專利名稱：電動車電機(jī)防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動車電機(jī)防盜裝置，屬于防盜技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在很多電動車都只靠外鎖鎖住車輪防盜，這樣很容易被小偷用工具強(qiáng)行破壞， 無法起到保護(hù)的作用。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)的不足，本實(shí)用新型提供電動車電機(jī)防盜裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是包括第一拉線調(diào)節(jié)裝置、第二 拉線調(diào)節(jié)裝置、第三拉線調(diào)節(jié)裝置、電機(jī)、轂剎、拉線、拉線頭、卡頭、行程放大器、大轉(zhuǎn)輪、小 轉(zhuǎn)輪、自鎖防塵蓋、彈簧、鎖銷、車把、車把限位片、中控鎖、拉線鎖芯、車把鎖芯、鎖板、彈簧 架、鉚釘，中控鎖內(nèi)制有拉線鎖芯和車把鎖芯，中控鎖與行程放大器之間裝有第一拉線調(diào)節(jié) 裝置，第一拉線調(diào)節(jié)裝置內(nèi)的拉線兩端制有圓柱形拉線頭，拉線端部外制有卡頭，卡頭前段 為圓錐形，后段為圓柱形，中間設(shè)有卡槽，拉線一端的拉線頭嵌入拉線鎖芯的嵌孔內(nèi)，卡頭 卡入中控鎖的槽內(nèi)，拉線另一端拉線頭嵌入行程放大器的小轉(zhuǎn)輪的孔內(nèi)，行程放大器為雙 層或多層輪軸，由小轉(zhuǎn)輪和大轉(zhuǎn)輪組成，大轉(zhuǎn)輪邊緣圓形陣列制有四個嵌孔，小轉(zhuǎn)輪與大轉(zhuǎn) 輪同位置制有嵌孔，其中一點(diǎn)制有自鎖滑槽，行程放大器上面蓋裝有自鎖防塵蓋，自鎖防塵 蓋上的鉚釘嵌入小轉(zhuǎn)輪的自鎖滑槽邊緣，實(shí)現(xiàn)自鎖。大轉(zhuǎn)輪上裝有第二拉線調(diào)節(jié)裝置和第 三拉線調(diào)節(jié)裝置，第二拉線調(diào)節(jié)裝置另一端連接鎖板，第三拉線調(diào)節(jié)裝置的另一端連接轂 剎，第三拉線調(diào)節(jié)裝置的拉線外制有彈簧架，彈簧架上裝有彈簧，拉線頭上裝有鎖銷，鎖銷 插入到電機(jī)轂蓋的鎖孔內(nèi)，中控鎖的車把鎖芯一端與拉線鎖芯鑲嵌在一起，另一端呈圓柱 形，卡住車把上的車把限位片。本實(shí)用新型的有益效果為設(shè)計(jì)簡單，拉索具有可調(diào)節(jié)功能，方便裝配，可根據(jù)客戶 的要求達(dá)到不同的功能。

圖1為本實(shí)用新型整體示意圖；圖2為本實(shí)用新型自鎖防塵蓋俯視圖；圖3為本實(shí)用新型自鎖防塵蓋側(cè)面剖視圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例3示意圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例4示意圖。