專利名稱：速克達型摩托車的車架構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
速克達型摩托車的車架構(gòu)造
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是有關(guān)于一種車架，特別是關(guān)于一種具有低置式腳踏板的速克達型摩 托車的車架構(gòu)造。
背景技術(shù)：
速克達型摩托車受到廣大消費者喜愛的原因之一，乃是由于該摩托車具有低置式 的腳踏板，方便消費者騎乘時雙腳置放及上下車時雙腳的挪移，但因該腳踏板為低置式，使 得腳踏板下方的容置空間15或油箱16容量受到限制，參閱圖1，為一般常見速克達型摩托 車的車架1包含一用以樞設摩托車把手的頭管件11、一與該頭管件11連接的主管件12、二 分別接設于該主管件12兩側(cè)的側(cè)管件13，及一橫管件14。該主管件12具有一連接該頭管11并向下且向后延伸的上管段121，及一沿該上管 段121延伸方向再順勢向后延伸的下管段122。該二側(cè)管件13是相對且間隔地設置在該主管件12的左右兩側(cè)，每一側(cè)管件13具 有一向下延伸之前側(cè)部131、一連接該前側(cè)部131并向后略水平延伸的中段部132及一連接 該中段部132并向后且向上延伸的后側(cè)部133，其中，該二前側(cè)部131的頂端是焊接在該主 管件12的上管段121的外周面上，而其底端是呈相互遠離地向外擴張之態(tài)樣。該橫管件14是設置在該主管件12的下管段122底端并連接該二側(cè)管件13的中 段部132。由該中段部132與該連接管14相配合可界定出一可容置如油箱16 (參閱圖2) 等物品的容置空間15。然而，因為該主管件12的下管段122是沿著該上管段121的延伸方向再順勢向后 延伸的，使得該橫管件14的設置位置必須向后延伸至該二側(cè)管件13的中段部132附近，就 是因為該橫管件14是位于該二中段部132之間，使得該容置空間15可運用的空間被該橫 管件14及該主管件12的下管段122所限制而縮小，直接影響的是油箱16的容量亦隨之減 少，致使該摩托車的續(xù)航力縮短。參閱圖2，雖然是可以利用改變油箱16外形的設計，藉此 閃避該橫管件14及該主管件12的下管段122所帶來的限制，但是，此舉不但造成生產(chǎn)成本 的增加及制造上的復雜，同時所能增加的油箱16的容量也是有限，并不是一個可行的解決 方案。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的，即在提供一種可以增加腳踏板下方容置空間的速克達型摩托 車的車架構(gòu)造。一種速克達型摩托車的車架構(gòu)造，該速克達型摩托車具有把手、車架、腳踏板及座 墊，該車架由頭管件連接主管件，該主管件的左右兩側(cè)連接二側(cè)管件，且該主管件的底端連 接橫管件，該橫管件設置于二側(cè)管件之間，其特征在于從側(cè)視來看，由該腳踏板向前延伸界定出一條延伸線，該橫管件位于該延伸線的 上方，且該橫管件下方與該二側(cè)管件相配合界定出一可供納物的空間。[0010]所述速克達型摩托車的車架構(gòu)造，其特征在于每一側(cè)管件包含有一向下延伸的 前側(cè)部、一由該前側(cè)部向后延伸的中段部及一由該中段部向后且向上延伸的后側(cè)部。所述速克達型摩托車的車架構(gòu)造，其特征在于該每一側(cè)管件的中段部上方設有 支撐件，該支撐件低于橫管件，該支撐件用以設置一腳踏板，并于該腳踏板下方設置有一油 箱。所述速克達型摩托車的車架構(gòu)造，其特征在于該二側(cè)管件的前側(cè)部設有橫管件。所述速克達型摩托車的車架構(gòu)造，其特征在于于該二側(cè)管件的中段部之間連接
有一第一補強件。所述速克達型摩托車的車架構(gòu)造，其特征在于于該二側(cè)管件的中段部與該二支 撐件之間分別連接有一第二補強件。所述速克達型摩托車的車架構(gòu)造，其特征在于每一支撐件兩端分別連接于該側(cè) 管件的前側(cè)部與后側(cè)部。所述速克達型摩托車的車架構(gòu)造，其特征在于該摩托車油箱的前端部延伸至該 空間中，并位于該橫管件下方處。所述速克達型摩托車的車架構(gòu)造，其特征在于該橫管件下方與該二側(cè)管件之間， 設置一冷卻水箱。所述速克達型摩托車的車架構(gòu)造，其特征在于該腳踏板為一低置式腳板踏，設置 于該座墊與該把手之間的下方。本實用新型的主要功效在于，利用該主管件不突伸于該腳踏板延伸線的下方，以 令該橫管件位于該延伸線的上方，且該橫管件下方與該二側(cè)管件相配合界定出一可供納物 的空間，使得形成于橫管件下方的該空間，更具有深度，且于運用上更為簡易、便利且多元 化，故確實可達到本實用新型的功效目的。