專利名稱：汽車后輪包外罩存放周轉(zhuǎn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于汽車車身鈑金件存放周轉(zhuǎn)裝置，尤其涉及一種汽車后輪 包外罩存放周轉(zhuǎn)車。技術(shù)背景汽車制造業(yè)中，鈑金零件的體積大小差距非常大，而且形狀怪異，加工和組裝的 質(zhì)量要求也比較高，要求表面不能有磕碰、劃傷、變形、損傷等質(zhì)量問題。因此已經(jīng)有一些 汽車生產(chǎn)企業(yè)自己開發(fā)制造了一些的流水線上鈑件件存放和周轉(zhuǎn)裝置。比如中國專利ZL 200620170867. 2公開了一種多功能物流工藝小車，包括框架，設(shè)置在框架下部的行走輪， 設(shè)置在框架端部的扶手桿框架，框架與行走輪之間設(shè)有高度可調(diào)的裝置，在所述扶手桿和 行走輪之間設(shè)有長度可調(diào)的裝置。這個發(fā)明提供的技術(shù)方案，能夠有效解決在汽車涂裝流 水線作業(yè)過程中，板狀鈑金件的搬運和周轉(zhuǎn)的要求。但是對于汽車后輪包外罩這樣的鈑金 件，因為具有體積大，加工和檢驗工序多，要求表面不能有磕碰、劃傷等特點，存放和周轉(zhuǎn)就 需要專用的裝置。并且，汽車的同一種車型，可能有多個不同的顏色，因此需要一種專用的 裝置，不僅滿足移動方便，可以用手推也可以用叉車搬運，同時還要滿足機械手取放零件方 便、快速，放置后輪包外罩的空間可以調(diào)整，便于在同一個存放周轉(zhuǎn)車上放置各種不同車型 的車輪包外罩，并且存放的數(shù)量較多，后輪包外罩的存放穩(wěn)固、可靠。發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要提供了一種制造方便，結(jié)構(gòu)簡單的汽車后輪包外罩存放周轉(zhuǎn)車， 解決了沖壓的汽車后輪包外罩存放周轉(zhuǎn)過程中容易磕碰、劃傷、變形等問題，滿足汽車涂裝 流水線作業(yè)過程中，對后輪包外罩的搬運和周轉(zhuǎn)要求。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是.一種汽車后輪罩存放周轉(zhuǎn) 車，包括底板和四根豎直設(shè)置在底板四角的立柱，底板呈矩形，底板的兩條平行邊之間設(shè)置 有兩條零件支撐縱梁，左邊兩條立柱間和右邊兩條立柱間各水平設(shè)置一條連接縱梁和一條 銷軸，銷軸在連接縱梁的上部，銷軸上安裝有繞其軸線旋轉(zhuǎn)的限位桿，連接縱梁一側(cè)的兩條 立柱間水平設(shè)置一條扶手桿。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述的限位桿由兩段圓管組成，其中一段圓管一 端垂直固定在另一段圓管中部，限位桿整體呈T型，銷軸穿在兩頭貫通圓管中，將限位桿連 接在一起，每個銷軸上安裝5 20個限位桿。這樣的設(shè)計，使相鄰的兩條限位桿之間有一定 的間距，形成存放空間，用于限定放置的一定數(shù)量后輪外包罩零件的前后移動；限位桿比較 長，可以適應(yīng)不同大小的后輪外包罩放置，即使后輪外包罩較小時，限件桿也能夠接觸到后 輪外包罩；限位桿可以繞銷軸的軸心線旋轉(zhuǎn)，后輪外包罩放入時，把限位桿每隔一根向外翻 轉(zhuǎn)出，從最里面開始，從存放周轉(zhuǎn)車的豎直方向放入后輪外包罩，放滿后，再依次把限位桿 向內(nèi)翻轉(zhuǎn)。這樣就可以很方便地放入后輪包外罩了。如果要存放幾種不同的后輪包外罩， 也可以通過限位桿來隔開，形成多個存放空間，用于存放多種不同的大小的后輪包外罩。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述的銷軸與連接縱梁之間的距離為2cnTlOCm。 