專利名稱：摩托車前導(dǎo)流罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車配件領(lǐng)域，具體地講，是一種用在摩托車上的前導(dǎo)流罩。
背景技術(shù)：
圖4所示為前導(dǎo)流罩安裝支架，圖5所示為摩托車前導(dǎo)流罩，前導(dǎo)流罩通過前導(dǎo)流 罩安裝支架與上聯(lián)板和下聯(lián)板連接，再通過上聯(lián)板和下聯(lián)板與車架連接。如圖4所示的前 導(dǎo)流罩安裝支架左右對稱，由連接支架15、支架組件16和下安裝支架17組成，連接支架15 上設(shè)置有兩個(gè)上螺栓孔11和兩個(gè)下螺栓孔12 ；如圖5所示的前導(dǎo)流罩左右對稱，其上設(shè)置 有兩個(gè)上螺栓孔Ila和兩個(gè)下螺栓孔12a，分別與連接支架15上的兩個(gè)上螺栓孔11和兩個(gè) 下螺栓孔12對應(yīng)，共通過4個(gè)螺栓將前導(dǎo)流罩和前導(dǎo)流罩安裝支架連接起來。在前導(dǎo)流罩 安裝支架上方設(shè)置有左右對稱的兩個(gè)安裝銷13，在前導(dǎo)流罩安裝支架下方設(shè)置有左右對稱 的兩個(gè)安裝銷14，分別插入摩托車的上聯(lián)板和下聯(lián)板。這種結(jié)構(gòu)的前導(dǎo)流罩，需要通過前導(dǎo) 流罩安裝支架與上聯(lián)板和下聯(lián)板連接，而導(dǎo)流罩安裝支架的結(jié)構(gòu)本身也相當(dāng)復(fù)雜，增加了 制造和安裝的難度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車前導(dǎo)流罩，可將其直接安裝在上聯(lián)板和下 聯(lián)板上，且能保證較好的安裝強(qiáng)度。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的摩托車前導(dǎo)流罩，包括底部封閉、上端開口的罩 體，其關(guān)鍵在于在所述罩體開口端的左右對稱設(shè)有兩個(gè)支耳和兩個(gè)L形板，所述支耳位于 開口端的中上部，所述L形板位于開口端的下方，在所述支耳上設(shè)置有螺栓孔，所述L形板 的底面設(shè)置有安裝銷，所述罩體的上內(nèi)壁設(shè)置有一個(gè)梅花孔和兩個(gè)圓孔，所述圓孔對稱設(shè) 置在梅花孔下方的左右兩側(cè)。本實(shí)用新型通過支耳上設(shè)置的螺栓孔與上聯(lián)板連接，通過L 形板的下方設(shè)置的安裝銷插入下聯(lián)板的安裝孔中與下聯(lián)板連接，通過上內(nèi)壁設(shè)置的梅花孔 和左右對稱的圓孔共三個(gè)安裝孔與點(diǎn)火開關(guān)罩連接。為進(jìn)一步優(yōu)化該實(shí)用新型，所述梅花孔的直徑為6 10mm，該梅花孔的形狀為成 圓周分布的三瓣，每瓣之間的間距為1 3mm，該梅花孔具有3 5°的拔模斜度。當(dāng)點(diǎn)火 開關(guān)罩與前導(dǎo)流罩固定時(shí)，前導(dǎo)流罩上內(nèi)壁左右對稱的圓孔通過自攻釘打緊，再通過梅花 孔的導(dǎo)向和預(yù)緊而固定。將梅花孔設(shè)置3 5°的拔模斜度，更有利于安裝時(shí)的預(yù)壓預(yù)緊。該實(shí)用新型的有益效果可將前導(dǎo)流罩直接安裝在上聯(lián)板和下聯(lián)板上，不需要另 外的安裝支架輔助安裝，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，同時(shí)也能保證較好的強(qiáng)度。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型與點(diǎn)火開關(guān)罩、上聯(lián)板、下聯(lián)板、立管安裝的局部剖視圖。圖3是本實(shí)用新型中梅花孔的放大示意圖。[0010]圖4是背景技術(shù)中的前導(dǎo)流罩安裝支架。圖5是背景技術(shù)中的摩托車前導(dǎo)流罩。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖1、圖2所示的摩托車前導(dǎo)流罩，由底部封閉、上端開口的罩體1構(gòu)成。