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 如圖1所示，包括第一拉線調(diào)節(jié)裝置1、第二拉線調(diào)節(jié)裝置2、第三拉線 調(diào)節(jié)裝置3、電機(jī)4、轂剎5、拉線6、拉線頭7、卡頭8、行程放大器9、大轉(zhuǎn)輪10、小轉(zhuǎn)輪11、自 鎖防塵蓋12、彈簧13、鎖銷14、車把15、車把限位片16、中控鎖17、拉線鎖芯18、車把鎖芯 19、鎖板20、彈簧架21、鉚釘22，中控鎖17內(nèi)制有拉線鎖芯18和車把鎖芯19，中控鎖17與 行程放大器9之間裝有第一拉線調(diào)節(jié)裝置1，第一拉線調(diào)節(jié)裝置1內(nèi)的拉線6兩端制有圓柱 形拉線頭7，拉線6端部外制有卡頭8，卡頭8前段為圓錐形，后段為圓柱形，中間設(shè)有卡槽， 拉線6 —端的拉線頭7嵌入拉線鎖芯18的孔內(nèi)，卡頭8卡入中控鎖17的槽內(nèi)，拉線6另一 端拉線頭7嵌入行程放大器9的小轉(zhuǎn)輪11的孔內(nèi)，行程放大器9為雙層輪軸，由小轉(zhuǎn)輪11 和大轉(zhuǎn)輪10組成，大轉(zhuǎn)輪10邊緣圓形陣列制有四個嵌孔，小轉(zhuǎn)輪11與大轉(zhuǎn)輪10同位置制 有嵌孔，其中一點(diǎn)制有自鎖滑槽，放大行程器9上面蓋裝有自鎖防塵蓋12，自鎖防塵蓋12上 的鉚釘22嵌入小轉(zhuǎn)輪11的自鎖滑槽邊緣，實(shí)現(xiàn)自鎖。大轉(zhuǎn)輪上裝有第二拉線調(diào)節(jié)裝置2 和第三拉線調(diào)節(jié)裝置3，第二拉線調(diào)節(jié)裝置2另一端連接鎖板20，第三拉線調(diào)節(jié)裝置3的另 一端連接轂剎5，第三拉線調(diào)節(jié)裝置3的拉線6外制有彈簧架21，彈簧架21上裝有彈簧13， 拉線頭7上裝有鎖銷14，鎖銷14插入到電機(jī)4的鎖孔內(nèi)，中控鎖17的車把鎖芯19 一端與 拉線鎖芯18鑲嵌在一起，另一端呈圓柱形，卡住車把15上的車把限位片16。實(shí)施例2 開啟鑰匙，車把鎖芯19向拉線鎖芯18方向推動，拉線鎖芯18帶動拉線 6使小轉(zhuǎn)輪11順時針轉(zhuǎn)動，小轉(zhuǎn)輪11帶動大轉(zhuǎn)輪10轉(zhuǎn)動，大轉(zhuǎn)輪10推動第二拉線調(diào)節(jié)裝 置2且拉動第三拉線調(diào)節(jié)裝置3，第三拉線調(diào)節(jié)裝置3的拉線6被拉動，帶動鎖銷14，鎖銷 14脫離電機(jī)4上的鎖孔壓緊彈簧13，實(shí)現(xiàn)無阻擋狀態(tài)，此時電機(jī)4可以正常轉(zhuǎn)動。同時自 鎖防塵蓋12上的鉚釘22轉(zhuǎn)入小轉(zhuǎn)輪的滑槽邊緣一嵌孔，可以打開取下。實(shí)施例3 關(guān)閉鑰匙，彈簧13復(fù)位，推動鎖銷14向前伸，鎖銷14進(jìn)入鎖孔，實(shí)現(xiàn)鎖 住狀態(tài)，電機(jī)4無法轉(zhuǎn)動，同時鎖銷14帶動第三拉線調(diào)節(jié)裝置3的拉線6，第三拉線調(diào)節(jié)裝 置3拉動大轉(zhuǎn)輪10，大轉(zhuǎn)輪10帶動小轉(zhuǎn)輪11，小轉(zhuǎn)輪11推動第一拉線調(diào)節(jié)裝置1，第一拉 線調(diào)節(jié)裝置1的拉線6推動中控鎖17內(nèi)的拉線鎖芯18，拉線鎖芯18推動車把鎖芯19。實(shí)施例4 將鑰匙扭動到極限位置，車把鎖芯19卡住車把15上的車把限位片16， 車把鎖芯19彈性拉動拉線鎖芯18，拉線鎖芯18彈性帶動第一拉線調(diào)節(jié)裝置1，第一拉線調(diào) 節(jié)裝置1帶動小轉(zhuǎn)輪11，使小轉(zhuǎn)輪1轉(zhuǎn)到極限位置，彈性拉動第二拉線調(diào)節(jié)裝置2另一端聯(lián) 接的鎖板20，實(shí)現(xiàn)鎖板20打開。