本實用新型的次要功效在于，由于該二側(cè)管件的中段部上方設置有二支撐件，該 腳踏板系設于該二支撐件上，使得該腳踏板下方的空間深度增加，更可加大油箱的高度，達 到增加油箱容量的目的或同時設置油箱以外較大的摩托車部品等。本實用新型的其他功效在于，該二側(cè)管件的中段部之間連接有一第一補強件，該 二側(cè)管件的中段部與該二支撐件之間分別連接有一第二補強件，每一支撐件兩端分別連接 于該側(cè)管件的前側(cè)部與后側(cè)部，以令在增加油箱容量或設置油箱以外較大的摩托車部品等 的情形下，同時可兼顧車架的剛性及強度。
圖1是一立體圖，說明習知摩托車的車架；圖2是一側(cè)視圖，說明習知摩托車的車架及油箱配置；圖3是一側(cè)視圖，說明本實用新型的速克達型摩托車的車架的較佳實施例；圖4是一立體圖，說明本實用新型速克達型摩托車的車架的較佳實施例；圖5是一側(cè)視圖，說明本實用新型速克達型摩托車的車架及該摩托車油箱的前端 部能有效延伸至該空間；圖6是一側(cè)視圖，說明本實用新型速克達型摩托車的車架及設置于橫管件下方的 冷卻水箱。[0028]2車架21頭管件22主管件23側(cè)管件231前側(cè)部232中段部233后側(cè)部24支撐件25橫管件26空間27第一補強件28第二補強件3把手4前叉5前輪6座墊7腳踏板8油箱9冷卻水箱L延伸線
具體實施方式有關(guān)本實用新型的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點與功效，在以下配合參考圖式之一 個較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現(xiàn)。參閱圖3及圖4，本實用新型為一種具有低置式腳板踏7的速克達型摩托車，該速 克達型摩托車的車架2的較佳實施例，包含一用以樞設摩托車把手3的頭管件21、一與該頭 管件21連接并向下且向后延伸的主管件22、二分別接設于該主管件22兩側(cè)的側(cè)管件23、 二支撐件24，及一橫管件25。其中，該把手3下方接設有兩支前叉4 (因視角的關(guān)系只見其 一)，并使一前輪5是樞設于所述二前叉4之間。該二側(cè)管件23是相對且間隔地設置在該主管件22的左右兩側(cè)，每一側(cè)管件23具 有一向下延伸的前側(cè)部231、一由該前側(cè)部231向后略水平延伸的中段部232及一由該中 段部232向后且向上延伸的后側(cè)部233，其中，該二前側(cè)部231的頂端是焊接在該主管件22 的外周面上，該二側(cè)管件23的中段部232之間連接有一第一補強件27，以增加該車架2的 剛性，并于該二側(cè)管件23的后側(cè)部233上方設置有一座墊6，該座墊6與該把手3之間的下 方設置有一低置式腳板踏7，方便消費者騎乘時雙腳置放及上下車時雙腳的挪移。該二支撐件24是分別設置于該二側(cè)管件23的中段部232上方，用以支撐一腳踏 板7，并于該腳踏板7下方設置有一油箱8，每一支撐件24兩端分別連接于該側(cè)管件23的 前側(cè)部231與后側(cè)部233。另外，分別于該二側(cè)管件23的中段部232與該二支撐件24之間 連接有一第二補強件28，以增加該二支撐件24的剛性。
5[0052]該橫管件25是設置在該主管件22底端并連接該二側(cè)管件23的前側(cè)部231，從側(cè) 視來看，由該腳踏板7向前延伸界定出一條延伸線L，該橫管件25系位于該延伸線L的上 方，該支撐件24的位置系低于橫管件25。該橫管件25下方與該二側(cè)管件23相配合界定出一可供納物的空間26，由于該主 管件22未延伸穿經(jīng)入該空間26內(nèi)，其底端是延伸至該腳踏板7延伸線L的上方而不突伸 于該腳踏板7延伸線L的下方，配合該二側(cè)管件23的前側(cè)部231向左右兩側(cè)擴張之態(tài)樣， 使得該空間26呈現(xiàn)出極佳的深度與利用性，例如一、有效增進該摩托車油箱之容量如圖5所示，該摩托車油箱8的前端部能有效延伸至該空間26中，直至接近于該 橫管件25下方處，由于該主管件22底端是延伸至該腳踏板7延伸線L的上方，未延伸穿經(jīng) 入該空間26內(nèi)，使得該摩托車油箱8的容量得以有效的擴大，明顯改善習知摩托車車架1 因為該主管件12的下管段122是向后延伸至該二側(cè)管件13的中段部132附近(即該橫管 件14處)使得該油箱容量受到限制的問題。值得注意的是，該摩托車油箱8的前端部向前延伸的程度，是以不影響該前輪5轉(zhuǎn) 向為其界限。