在罩體 1開口端的左右對稱設(shè)置有兩個(gè)支耳2和兩個(gè)L形板4，支耳2位于開口端的中上部，L形 板4位于開口端的下方。在每個(gè)支耳2上各設(shè)置有一個(gè)螺栓孔3，通過左右支耳2上設(shè)置 的螺栓孔3與上聯(lián)板10連接。L形板4的底面設(shè)置有安裝銷5，將左右對稱的L形板4下 方設(shè)置的安裝銷5插入下聯(lián)板9對應(yīng)的安裝孔中，實(shí)現(xiàn)了前導(dǎo)流罩與下聯(lián)板9的連接。罩 體1的上內(nèi)壁設(shè)置有梅花孔7和兩個(gè)圓孔6，圓孔6對稱設(shè)置在梅花孔7下方的左右兩側(cè)， 形成一個(gè)三角形的安裝模式，通過罩體1上內(nèi)壁上的梅花孔7和左右對稱的圓孔6共三個(gè) 安裝孔與點(diǎn)火開關(guān)罩8連接。前導(dǎo)流罩直接安裝在上聯(lián)板10和下聯(lián)板9上，不需要通過另 外的安裝支架實(shí)現(xiàn)，上聯(lián)板10與下聯(lián)板9直接與車架上的立管18相連。只需要在上聯(lián)板 10中做相應(yīng)的改動，在上聯(lián)板10上焊接兩個(gè)左右對稱的安裝板，在安裝板上設(shè)置與左右支 耳2上的螺栓孔3對應(yīng)的安裝孔，即可實(shí)現(xiàn)上聯(lián)板10與前導(dǎo)流罩的安裝，相對單獨(dú)的安裝 支架簡單得多，且同樣能保證較好的強(qiáng)度。如圖3所示，梅花孔的形狀為成圓周分布的三瓣，梅花孔的直徑為6 10mm，每瓣 之間的間距為1 3mm。如圖2所示，梅花孔具有3 5°的拔模斜度。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)罩8與 前導(dǎo)流罩固定時(shí)，前導(dǎo)流罩上內(nèi)壁左右對稱的圓孔6通過自攻釘打緊，再通過梅花孔7的導(dǎo) 向和預(yù)緊而固定。將梅花孔7設(shè)置3 5°的拔模斜度，更有利于安裝時(shí)的預(yù)壓預(yù)緊。
權(quán)利要求1.一種摩托車前導(dǎo)流罩，包括底部封閉、上端開口的罩體(1)，其特征在于在所述罩 體(1)開口端的左右對稱設(shè)有兩個(gè)支耳(2)和兩個(gè)L形板(4)，所述支耳(2)位于開口端的 中上部，所述L形板(4)位于開口端的下方，在所述支耳(2)上設(shè)置有螺栓孔(3)，所述L形 板(4)的底面設(shè)置有安裝銷(5)，所述罩體(1)的上內(nèi)壁設(shè)置有梅花孔(7)和兩個(gè)圓孔(6)， 所述圓孔(6 )對稱設(shè)置在梅花孔(7 )下方的左右兩側(cè)。
2.按照權(quán)利要求1所述的摩托車前導(dǎo)流罩，其特征在于所述梅花孔(7)的直徑為6 10mm，該梅花孔(7)的形狀為成圓周分布的三瓣，每瓣之間的間距為1 3mm，該梅花孔(7) 具有3 5°的拔模斜度。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車前導(dǎo)流罩，包括底部封閉、上端開口的罩體，在所述罩體開口端的左右對稱設(shè)有兩個(gè)支耳和兩個(gè)L形板，所述支耳位于開口端的中上部，所述L形板位于開口端的下方，在所述支耳上設(shè)置有螺栓孔，所述L形板的底面設(shè)置有安裝銷，所述罩體的上內(nèi)壁設(shè)置有梅花孔和兩個(gè)圓孔，所述圓孔對稱設(shè)置在梅花孔下方的左右兩側(cè)。本實(shí)用新型的摩托車前導(dǎo)流罩可直接與上聯(lián)板和下聯(lián)板安裝，不需要另外的安裝支架輔助安裝，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，同時(shí)也能保證較好的強(qiáng)度。
文檔編號B62J17/00GK201816682SQ201020511288
公開日2011年5月4日 申請日期2010年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月31日
發(fā)明者張靜, 朱琦, 董愛華, 黃忱鑫 申請人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司