專利名稱：機(jī)車擋風(fēng)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車用品，特別是涉及一種可調(diào)整的擋風(fēng)罩。
背景技術(shù)：
一般組設(shè)在機(jī)車其前側(cè)方位的機(jī)車擋風(fēng)罩(如圖1)通常是在機(jī)車的左右兩側(cè)后 視鏡(10)定位套設(shè)以具旋鎖部O01)的固定件(20)，在將一轉(zhuǎn)角呈90°的支架(30) —端 配合該固定件00)其旋鎖部O01)作方位結(jié)合，在該支架(30)其突部(301)則與擋風(fēng)罩 (40)其定位部(401)搭靠，并通過(guò)翼形螺絲(50)將該左右兩側(cè)支架(30)其突部(301)與 擋風(fēng)罩GO)其定位部(401)作一旋鎖，依此，將該擋風(fēng)罩GO)予以架設(shè)在機(jī)車兩旁后視鏡 (10)之間，作為機(jī)車騎士平時(shí)騎乘在外可遮擋前方的風(fēng)砂/或蚊蟲，但這種擋風(fēng)罩GO)在 架設(shè)時(shí)是呈固定形態(tài)，而無(wú)法作方位調(diào)整來(lái)依據(jù)當(dāng)時(shí)遮擋所須，使得若預(yù)遮擋的風(fēng)砂或蚊 蟲方位是位處在偏高方位，便無(wú)法達(dá)到擋風(fēng)罩預(yù)期的遮擋功能。有鑒于此，本發(fā)明人精心研制后得到本發(fā)明的機(jī)車擋風(fēng)罩。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種機(jī)車擋風(fēng)罩，能夠解決擋風(fēng)罩無(wú)法根據(jù)需要 靈活上下調(diào)整或收合的問(wèn)題。一種機(jī)車擋風(fēng)罩，其包含有一擋風(fēng)罩、組設(shè)在機(jī)車其左右兩側(cè)后視鏡之間的架設(shè) 支部所組成；該結(jié)合以擋風(fēng)罩的一側(cè)架體是包含有兩對(duì)應(yīng)的調(diào)整件、可套合該兩對(duì)應(yīng)調(diào)整 件的左右對(duì)應(yīng)蓋體；其中，兩對(duì)應(yīng)調(diào)整件其靠?jī)?nèi)一側(cè)是凹設(shè)有條槽以允許架設(shè)支桿一端容 納其間，及在兩對(duì)應(yīng)調(diào)整件的一側(cè)周邊是形成有齒部，而該兩調(diào)整件在將架設(shè)支桿包覆其 間即可作一相扣合；另對(duì)左右對(duì)應(yīng)蓋體一端是凹設(shè)有容納空間，以允許兩對(duì)應(yīng)調(diào)整件套合 其間，及在左右蓋體其容納空間的預(yù)設(shè)段落則是設(shè)有齒部，以配合兩調(diào)整件其間的齒部作 一相嚙合；繼在左右蓋體另一端預(yù)設(shè)空間是可抵置一彈性組件；以使左右蓋體在將其間結(jié) 合有架設(shè)支桿的兩調(diào)整件套入后，可通過(guò)螺固組件及螺帽加以方位固設(shè)的一側(cè)架體在與擋 風(fēng)罩作組設(shè)，能依遮擋方位所須來(lái)將擋風(fēng)罩作一適當(dāng)?shù)慕嵌葍A斜調(diào)整/或不使用時(shí)的收 合；且當(dāng)架體欲作調(diào)整時(shí)，是先將螺帽予以適當(dāng)松退，并借該彈性組件于左右蓋體間作支 撐，而達(dá)到防止該調(diào)整件于左右蓋體間脫落。