專利名稱：三輪伸縮折疊電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種三輪電動(dòng)車，尤其是車體為兩前轉(zhuǎn)向車輪、一后驅(qū)動(dòng)車輪設(shè)計(jì)，左右腳踏板分別位于后車輪左右兩側(cè)，車體可前后伸縮，方向手把位于兩前輪之間，可折疊、 伸縮，并且可連動(dòng)兩前車輪左右傾斜、旋轉(zhuǎn)的整車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著人民生活質(zhì)量的不斷提高，對(duì)于交通工具的節(jié)能、環(huán)保、輕便、多樣性、互補(bǔ)性的要求也越來越迫切。目前做為主要的短途交通工具自行車、摩托車體形都比較龐大，無法實(shí)現(xiàn)隨身攜帶，隨取隨用。本發(fā)明做為一種交通工具，收縮折疊后體積只有小型行李箱般大小，可輕松提行或拖行，個(gè)人出行時(shí)可隨身攜帶，隨取隨用。國(guó)內(nèi)外有資料表明，有電動(dòng)滑板車與本發(fā)明類似，但是它們的腳踏板位于前后車輪之間，而且因?yàn)槭茏陨斫Y(jié)構(gòu)的限制，前后車輪都很小，通行能力差，無法做為主要交通工具來使用。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供了一種便攜式三輪伸縮折疊電動(dòng)車，其車體為兩前轉(zhuǎn)向車輪、一后驅(qū)動(dòng)車輪設(shè)計(jì)，左右腳踏板分別位于后驅(qū)動(dòng)車輪左右兩側(cè)，方向手把位于兩前輪之間的上方，如


圖1所示；使用時(shí)，駕駛者雙腳分別踏于后車輪左右兩側(cè)，雙手前伸握于方向手把站立駕駛，如圖2A所示；當(dāng)行駛轉(zhuǎn)向或路面左右不平時(shí)，方向手把及兩前輪可隨駕駛者重心左右擺動(dòng)，如圖2B所示；當(dāng)交通擁擠時(shí)，本發(fā)明車體可隨時(shí)前后收縮到一半大小緩慢行駛，如圖2C所示；當(dāng)車體收縮、方向手把折疊在車體內(nèi)時(shí)，本車輛可隨意拖行，如圖2D 所示；當(dāng)車體、方向手把完全收縮折疊時(shí)，本車輛外觀只有小型行李箱般形狀大小，可實(shí)現(xiàn)隨身攜帶，如圖3所示。本發(fā)明車體由前車體總成與后車體總成組成，前車體總成固接的二個(gè)或多個(gè)相互平行的叉芯分別插入后車體總成固接的二個(gè)或多個(gè)相互平行的套筒中，相互滑動(dòng)配合連接。方向手把總成由二段或三段相互滑動(dòng)配合的伸縮支撐桿組成，每段伸縮支撐桿均由兩條相互平行的滑桿固接組成，最下端伸縮支撐桿與車體之間鉸接。本發(fā)明為廣大用戶出行提供了一種全新的可隨身攜帶，隨取隨用交通工具。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明車輛進(jìn)一步說明。
圖1是本發(fā)明車輛左視外觀示意圖。圖2A是本發(fā)明車輛與駕駛?cè)藛T左視外觀示意圖。圖2B是本發(fā)明車輛左轉(zhuǎn)向行駛與駕駛?cè)藛T左視外觀示意圖。圖2C是本發(fā)明車輛收縮行駛與駕駛?cè)藛T左視外觀示意圖。[0013]圖2D是本發(fā)明車輛收縮折疊后被人員拖行左視外觀示意圖。圖3是本發(fā)明車輛收縮折疊后被人員提行左視外觀示意圖。圖4是本發(fā)明車輛車體行走轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)分解示意圖。圖5A是本發(fā)明車輛車體行走轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)組裝示意圖。圖5B是本發(fā)明車輛車體行走轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)左轉(zhuǎn)向示意圖。圖6是本發(fā)明車輛車體傾斜機(jī)構(gòu)分解示意圖。圖7A是本發(fā)明車輛車體傾斜機(jī)構(gòu)組裝示意圖。圖7B是本發(fā)明車輛車體傾斜機(jī)構(gòu)左傾斜示意圖。圖8是本發(fā)明車輛車體伸縮折疊機(jī)構(gòu)分解示意圖。圖9A是本發(fā)明車輛車體伸縮折疊機(jī)構(gòu)組裝示意圖。圖9B是本發(fā)明車輛車體伸縮折疊機(jī)構(gòu)前后車體收縮示意圖。圖9C是本發(fā)明車輛車體伸縮折疊機(jī)構(gòu)前后車體收縮、方向手把折疊示意圖。圖9D是本發(fā)明車輛車體伸縮折疊機(jī)構(gòu)完全收縮折疊示意圖。
