專(zhuān)利名稱(chēng)：電磁式腳踏板及其騎乘車(chē)體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種腳踏板，特別涉及一種電磁式腳踏板。本實(shí)用新型又涉及一 種具有電磁式腳踏板的騎乘車(chē)體。
背景技術(shù)：
一直以來(lái)，自行車(chē)扮演著便利兼具環(huán)保的代步工具，而隨著注重休閑生活的今日， 騎乘自行車(chē)亦逐漸成為郊外旅游的樂(lè)趣之一，甚至是一種運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。自行車(chē)前進(jìn)的方式主要是利用使用者對(duì)腳踏板往下踩踏施力進(jìn)而驅(qū)動(dòng)自行車(chē)的 輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，然而此施力僅通過(guò)自行車(chē)單側(cè)的腳踏板，另一側(cè)腳踏板隨著被施力而往下的腳 踏板慣性地上抬但不具有任何施力功能。因此為了提升自行車(chē)的騎乘性能，已知自行車(chē)在 腳踏板上設(shè)置卡踏結(jié)構(gòu)，將使用者的腳部與腳踏板卡合，通過(guò)腳部與腳踏板結(jié)合，也可對(duì)上 抬的踏板施予向上拉力分擔(dān)對(duì)往下腳踏板的施力，達(dá)成兩腳的施力均衡。圖1為已知腳踏板的結(jié)構(gòu)的示意圖。請(qǐng)參照?qǐng)D1所示，腳踏板11包括連接軸111 及腳踏板本體112。連接軸111連接于自行車(chē)。腳踏板本體112貫穿地樞設(shè)于連接軸111， 且容置倒扣結(jié)構(gòu)E，騎乘者的鞋底側(cè)12具有鎖鐵片S，可扣合于腳踏板11的倒扣結(jié)構(gòu)E。然而，在此種設(shè)計(jì)中，鎖鐵片S必須要在特定的角度下方能與倒扣結(jié)構(gòu)E扣合，造 成使用上的不便。除了不方便扣合之外，更重要的是，鎖鐵片S與倒扣結(jié)構(gòu)E因?yàn)橐韵嗤?角度倒退才能分離，因此，脫卸極為不便，若發(fā)生車(chē)體打滑等緊急情況時(shí)，常常因緊張或反 應(yīng)不及，導(dǎo)致鞋底與腳踏板無(wú)法實(shí)時(shí)分離而產(chǎn)生意外或造成受傷。另外，又因?yàn)榭酆戏蛛x不 易，使得多數(shù)自行車(chē)騎乘者在等待紅燈或休息時(shí)亦不愿放松地將腳自腳踏板11移開(kāi)，增加 騎乘者的不舒適。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于上述課題，本實(shí)用新型的目的為提供一種腳踏板，能夠讓騎乘者在騎乘前 后避免因特定角度方能結(jié)合所產(chǎn)生的困擾，并且同時(shí)因?yàn)榇┟撊菀住⒖焖?，在發(fā)生意外事故 或緊急事件時(shí)，能讓騎乘者與車(chē)體迅速分離，強(qiáng)化自行車(chē)的安全性，提高騎乘意愿。為達(dá)上述目的，依據(jù)本實(shí)用新型揭露一種電磁式腳踏板，設(shè)置于騎乘車(chē)體，騎乘車(chē) 體具有車(chē)架本體。電磁式腳踏板包括連接軸、腳踏板本體、電磁元件及電流控制元件。連接 軸連接于車(chē)架本體的一側(cè)。腳踏板本體至少一側(cè)樞設(shè)于連接軸。電磁元件容置于腳踏板本 體。電流控制元件耦接電磁元件，且電流控制元件于啟動(dòng)狀態(tài)導(dǎo)通電流于電磁元件，使電磁 元件產(chǎn)生磁吸力本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，電流控制元件于關(guān)閉狀態(tài)不導(dǎo)通電流于電磁元件。