采用本發(fā)明的技術(shù)方案后，組設(shè)在機(jī)車前側(cè)方位的擋風(fēng)罩其包含有兩對(duì)應(yīng)的調(diào)整 件、可套合該兩對(duì)應(yīng)調(diào)整件的左右對(duì)應(yīng)蓋體所組成；其中，兩對(duì)應(yīng)調(diào)整件其靠?jī)?nèi)一側(cè)是凹 設(shè)有條槽以允許架設(shè)支桿一端容納其間，及在兩對(duì)應(yīng)調(diào)整件的一側(cè)周邊形成有齒部，而該 兩調(diào)整件在將架設(shè)支桿包覆其間即可作一相扣合；另對(duì)左右對(duì)應(yīng)蓋體一端是凹設(shè)以容納空 間，以允許兩對(duì)應(yīng)調(diào)整件套合其間，及在左右蓋體其容納空間的預(yù)設(shè)段落則是設(shè)有齒部，以 配合兩調(diào)整件其間的齒部作一相嚙合；繼在左右蓋體另一端預(yù)設(shè)空間則是可抵置一彈性組 件，使左右蓋體在將其間結(jié)合有架設(shè)支桿的兩調(diào)整件套入后，可通過(guò)螺固組件及螺帽加以 方位固設(shè)的一側(cè)架體在與擋風(fēng)罩作組設(shè)，能依遮擋方位所須來(lái)將擋風(fēng)罩作一適當(dāng)?shù)慕嵌葍A斜調(diào)整/或不使用時(shí)的收合。本發(fā)明提供了另外一種方案，能夠達(dá)到擋風(fēng)罩上升或下降調(diào)整的目的。一種機(jī)車擋風(fēng)罩，其包含有一擋風(fēng)罩、組設(shè)在機(jī)車其左右兩側(cè)后視鏡之間的架設(shè) 支部所組成；該結(jié)合以擋風(fēng)罩的一側(cè)架體是包含有一可搭靠在擋風(fēng)罩其定位支部一端的滑 動(dòng)件、左右兩對(duì)應(yīng)的蓋體；其中，該左右兩對(duì)應(yīng)蓋體其一側(cè)是凹設(shè)有導(dǎo)槽以允許滑動(dòng)件容 納入其間，而該滑動(dòng)件靠?jī)?nèi)一側(cè)的套合部位周邊是形成復(fù)數(shù)道突設(shè)層面，及在滑動(dòng)件朝外 一側(cè)則是延伸出一截突部來(lái)與擋風(fēng)罩的定位支部作方位抵靠，在通過(guò)數(shù)只螺固組件將滑動(dòng) 件與擋風(fēng)罩結(jié)合成一體；繼在左右蓋體的一端預(yù)設(shè)空間是可抵置一彈性組件；以使左右蓋 體在將結(jié)合有擋風(fēng)罩的滑動(dòng)件作一平穩(wěn)套入、及一架設(shè)支桿結(jié)合其間后，能通過(guò)螺固組件 及螺帽加以方位固設(shè)，以作為擋風(fēng)罩在使用上能依據(jù)遮擋所須作一簡(jiǎn)便的上升/或下降調(diào) 整；且當(dāng)架體欲作調(diào)整時(shí)，是先將螺帽予以適當(dāng)松退，并借該彈性組件于左右蓋體間作支 撐，而達(dá)到防止該組設(shè)有擋風(fēng)罩的滑動(dòng)件于左右蓋體間脫落。采用本發(fā)明的技術(shù)方案后，對(duì)組設(shè)在機(jī)車前側(cè)方位的擋風(fēng)罩其包含有一可搭靠在 擋風(fēng)罩其定位支部一端的滑動(dòng)件、左右兩對(duì)應(yīng)的蓋體所組成；其中，左右兩對(duì)應(yīng)蓋體其一側(cè) 是凹設(shè)有導(dǎo)槽以允許滑動(dòng)件容納其間，而該滑動(dòng)件靠?jī)?nèi)一側(cè)的套合部位周邊是形成復(fù)數(shù)道 突設(shè)層面，及在滑動(dòng)件朝外一側(cè)則是延伸出一截突部來(lái)與擋風(fēng)罩的定位支部作方位抵靠， 在通過(guò)數(shù)只螺固組件將滑動(dòng)件與擋風(fēng)罩結(jié)合成一體；繼在左右蓋體之一端預(yù)設(shè)空間是可抵 置一彈性組件，以使左右蓋體在將結(jié)合有擋風(fēng)罩的滑動(dòng)件作一平穩(wěn)套入、及一架設(shè)支桿結(jié) 合在其間后，能通過(guò)螺固組件及螺帽加以方位固設(shè)，以作為擋風(fēng)罩在使用上能依據(jù)遮擋所 須作一簡(jiǎn)便的上升或下降調(diào)整。