具體實(shí)施方式
為了達(dá)到上述的功能本整車發(fā)明涉及到以下三個(gè)機(jī)構(gòu)1.車體行走轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2.車體傾斜機(jī)構(gòu)3.車體伸縮折疊機(jī)構(gòu)1.車體行走轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)車體行走轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)分解圖如圖4所示由車架總成1、方向手把總成2、左前車輪 3、右前車輪4、后驅(qū)動(dòng)車輪5、左前輪方向軸6、右前輪方向軸7、左轉(zhuǎn)向推桿8、右轉(zhuǎn)向推桿9 等主要部件組成。其機(jī)械關(guān)系為方向手把總成2上的轉(zhuǎn)向軸四安裝在車架總成1上的轉(zhuǎn)向中孔 23中，相互可沿軸向轉(zhuǎn)動(dòng)；左前輪方向軸6上的左前輪軸13安裝在左前車輪3上的中孔16 中，相互可沿軸向轉(zhuǎn)動(dòng)；左前輪方向軸6上的左方向軸12安裝在車架總成1上的轉(zhuǎn)向左孔22中，相互可沿軸向轉(zhuǎn)動(dòng)；右前輪方向軸7上的右前輪軸25安裝在右前車輪4上的中孔15中，相互可沿軸向轉(zhuǎn)動(dòng)；右前輪方向軸7上的右方向軸10安裝在車架總成1上的轉(zhuǎn)向右孔M中，相互可沿軸向轉(zhuǎn)動(dòng)；左轉(zhuǎn)向推桿8上的左邊球頭18與左前輪方向軸6上的球頭14球形鉸接 ’左轉(zhuǎn)向推桿8上的右邊球頭19與方向手把總成2上的球頭30球形鉸接；右轉(zhuǎn)向推桿9上的右邊球頭21與右前輪方向軸7上的球頭11球形鉸接；右轉(zhuǎn)向推桿9上的左邊球頭20與方向手把總成2上的球頭31球形鉸接；車架總成1上的后車軸觀安裝在后驅(qū)動(dòng)車輪5上的中孔17中，相互可沿軸向轉(zhuǎn)動(dòng)；左腳踏板27、右腳踏板沈分別對(duì)稱固接于車架總成1后端左、右兩側(cè)，如圖5A所示。工作原理左前車輪3、右前車輪4、后驅(qū)動(dòng)車輪5通過車架總成1的連接形成等腰三角支撐體，可給于車架總成1上的左腳踏板27、右腳踏板沈受力面較穩(wěn)定的支撐；當(dāng)方向手把總成2向左轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，分別通過于其球形鉸接的左轉(zhuǎn)向推桿8、右轉(zhuǎn)向推桿9拉動(dòng)(推動(dòng))左前輪方向軸6、右前輪方向軸7做逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)左前車輪3、右前車輪4向左轉(zhuǎn)向，如圖5B所示；同理，當(dāng)方向手把總成2向右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)左前車輪3、右前車輪4向右轉(zhuǎn)向。2.車體傾斜機(jī)構(gòu)車體傾斜機(jī)構(gòu)分解圖如圖6所示由車體總成53、手把總成M、左前車輪總成45、 右前車輪總成44、傾斜支撐桿41等主要部件組成。其機(jī)械關(guān)系為左前車輪總成45上的連接銷49與車體總成53上的連接孔50鉸接；右前車輪總成44上的連接銷48與車體總成53上的連接孔52鉸接；左前車輪總成45 上的連接銷47與傾斜支撐桿41上的連接孔40鉸接；右前車輪總成44上的連接銷46與傾斜支撐桿41上的連接孔43鉸接；手把總成M上的連接銷55與車體總成53上的連接孔51 鉸接；手把總成M上的連接銷56與傾斜支撐桿41上的連接孔42鉸接；其中左前車輪總成45上的連接銷47與連接銷49之間的軸距、右前車輪總成44上的連接銷46與連接銷48 之間的軸距、手把總成M上的連接銷陽與連接銷56之間的軸距三者長(zhǎng)度相等；車體總成 53上的連接孔50與連接孔52之間的軸距、傾斜支撐桿41上的連接孔40與連接孔43之間的軸距長(zhǎng)度二者相等；車體總成53上的連接孔50與連接孔51之間的軸距、傾斜支撐桿41 上的連接孔40與連接孔42之間的軸距二者長(zhǎng)度相等。如圖7A所示。