本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，騎乘車(chē)體具有切換元件，設(shè)置于車(chē)架本體的龍頭并耦 接電流控制元件，切換元件被觸發(fā)而輸出切換信號(hào)，以切換電流控制元件至啟動(dòng)或關(guān)閉狀 態(tài)。其中，切換元件以線路連接或無(wú)線信號(hào)傳遞的方式耦接電流控制元件。較佳地，切換元 件為按鈕、撥動(dòng)開(kāi)關(guān)或滑動(dòng)開(kāi)關(guān)。[0010]本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，騎乘車(chē)體的至少一個(gè)輪軸或輪圈具有速率偵測(cè)元件， 耦接電流控制元件，速率偵測(cè)元件偵測(cè)騎乘車(chē)體的瞬時(shí)速率降至臨界速率即產(chǎn)生切換信 號(hào)，以切換電流控制元件至關(guān)閉狀態(tài)。其中，速率偵測(cè)元件以線路連接或無(wú)線信號(hào)傳遞的方 式耦接電流控制元件。本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，電磁元件產(chǎn)生的磁吸力用以吸附具有磁吸元件的卡 鞋，電磁元件暴露的部分表面具有至少一個(gè)第一卡合部，磁吸元件具有至少一個(gè)第二卡合 部，當(dāng)電磁元件磁吸磁吸元件時(shí)，第一卡合部卡合于第二卡合部。其中，第一卡合部及第二 卡合部分別為凸部與凹部、楔形塊與楔形塊、粗糙面與粗糙面或其組合。為達(dá)上述目的，依據(jù)本實(shí)用新型揭露一種騎乘車(chē)體，包括車(chē)架本體及電磁式腳踏 板。電磁式腳踏板包括連接軸、腳踏板本體、電磁元件及電流控制元件。連接軸連接于車(chē)架 本體的一側(cè)。腳踏板本體至少一側(cè)樞設(shè)于連接軸。電磁元件容置于腳踏板本體。電流控制 元件耦接電磁元件。其中電流控制元件于啟動(dòng)狀態(tài)導(dǎo)通電流于電磁元件，使電磁元件產(chǎn)生 磁吸力。本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，電流控制元件于關(guān)閉狀態(tài)不導(dǎo)通電流于電磁元件。本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，騎乘車(chē)體包括切換元件，設(shè)置于車(chē)架本體的龍頭并耦 接電流控制元件，切換元件被觸發(fā)而輸出切換信號(hào)，以切換電流控制元件至啟動(dòng)或關(guān)閉狀 態(tài)。其中，切換元件以線路連接或無(wú)線信號(hào)傳遞的方式耦接電流控制元件，且上述切換元件 為按鈕、撥動(dòng)開(kāi)關(guān)或滑動(dòng)開(kāi)關(guān)。本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，騎乘車(chē)體包括速率偵測(cè)元件，設(shè)置于車(chē)架本體的至少 一個(gè)輪軸或輪圈并耦接電流控制元件，速率偵測(cè)元件偵測(cè)騎乘車(chē)體的瞬時(shí)速率降至臨界速 率變化即產(chǎn)生切換信號(hào)，以切換電流控制元件至關(guān)閉狀態(tài)。其中，速率偵測(cè)元件以線路連接 或無(wú)線信號(hào)傳遞的方式耦接電流控制元件。本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，電磁元件產(chǎn)生的磁吸力用以吸附具有磁吸元件的卡 鞋，電磁元件暴露的部分表面具有至少一個(gè)第一卡合部，磁吸元件具有至少一個(gè)第二卡合 部，當(dāng)上述電磁元件磁吸磁吸元件時(shí)，第一卡合部卡合于第二卡合部，且第一卡合部及第二 卡合部分別為凸部與凹部、楔形塊與楔形塊、粗糙面與粗糙面或其組合。承上所述，因依據(jù)本實(shí)用新型的電磁式腳踏板利用電流使腳踏板的電磁元件產(chǎn)生 磁吸力，以達(dá)到磁吸騎乘者的鞋底的目的。