優(yōu)選地，其中該組設(shè)以擋風(fēng)罩的一側(cè)架體其間該架設(shè)支桿靠下一端是可配合一具 鎖固螺帽與延伸部結(jié)合的調(diào)整片作方位旋鎖，而該調(diào)整片其延伸部一側(cè)貫穿的孔則是可配 合各種不同規(guī)格尺寸的后視鏡作一方位套合鎖固。采用優(yōu)選方案后，對(duì)組設(shè)以擋風(fēng)罩的一側(cè)架體其間該架設(shè)支桿靠下一端是可配合 一具鎖固螺帽與延伸部結(jié)合的調(diào)整片來(lái)作方位旋鎖，而該調(diào)整片其延伸部一側(cè)貫穿的孔則 是可配合各種不同規(guī)格尺寸的后視鏡作一方位套合鎖固。



圖式簡(jiǎn)單說(shuō)明(1)調(diào)整件(13)鉤部(11)條槽 (14)缺口 (23)導(dǎo)槽(12,22)齒部 O)蓋體 (21)容納空間(24)空間 (32)突設(shè)層面(3)滑動(dòng)件(33)突部(4)彈性組件(52)螺紋段(62)延伸部(72)螺帽(31)套合部位(34,621)孔(5)架設(shè)支桿(6)調(diào)整片(7)螺固組件 ⑶架體 (92)螺紋孔(35)螺固組件 (51)夾持段(61)鎖固螺帽(71)墊片(9)擋風(fēng)罩(10)后視鏡 (91)定位支部
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。本發(fā)明設(shè)計(jì)的機(jī)車擋風(fēng)罩(如圖2)，主要是對(duì)結(jié)合以擋風(fēng)罩(9)的一側(cè)架體(8) 其包含有兩對(duì)應(yīng)的調(diào)整件(1)、左右對(duì)應(yīng)蓋體( 、一滑動(dòng)件C3)、一彈性組件(4)、一架設(shè)支 桿(5)、一調(diào)整片(6)、一螺固組件(7)、一墊片(71)、一螺帽(72)所組成。其中；兩對(duì)應(yīng)的調(diào)整件(1)，其是以強(qiáng)韌質(zhì)塑料成形并在其靠?jī)?nèi)一側(cè)凹設(shè)以條槽(11)， 及該調(diào)整件(1)的一側(cè)周邊形成有齒部(12)，并在其一調(diào)整件(1)的靠?jī)?nèi)條槽(11)兩旁各 突設(shè)以鉤部(13)，而另一調(diào)整件(1)的相應(yīng)部位則形成有缺口(14)，以使兩調(diào)整件(1)可 彼此作一相扣合。左右對(duì)應(yīng)蓋體O)，其是以強(qiáng)韌質(zhì)塑料成形并在蓋體O)的一端凹設(shè)入容納空間 (21)，以允許調(diào)整件(1)套合其間，及該容納空間其預(yù)設(shè)段落是設(shè)有齒部0 (在此 的齒部數(shù)目必須較多于調(diào)整件其齒部)，以配合可與調(diào)整件(1)相應(yīng)部位的齒部(12)作一 相嚙合，及在蓋體( 的一側(cè)是凹設(shè)有一導(dǎo)槽(23)，另在蓋體( 其靠下一端是設(shè)有一空間 04)。一滑動(dòng)件(3)，其是以強(qiáng)韌質(zhì)塑料成形并在靠?jī)?nèi)一側(cè)的套合部位(31)周邊形成 復(fù)數(shù)道突設(shè)層面(32)，及在滑動(dòng)件C3)其朝外一側(cè)則是延伸出一截突部(33)，來(lái)與擋風(fēng)罩 (9)的定位支部(91)作一方位抵靠，一并在滑動(dòng)件(3)的套合部位(31)層面貫穿以數(shù)道孔 034)。