專利名稱：節(jié)能省力自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車，特別涉及一種節(jié)能省力自行車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有自行車只是采用改變鏈輪的大小來實現(xiàn)省力，若自行車省力速度又太慢，滿 足不了人們普遍生活節(jié)奏加快的需求，因此人們越來越多的使用燃能型工具，如摩托車、電 動車等，中國是自行車大國，這樣在很大程度上不可再生能源的使用度增大，既污染環(huán)境、 浪費資源，又不符合現(xiàn)有可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的節(jié)能省 力自行車。本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種節(jié)能省力自行車，包括車架、車輪、腳蹬和車座，其特殊之處在于所述車架尾 部安裝有連接轉(zhuǎn)化器的螺旋槳。在自行車的車架尾部安裝螺旋槳，螺旋槳將自行車行走時產(chǎn)生的風(fēng)力和自然界中 的風(fēng)力轉(zhuǎn)化為動力，以反沖的作用推動自行車的行駛，減輕騎車人的負(fù)擔(dān)。本實用新型所述螺旋槳上套設(shè)有有孔的防護(hù)罩。為確保自行車使用者不被螺旋槳 劃傷，在其外圍套設(shè)防護(hù)罩，實現(xiàn)人性化設(shè)計。本實用新型所述腳蹬表面交替設(shè)置有凹凸塊。凹凸塊的設(shè)置增加了腳部與腳蹬間 的摩擦力，防止腳部與腳蹬接觸時發(fā)生打滑現(xiàn)象，增大人力的有效利用率。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，有效減輕人在騎自行車過程中的動力負(fù)擔(dān)，增大 其取代燃能交通工具的可能性，有效節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1車架，2車輪，3腳蹬，4車座，5螺旋槳，6防護(hù)罩，7凹凸塊，8轉(zhuǎn)化器。
具體實施方式
附圖為本實用新型的一種具體實施例。該實施例包括車架1、車輪2、腳蹬3和車 座4，所述車架1尾部安裝有連接轉(zhuǎn)化器8的螺旋槳5 ；所述螺旋槳5上套設(shè)有有孔的防護(hù) 罩6 ；所述腳蹬3表面交替設(shè)置有凹凸塊7。自行車行進(jìn)過程中，腳蹬3表面的凹凸塊有效增大腳部與腳蹬3之間的摩擦力，促 進(jìn)自行車的行駛進(jìn)程；螺旋槳5和轉(zhuǎn)化器8共同工作，將迎來的風(fēng)轉(zhuǎn)化為促使自行車前進(jìn)的 動力，這種方法主要利用了物理中的反沖原理；即使在沒有風(fēng)的時候，螺旋槳5也會轉(zhuǎn)動，從而引起轉(zhuǎn)化器8的啟動，促使自行的行駛。 防護(hù)罩6的設(shè)置在保護(hù)自行車使用者不受劃傷之外，還會將螺旋槳5動力產(chǎn)生的 熱量散去，有效保護(hù)螺旋槳5的使用壽命。
權(quán)利要求一種節(jié)能省力自行車，包括車架(1)、車輪(2)、腳蹬(3)和車座(4)，其特征在于所述車架(1)尾部安裝有連接轉(zhuǎn)化器(8)的螺旋槳(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能省力自行車，其特征在于所述螺旋槳(5)上套設(shè)有有 孔的防護(hù)罩(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的節(jié)能省力自行車，其特征在于所述腳蹬(3)表面交替 設(shè)置有凹凸塊(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車，特別公開了一種節(jié)能省力自行車。該節(jié)能省力自行車，包括車架、車輪、腳蹬和車座，其特征在于所述車架尾部安裝有連接轉(zhuǎn)化器的螺旋槳。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，有效減輕人在騎自行車過程中的動力負(fù)擔(dān)，增大其取代燃能交通工具的可能性，有效節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境。
文檔編號B62M1/00GK201619644SQ20102000378
公開日2010年11月3日 申請日期2010年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月8日
發(fā)明者靖點 申請人:靖點