詳而言之，由于電流控制元件耦接容置于腳踏板 本體內(nèi)的電磁元件，當(dāng)電流控制元件于啟動(dòng)狀態(tài)將電流導(dǎo)通至電磁元件時(shí)，電磁元件用以 產(chǎn)生磁吸力磁吸騎乘者的卡鞋鞋底側(cè)的磁吸元件，使得腳踏板與鞋底能穩(wěn)固結(jié)合。更重要的是，本實(shí)用新型的電磁式腳踏板可通過(guò)手動(dòng)切換元件及/或自動(dòng)速率偵 測(cè)方式操作電流控制元件，進(jìn)而控制電磁元件的磁吸力，故能輕易迅速地結(jié)合或分離，減少 使用上的不便。與已知技術(shù)相較，利用本實(shí)用新型的電磁式腳踏板可取代倒扣結(jié)構(gòu)，由于結(jié)合力 量主要來(lái)自于磁吸力，故脫離時(shí)亦不需限定在任何特定角度，從而能避免發(fā)生車(chē)體打滑等 緊急情況時(shí)，因緊張或反應(yīng)不及無(wú)法實(shí)時(shí)將腳踏板與鞋體分離，保障騎乘時(shí)的安全。此外， 本實(shí)用新型的電磁式腳踏板的電磁元件可延續(xù)利用已知鞋底側(cè)的鎖鐵片作為磁吸元件，不 需另外設(shè)計(jì)新式鞋款即可搭配使用，有效地減少開(kāi)發(fā)資源，同時(shí)利于立即推廣使用。
圖1為已知腳踏板的結(jié)構(gòu)的示意圖圖2為依據(jù)本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的電磁式腳踏板結(jié)構(gòu)及卡鞋鞋底的示意 圖；圖3為圖2的電磁式腳踏板與騎乘車(chē)體結(jié)合的示意圖；圖4為依據(jù)本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例的電磁式腳踏板與騎乘車(chē)體結(jié)合的示意 圖；圖5為依據(jù)本實(shí)用新型第三較佳實(shí)施例的電磁式腳踏板與騎乘車(chē)體結(jié)合的示意 圖；圖6為依據(jù)本實(shí)用新型第四較佳實(shí)施例的電磁式腳踏板與磁吸元件結(jié)合的示意 圖；以及圖7為依據(jù)本實(shí)用新型第五較佳實(shí)施例的電磁式腳踏板與磁吸元件結(jié)合的示意 圖。
具體實(shí)施方式
以下將參照相關(guān)圖式，說(shuō)明依本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的一種電磁式腳踏板，其中 相同的元件將以相同的元件符號(hào)加以說(shuō)明。請(qǐng)同時(shí)參考圖2及圖3所示，圖2為依據(jù)本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的一種電磁 式腳踏板結(jié)構(gòu)及鞋底的示意圖，而圖3為圖2的電磁式腳踏板與騎乘車(chē)體結(jié)合的示意圖。如 圖3所示，在本實(shí)施例中，電磁式腳踏板21設(shè)置于騎乘車(chē)體A，其具有車(chē)架本體23。騎乘車(chē) 體A可例如但不限于一般腳踏車(chē)、越野自行車(chē)、越野公路自行車(chē)、登山自行車(chē)、公路自行車(chē)、 運(yùn)動(dòng)競(jìng)速自行車(chē)、電動(dòng)腳踏車(chē)或座定式運(yùn)動(dòng)腳踏車(chē)。在本實(shí)施例中，騎乘車(chē)體A為公路自行 車(chē)。請(qǐng)同時(shí)參考圖2及圖3所示，電磁式腳踏板21供騎乘者踩踏，用以施力使騎乘車(chē) 體前進(jìn)。為與電磁式腳踏板21配合，騎乘者的卡鞋鞋底側(cè)22具有磁吸元件221，以供電磁 元件213產(chǎn)生的磁吸力吸附。在本實(shí)施例中，磁吸元件221可例如為鎖鐵片、金屬鐵片及/ 或任何其它能被產(chǎn)生磁吸力的元件所吸附者。