二、增加腳踏板下方深度由于該二側(cè)管件23的中段部232上方設置有二支撐件24，該腳踏板7系設于該二 支撐件24上，使得該腳踏板7下方的空間深度增加，更可加大油箱8的高度，達到增加油箱 8容量之目的或同時設置油箱以外較大的摩托車部品等。三、能提供多元化置物空間如圖6所示，該空間26除了能提供擴大該摩托車油箱8的容量之用外，于該橫管 件25下方與該二側(cè)管件23之間，進而能供以置放一冷卻水箱9，或其他小型摩托車部件 (如電裝部品等)，故其于空間26利用上可提供多元化的配置，有效改善現(xiàn)有摩托車車架1 因為該主管件12的下管段122是向后延伸至該二側(cè)管件13的中段部132附近，使得該容 置空間15的利用受到限制的問題。歸納上述，本實用新型的速克達型摩托車的車架構(gòu)造，系利用該主管件22未突伸 于該腳踏板7延伸線L的下方，配合該二側(cè)管件23的前側(cè)部231向左右兩側(cè)擴張之態(tài)樣， 且該橫管件25下方與該二側(cè)管件23相配合界定出一可供納物的空間26，使得形成于橫管 件25下方的該空間26，更具有深度，且于運用上更為簡易、便利且多元化，故確實可達到本 實用新型的功效目的。以上所述，僅為本實用新型之較佳實施例而已，當不能以此限定本實用新型實施 之范圍，即大凡依本實用新型申請專利范圍及新型說明內(nèi)容所作之簡單的等效變化與修 飾，皆仍屬本實用新型專利涵蓋之范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種速克達型摩托車的車架構(gòu)造，該速克達型摩托車具有把手、車架、腳踏板及座墊，該車架是由頭管件連接主管件，該主管件的左右兩側(cè)連接二側(cè)管件，且該主管件的底端連接橫管件，該橫管件設置于二側(cè)管件之間，其特征在于從側(cè)視來看，由該腳踏板向前延伸界定出一條延伸線，該橫管件位于該延伸線的上方，且該橫管件下方與該二側(cè)管件相配合界定出一可供納物的空間。
2.如權(quán)利要求1所述速克達型摩托車的車架構(gòu)造，其特征在于每一側(cè)管件包含有一 向下延伸的前側(cè)部、一由該前側(cè)部向后延伸的中段部及一由該中段部向后且向上延伸的后 側(cè)部。
3.如權(quán)利要求2所述速克達型摩托車的車架構(gòu)造，其特征在于該每一側(cè)管件的中段 部上方設有支撐件，該支撐件低于橫管件，該支撐件用以設置一腳踏板，并于該腳踏板下方設置有一油箱。
4.如權(quán)利要求2所述速克達型摩托車的車架構(gòu)造，其特征在于該二側(cè)管件的前側(cè)部 設有橫管件。
5.如權(quán)利要求2所述速克達型摩托車的車架構(gòu)造，其特征在于于該二側(cè)管件的中段 部之間連接有一第一補強件。
6.如權(quán)利要求2所述速克達型摩托車的車架構(gòu)造，其特征在于于該二側(cè)管件的中段 部與該二支撐件之間分別連接有一第二補強件。
7.如權(quán)利要求3所述速克達型摩托車的車架構(gòu)造，其特征在于每一支撐件兩端分別 連接于該側(cè)管件的前側(cè)部與后側(cè)部。
8.如權(quán)利要求3所述速克達型摩托車的車架構(gòu)造，其特征在于該摩托車油箱的前端 部延伸至該空間中，并位于該橫管件下方處。
9.如權(quán)利要求1或3所述速克達型摩托車的車架構(gòu)造，其特征在于該橫管件下方與 該二側(cè)管件之間，設置一冷卻水箱。
10.如權(quán)利要求1所述速克達型摩托車的車架構(gòu)造，其特征在于該腳踏板為一低置式 腳板踏，設置于該座墊與該把手之間的下方。
專利摘要一種速克達型摩托車的車架構(gòu)造，該速克達型摩托車具有把手、車架、腳踏板及座墊，該車架是由頭管件連接主管件，該主管件的左右兩側(cè)連接二側(cè)管件，且該主管件的底端連接橫管件，該橫管件設置于二側(cè)管件之間，從側(cè)視來看，由該腳踏板向前延伸界定出一條延伸線，該橫管件位于該延伸線的上方，且該橫管件下方與該二側(cè)管件相配合界定出一可供納物的空間，該空間可增加油箱的容量或配置冷卻水箱等部品，使該空間的運用更為簡易便利且多元化。
文檔編號B62K11/02GK201694319SQ201020209140
公開日2011年1月5日 申請日期2010年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月26日
發(fā)明者謝俊弘 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司