一架設(shè)支桿( ，其是作為架設(shè)擋風(fēng)罩(9)的預(yù)設(shè)形態(tài)支桿部件，在其靠上一截是 呈較小外徑的夾持段(51)、另靠下一截則是為一螺紋段(52)。一調(diào)整片(6)，其是由內(nèi)具螺紋孔的鎖固螺帽(61)與延伸部(6 組設(shè)而成，及在 延伸部(62) —側(cè)貫穿有孔(621)，以允許各種不同規(guī)格尺寸的后視鏡皆可作方位套合鎖固。對(duì)上述的兩對(duì)應(yīng)調(diào)整件(1)、左右對(duì)應(yīng)蓋體( 、一滑動(dòng)件C3)、一彈性組件(4)、一 架設(shè)支桿(5)、一調(diào)整片(6)在作組裝實(shí)施(如圖2、圖10)，是將一架設(shè)支桿(5)其夾持段 (51)套設(shè)在兩對(duì)應(yīng)調(diào)整件(1)靠?jī)?nèi)一側(cè)的條槽(11)之間，在使其一調(diào)整件(1)的鉤部(13) 對(duì)應(yīng)扣合入另一調(diào)整件(1)相應(yīng)部位的缺口(14)，以使兩調(diào)整件(1)形成一扣合狀。
繼使滑動(dòng)件C3) —側(cè)的突部(3 來(lái)配合擋風(fēng)罩(9)其定位支部(91)作方位靠， 在通過(guò)數(shù)只螺固組件(35)貫穿滑動(dòng)件(3)其間的孔(34)、并對(duì)應(yīng)旋鎖入擋風(fēng)罩(9)其定位 支部(91)的螺紋孔(92)，以使兩構(gòu)件組設(shè)成一體；再將該結(jié)合有擋風(fēng)罩(9)的滑動(dòng)件(3) 其套合部位(31)容納入左右兩對(duì)應(yīng)蓋體( 相應(yīng)的導(dǎo)槽之間，以使滑動(dòng)件C3)該套 合部位(31)周邊形成的突設(shè)層面(3 可與兩對(duì)應(yīng)蓋體( 其導(dǎo)槽之間具有一迫切 的頂靠。一并在將前述結(jié)合有架設(shè)支桿(5)的兩調(diào)整件⑴對(duì)應(yīng)套入左右兩蓋體(2)其容 納空間(21)，及使兩調(diào)整件(1)其間的齒部(12)可與左右蓋體(2)其容納空間預(yù)設(shè) 段落該齒部0 作一相嚙合；繼將一彈性組件(4)抵置入左右蓋體( 其靠下一端的空間 (M)，之后，再通過(guò)一螺固組件(7)貫穿左右蓋體(2)而出，并與一墊片(71)及一螺帽(72) 加以方位固設(shè)使形成一側(cè)架體(8)(如圖3)。其中，上述的彈性組件⑷其作用是當(dāng)架體⑶欲作調(diào)整時(shí)，將螺帽(72)予以 適當(dāng)松退，此時(shí)彈性組件(4)為會(huì)在左右蓋體( 間作支撐，進(jìn)而達(dá)到防止該組設(shè)有擋風(fēng)罩 (9)的滑動(dòng)件(3)及調(diào)整件(1)于左右蓋體O)間脫落。再者，該結(jié)合有擋風(fēng)罩(9)的一側(cè)架體(8)其間該架設(shè)支桿( 靠下一端是可配 合一調(diào)整片(6)其鎖固螺帽(61)作一方位旋鎖(如圖2、圖3、圖4)，而該調(diào)整片(6)其延 伸部(62)貫穿的孔(621)則是可配合各種不同規(guī)格尺寸的機(jī)車后視鏡(10)作一方位套合 鎖固(如圖5)。對(duì)組設(shè)在機(jī)車其左右兩后視鏡(10)之間的擋風(fēng)罩(9)組體在使用時(shí)，是可依據(jù)當(dāng) 時(shí)遮擋外界風(fēng)砂或蚊蟲方位所須來(lái)將擋風(fēng)罩(9)作一上升實(shí)施(如圖6、圖7)，在調(diào)整擋風(fēng) 罩(9)的高度是只須以手部握持擋風(fēng)罩(9)上端部位并略施力朝上拉動(dòng)(如圖6的箭頭方 向)，即可使與擋風(fēng)罩(9)作一方位連結(jié)的滑動(dòng)件(3)沿著左右蓋體(2)其間導(dǎo)槽03)作 上移，直到擋風(fēng)罩(9)所須高度停止上拉即可再度通過(guò)滑動(dòng)件C3)其周邊形成的突設(shè)層面 (32)來(lái)與兩對(duì)應(yīng)蓋體( 其導(dǎo)槽之間保持一迫切的頂靠。