檔編號B62M3/08GK102107711SQ20111004585
公開日2011年6月29日 申請日期2011年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月25日
發(fā)明者陳忠義 申請人:維格車料(昆山)有限公司