專利名稱：一種使用雙核動(dòng)力電機(jī)的智能儀表電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車，特別地，涉及一種使用雙核動(dòng)力電機(jī)的智能儀表電 動(dòng)車。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車都是采用獨(dú)立的控制器、電機(jī)、儀表。連接方式也是最簡(jiǎn)單的 直連方式，該結(jié)構(gòu)的電動(dòng)自行車需要專門(mén)制作一個(gè)控制器盒用于安裝控制器，在設(shè)計(jì)車型 時(shí)結(jié)構(gòu)會(huì)受到很大制約，而連接的線纜需要15根以上，質(zhì)量不穩(wěn)定而且價(jià)格高，控制器與 電機(jī)間的連接線長(zhǎng)達(dá)0. 7米，而這段線需要經(jīng)常工作在IOA左右電流的環(huán)境下，由于線阻的 原因會(huì)產(chǎn)生熱量而白白浪費(fèi)掉有限的電池能源。儀表部分雖然體積較大但是僅僅只是用來(lái) 顯示電池的電量，功能單一。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷提供一種使用雙核動(dòng)力電機(jī)的智能儀 表電動(dòng)車。本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題而提供的解決方案是為了提高電動(dòng)自行車能量 使用效率，優(yōu)化電動(dòng)自行車儀表的使用功能，促進(jìn)電動(dòng)自行車結(jié)構(gòu)的發(fā)展，本實(shí)用新型提供 了 一款雙核動(dòng)力電機(jī)的智能儀表電動(dòng)自行車，該電動(dòng)自行車不僅采用了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的控制 器、電機(jī)一體結(jié)構(gòu)的雙核電機(jī)，將控制器集成到電機(jī)中，節(jié)省掉近1米長(zhǎng)的電機(jī)線，而這1米 長(zhǎng)的電機(jī)線是非常浪費(fèi)電能的。并在由于將控制器集成到了電機(jī)里，就省下了一個(gè)比較大 的控制器盒，節(jié)約成本也為整車的造型開(kāi)發(fā)提供了便利。而且配合開(kāi)發(fā)的一款智能通信儀 表，能夠顯示電機(jī)轉(zhuǎn)速，各種故障，電動(dòng)自行車行駛狀態(tài)，電池電量等信息，而這些信息都是 通過(guò)雙全工通訊方式與控制器通訊后準(zhǔn)確顯示的，與此同時(shí)這款儀表還具有修復(fù)電機(jī)霍爾 故障，轉(zhuǎn)把故障，剎車故障的功能。整個(gè)車型不僅節(jié)省大量的電量，降低了電動(dòng)自行車故障， 還提高了電動(dòng)自行車整車的檔次，引領(lǐng)電動(dòng)自行車的發(fā)展。本實(shí)用新型公開(kāi)了一種使用雙核動(dòng)力電機(jī)的智能儀表電動(dòng)車，包括智能儀表，其 包括儀表板以及固定在所述儀表板上的連接在一起的儀表指示燈和儀表電路板，所述儀表 電路板包括設(shè)置在所述儀表電路板上的通訊芯片和通訊接口 ；雙核電機(jī)，其通過(guò)通訊線和 所述智能儀表連接，所述雙核電機(jī)包括電機(jī)磁鋼、圍繞所述電機(jī)磁鋼的電機(jī)繞組以及與連 接所述電機(jī)繞組的控制電路板；電池，其和所述雙核電機(jī)連接。優(yōu)選的是，本實(shí)用新型的使用雙核動(dòng)力電機(jī)的智能儀表電動(dòng)車，所述儀表指示燈 焊接在所述儀表板上。優(yōu)選的是，本實(shí)用新型的使用雙核動(dòng)力電機(jī)的智能儀表電動(dòng)車，所述通訊線的一 端連接至所述雙核電機(jī)的中心處，所述通訊線的另一端連接至所述智能儀表的通訊接口 上。優(yōu)選的是，本實(shí)用新型的使用雙核動(dòng)力電機(jī)的智能儀表電動(dòng)車，所述儀表指示燈為至少四個(gè)，所述四個(gè)指示燈分別地為電機(jī)轉(zhuǎn)速指示燈、故障指示燈、電動(dòng)自行車行駛狀態(tài) 指示燈以及電池電量指示燈。本實(shí)用新型的有益效果是節(jié)約能源，采用控制器與電機(jī)結(jié)合的方式，省下了長(zhǎng)長(zhǎng) 的電機(jī)線，杜絕了線纜上電量損失；提高儀表使用效率，增加儀表的功能；簡(jiǎn)化電動(dòng)自行車 結(jié)構(gòu)，便于設(shè)計(jì)出更美觀的電動(dòng)自行車車型；該電動(dòng)車無(wú)獨(dú)立控制器，通過(guò)串行數(shù)據(jù)通信方 式控制電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并能智能顯示電動(dòng)自行車速度、故障現(xiàn)象并能修復(fù)故障。