權(quán)利要求電動車電機(jī)防盜裝置，包括第一拉線調(diào)節(jié)裝置、第二拉線調(diào)節(jié)裝置、第三拉線調(diào)節(jié)裝置、電機(jī)、轂剎、拉線、拉線頭、卡頭、行程放大器、大轉(zhuǎn)輪、小轉(zhuǎn)輪、自鎖防塵蓋、彈簧、鎖銷、車把、車把限位片、中控鎖、拉線鎖芯、車把鎖芯、鎖板、彈簧架、鉚釘，其特征在于中控鎖內(nèi)制有拉線鎖芯和車把鎖芯，中控鎖與行程放大器之間裝有第一拉線調(diào)節(jié)裝置，行程放大器上面蓋裝有自鎖防塵蓋，大轉(zhuǎn)輪上裝有第二拉線調(diào)節(jié)裝置和第三拉線調(diào)節(jié)裝置，第二拉線調(diào)節(jié)裝置另一端連接鎖板，第三拉線調(diào)節(jié)裝置的另一端連接轂剎，第三拉線調(diào)節(jié)裝置的拉線外制有彈簧架，彈簧架上裝有彈簧，拉線頭上裝有鎖銷，鎖銷插入到電機(jī)的鎖孔內(nèi)，中控鎖的車把鎖芯一端與拉線鎖芯鑲嵌在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車電機(jī)防盜裝置，其特征在于第一拉線調(diào)節(jié)裝置內(nèi)的 拉線兩端制有圓柱形拉線頭，拉線頭外制有卡頭，卡頭前段為圓錐形，后段為圓柱形，中間 設(shè)有槽，拉線一端的拉線頭嵌入拉線鎖芯的嵌孔內(nèi)，卡頭卡入中控鎖的槽內(nèi)，拉線另一端拉 線頭嵌入行程放大器的小轉(zhuǎn)輪的孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車電機(jī)防盜裝置，其特征在于行程放大器為雙層或多 層輪軸，由小轉(zhuǎn)輪和大轉(zhuǎn)輪組成，大轉(zhuǎn)輪邊緣圓形陣列制有四個嵌孔，小轉(zhuǎn)輪與大轉(zhuǎn)輪同位 置制有嵌孔，其中一點(diǎn)制有自鎖滑槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車電機(jī)防盜裝置，其特征在于自鎖防塵蓋的鉚釘插入 自鎖滑槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車電機(jī)防盜裝置，其特征在于車把鎖芯另一端呈圓柱 形，卡住車把上的車把限位片。
專利摘要電動車電機(jī)防盜裝置，中控鎖內(nèi)制有拉線鎖芯和車把鎖芯，中控鎖與行程放大器之間裝有第一拉線調(diào)節(jié)裝置，行程放大器上面蓋裝有自鎖防塵蓋，大轉(zhuǎn)輪上裝有第二拉線調(diào)節(jié)裝置和第三拉線調(diào)節(jié)裝置，第二拉線調(diào)節(jié)裝置另一端連接鎖板，第三拉線調(diào)節(jié)裝置的另一端連接轂剎，第三拉線調(diào)節(jié)裝置的拉線外制有彈簧架，彈簧架上裝有彈簧，拉線頭上裝有鎖銷，鎖銷插入到電機(jī)的鎖孔內(nèi)，中控鎖的車把鎖芯一端與拉線鎖芯鑲嵌在一起，本實(shí)用新型的有益效果為設(shè)計(jì)簡單，拉索具有可調(diào)節(jié)功能，方便裝配，可根據(jù)客戶的要求達(dá)到不同的狀態(tài)。
文檔編號B62H5/00GK201694282SQ201020004039
公開日2011年1月5日 申請日期2010年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月20日
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