另當(dāng)組設(shè)在機(jī)車其左右兩后視鏡(10)之間的擋風(fēng)罩(9)組體在依據(jù)遮擋所須將 擋風(fēng)罩(9)作一下降實(shí)施(如第圖8、圖9)，則是以手部按壓擋風(fēng)罩(9)上端部位并略施力 朝下壓(如圖8的箭頭方向)，即可使與擋風(fēng)罩(9)作一方位連結(jié)的滑動(dòng)件(3)沿著左右蓋 體(2)其間導(dǎo)槽03)作下移，直到擋風(fēng)罩(9)所須方位停止下壓即可再度通過(guò)滑動(dòng)件(3) 其周邊形成的突設(shè)層面(3 來(lái)與兩對(duì)應(yīng)蓋體( 其導(dǎo)槽之間保持一迫切的頂靠。在當(dāng)組設(shè)在機(jī)車其左右兩后視鏡之間的擋風(fēng)罩(9)組體在依遮擋方位所須將擋 風(fēng)罩(9)作一適當(dāng)?shù)慕嵌葍A斜調(diào)整實(shí)施(如圖10、圖11)，則是以手部按壓擋風(fēng)罩(9)外側(cè) 部位并略施力朝預(yù)傾斜方位下壓(如圖11的箭頭方向)，即可使與擋風(fēng)罩(9)作一方位架 設(shè)的左右蓋體( 其間齒部0 依著結(jié)合在架設(shè)支桿( 其間該調(diào)整件(1)的齒部(12) 作一方位撥動(dòng)，直到擋風(fēng)罩(9)所須的傾斜方位停止下壓即可再度通過(guò)左右蓋體( 其間 齒部02)與相應(yīng)兩調(diào)整件(1)的齒部(12)作方位嚙合，在此該作動(dòng)也可應(yīng)用在擋風(fēng)罩(9) 不使用時(shí)的收合。以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何 熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵 蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)車擋風(fēng)罩，其包含有一擋風(fēng)罩、組設(shè)在機(jī)車其左右兩側(cè)后視鏡之間的架設(shè)支 部所組成；其特征在于該結(jié)合以擋風(fēng)罩的一側(cè)架體是包含有兩對(duì)應(yīng)的調(diào)整件、可套合該兩對(duì)應(yīng) 調(diào)整件的左右對(duì)應(yīng)蓋體；其中，兩對(duì)應(yīng)調(diào)整件其靠?jī)?nèi)一側(cè)是凹設(shè)有條槽以允許架設(shè)支桿一端容納其間，及在兩對(duì)應(yīng)調(diào) 整件的一側(cè)周邊是形成有齒部，而該兩調(diào)整件在將架設(shè)支桿包覆其間即可作一相扣合；另對(duì)左右對(duì)應(yīng)蓋體一端是凹設(shè)有容納空間，以允許兩對(duì)應(yīng)調(diào)整件套合其間，及在左右 蓋體其容納空間的預(yù)設(shè)段落則是設(shè)有齒部，以配合兩調(diào)整件其間的齒部作一相嚙合；繼在左右蓋體另一端預(yù)設(shè)空間是可抵置一彈性組件；以使左右蓋體在將其間結(jié)合有架設(shè)支桿的兩調(diào)整件套入后，可通過(guò)螺固組件及螺帽加 以方位固設(shè)的一側(cè)架體在與擋風(fēng)罩作組設(shè)，能依遮擋方位所須來(lái)將擋風(fēng)罩作一適當(dāng)?shù)慕嵌?傾斜調(diào)整或不使用時(shí)的收合；且當(dāng)架體欲作調(diào)整時(shí)，是先將螺帽予以適當(dāng)松退，并借該彈性組件于左右蓋體間作支 撐，而達(dá)到防止該調(diào)整件于左右蓋體間脫落。