在本實(shí)施例中，電磁式腳踏板21包括連接軸 211、腳踏板本體212、電磁元件213及電流控制元件214。連接軸211連接于車(chē)架本體23 的一側(cè)，并與車(chē)架本體23的齒輪組及鏈條或其它動(dòng)力傳動(dòng)元件組合。腳踏板本體212 —側(cè) 樞設(shè)于連接軸211，因此腳踏板本體212可以連接軸211為中軸，順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)一定 程度，以提供較大的運(yùn)動(dòng)彈性與騎乘者腳部配合。此外，在本實(shí)施例的另一方面中，腳踏板 本體以連接軸為貫穿兩側(cè)的中軸而樞設(shè)于其上，并且連接軸同時(shí)亦貫穿電磁元件。腳踏板本體212的外型并無(wú)任何限制，可為橢圓形、卵形、圓形或四方形的框體， 本實(shí)用新型在此不限，惟較重要的是，腳踏板本體212的外型以連接軸211為對(duì)稱(chēng)中軸而向 兩側(cè)平均開(kāi)展。腳踏板本體212的上端可密封或較佳形成開(kāi)口 215(如圖2所示)。至于， 開(kāi)口 215的形狀則等同于腳踏板本體212的剖面形狀而可為橢圓形、卵形、圓形或四方形。電磁元件213容置于腳踏板本體212。請(qǐng)參考圖2所示，在本實(shí)施例中，電磁元件 213自開(kāi)口 215暴露至少部分表面，暴露部分為配合并接觸騎乘者的卡鞋鞋底側(cè)22的磁吸 元件221。在本實(shí)施例中，電磁元件213可為一般利用電流導(dǎo)通以產(chǎn)生磁吸力的電磁鐵，其材料可例如但不限于鐵、鈷、鎳或/及其組合。此外，電磁元件213可以利用螺鎖、膠合、卡扣 或以連接軸貫穿的方式容置并固定于腳踏板本體212的內(nèi)部空間，且利用腳踏板本體212 上端形成開(kāi)口 215，暴露上表面以直接吸附磁吸元件221，產(chǎn)生較大的磁吸力。至于與電磁元件213吸附的磁吸元件221可以為一般能被磁吸力吸附的金屬元件 或其它材料元件，形狀與數(shù)量則無(wú)限制，例如金屬片、金屬塊、多數(shù)個(gè)金屬點(diǎn)及/或其組合。 由于本實(shí)用新型的電磁元件213單純利用磁吸力吸附并固定磁吸元件221，因此，已知卡扣 結(jié)構(gòu)式的鎖鐵片亦可作為磁吸元件221，可節(jié)省騎乘者為利用本實(shí)用新型更換卡鞋的麻煩 以及過(guò)渡成本。當(dāng)然，在本實(shí)施例中，電磁元件213的相對(duì)位置較佳需配合卡鞋鞋底側(cè)22的磁吸 元件221的設(shè)計(jì)。舉例而言，磁吸元件221為一水平剖面的細(xì)長(zhǎng)方形的單一磁吸單元時(shí)(如 圖2所示)，則電磁元件213可與其對(duì)應(yīng)，同為一水平剖面為長(zhǎng)方形。需說(shuō)明的是，以上所述 的方面僅適用以舉例說(shuō)明，不得用以限制本實(shí)用新型范圍，其它依據(jù)相同精神但形狀或材 料略異的磁吸組合亦可用于此。在本實(shí)施例中，電流控制元件214可以為電流開(kāi)關(guān)并耦接電磁元件213，且于啟動(dòng) 狀態(tài)能導(dǎo)通電流于電磁元件213，使電磁元件213產(chǎn)生磁吸力以吸附磁吸元件221。當(dāng)然， 電流控制元件214于關(guān)閉狀態(tài)則不導(dǎo)通電流于上述電磁元件213。至于電流的來(lái)源本實(shí)用 新型并無(wú)特別限制，可以來(lái)自于裝設(shè)于車(chē)架本體23的電能儲(chǔ)存元件，如本實(shí)施例使用的電 池(圖未示)，又或者來(lái)自于將腳踏外力或自行車(chē)前進(jìn)動(dòng)力轉(zhuǎn)換電能的元件。在本實(shí)施例 中，電磁元件213于接收電流后產(chǎn)生磁吸力，磁附卡鞋鞋底側(cè)22的磁吸元件221。圖4為本實(shí)用新型的第二較佳實(shí)施例的電磁式腳踏板與騎乘車(chē)體結(jié)合的示意圖。 