專利名稱：一種具有減震效果的自行車架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車的部件，尤其涉及一種自行車的車架。
背景技術：
現(xiàn)有技術中自行車的車架一般包括用于安裝前叉的前叉套筒，用于安裝鞍座的鞍 座套管，用于安裝中軸的中軸套管，前叉套筒和鞍座套管之間通過上梁連接，中軸套管和前 叉套筒之間通過斜梁連接，而鞍座套管與中軸套管之間通過立梁連接，另外還設用于安裝 后輪的后軸叉架，后軸叉架一端用于安裝后軸，另一端與中軸套管固定連接。但現(xiàn)有技術中由于后軸叉架與中軸套管固定連接，使得自行車架整體上無法形變 和吸收行駛過程中的顛簸，在路面條件不好時，容易造成使用者過早的疲勞，影響安全行駛 以及舒適度。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種可整體形變吸收震動的自行車架，提高了騎行的舒適度，也 提高了安全性。一種具有減震效果的自行車架，包括前叉套筒、鞍座套管和中軸套管，前叉套筒和 鞍座套管之間通過上梁連接，中軸套管和前叉套筒之間通過斜梁連接，設有后軸叉架，所述 的后軸叉架通過轉(zhuǎn)軸與斜梁鉸接，所述的鞍座套管和斜梁之間連接有支撐梁，該支撐梁與 后軸叉架之間連接有減震器。所述的支撐梁中部帶有折彎部位，該折彎部設有加強板，所述的減震器的一端連 接在該加強板上。所述的減震器可以采用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，例如采用帶有活塞桿的缸筒，在活塞桿和缸筒 之間套有彈簧，該彈簧的預緊力使活塞桿具有伸出缸筒的趨勢，后軸叉架可以通過壓縮該 彈簧實現(xiàn)繞斜梁的擺動，以吸收行駛過程中的震動。本實用新型自行車架通過后軸叉架與斜梁之間的擺動，結(jié)合減震器的使用，盡可 能的通過自行車架的形變來吸收震動，提高自行車的安全性和舒適性。

圖1為本實用新型自行車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見附圖，本實用新型一種具有減震效果的自行車架，包括前叉套筒1、鞍座套管 2和中軸套管3。前叉套筒1和鞍座套管2之間通過上梁5連接，中軸套管3和前叉套筒1之間通 過斜梁4連接，上梁5和斜梁4之間在鄰近前叉套筒1的部位設有加強板8。[0013]設有后軸叉架10，后軸叉架10通過轉(zhuǎn)軸與鉸接在斜梁4的中部，鞍座套管2和斜 梁4之間連接有支撐梁7，支撐梁7中部帶有折彎部位，該折彎部設有加強板9。支撐梁7與后軸叉架10之間連接有減震器6，減震器6的一端鉸接在在加強板9 上，另一端與后軸叉架10鉸接。減震器6可以采用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，例如采用帶有活塞桿的缸筒，在活塞桿和缸筒之間 套有彈簧，該彈簧的預緊力使活塞桿具有伸出缸筒的趨勢，后軸叉架10可以通過壓縮該彈 簧實現(xiàn)繞斜梁4的擺動，以吸收行駛過程中的震動。
權(quán)利要求1.一種具有減震效果的自行車架，包括前叉套筒、鞍座套管和中軸套管，前叉套筒和鞍 座套管之間通過上梁連接，中軸套管和前叉套筒之間通過斜梁連接，其特征在于，設有后軸 叉架，所述的后軸叉架通過轉(zhuǎn)軸與斜梁鉸接，所述的鞍座套管和斜梁之間連接有支撐梁，該 支撐梁與后軸叉架之間連接有減震器。
2.如權(quán)利要求1所述的具有減震效果的自行車架，其特征在于，所述的支撐梁中部帶 有折彎部位，該折彎部設有加強板，所述的減震器的一端連接在該加強板上。
專利摘要本實用新型公開了一種具有減震效果的自行車架，包括前叉套筒、鞍座套管和中軸套管，前叉套筒和鞍座套管之間通過上梁連接，中軸套管和前叉套筒之間通過斜梁連接，設有后軸叉架，所述的后軸叉架通過轉(zhuǎn)軸與斜梁鉸接，所述的鞍座套管和斜梁之間連接有支撐梁，該支撐梁與后軸叉架之間連接有減震器。本實用新型自行車架通過后軸叉架與斜梁之間的擺動，結(jié)合減震器的使用，盡可能的通過自行車架的形變來吸收震動，提高自行車的安全性和舒適性。
文檔編號B62K25/04GK201895742SQ20102063619
公開日2011年7月13日 申請日期2010年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月1日
發(fā)明者付善春 申請人:天津友鵬永悅工貿(mào)有限公司