工作原理由車體總成53、傾斜支撐桿41組成上下兩條橫支撐桿，由手把總成M、左前車輪總成45、右前車輪總成44組成三條縱支撐桿，相互鉸接組合成活動(dòng)的平行四邊形結(jié)構(gòu)；當(dāng)手把總成M向左傾斜時(shí)，同時(shí)帶動(dòng)左前車輪總成45、右前車輪總成44向左傾斜，如圖7B所示；同理，當(dāng)手把總成M向右傾斜時(shí)，同時(shí)帶動(dòng)左前車輪總成45、右前車輪總成44向右傾斜。3.車體伸縮折疊機(jī)構(gòu)車體伸縮折疊機(jī)構(gòu)分解圖如圖8所示由前車體總成67、后車體總成73、上方向手把60、下方向手把61等主要部件組成。其機(jī)械關(guān)系為相互平行固接在前車體總成67上的左叉芯70、右叉芯69分別插入相互平行固接在后車體總成73左套筒72、右套筒71內(nèi)，行成相互同軸前后滑動(dòng)配合關(guān)系；相互平行固接在上方向手把60上的左滑桿63、右滑桿62分別插入相互平行固接在下方向手把61上的左滑套64、右滑套65內(nèi)，行成相互同軸滑動(dòng)配合關(guān)系；下方向手把61下方的轉(zhuǎn)軸66與前車體總成67前方的轉(zhuǎn)套68鉸接，如圖9A所示。工作原理當(dāng)本發(fā)明車輛需要收縮折疊時(shí)，后車體總成73向前方的前車體總成67滑動(dòng)靠攏， 如圖9B所示，下方向手把61帶動(dòng)上方向手把60以下方的轉(zhuǎn)軸66為軸心向前車體總成67 方向折疊，如圖9C所示，上方向手把60完全滑動(dòng)收縮到下方向手把61內(nèi)，本車輛收縮折疊完成，如圖9D所示；當(dāng)本發(fā)明車輛如需要伸展時(shí)，反方向操作即可。
權(quán)利要求1.一種三輪伸縮折疊電動(dòng)車，其特征是車體為兩前轉(zhuǎn)向車輪、至少一后車輪設(shè)計(jì)，方向手把位于兩前輪之間的上方，左腳踏板位于后車輪左外側(cè)，右腳踏板位于后車輪右外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪伸縮折疊電動(dòng)車，其特征是左前車輪總成、右前車輪總成、方向手把總成分別通過與車體和傾斜支撐桿的相互鉸接，組成活動(dòng)的平行四邊形結(jié)構(gòu)， 需要時(shí)，三者同步左右擺動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪伸縮折疊電動(dòng)車，其特征是車體由前車體總成與后車體總成組成，前車體總成固接的二個(gè)或多個(gè)相互平行的叉芯分別插入后車體總成固接的二個(gè)或多個(gè)相互平行的套筒中，相互滑動(dòng)配合連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪伸縮折疊電動(dòng)車，其特征是方向手把總成由二段或三段相互滑動(dòng)配合的伸縮支撐桿組成，每段伸縮支撐桿均由兩條相互平行的滑桿固接組成， 最下端伸縮支撐桿與車體之間鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型的目的在于提供一種便攜式三輪伸縮折疊電動(dòng)車，其車體為兩前轉(zhuǎn)向車輪、一后驅(qū)動(dòng)車輪設(shè)計(jì)，使用時(shí)，駕駛者雙腳分別踏于后驅(qū)動(dòng)車輪左右兩側(cè)的腳踏板上，雙手前伸握于方向手把站立駕駛；當(dāng)行駛轉(zhuǎn)向或路面左右不平時(shí)，方向手把及兩前輪可隨駕駛者重心左右擺動(dòng)；當(dāng)交通擁擠時(shí)，本實(shí)用新型車體可隨時(shí)前后收縮到一半大小緩慢行駛；當(dāng)車體收縮、方向手把折疊在車體內(nèi)時(shí)，本臺(tái)車輛可隨意拖行；當(dāng)車體、方向手把完全收縮折疊時(shí)，整臺(tái)車輛外觀只有小型行李箱般形狀大小，可實(shí)現(xiàn)隨身攜帶。本實(shí)用新型為廣大用戶出行提供了一種全新的可隨身攜帶，隨取隨用的交通工具。
文檔編號(hào)B62K15/00GK202006854SQ20102029992
公開日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2010年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月20日
發(fā)明者郝明剛 申請(qǐng)人:郝明剛