請(qǐng)參考圖4所示，在本實(shí)施例中，騎乘車(chē)體Al具有切換元件M，設(shè)置于車(chē)架本體23的龍頭 231并耦接電流控制元件214。詳細(xì)而言，切換元件M設(shè)置于龍頭231且利于騎乘者以手 控制之處，例如龍頭231中軸最上端兩側(cè)，如圖4所示，接近兩端手把或煞車(chē)握柄上。此外， 切換元件M可以線路連接或無(wú)線信號(hào)傳遞的方式耦接電流控制元件214，使得切換元件M 被觸發(fā)后，例如接收以手指按壓特定按鈕或開(kāi)關(guān)的手動(dòng)輸入事件，再利用電線或無(wú)線發(fā)送 輸出切換信號(hào)至電流控制元件214，以控制并切換電流控制元件214至啟動(dòng)或關(guān)閉狀態(tài)，進(jìn) 而達(dá)到吸附或分離磁吸元件的目的。在此，切換元件M可例如但不限于為按鈕、撥動(dòng)開(kāi)關(guān)或滑動(dòng)開(kāi)關(guān)，但以按鈕為佳。 至于在無(wú)線信號(hào)傳遞的方面中，切換元件M可具有例如紅外線發(fā)送單元，而電流控制元件 214則具紅外線接收單元，兩者間利用紅外線傳遞信號(hào)。當(dāng)然，上述僅為舉例說(shuō)明使用，其它 形式的無(wú)線信號(hào)傳輸方式亦應(yīng)用，本實(shí)用新型在此不限。除上述手動(dòng)的控制方式外，依據(jù)本實(shí)用新型第三較佳實(shí)施例的電磁腳踏板亦可利 用自動(dòng)偵測(cè)方式控制電磁元件的磁吸力。舉例而言，騎乘車(chē)體的至少一個(gè)輪軸或輪圈可具 有速率偵測(cè)元件，其耦接電流控制元件，速率偵測(cè)元件偵測(cè)騎乘車(chē)體的瞬時(shí)速率，且當(dāng)其降 至臨界速率即同樣產(chǎn)生切換信號(hào)，以切換電流控制元件至關(guān)閉狀態(tài)。圖5為本實(shí)用新型的 第三較佳實(shí)施例的電磁式腳踏板與騎乘車(chē)體結(jié)合的示意圖。請(qǐng)參考圖5所示，在本實(shí)施例 中，騎乘車(chē)體A2的后輪軸232具有速率偵測(cè)元件25，其耦接電流控制元件214，且較佳以線 路連接或無(wú)線信號(hào)傳遞的方式耦接電流控制元件214。速率偵測(cè)元件25可偵測(cè)騎乘車(chē)體 A2的瞬時(shí)速率，且當(dāng)其降至臨界速率即輸出切換信號(hào)。[0038]速率偵測(cè)元件25可依據(jù)臨界速率設(shè)定的調(diào)整，適應(yīng)不同情況，妥善地提供信號(hào)。 至于速率偵測(cè)元件25同樣可以線路連接或無(wú)線信號(hào)傳遞的方式切換電流控制元件214至 關(guān)閉狀態(tài)，此部分實(shí)施內(nèi)容與手動(dòng)控制相似，且以詳述于上，于此不再贅述。在實(shí)際運(yùn)用上，速率偵測(cè)元件25可設(shè)置于前、后輪軸或前、后輪圈上，達(dá)到偵測(cè)騎 乘車(chē)體瞬時(shí)速率是否降至臨界速率進(jìn)而輸出切換信號(hào)，切換電流控制元件的目的。舉例而 言，當(dāng)騎乘車(chē)體A2前進(jìn)時(shí)的瞬時(shí)速率為lOkm/hr，若因突發(fā)狀況而緊急煞車(chē)，瞬時(shí)速率由原 速率lOkm/hr急劇降至臨界速率值2km/hr，此時(shí)速率偵測(cè)元件偵測(cè)并確認(rèn)瞬時(shí)速率以降至 臨界速率，因而自動(dòng)產(chǎn)生切換信號(hào)切換電流控制元件214至關(guān)閉狀態(tài)，使得卡鞋鞋底與電 磁式腳踏板21分離。需特別注意的是，除上述情況外，當(dāng)騎乘車(chē)體A2的瞬時(shí)速率為低于臨 界速率時(shí)，速率偵測(cè)元件25亦可輸出切換信號(hào)切換電流控制元件214至關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)電 磁元件213不具磁吸力，卡鞋鞋底與電磁式腳踏板21分離。