這種的距離，使得安裝在銷軸上的限位桿向內(nèi)翻轉(zhuǎn)時，限位桿落下可以靠在連接縱梁內(nèi)側(cè)，限位桿指向朝內(nèi)又略朝下，限位桿的位置非常穩(wěn)定。存放的后輪包外罩放入后，用限位桿限 制其前后運動，這樣的限位桿不容易翻轉(zhuǎn)出來，可靠性高，不容易出現(xiàn)誤操作。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，其特征在于所述的限位桿外面套有塑料膠套。這 樣可以避免限位桿與后輪包外罩之間金屬與金屬的直接接觸，避免后輪包外罩表面被碰傷 或劃傷，對后輪包外罩的表面起到保護(hù)作用。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，其特征在于所述的零件支撐縱梁上固定有限位 銷和高過限位銷的豎直凸條。限位銷的設(shè)置，能對后輪包外罩下部左右兩端進(jìn)行限定；安裝 在左右兩側(cè)銷軸上的限位桿又能限定后輪包外罩上部左右兩端，這就起到了固定后輪包外 罩位置的作用。高過限位銷的豎直凸條，能限制后輪包外罩左右晃動，使得放置在存放周轉(zhuǎn) 車內(nèi)的后輪包外罩穩(wěn)定。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，其特征在于所述的銷軸為一根雙頭螺桿，兩頭用 螺母固定在立柱上。這樣的設(shè)計，安裝在銷軸上的限位桿很容易拆卸，易損件容易更換，從 而提高了整個后輪包外罩存放周轉(zhuǎn)車的使用壽命。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，其特征在于所述立柱底端設(shè)有存放限位器，存放 限位器為一個沒有底面的中空四棱臺，中空腔的橫截面大于立柱的橫截面。存放限位器的 中空腔能夠容納立柱上端部，當(dāng)一個后輪包外罩存放周轉(zhuǎn)車裝滿時，可以在其上再放置一 個存放周轉(zhuǎn)車，下面一個存放周轉(zhuǎn)車的立柱上端容納在上面存放周轉(zhuǎn)車的存放限位器的空 腔內(nèi)，存放周轉(zhuǎn)車重疊堆放，大大節(jié)省了存放周轉(zhuǎn)車放置空間。存放限位器的設(shè)計，不僅能 保證存放周轉(zhuǎn)車重疊放置時穩(wěn)固，疊加時定位準(zhǔn)確快速，而且能保證后輪包外罩上部能保 留一定的空間，不會接觸到上面疊加的存放周轉(zhuǎn)車底板，也就不容易碰傷零件，提高了產(chǎn)品 的合格率。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，其特征在于所述底板下面設(shè)有叉車限位器，叉車 限位器是一個方形框。方形框可以容納叉車叉入，叉車的叉進(jìn)叉車限位器中，后輪包外罩存 放周轉(zhuǎn)車在叉車上的位置就被限定，可以方便叉車進(jìn)行作業(yè)搬運，也不會發(fā)生存放周轉(zhuǎn)車 從叉車上滑落的事故，保障生產(chǎn)的安全。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，其特征在于所述底板下面一對平行邊上各安裝 有兩個移動萬向角輪。移動萬向角輪方便操作人員向任意方向移動存放周轉(zhuǎn)車，也能實現(xiàn) 用動力牽引存放周轉(zhuǎn)車，方便生產(chǎn)過程中零件的物流周轉(zhuǎn)。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，其特征在于所述底板為角銅或方鋼制成的框體， 框體內(nèi)側(cè)四角上焊接有加強板，在框體內(nèi)與邊框平行設(shè)置2條加強梁。這樣的底板不僅能 滿足強度要求，而且比整塊的底板重量輕，節(jié)省材料，從而降低了成本，也便于把存放周轉(zhuǎn) 車吊起，重疊堆放。因此，本實用新型的汽車后輪包外罩存放周轉(zhuǎn)車可以適用于存放體積大，形狀奇特 的后輪包外罩，并且能適應(yīng)后輪包外罩的數(shù)量不同，大小不同，而且整個裝置結(jié)構(gòu)簡單合理， 后輪包外罩取放方便，存放量大，放置安全可靠，還降低了操作者的勞動強度，提高了生產(chǎn)效 率，從而方便了后輪包外罩的物流周轉(zhuǎn)，避免了物流周轉(zhuǎn)過程中后輪包外罩的質(zhì)量問題產(chǎn)生。