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為本實(shí)用新型的儀表電路板的正視圖；圖3為本實(shí)用新型的儀表電路板的仰視圖；圖4為本實(shí)用新型的雙核電機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明 書(shū)文字能夠據(jù)以實(shí)施。如圖1所示，本實(shí)用新型的智能儀表1通過(guò)通訊線7與雙核電機(jī)3連接通訊，電池 2直接與雙核電機(jī)3連接以給雙核電機(jī)3提供電能。如圖2所示，本實(shí)用新型的智能儀表1包括儀表板12以及固定在儀表板12上的 連接在一起的儀表指示燈4和儀表電路板11。本實(shí)用新型的儀表指示燈4按照設(shè)定焊接在 儀表板12上。儀表指示燈4為至少四個(gè)。這四個(gè)指示燈4分別可以顯示電機(jī)轉(zhuǎn)速、電動(dòng)自 行車故障、電動(dòng)自行車行駛狀態(tài)以及電池電量。而本實(shí)用新型的儀表電路板11包括設(shè)置在 儀表電路板11上的通訊芯片5以及和通訊接口 6。如圖3所示，雙核電機(jī)通過(guò)通訊線7和智能儀表1的通訊接口 6連接。通訊線7 從雙核電機(jī)3的中心處引出接到通訊接口 6上。雙核電機(jī)3主要是由控制電路板8實(shí)現(xiàn)其 控制器功能?？刂齐娐钒?輸出的控制器信號(hào)直接傳遞給電機(jī)繞組10，驅(qū)動(dòng)電機(jī)繞組10產(chǎn) 生磁場(chǎng)與電機(jī)磁鋼9形成反作用使雙核電機(jī)3轉(zhuǎn)動(dòng)。焊接在儀表電路板11上的通訊芯片 5采集從通訊接口 6傳來(lái)的數(shù)據(jù)信號(hào)，按照程序設(shè)定驅(qū)動(dòng)儀表指示燈4工作，從而實(shí)現(xiàn)顯示 各種信息的功能。盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開(kāi)如上，但其并不僅僅限于說(shuō)明書(shū)和實(shí)施方式中 所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言， 可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí) 用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
權(quán)利要求1.一種使用雙核動(dòng)力電機(jī)的智能儀表電動(dòng)車，其特征在于，包括智能儀表，其包括儀表板以及固定在所述儀表板上的連接在一起的儀表指示燈和儀表 電路板，所述儀表電路板包括設(shè)置在所述儀表電路板上的通訊芯片和通訊接口；雙核電機(jī)，其通過(guò)通訊線和所述智能儀表連接，所述雙核電機(jī)包括電機(jī)磁鋼、圍繞所述 電機(jī)磁鋼的電機(jī)繞組以及與連接所述電機(jī)繞組的控制電路板；電池，其和所述雙核電機(jī)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的使用雙核動(dòng)力電機(jī)的智能儀表電動(dòng)車，其特征在于，所述儀表 指示燈焊接在所述儀表板上。
3.如權(quán)利要求1所述的使用雙核動(dòng)力電機(jī)的智能儀表電動(dòng)車，其特征在于，所述通訊 線的一端連接至所述雙核電機(jī)的中心處，所述通訊線的另一端連接至所述智能儀表的通訊 接口上。
4.如權(quán)利要求1所述的使用雙核動(dòng)力電機(jī)的智能儀表電動(dòng)車，其特征在于，所述儀表 指示燈為至少四個(gè)，所述四個(gè)指示燈分別地為電機(jī)轉(zhuǎn)速指示燈、故障指示燈、電動(dòng)自行車行 駛狀態(tài)指示燈以及電池電量指示燈。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種使用雙核動(dòng)力電機(jī)的智能儀表電動(dòng)車，包括智能儀表，其包括儀表板以及固定在所述儀表板上的連接在一起的儀表指示燈和儀表電路板，所述儀表電路板包括設(shè)置在所述儀表電路板上的通訊芯片和通訊接口；雙核電機(jī)，其通過(guò)通訊線和所述智能儀表連接，所述雙核電機(jī)包括電機(jī)磁鋼、圍繞所述電機(jī)磁鋼的電機(jī)繞組以及與連接所述電機(jī)繞組的控制電路板；電池，其和所述雙核電機(jī)連接。該電動(dòng)車無(wú)獨(dú)立控制器，通過(guò)串行數(shù)據(jù)通信方式控制電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并能智能顯示電動(dòng)自行車速度、故障現(xiàn)象并能修復(fù)故障。
文檔編號(hào)B62J99/00GK201882191SQ20102068343
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月28日
發(fā)明者曲本原 申請(qǐng)人:天津飛踏自行車有限公司