因此，依據(jù)本實(shí)用新型的電磁式腳踏板，可通過(guò)手動(dòng)切換元件及/或自動(dòng)速率偵 測(cè)方式操作電流控制元件，進(jìn)而控制電磁元件的磁吸力，使其能輕易迅速地結(jié)合或分離腳 踏板與騎乘者的卡鞋鞋底，以避免緊急情況下因緊張或反應(yīng)不及無(wú)法將鞋底自腳踏板上分 離，導(dǎo)致意外傷害發(fā)生。圖6為本實(shí)用新型的第四較佳實(shí)施例的電磁式腳踏板與磁吸元件結(jié)合的示意圖。 請(qǐng)參考圖6所示，在本實(shí)施例中，電磁式腳踏板61與前述的電磁式腳踏板21大致相同(例 如連接軸611、腳踏板本體612、電磁元件613以及電流控制元件614與連接軸211、腳踏板 本體212、電磁元件213以及電流控制元件214大致相同)，且電磁元件613產(chǎn)生的磁吸力 用以吸附具有磁吸元件621的卡鞋鞋底側(cè)62。但為加強(qiáng)電磁式腳踏板61與磁吸元件621 間結(jié)合的穩(wěn)定性，以及便于對(duì)位腳踏施力，電磁元件613更具有兩個(gè)第一卡合部EP1、EPl, 其設(shè)置于電磁元件613于腳踏板本體612的開(kāi)口 615暴露表面部分。相對(duì)地，鞋底側(cè)62的 磁吸元件621具有第二卡合部EP2，且兩個(gè)第一卡合部EP1、EPl的構(gòu)造形狀與第二卡合部 EP2彼此配合，以便于第二卡合部EP2能固定在兩個(gè)第一卡合部EP1、EPl之間。當(dāng)電磁元 件613磁吸磁吸元件621時(shí)，第一卡合部EP1、EP1卡合于第二卡合部EP2，使得電磁式腳踏 板61與磁吸元件621間的結(jié)合除了磁吸力外，更進(jìn)一步以機(jī)械力量強(qiáng)化。此外，第一卡合 部EPl及第二卡合部EP2可分別為凹部與凸部、粗糙面與粗糙面或其組合，由此，可增加電 磁元件613與磁吸元件621的結(jié)合力。圖7為依據(jù)本實(shí)用新型的第五較佳實(shí)施例的電磁式腳踏板與磁吸元件結(jié)合時(shí)的 示意圖。請(qǐng)參考圖7所示，在本實(shí)施例中，電磁式腳踏板71與前述的電磁式腳踏板21大致 相同(例如連接軸711、腳踏板本體712、電磁元件713以及電流控制元件714與連接軸211、 腳踏板本體212、電磁元件213以及電流控制元件214大致相同)，惟在電磁元件713暴露 的部分表面僅具有一個(gè)第一卡合部ΕΡΓ，而磁吸元件721具有一個(gè)第二卡合部EP2’，當(dāng)電 磁元件713磁吸磁吸元件721時(shí)，第一卡合部ΕΡΓ則伸入并卡合于第二卡合部EP2，。本實(shí)用新型亦揭露一種騎乘車(chē)體，其包括車(chē)架本體及電磁式腳踏板。電磁式腳踏 板包括連接軸、腳踏板本體、電磁元件及電流控制元件。連接軸連接于車(chē)架本體的一側(cè)。腳 踏板本體至少一側(cè)樞設(shè)于連接軸。電磁元件容置于腳踏板本體。電流控制元件耦接電磁元 件。其中電流控制元件于啟動(dòng)狀態(tài)導(dǎo)通電流于電磁元件，使電磁元件產(chǎn)生磁吸力。然而，騎 乘車(chē)體及其電磁式腳踏板的技術(shù)特征及實(shí)施內(nèi)容均已于前述多個(gè)實(shí)施例中詳細(xì)說(shuō)明，于此不再贅述。綜上所述，因依據(jù)本實(shí)用新型的一種電磁式腳踏板利用電流使腳踏板的電磁元件 產(chǎn)生磁吸力，以達(dá)到磁吸騎乘者的鞋底的目的。詳而言之，由于電流控制元件耦接容置于腳 踏板本體內(nèi)的電磁元件，當(dāng)電流控制元件于啟動(dòng)狀態(tài)將電流導(dǎo)通至電磁元件時(shí)，電磁元件 用以產(chǎn)生磁吸力吸附騎乘者的卡鞋鞋底側(cè)的磁吸元件，使得腳踏板與鞋底能穩(wěn)固結(jié)合。