專利名稱：一種縱梁加強(qiáng)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到汽車車身的縱梁。
背景技術(shù)：
縱梁加強(qiáng)板可以加強(qiáng)縱梁在車身寬度方向的剛度，并有利于保證縱梁開口尺寸的 精度。如圖1所示，目前的縱梁加強(qiáng)板為一平板結(jié)構(gòu)，平板的底部具有折邊，形成“L”字形的 截面，平板的兩側(cè)具有折邊，縱梁加強(qiáng)板的底邊和兩側(cè)折邊與縱梁本體焊接固定，在縱梁本 體與縱梁加強(qiáng)板焊接過程中，如圖2所示，由于受到縱梁加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)及現(xiàn)有夾具的限制，夾 具只能對(duì)其底邊、側(cè)邊進(jìn)行定位，即只能對(duì)X-Y方向進(jìn)行定位，無法解決縱梁加強(qiáng)板在Y-Z 面的焊接扭曲，不僅會(huì)使焊接難以實(shí)現(xiàn)，還會(huì)影響縱梁開口尺寸，如果處理不好的話就會(huì)引 起工件變形，進(jìn)而影響車身精度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種定位方便、易于焊接的縱梁加強(qiáng)板。本實(shí)用新型的縱梁加強(qiáng)板的主體為一平板結(jié)構(gòu)，主體的兩端具有折邊，關(guān)鍵在于 所述主體的底部和頂部均具有折邊，其中頂部折邊設(shè)有定位孔。因?yàn)樯鲜隹v梁加強(qiáng)板在其頂部增加了折邊，因此可以利用該折邊的定位孔對(duì)其進(jìn) 行Y-Z面的定位，防止在焊接過程中縱梁加強(qiáng)板在Y-Z面扭曲，影響焊接，并保證了焊接效 果及精度，防止工件變形，從而保證了車身精度。所述定位孔可以有以下形式來實(shí)現(xiàn)1、所述定位孔為沿主體的長度方向延伸的條 形孔；2、所述定位孔至少有兩個(gè)，并沿主體的長度方向排列。上述兩種定位孔都能實(shí)現(xiàn)對(duì)縱 梁加強(qiáng)板Y-Z面的定位。縱梁加強(qiáng)板主體底部和頂部的折邊方向相反，形成“Z”字形的截面結(jié)構(gòu)，因?yàn)榭v梁 加強(qiáng)板的底部折邊是需要焊接在縱梁上的，“Z”字形的截面結(jié)構(gòu)可以避讓出焊接底部折邊 的空間，方便工人操作?？v梁加強(qiáng)板主體上還開有減重孔，以減輕整車質(zhì)量，從而降低油耗。與傳統(tǒng)的縱梁加強(qiáng)板相比，本實(shí)用新型的縱梁加強(qiáng)板焊接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、夾具定位簡 單、精度控制穩(wěn)定、便于員工焊接操作，適合應(yīng)用于各類汽車上。

圖1是傳統(tǒng)縱梁加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是傳統(tǒng)縱梁加強(qiáng)板的夾具定位示意圖；圖3是本實(shí)用新型的縱梁加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的縱梁加強(qiáng)板的夾具定位示意圖；圖5是安裝有本實(shí)用新型縱梁加強(qiáng)板的縱梁的俯視圖。
具體實(shí)施方式下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。實(shí)施例1 如圖3所示，本實(shí)施例的縱梁加強(qiáng)板1的主體10為一平板結(jié)構(gòu)，主體10的兩端具 有折邊4，主體10的底部具有折邊3，主體10的頂部具有折邊2，折邊2、3的方向相反，形成 “Z”字形的截面結(jié)構(gòu)；頂部折邊2設(shè)有沿主體10的長度方向排列的兩個(gè)定位孔5 ；主體10 上還開有減重孔6。如圖4所示，在焊接時(shí)，首先裝配縱梁本體8到夾具7上，并夾緊縱梁本體；然后裝 配縱梁加強(qiáng)板1，利用夾具7抵住縱梁加強(qiáng)板1的主體1、底部折邊3和頂部折邊2，并將夾 具7的定位銷9穿過縱梁加強(qiáng)板頂部折邊的定位孔5，確認(rèn)定位好后，進(jìn)行焊接。裝配好的 縱梁如圖5所示。因?yàn)楸緦?shí)施例的縱梁加強(qiáng)板1在其頂部增加了折邊2，因此可以利用該折邊的定 位孔5對(duì)其進(jìn)行Y-Z面的定位，防止在焊接過程中縱梁加強(qiáng)板在Y-Z面扭曲，影響焊接，并 保證了焊接效果及精度，防止工件變形，從而保證了車身精度。實(shí)施例2 與上述實(shí)施例不同的是，本實(shí)施例的定位孔為沿主體的長度方向延伸的條形孔。
權(quán)利要求一種縱梁加強(qiáng)板，其主體為一平板結(jié)構(gòu)，主體的兩端具有折邊，其特征在于所述主體的底部和頂部均具有折邊，其中頂部折邊設(shè)有定位孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱梁加強(qiáng)板，其特征在于所述定位孔為沿主體的長度方向延 伸的條形孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的縱梁加強(qiáng)板，其特征在于所述定位孔至少有兩個(gè)，并沿主 體的長度方向排列。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的縱梁加強(qiáng)板，其特征在于所述主體底部和頂部的折邊方 向相反，形成“Z”字形的截面結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的縱梁加強(qiáng)板，其特征在于所述主體上還開有減重孔。
專利摘要本實(shí)用新型的目的是提出一種定位方便、易于焊接的縱梁加強(qiáng)板。本實(shí)用新型的縱梁加強(qiáng)板的主體為一平板結(jié)構(gòu)，主體的兩端具有折邊，關(guān)鍵在于所述主體的底部和頂部均具有折邊，其中頂部折邊設(shè)有定位孔。因?yàn)樯鲜隹v梁加強(qiáng)板在其頂部增加了折邊，因此可以利用該折邊的定位孔對(duì)其進(jìn)行Y-Z面的定位，防止在焊接過程中縱梁加強(qiáng)板在Y-Z面扭曲，影響焊接，并保證了焊接效果及精度，防止工件變形，從而保證了車身精度。與傳統(tǒng)的縱梁加強(qiáng)板相比，本實(shí)用新型的縱梁加強(qiáng)板焊接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、夾具定位簡單、精度控制穩(wěn)定、便于員工焊接操作，適合應(yīng)用于各類汽車上。
文檔編號(hào)B62D25/00GK201613939SQ20102010062
公開日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月22日
發(fā)明者李偉 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司