專利名稱：自行車后擋泥板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車部件，尤其涉及一種自行車后擋泥板。
背景技術(shù)：
自行車進(jìn)行改裝或組裝是年輕人熱衷的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，改裝后的自行車更體現(xiàn)人的個(gè) 性。自行車生產(chǎn)商提供的自行車通常都是中規(guī)中矩的，而且一種規(guī)格的自行車使用一種規(guī) 格的擋泥板。而對自行車改裝，不僅需要考慮形狀更特別的配件，還要有更好的通用性，能 安裝于不同的自行車上。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種自行車擋泥板，一方面能夠適用于多種規(guī)格的自 行車，滿足自行車改裝的通用性，另一方面，裝配過程簡便，且便于拆卸更換。一種自行車后擋泥板，包括擋泥板本體、第一連接件和第二連接件。第一連接件連 接于擋泥板本體，第二連接件與第一連接件活動(dòng)連接。擋泥板本體包括擋泥板曲面、第一側(cè)面和第二側(cè)面，第一側(cè)面和第二側(cè)面與擋泥 板曲面連接。第一連接件包括第一連接臂和第一棘輪，第一連接臂一端連接于擋泥板曲面一 端，第一連接臂另一端與第一棘輪相連，第一棘輪的中心開設(shè)有第一通孔。第二連接件包括第二連接臂、第二棘輪和中空軸套，第二連接臂一端與第二棘輪 相連，另一端與中空軸套相連。第二棘輪的中心開設(shè)有第二通孔，中空軸套兩端連通，其上 有一條縱貫于側(cè)面的開口。第一棘輪與第二棘輪相配合，第一連接件與第二連接件通過第一通孔和第二通孔 活動(dòng)連接。當(dāng)需要裝配本實(shí)用新型自行車后擋泥板時(shí)，可以先將軸套套設(shè)于自行車的后車架 上進(jìn)行固定，然后將螺栓或插銷穿設(shè)于第一通孔和第二通孔，將第一連接件與第二連接件 相連接，同時(shí)使第一棘輪與第二棘輪相配合，根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整擋泥板的實(shí)際位置。當(dāng)需要 更換本實(shí)用新型后擋泥板時(shí)，可以將軸套直接從車架上取下，或先將螺栓或插銷取出后，使 第一連接件與第二連接件相分離，不需取下第二連接件，只需再以相同連接方式安裝上其 他形狀、色彩或規(guī)格的后擋泥板。本實(shí)用新型技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的有益效果本實(shí)用新型公開的一種自行車后擋泥板，包括擋泥板本體、第一連接件和第二連 接件。第一連接件和第二連接件通過互相配合的棘輪實(shí)現(xiàn)后擋泥板位置的隨意調(diào)節(jié)、拆卸 與裝配，增強(qiáng)了自行車改裝的通用性。在第二連接件上，使用兩端連通且有一條縱貫于側(cè)面 開口的中空軸套更使裝配過程簡便，且便于拆卸更換，方便了用戶。

圖1為本實(shí)用新型自行車后擋泥板一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型圖1中A的局部放大結(jié)構(gòu)分解示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型自行車后擋泥板，包括擋泥板本體1、第一連接件2 和第二連接件3。第一連接件2固定連接于擋泥板本體1，第一連接件2與第二連接件3活 動(dòng)連接。擋泥板本體1包括擋泥板曲面11、第一側(cè)面12和第二側(cè)面13，第一側(cè)面12和第 二側(cè)面13與擋泥板曲面11連接。本實(shí)施例中，第一側(cè)面12和第二側(cè)面13與擋泥板曲面 11還相垂直。第一連接件2通過第一連接臂21與擋泥板曲面11的一端固定連接，第一連接臂 21還連接有第一棘輪22。第一棘輪22固定于第一連接臂21 —端，棘輪22的中心開設(shè)有 一個(gè)第一通孔221。第二連接件3包括第二連接臂31、第二棘輪32和中空軸套33。第二棘輪32和中 空軸套33固定于第二連接臂31的兩端。螺栓4穿設(shè)于第一通孔221和第二棘輪32中心開設(shè)的第二通孔321，使第一連接 件2與第二連接件3活動(dòng)連接，第一棘輪22和第二棘輪32相配合可以將擋泥板本體1調(diào) 節(jié)到需要的位置上。中空軸套33兩端連通，其上有一條縱貫于側(cè)面的開口 331，通過開口 331可以將 第二連接件3套設(shè)于自行車的后車架上進(jìn)行固定，實(shí)現(xiàn)自行車改裝過程中的快速連接和裝 配，在螺栓4、第一棘輪22和第二棘輪32的配合下將形狀特異的后擋泥板裝配于自行車上。 當(dāng)需要更換其他不同顏色、形狀或規(guī)格的后擋泥板時(shí)，只需要將螺栓4取出后，使第一連接 件2與第二連接件3相分離，不需取下第二連接件3，只需再以相同連接方式安裝上其他連 接有帶有棘輪的第一連接件2的擋泥板本體1即可，增強(qiáng)了自行車改裝的通用性。
權(quán)利要求一種自行車后擋泥板，其特征是包括擋泥板本體、第一連接件和第二連接件；所述的第一連接件連接于所述的擋泥板本體，所述的第二連接件與所述的第一連接件活動(dòng)連接；其中，所述的擋泥板本體包括擋泥板曲面、第一側(cè)面和第二側(cè)面，所述第一側(cè)面和所述第二側(cè)面與所述擋泥板曲面連接；所述的第一連接件包括第一連接臂和第一棘輪，所述第一連接臂一端連接于所述擋泥板曲面一端，所述第一連接臂另一端與所述第一棘輪相連，所述第一棘輪的中心開設(shè)有第一通孔；所述的第二連接件包括第二連接臂、第二棘輪和中空軸套，所述第二連接臂一端與所述第二棘輪相連，另一端與所述中空軸套相連，所述第二棘輪的中心開設(shè)有第二通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車后擋泥板，其特征是所述的中空軸套兩端連通，其上 有一條縱貫于側(cè)面的開口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車后擋泥板，其特征是所述的第一棘輪與所述的第二棘 輪相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車后擋泥板，其特征是所述的第一連接件與所述的第二 連接件通過所述的第一通孔和所述的第二通孔活動(dòng)連接。
專利摘要一種自行車后擋泥板，包括擋泥板本體、第一連接件和第二連接件。第一連接件通過第一連接臂連接于擋泥板本體，第一連接件和第二連接件通過各自棘輪的互相配合，在第二連接件上，使用兩端連通且有一條縱貫于側(cè)面開口的中空軸套固定于自行車車架上。本實(shí)用新型技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)了后擋泥板位置的隨意調(diào)節(jié)、拆卸與裝配，還增強(qiáng)了自行車改裝的通用性，更使裝配過程簡便，且便于拆卸更換，方便了用戶。
文檔編號(hào)B62J15/00GK201712706SQ20102020267
公開日2011年1月19日 申請日期2010年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月25日
發(fā)明者傅景榮 申請人:嘉興市華欣電子車業(yè)有限公司