更重要的是，本實(shí)用新型的電磁式腳踏板可通過(guò)手動(dòng)切換元件及/或自動(dòng)速率偵 測(cè)方式操作電流控制元件，進(jìn)而控制電磁元件的磁吸力，故能輕易迅速地結(jié)合或地分離，減 少使用上的不便。與已知技術(shù)相較，利用本實(shí)用新型的電磁式腳踏板可取代以倒扣結(jié)構(gòu)結(jié)合腳踏板 與鞋底的卡合式腳踏板，由于結(jié)合力量主要來(lái)自于磁吸力，故脫離時(shí)亦不需限定在任何特 定角度，從而能避免發(fā)生車(chē)體打滑等緊急情況時(shí)，因緊張或反應(yīng)不及無(wú)法實(shí)時(shí)將腳踏板與 鞋體脫離，保障騎乘時(shí)的安全。此外，本實(shí)用新型的電磁式腳踏板的電磁元件可延續(xù)利用已 知鞋底側(cè)的鎖鐵片作為磁吸元件，不需另外設(shè)計(jì)新式鞋款即可結(jié)合使用，有效地減少開(kāi)發(fā) 資源，同時(shí)利于立即推廣使用。以上所述僅為舉例性，而非為限制性者。任何未脫離本實(shí)用新型的精神與范疇，而 對(duì)其進(jìn)行的等效修改或變更，均應(yīng)包括于權(quán)利要求書(shū)中。
權(quán)利要求1.一種電磁式腳踏板，設(shè)置于騎乘車(chē)體，上述騎乘車(chē)體具有車(chē)架本體，其特征是，上述 電磁式腳踏板包括連接軸，連接于上述車(chē)架本體的一側(cè)；腳踏板本體，至少一側(cè)樞設(shè)于上述連接軸；電磁元件，容置于上述腳踏板本體；以及電流控制元件，耦接上述電磁元件，且上述電流控制元件于啟動(dòng)狀態(tài)導(dǎo)通電流于上述 電磁元件，使上述電磁元件產(chǎn)生磁吸力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁式腳踏板，其特征是，上述騎乘車(chē)體具有切換元件，設(shè)置 于上述車(chē)架本體的龍頭并耦接上述電流控制元件，上述切換元件被觸發(fā)而輸出切換信號(hào)， 以切換上述電流控制元件至啟動(dòng)或關(guān)閉狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電磁式腳踏板，其特征是，上述切換元件以線路連接或無(wú)線 信號(hào)傳遞的方式耦接上述電流控制元件。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電磁式腳踏板，其特征是，上述切換元件為按鈕、撥動(dòng)開(kāi)關(guān)或 滑動(dòng)開(kāi)關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁式腳踏板，其特征是，上述騎乘車(chē)體的至少一個(gè)輪軸或 輪圈具有速率偵測(cè)元件，耦接上述電流控制元件，上述速率偵測(cè)元件偵測(cè)上述騎乘車(chē)體的 瞬時(shí)速率降至臨界速率即產(chǎn)生切換信號(hào)，以切換上述電流控制元件至關(guān)閉狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電磁式腳踏板，其特征是，上述速率偵測(cè)元件以線路連接或 無(wú)線信號(hào)傳遞的方式耦接上述電流控制元件。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁式腳踏板，其特征是，上述電磁元件產(chǎn)生的磁吸力用以 吸附具有磁吸元件的卡鞋，上述電磁元件暴露的部分表面具有至少一個(gè)第一卡合部，上述 磁吸元件具有至少一個(gè)第二卡合部，當(dāng)上述電磁元件磁吸上述磁吸元件時(shí)，上述第一卡合 部卡合于上述第二卡合部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電磁式腳踏板，其特征是，上述第一卡合部及上述第二卡合 部分別為凸部與凹部、楔形塊與楔形塊、粗糙面與粗糙面或其組合。