2.一種機(jī)車擋風(fēng)罩，其包含有一擋風(fēng)罩、組設(shè)在機(jī)車其左右兩側(cè)后視鏡之間的架設(shè)支 部所組成；其特征在于該結(jié)合以擋風(fēng)罩的一側(cè)架體是包含有一可搭靠在擋風(fēng)罩其定位支部一端 的滑動(dòng)件、左右兩對(duì)應(yīng)的蓋體；其中，該左右兩對(duì)應(yīng)蓋體其一側(cè)是凹設(shè)有導(dǎo)槽以允許滑動(dòng)件容納入其間，而該滑動(dòng)件靠?jī)?nèi)一 側(cè)的套合部位周邊是形成復(fù)數(shù)道突設(shè)層面，及在滑動(dòng)件朝外一側(cè)則是延伸出一截突部來(lái)與 擋風(fēng)罩的定位支部作方位抵靠，在通過(guò)數(shù)只螺固組件將滑動(dòng)件與擋風(fēng)罩結(jié)合成一體；繼在左右蓋體的一端預(yù)設(shè)空間是可抵置一彈性組件；以使左右蓋體在將結(jié)合有擋風(fēng)罩的滑動(dòng)件作一平穩(wěn)套入、及一架設(shè)支桿結(jié)合其間后， 能通過(guò)螺固組件及螺帽加以方位固設(shè)，以作為擋風(fēng)罩在使用上能依據(jù)遮擋所須作一簡(jiǎn)便的 上升或下降調(diào)整；且當(dāng)架體欲作調(diào)整時(shí)，是先將螺帽予以適當(dāng)松退，并借該彈性組件于左右蓋體間作支 撐，而達(dá)到防止該組設(shè)有擋風(fēng)罩的滑動(dòng)件于左右蓋體間脫落。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)車擋風(fēng)罩，其特征在于其中該組設(shè)以擋風(fēng)罩的一側(cè) 架體其間該架設(shè)支桿靠下一端是可配合一具鎖固螺帽與延伸部結(jié)合的調(diào)整片作方位旋鎖， 而該調(diào)整片其延伸部一側(cè)貫穿的孔則是可配合各種不同規(guī)格尺寸的后視鏡作一方位套合 鎖固。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種機(jī)車擋風(fēng)罩，主要是對(duì)結(jié)合以機(jī)車擋風(fēng)罩的一側(cè)架體其包含在兩對(duì)應(yīng)的調(diào)整件其間包覆一架設(shè)支桿，在將該兩調(diào)整件套合入左右對(duì)應(yīng)的蓋體其容納空間，以使蓋體其間的齒部可與兩調(diào)整件形成的齒部作相嚙合，并在兩蓋體一側(cè)的導(dǎo)槽之間容納一滑動(dòng)件，而該滑動(dòng)件則可與擋風(fēng)罩作一方位結(jié)合；依此，使該結(jié)合在側(cè)架體的擋風(fēng)罩在使用上可依遮擋所須作一簡(jiǎn)便的上升或下降調(diào)整，以將擋風(fēng)罩的方位作一上傾斜調(diào)整，以視遮擋狀態(tài)來(lái)作適當(dāng)角度架設(shè)或不使用時(shí)的收合，使得機(jī)車擋風(fēng)罩在架設(shè)使用上具有機(jī)動(dòng)的方位調(diào)整。本發(fā)明適用于各種需要使用機(jī)車擋風(fēng)罩的場(chǎng)合。
文檔編號(hào)B62J29/00GK102050177SQ20101024481
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月5日
發(fā)明者吳永源 申請(qǐng)人:源輝模具實(shí)業(yè)有限公司