專利名稱：電動車電池專用車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種搬運物體的車輛，尤其是專門用來搬運電動車電池的輕便小車。
背景技術(shù)：
目前，電動車上絕大多數(shù)安裝的是鉛酸蓄電池，其重量大多在十幾千克至二十幾 千克之間，很是笨重。電池需充電時，都是靠人提著電池到達(dá)充電場所進(jìn)行充電，給人們帶 來很大的不便。
發(fā)明內(nèi)容為了減輕人們的勞動強度，本實用新型提供了一種電動車電池專用車，該車能很 便捷地把電池運抵充電場所進(jìn)行充電，且充電時不必把電池從車上卸下，待充滿電后即可 隨時把電池運至電動車旁，為人們提供了 一種方便快捷省力的運輸工具。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是電動車電池專用車由主體框、 托框、拉桿和車輪四部分組成。主體框是一個長方形的框子，專用車打開時主體框的長邊豎 立，在主體框上面的兩個角上各安裝有一根軟帶，用于把電池固定在主體框上；托框是一個 U形彎再在下部等高度處再彎等于或大于90度彎的形狀的一個框架，在托框U形彎兩端的 外側(cè)均焊接有限位片，托框用于托住電動車電池的底部，同時也是專用車的支腳；拉桿是一 個可以三折疊或伸縮與折疊相結(jié)合的長桿，頂端有拉手；專用車車輪有兩個輪子。當(dāng)專用車 打開時，上述四部分的連接是拉桿豎立，下部焊接在主體框的上部，此時拉手距地面大約 0. 8米，拉桿折疊后，專用車的高度約為打開時的三分之一；托框兩個頂端的限位片分別鉚 接在主體框下面兩個角的內(nèi)側(cè)，托框打開時與主體框長邊呈90度夾角，且等高度處等于或 大于90度的彎部向下，此時限位片與主體框的短邊相抵，托框閉合時與主體框在一個平面 上；車輪的兩個輪子分別安裝在主體框下面兩個角的下面，兩個輪子在一條軸心線上，且軸 心線與主體框的短邊平行。用專用車運送電池時，把拉桿和托框打開，把電池放在托框上并 用軟帶固定在主體框上，拉動拉手即可輕便的把電池運抵充電場所。本實用新型的有益效果是，該車能很便捷的把電池運抵充電場所進(jìn)行充電，且充 電時不必把電池從車上卸下，待充滿電后即可隨時把電池運至電動車旁，減輕了人們的勞 動強度。同時本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計小巧，重量輕，折疊后可放在電動車的前筐內(nèi)，重量 小于1千克。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型打開后的側(cè)面示意圖。圖2是本實用新型打開后的正面示意圖。圖3是本實用新型閉合后的正面示意圖。
3[0010]圖4是托框焊接限位片后并打開時與主體框的相對位置圖。圖中1.主體框，2.托框，3.拉桿，4.拉手，5.輪子，6.拉桿折疊軌跡，7.托框閉合 軌跡，8.限位片。
具體實施方式
在
圖1、2、3、4中，拉桿(3)的下部焊接在主體框(1)的上部，拉桿(3)的頂端有拉 手(4)，拉桿(3)能夠按照拉桿折疊軌跡(6)進(jìn)行折疊和打開；托框(2) U形彎兩端的外側(cè) 均焊接有限位片(8)，限位片⑶分別鉚接在主體框⑴下面兩個角的內(nèi)側(cè)，托框⑵能夠 按照托框閉合軌跡(7)進(jìn)行閉合和打開，托框(2)打開時與主體框(1)呈90度夾角，此時 限位片⑶與主體框⑴相抵，托框⑵閉合時與主體框⑴在一個平面上；兩個輪子(5) 分別安裝在主體框(1)下面兩個角的下面，兩個輪子(5)在一條軸心線上，且軸心線與主體 框(1)的短邊平行；在主體框(1)上面的兩個角上各安裝有一根軟帶，用于把電池固定在主 體框(1)上(圖中未畫出)。
權(quán)利要求一種由車架和車輪組成的電動車電池專用車，其特征是它由主體框、托框、拉桿和車輪四部分組成，主體框是一個長方形的框子，專用車打開時主體框的長邊豎立，在主體框上面的兩個角上各安裝有一根軟帶，托框是一個U形彎再在下部等高度處再彎等于或大于90度彎的形狀的一個框架，在托框U形彎兩端的外側(cè)均焊接有限位片，拉桿是一個可以三折疊或伸縮與折疊相結(jié)合的長桿，頂端有拉手，車輪有兩個輪子，當(dāng)專用車打開時，上述四部分的連接是拉桿豎立，它下部焊接在主體框的上部，托框兩個頂端的限位片分別鉚接在主體框下面兩個角的內(nèi)側(cè)，它的方向是托框打開與主體框長邊呈90度夾角時，等高度處等于或大于90度的彎部向下，此時限位片與主體框的短邊相抵，車輪的兩個輪子分別安裝在主體框下面兩個角的下面，兩個輪子在一條軸心線上，且軸心線與主體框的短邊平行。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車電池專用車。目前電動車上絕大多數(shù)安裝的是鉛酸蓄電池，其重量大多在十幾千克至二十幾千克之間，很是笨重。電池需充電時，都是靠人提著電池到達(dá)充電場所進(jìn)行充電，給人們帶來很大的不便。專用車車能很便捷的把電池運抵充電場所進(jìn)行充電，且充電時不必把電池從車上卸下，待充滿電后即可隨時把電池運至電動車旁，為人們提供了一種方便快捷省力的運輸工具。專用車由主體框、托框、拉桿和車輪四部分組成，運送電池時，把拉桿和托框打開，把電池放在托框上并用軟帶固定在主體框上，拉動拉手即可輕便的把電池運抵充電場所。同時本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計小巧，重量輕，折疊后可放在電動車的前筐內(nèi)，重量小于1千克。
文檔編號B62B3/02GK201685840SQ201020166380
公開日2010年12月29日 申請日期2010年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月26日
發(fā)明者張陽 申請人:張陽