圖(1)是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0019]圖(2)是本實用新型的正視圖；圖(3)是本實用新型的使用狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。如 附圖1和2所示，本實用新型的汽車后輪罩存放周轉(zhuǎn)車，包括底板1和四根豎直設(shè)置在底板 1四角的立柱2，底板1呈矩形，底板1的兩條平行邊之間設(shè)置有兩條零件支撐縱梁3，零件 支撐縱梁3上固定有限位銷31和高過限位銷的豎直凸條32。左邊兩條立柱2間和右邊兩 條立柱2間各水平設(shè)置一條連接縱梁7和一條銷軸6，銷軸6在連接縱梁7的上部，銷軸6 上安裝有繞其軸線旋轉(zhuǎn)的限位桿5。銷軸6為一根雙頭螺桿，兩頭用螺母固定在立柱2上， 銷軸6與連接縱梁7之間的距離為5cm，安裝在銷軸6上的限位桿5向內(nèi)翻轉(zhuǎn)時，限位桿5 可以靠在連接縱梁7上，限位桿5朝向存放周轉(zhuǎn)車內(nèi)又略朝下，在這樣的狀態(tài)下，限位桿5 非常穩(wěn)定，不易失效。限位桿5外面套有塑料膠套，用于避免與后輪包外罩接觸時，劃傷后 輪包外罩零件表面。立柱2底端設(shè)有存放限位器8，底板1下面設(shè)有叉車限位器10和萬向 角輪9。底板1為角銅或方鋼制成的框體，框體內(nèi)側(cè)四角上焊接有加強板11，在框體內(nèi)與邊 框平行設(shè)置2條加強梁12。汽車后輪包外罩放入存入周轉(zhuǎn)車時，限位桿5向外翻轉(zhuǎn)，將后輪包外罩從存放周 轉(zhuǎn)車的上面豎直放入，后輪包外罩放置到位后，限位桿5向內(nèi)翻轉(zhuǎn)，從而在左右兩側(cè)限定后 輪包外罩的前后活動。后輪包外罩下端左右兩側(cè)，擱在零件支撐縱梁3上，前后各固定有限 位銷31，能對后輪包外罩下部前后進(jìn)行限定。這就起到了進(jìn)一步限定后輪包外罩的作用，后 輪包外罩在存放限位車中不會晃動。取出后輪包外罩時，依次將對應(yīng)的限位桿5向外翻轉(zhuǎn)， 然后從豎直方面取出后輪包外罩，十分方便。后輪包外罩存放周轉(zhuǎn)車移動時，叉車的叉插入底板1下面設(shè)有的叉車限位器10 中，進(jìn)行叉車搬運時，存放周轉(zhuǎn)車不會從叉車上滑落，保證了叉車作業(yè)的安全；也可以通過 萬向角輪9，進(jìn)行人工移動或動力牽引存放周轉(zhuǎn)車。當(dāng)有大量的本存放周轉(zhuǎn)車需要存放時， 把存放周轉(zhuǎn)車吊起，可以通過存放限位器8，將存放周轉(zhuǎn)車重疊堆放，節(jié)省存放空間。
權(quán)利要求一種汽車后輪包外罩存放周轉(zhuǎn)車，包括底板和四根豎直設(shè)置在底板四角的立柱，其特征在于底板(1)呈矩形，底板(1)的兩條平行邊之間設(shè)置有兩條零件支撐縱梁(3)，左邊兩條立柱(2)間和右邊兩條立柱(2)間各水平設(shè)置一條連接縱梁(7)和一條銷軸(6)，銷軸(6)在連接縱梁(7)的上部，銷軸(6)上安裝有繞其軸線旋轉(zhuǎn)的限位桿(5)，連接縱梁(7)一側(cè)的兩條立柱間水平設(shè)置一條扶手桿(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后輪包外罩存放周轉(zhuǎn)車，其特征在于所述的限位桿(5) 