專利名稱：機(jī)動(dòng)車及其發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置，尤其涉及一種機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)板及包括該機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)板的機(jī)動(dòng)車。
背景技術(shù)：
隨著生活水平的提高以及生產(chǎn)需要，例如摩托車、三輪機(jī)動(dòng)車或電動(dòng)車等得到了 廣泛普及。用戶在使用過程中發(fā)現(xiàn)諸多問題需要改進(jìn)，例如現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)板存在的問題。 現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)板不能較好的包覆發(fā)動(dòng)機(jī)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)過多的裸露于外界環(huán)境中， 不但影響美觀，而且易使外界污染物損害發(fā)動(dòng)機(jī)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)板，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不美 觀及易使發(fā)動(dòng)機(jī)受損的問題。本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種機(jī)動(dòng)車，以解決現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)板不 美觀及其發(fā)動(dòng)機(jī)易受損的問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了 一種機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)板，包括大側(cè)板，其 中，還包括小側(cè)板，所述的小側(cè)板的一邊和所述大側(cè)板的前端連接，與所述大側(cè)板連接的該 邊相對(duì)的所述小側(cè)板的另一邊向所述大側(cè)板的前方傾斜延伸以遮蓋機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)上述的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)板，其中，所述小側(cè)板的里側(cè)還設(shè)置有加強(qiáng)筋。根據(jù)上述的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)板，其中，所述加強(qiáng)筋橫向設(shè)置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種機(jī)動(dòng)車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)板，其中，所述 發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)板為上述機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)板之一。在本實(shí)用新型中，在大側(cè)板的前方增加了一個(gè)小側(cè)板，該小側(cè)板向大側(cè)板的前方 傾斜延伸，這樣便可以將發(fā)動(dòng)機(jī)遮蓋，阻止了外界污染物。由于并非完全密封，因此其并不 影響發(fā)動(dòng)機(jī)的通風(fēng)，而且還具有導(dǎo)風(fēng)的作用。

圖1為本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)板的優(yōu)選實(shí)施例的主視示意圖。圖2為本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)板的優(yōu)選實(shí)施例的俯視示意圖。圖3為本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)板的優(yōu)選實(shí)施例的小側(cè)板的主視示意圖。圖4為本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)板的優(yōu)選實(shí)施例的小側(cè)板的右視示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1及圖2所示，本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)板優(yōu)選實(shí)施例包括大側(cè)板1和 小側(cè)板2，位于小側(cè)板2的一邊的固定邊21和大側(cè)板1的前端連接，與大側(cè)板1連接的該固定邊21相對(duì)的小側(cè)板2的延伸邊22向大側(cè)板1的前方傾斜延伸以遮蓋機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)。 小側(cè)板2的整體輪廓結(jié)構(gòu)應(yīng)和機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)前端的整體結(jié)構(gòu)吻合，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解 的是小側(cè)板并不密封發(fā)動(dòng)機(jī)所在的空間，這樣既可以產(chǎn)生良好的阻斷污染物進(jìn)入的技術(shù)效 果，還具有美觀的視覺效果。為了增加小側(cè)板2的強(qiáng)度，在小側(cè)板2的里側(cè)還設(shè)置有橫向的加強(qiáng)筋23。在其他 實(shí)施例中，當(dāng)然也可以設(shè)置豎向的加強(qiáng)筋。諸如摩托車、三輪摩托車等具有發(fā)動(dòng)車側(cè)板的機(jī)動(dòng)車都可以應(yīng)用圖1至2所示的 機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)板優(yōu)選實(shí)施例。通過在大側(cè)板的前端設(shè)置一個(gè)小側(cè)板，可以很好的將機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)遮蓋，這樣便 阻止了外界污染物的污染，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于一個(gè)相對(duì)清潔的環(huán)境中以降低環(huán)境對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損 害。由于大側(cè)板和小側(cè)板的組合并非完全密封了發(fā)動(dòng)機(jī)所處的空間，因此其并不影響發(fā)動(dòng) 機(jī)的通風(fēng)，而且還具有導(dǎo)風(fēng)的作用。本實(shí)用新型可通過其它不脫離其精神實(shí)質(zhì)的方案來實(shí)現(xiàn)。所有在本實(shí)用新型范圍 內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包含。
權(quán)利要求一種機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)板，包括大側(cè)板，其特征在于，還包括小側(cè)板，所述的小側(cè)板的一邊和所述大側(cè)板的前端連接，與所述大側(cè)板連接的該邊相對(duì)的所述小側(cè)板的另一邊向所述大側(cè)板的前方傾斜延伸以遮蓋機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)板，其特征在于，所述小側(cè)板的里側(cè)還設(shè)置 有加強(qiáng)筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)板，其特征在于，所述加強(qiáng)筋橫向設(shè)置。
4.一種機(jī)動(dòng)車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)板，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)板為權(quán)利要求1-3任一所 述的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)板。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種機(jī)動(dòng)車及其發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)板，該機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)板包括大側(cè)板，其中，還包括小側(cè)板，所述的小側(cè)板的一邊和所述大側(cè)板的前端連接，與所述大側(cè)板連接的該邊相對(duì)的所述小側(cè)板的另一邊向所述大側(cè)板的前方傾斜延伸以遮蓋機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)。在本實(shí)用新型中，在大側(cè)板的前方增加了一個(gè)小側(cè)板，該小側(cè)板向大側(cè)板的前方傾斜延伸，這樣便可以將發(fā)動(dòng)機(jī)遮蓋，阻止了外界污染物。由于并非完全密封，因此其并不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的通風(fēng)，而且還具有導(dǎo)風(fēng)的作用。
文檔編號(hào)B62D25/02GK201573700SQ20102000012
公開日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2010年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月5日
發(fā)明者林汝滿 申請(qǐng)人:林汝滿