專利名稱：自行車剎車手把附設(shè)釋線快拆裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車剎車器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車剎車手把附設(shè)釋線 快拆裝置。
背景技術(shù)：
按，一般的自行車剎車器主要于自行車方向把手二側(cè)設(shè)有樞接剎車手把的固定 座，該剎車手把接設(shè)有剎車線，剎車線的另端則接設(shè)有剎車夾器，而令藉由按壓剎車手把時 可拉制剎車線，使剎車夾器的制動塊夾掣輪圈，以達(dá)到剎車的動作及目的。但本實(shí)用新型所欲探討的問題在于，由于剎車夾器的制動塊的設(shè)計(jì)，通常為求剎 車動作具有高靈敏性，故而盡量會將制動塊設(shè)置于接近輪框的位置，而使剎車手把稍微按 壓作動即可剎車。然而，實(shí)際上，雖然剎車的靈敏度提高了，但是當(dāng)遇及如輪圈必須卸下或 輪胎必須更換時，遂發(fā)覺由于剎車夾器二側(cè)的制動塊間距太小，致輪框難以卸下的困擾。而本實(shí)用新型則在自行車剎車手把中附設(shè)一可快速釋線的快拆裝置，以利輪框易 于卸出，供消費(fèi)者或使用者有一新選擇。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種可方便輪框拆卸的自行車剎車手把 附設(shè)釋線快拆裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個技術(shù)方案是提供一種自行車剎車 手把附設(shè)釋線快拆裝置，主要使剎車手把以一樞軸彈性樞接固定座，使剎車手把具有以該 樞軸為軸心而得旋移按壓作動，并使位設(shè)于剎車把手前端的鉤扣得拉制剎車線位移，而連 動剎車夾器的制動塊夾掣輪框而剎車，其中剎車手把的適位處活動樞接有一擋片，該擋片 的端頭抵頂于固定座的凹緣，且該擋片及剎車手把之間設(shè)有一彈性體，該擋片系恒持彈張 狀態(tài)而抵頂固定座，該固定座上具有一容室，當(dāng)按壓剎車手把使擋片的端頭脫離固定座的 凹緣后再按壓該擋片時，該擋片的端頭即得以向固定座的容室推進(jìn)使剎車線呈松釋狀態(tài)。所述彈性體為壓縮彈簧。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通過在剎車手把的適位處活動樞接有一擋 片，并使擋片的端頭恰得抵頂于固定座的凹緣，其中該擋片及剎車手把之間設(shè)有一彈性體， 達(dá)到當(dāng)自行車于一般正常狀態(tài)的騎乘時，該擋片系呈恒持彈張狀態(tài)而抵頂固定座的凹緣， 且剎車手把仍得做正常的剎車按壓及復(fù)位作動；然當(dāng)遇及必需松釋剎車線時，則必須先按 壓剎車手把使擋片的端頭脫離固定座的凹緣后再按壓該擋片，則該擋片的端頭即得以向前 方固定座的容室推進(jìn)，此同時剎車線即呈松釋狀態(tài)，而得以張開夾器而卸出輪圈。

圖1是本實(shí)用新型的立體分解圖；圖2是本實(shí)用新型的立體組合示意3[0011]圖3是本實(shí)用新型的組合剖視示意圖；圖4是本實(shí)用新型釋線狀態(tài)的示意圖一；圖5是本實(shí)用新型釋線狀態(tài)的示意圖二 ；圖6是本實(shí)用新型釋線狀態(tài)的示意圖三。主要組件符號說明剎車手把1 ；鉤扣11 ；樞軸2 ；扭力彈簧21 ；固定座3 ；凹緣31 ；容室32 ；剎車線4 ；擋片5 ；端頭51 ；彈性體6。
具體實(shí)施方式
為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施 方式并配合附圖詳予說明。請參考圖1至圖6所示，本實(shí)用新型公開了一種自行車剎車手把附設(shè)釋線快拆裝 置，主要使剎車手把ι以一樞軸2穿經(jīng)扭力彈簧21而彈性樞接固定座3，使剎車手把1具 有以該樞軸2為軸心而得旋移按壓作動，并使位設(shè)于剎車手把1前端的鉤扣11得拉制剎車 線4位移，而連動剎車夾器的制動塊夾掣輪框而剎車，其中剎車手把1的適位處活動樞接 有一擋片5，并使擋片5的端頭51恰得抵頂于固定座3的凹緣31，其中該擋片5及剎車手 把1之間設(shè)有一彈性體6，達(dá)到當(dāng)自行車于一般正常狀態(tài)的騎乘時，該擋片5系呈恒持彈張 狀態(tài)而抵頂固定座3的凹緣31，且剎車手把1仍得做正常的剎車按壓及復(fù)位作動；然當(dāng)遇 及必需松釋剎車線4時，則必須先按壓剎車手把1使擋片5的端頭51脫離固定座3的凹緣 31后再按壓該擋片5，則該擋片5的端頭51即得以向前方固定座3的容室32推進(jìn)，此同時 剎車線4即呈松釋狀態(tài)，而得以張開夾器而卸出輪圈。是以，當(dāng)該擋片的端頭51向前方固定座3的容室32推進(jìn)時，則剎車手把1前端的 鉤扣11連結(jié)的剎車線4即隨之前移故得呈松釋狀態(tài)，使剎車夾器部位具有空松開的空間， 特并予指明。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是 利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在 其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種自行車剎車手把附設(shè)釋線快拆裝置，該剎車手把以一樞軸彈性樞接固定座，其特征在于剎車手把的適位處活動樞接有一擋片，該擋片的端頭抵頂于固定座的凹緣，且該擋片及剎車手把之間設(shè)有一彈性體，該擋片系恒持彈張狀態(tài)而抵頂固定座，該固定座上具有一容室，當(dāng)按壓剎車手把使擋片的端頭脫離固定座的凹緣后再按壓該擋片時，該擋片的端頭即得以向固定座的容室推進(jìn)使剎車線呈松釋狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車剎車手把附設(shè)釋線快拆裝置，其特征在于所述彈性 體為壓縮彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車剎車手把附設(shè)釋線快拆裝置，該剎車手把以一樞軸彈性樞接固定座，使剎車手把具有以該樞軸為軸心而得旋移按壓作動，使位設(shè)于剎車把手前端的鉤扣得拉制剎車線位移，而連動剎車夾器的制動塊夾掣輪框而剎車，該剎車手把的適位處活動樞接一擋片，擋片的端頭抵頂于固定座的凹緣，該擋片及剎車手把之間設(shè)有一彈性體，達(dá)到當(dāng)自行車于一般正常狀態(tài)的騎乘時，擋片呈恒持彈張狀態(tài)而抵頂固定座的凹緣，且剎車手把仍做正常的剎車按壓及復(fù)位作動；當(dāng)遇及必需松釋剎車線時，則必須先按壓剎車手把使擋片的端頭脫離固定座的凹緣后再按壓該擋片，則該擋片的端頭即得以向前方固定座的容室推進(jìn)，剎車線呈松釋狀態(tài)，得以張開夾器而卸出輪圈。
文檔編號B62L3/02GK201647047SQ20102000357
公開日2010年11月24日 申請日期2010年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月11日
發(fā)明者蔡賜芳 申請人:彥豪金屬工業(yè)股份有限公司