9.一種騎乘車(chē)體，其特征是，上述騎乘車(chē)體包括車(chē)架本體；以及電磁式腳踏板，包括連接軸，連接于上述車(chē)架本體的一側(cè)；腳踏板本體，至少一側(cè)樞設(shè)于上述連接軸；電磁元件，容置于上述腳踏板本體；以及電流控制元件，耦接上述電磁元件，且上述電流控制元件于啟動(dòng)狀態(tài)導(dǎo)通電流于上述 電磁元件，使上述電磁元件產(chǎn)生磁吸力。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的騎乘車(chē)體，其特征是，上述騎乘車(chē)體具有切換元件，設(shè)置于 上述車(chē)架本體的龍頭并耦接上述電流控制元件，上述切換元件被觸發(fā)而輸出切換信號(hào)，以 切換上述電流控制元件至啟動(dòng)或關(guān)閉狀態(tài)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的騎乘車(chē)體，其特征是，上述切換元件以線路連接或無(wú)線信 號(hào)傳遞的方式耦接上述電流控制元件。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的騎乘車(chē)體，其特征是，上述切換元件為按鈕、撥動(dòng)開(kāi)關(guān)或滑動(dòng)開(kāi)關(guān)。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的騎乘車(chē)體，其特征是，上述騎乘車(chē)體包括速率偵測(cè)元件，設(shè) 置于上述車(chē)架本體的至少一個(gè)輪軸或輪圈并耦接上述電流控制元件，上述速率偵測(cè)元件偵 測(cè)上述騎乘車(chē)體的瞬時(shí)速率降至臨界速率即產(chǎn)生切換信號(hào)，以切換上述電流控制元件至關(guān) 閉狀態(tài)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的騎乘車(chē)體，其特征是，上述速率偵測(cè)元件以線路連接或無(wú) 線信號(hào)傳遞的方式耦接上述電流控制元件。
15.根據(jù)權(quán)利要求9所述的騎乘車(chē)體，其特征是，上述電磁元件產(chǎn)生的磁吸力用以吸附 具有磁吸元件的卡鞋，上述電磁元件暴露的部分表面具有至少一個(gè)第一卡合部，上述磁吸 元件具有至少一個(gè)第二卡合部，當(dāng)上述電磁元件磁吸上述磁吸元件時(shí)，上述第一卡合部卡 合于上述第二卡合部。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的騎乘車(chē)體，其特征是，上述第一卡合部及上述第二卡合部 分別為凸部與凹部、楔形塊與楔形塊、粗糙面與粗糙面或其組合。
專(zhuān)利摘要一種電磁式腳踏板及其騎乘車(chē)體，設(shè)置于騎乘車(chē)體，騎乘車(chē)體具有車(chē)架本體。電磁式腳踏板包括連接軸、腳踏板本體、電磁元件及電流控制元件。連接軸連接于車(chē)架本體的一側(cè)。腳踏板本體至少一側(cè)樞設(shè)于連接軸。電磁元件容置于腳踏板本體。電流控制元件耦接電磁元件，且電流控制元件于啟動(dòng)狀態(tài)導(dǎo)通電流于電磁元件，使電磁元件產(chǎn)生磁吸力。
文檔編號(hào)B62M6/45GK201907622SQ20102053912
公開(kāi)日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2010年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月17日
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