由兩段圓管組成，其中一段圓管一端垂直固定在另一段圓管中部，限位桿(5)整體呈T型， 銷軸(6)穿在兩頭貫通圓管中，將限位桿(5)連接在一起，每個銷軸(6)上安裝5 20個限位 桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后輪包外罩存放周轉(zhuǎn)車，其特征在于所述的銷軸(6)與 連接縱梁(7)之間的距離為2cnTlOCm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車后輪包外罩存放周轉(zhuǎn)車，其特征在于所述的限位 桿(5)外面套有塑料膠套。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后輪包外罩存放周轉(zhuǎn)車，其特征在于所述的零件支撐 縱梁(3)上固定有限位銷(31)和豎直凸條(32)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的汽車后輪包外罩存放周轉(zhuǎn)車，其特征在于所述的銷軸 (6)為一根雙頭螺桿，兩頭用螺母固定在立柱(2)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后輪包外罩存放周轉(zhuǎn)車，其特征在于所述立柱(2)底端 設(shè)有存放限位器(8)，存放限位器(8)為一個沒有底面的中空四棱臺，中空腔的橫截面大于 立柱(2)的橫截面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后輪包外罩存放周轉(zhuǎn)車，其特征在于所述底板(1)下面 設(shè)有叉車限位器(10)，叉車限位器(10)是一個方形框。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的汽車后輪包外罩存放周轉(zhuǎn)車，其特征在于所述底板(1) 下面一對平行邊上各安裝有兩個移動萬向角輪(9 )。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車后輪包外罩存放周轉(zhuǎn)車，其特征在于所述底板(1)為 角銅或方鋼制成的框體，框體內(nèi)側(cè)四角上焊接有加強板(11)，在框體內(nèi)與邊框平行設(shè)置2 條加強梁(12)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車后輪罩存放周轉(zhuǎn)車，旨在提供一種制造方便，結(jié)構(gòu)簡單的汽車后輪包外罩存放周轉(zhuǎn)車。它包括底板和四根豎直設(shè)置在底板四角的立柱，底板(1)呈矩形，底板(1)的兩條平行邊之間設(shè)置有兩條零件支撐縱梁(3)，左邊兩條立柱(2)間和右邊兩條立柱(2)間各水平設(shè)置一條連接縱梁(7)和一條銷軸(6)，銷軸(6)在連接縱梁(7)的上部，銷軸(6)上安裝有繞其軸線旋轉(zhuǎn)的限位桿(5)，連接縱梁(7)一側(cè)的兩條立柱間水平設(shè)置一條扶手桿(4)。本實用新型解決了沖壓的汽車后輪包外罩存放周轉(zhuǎn)時容易磕碰、劃傷、變形等問題，滿足汽車涂裝流水線作業(yè)過程中，對后輪包外罩搬運和周轉(zhuǎn)的要求。
文檔編號B62D65/18GK201737073SQ20102020375
公開日2011年2月9日 申請日期2010年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月26日
發(fā)明者樂鋼毅, 何文軍, 安聰慧, 李書福, 楊健, 王奇 申請人:浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司