專利名稱：電動(dòng)車的雙鏈條傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車的雙鏈條傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車以其噪音低，行駛平穩(wěn)等諸多優(yōu)點(diǎn)深受廣大消費(fèi)者歡迎。公知的電動(dòng)車的 動(dòng)力傳動(dòng)是直接傳動(dòng)，即將電動(dòng)機(jī)設(shè)置在電動(dòng)車輪轂內(nèi)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)直接帶動(dòng)電動(dòng)車輪 毅轉(zhuǎn)動(dòng)。這種公知的結(jié)構(gòu)在使用中存在有以下缺陷一是由于電動(dòng)機(jī)與車輪轂直接接觸啟 動(dòng)時(shí)扭力大、電流大；電動(dòng)車行駛時(shí)的高速與低速取決于電動(dòng)機(jī)消耗電能多少，造成電瓶大 電流放電，浪費(fèi)能源；二是電動(dòng)車的電瓶過早壞，縮短使用壽命；三是電動(dòng)車的電瓶與電動(dòng) 機(jī)合理匹配困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)車的雙鏈條傳動(dòng)裝置，另外當(dāng)電動(dòng)車電池電量 不足時(shí)，或者做健身運(yùn)動(dòng)時(shí)，單獨(dú)使用腳踏傳動(dòng)輕松方便；同時(shí)具有維修簡(jiǎn)潔、方便的特點(diǎn)， 克服現(xiàn)有產(chǎn)品中上述方面的不足。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種電動(dòng)車的雙鏈條傳動(dòng)裝置，包括車架，車架的上端連接車座，車架后端固定電 池，車架的下端連接腳踏板，腳踏板與大牙盤連接，所述車架通過連接桿連接后車輪，連接 桿上設(shè)有抱間和電機(jī)，電機(jī)上設(shè)有小牙盤，連接桿與后車輪之間設(shè)有兩個(gè)飛輪，其中一個(gè)飛 輪通過鉸鏈與大牙盤連接，另一飛輪通過另一鉸鏈與電機(jī)上的小牙盤連接。本實(shí)用新型的有益效果為使用了雙鏈條傳動(dòng)后，減小了裝配體積、重量輕、扭矩 大、電流小、質(zhì)量穩(wěn)定且成本更低、車輛的穩(wěn)定性更高；使用時(shí)更省電，大大增加了續(xù)航里 程；傳動(dòng)和腳踏傳動(dòng)可以同時(shí)使用；另外當(dāng)電動(dòng)車電池電量不足時(shí)，或者做健身運(yùn)動(dòng)時(shí)，單 獨(dú)使用腳踏傳動(dòng)輕松方便；同時(shí)具有維修簡(jiǎn)潔、方便的特點(diǎn)。

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的電動(dòng)車的雙鏈條傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的電動(dòng)車的雙鏈條傳動(dòng)裝置的側(cè)視圖。圖中1、車架；2、車座；3、電池；4、腳踏板；5、大牙盤；6、連接桿；7、后車輪；8、抱閘；9、 電機(jī)；10、小牙盤；11、第一飛輪；12、鉸鏈；13、第二飛輪。
具體實(shí)施方式
如圖1-2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種電動(dòng)車的雙鏈條傳動(dòng)裝置，包括車 架1，車架1的上端連接車座2，車架1后端固定電池3，車架1的下端連接腳踏板4，腳踏板4與大牙盤5連接，所述車架1通過連接桿6連接后車輪7，連接桿6上設(shè)有抱間8和電機(jī) 9，電機(jī)9上設(shè)有小牙盤10，連接桿6與7之間設(shè)有第一飛輪11和第二飛輪13，第一飛輪11 通過鉸鏈12與大牙盤5連接，第二飛輪13通過另一鉸鏈12與電機(jī)9上的小牙盤10連接。
使用了雙鏈條傳動(dòng)后，減小了裝配體積、重量輕、扭矩大、電流小、質(zhì)量穩(wěn)定且成本 更低、車輛的穩(wěn)定性更高；使用時(shí)更省電，大大增加了續(xù)航里程；傳動(dòng)和腳踏傳動(dòng)可以同時(shí) 使用；另外當(dāng)電動(dòng)車電池電量不足時(shí)，或者做健身運(yùn)動(dòng)時(shí)，單獨(dú)使用腳踏傳動(dòng)輕松方便；同 時(shí)具有維修簡(jiǎn)潔、方便的特點(diǎn)。
權(quán)利要求1. 一種電動(dòng)車的雙鏈條傳動(dòng)裝置，包括車架(1)，車架(1)的上端連接車座(2)，車架 (1)后端固定電池(3)，車架(1)的下端連接腳踏板(4)，其特征在于腳踏板(4)與大牙盤 (5)連接，車架(1)通過連接桿(6)連接后車輪(7)，連接桿(6)上設(shè)有抱閘(8)和電機(jī)(9)， 電機(jī)(9)上設(shè)有小牙盤(10)，連接桿(6)與后車輪(7)之間設(shè)有第一飛輪(11)和第二飛輪 (13)，其中第一飛輪(11)通過鉸鏈(12)與大牙盤(5)連接，第二飛輪(13)通過另一鉸鏈 (12)與電機(jī)(9)上的小牙盤(10)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車的雙鏈條傳動(dòng)裝置，包括車架，車架的上端連接車座，車架后端固定電池，車架的下端連接腳踏板，腳踏板與大牙盤連接，所述車架通過連接桿連接后車輪，連接桿上設(shè)有抱閘和電機(jī)，電機(jī)上設(shè)有小牙盤，連接桿與后車輪之間設(shè)有兩個(gè)飛輪，其中一個(gè)飛輪通過鉸鏈與大牙盤連接，另一飛輪通過鉸鏈與電機(jī)上的小牙盤連接。本實(shí)用新型的有益效果為使用了雙鏈條傳動(dòng)后，減小了裝配體積、重量輕、扭矩大、電流小、質(zhì)量穩(wěn)定且成本更低、車輛的穩(wěn)定性更高；使用時(shí)更省電，大大增加了續(xù)航里程；傳動(dòng)和腳踏傳動(dòng)可以同時(shí)使用。
文檔編號(hào)B62M9/02GK201901237SQ201020676920
公開日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月23日
發(fā)明者張曉東 申請(qǐng)人:張曉東