專利名稱：汽車用左擱腳板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車零部件制造領(lǐng)域，尤其涉及一種安裝方便、連接牢固、降低成
本的汽車用左擱腳板。
背景技術(shù)：
目前汽車上用的左擱腳板大多通過采用國外引進(jìn)的高頻焊接技術(shù)焊接在汽車前 地板的地毯表面上，焊接不方便，成本高，而且這種安裝方式或多或少對汽車地毯會造成一 定的損傷，影響汽車地毯的使用性能。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決原來汽車上用的左擱腳板大多通過采用國外引進(jìn)的高頻焊 接技術(shù)焊接在汽車前地板的地毯表面上，焊接不方便，成本高，而且影響汽車地毯的使用性 能的技術(shù)問題；提供一種安裝方便，連接牢固，降低成本，而且不影響汽車地毯的使用性能 的汽車用左擱腳板。 本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型包 括擱腳板本體，所述的擱腳板本體上至少設(shè)有兩個安裝孔，所述的安裝孔的設(shè)置位置與汽 車前地板總成上的擱腳板支架上的安裝通孔相對應(yīng)，擱腳板支架上的安裝通孔的背面嵌裝 有螺母，安裝孔和安裝通孔內(nèi)穿設(shè)有與所述的螺母匹配的自攻螺釘，所述的擱腳板本體通 過所述的自攻螺釘和螺母的螺紋連接而安裝在擱腳板支架上；所述的擱腳板本體的背面至 少設(shè)有兩根柱子，所述的柱子壓在汽車前地板總成的鈑金上面。采用這種結(jié)構(gòu)，不需要使用 國外引進(jìn)的高頻焊接技術(shù)就能將左擱腳板安裝到汽車前地板總成上的擱腳板支架上，安裝 方便，連接牢固，有效降低成本，而且對汽車地毯不會造成損傷，不影響汽車地毯的使用性 能。 作為優(yōu)選，所述的擱腳板本體包括板體及設(shè)于板體邊緣的下圍邊，所述的下圍邊 包圍所述的板體的上側(cè)和右側(cè)，位于右側(cè)的下圍邊的底邊是個斜邊，且其末端與板體的下 邊沿相連。使用舒服，又確保美觀。 作為優(yōu)選，所述的板體的正面設(shè)有若干橫向設(shè)置的凸條。提高使用者鞋底與擱腳 板本體間的摩擦力，使腳底不會打滑，確保汽車的行駛安全。 作為優(yōu)選，所述的板體的右上角是個圓角，此處的下圍邊相應(yīng)地也呈圓角。圓角的 處理既提高美觀性，又避免與腳部磕碰傷害到使用者。 作為優(yōu)選，所述的安裝孔有兩個，縱向設(shè)于所述的擱腳板本體上，所述的安裝孔為
沉孔。使擱腳板本體安裝好后，自攻螺釘?shù)捻斆娴子跀R腳板本體的表面，使用者的腳踩到擱 腳板本體時，腳底不會接觸到自攻螺釘，使用更加舒服。 作為優(yōu)選，所述的自攻螺釘和擱腳板本體間設(shè)有平墊圈，所述的自攻螺釘為十字 槽盤頭自攻螺釘，所述的螺母為塑料螺母。確保安裝更加牢固。 作為優(yōu)選，所述的擱腳板本體由塑料材質(zhì)一體注塑而成。制作方便，降低成本。[0011] 本實(shí)用新型的有益效果是通過自攻螺釘和嵌裝于擱腳板支架的背面的螺母連接 就能將擱腳板本體安裝到汽車前地板總成上的擱腳板支架上，安裝方便，連接牢固，不需要 使用國外引進(jìn)的高頻焊接技術(shù)，有效降低成本，而且對汽車地毯不會造成損傷，不影響汽車 地毯的使用性能。

圖1是本實(shí)用新型正面的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型背面的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本實(shí)用新型安裝到汽車前地板總成上的一種剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1.擱腳板本體，2.安裝孔，3.擱腳板支架，4.螺母，5.自攻螺釘，6.柱子，
7.平墊圈，ll.板體，12.下圍邊，13.斜邊，14.凸條，15.右上角，16.汽車前地板總成。
具體實(shí)施方式下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。 實(shí)施例1 :本實(shí)施例的汽車用左擱腳板，如圖1、圖2、圖3所示，包括擱腳板本體1， 擱腳板本體1包括板體11及連接于板體11的上側(cè)邊緣和右側(cè)邊緣的下圍邊12，位于右側(cè) 的下圍邊的底邊是個斜邊13，且其末端與板體11的下邊沿相連。板體11的右上角15是個 圓角，此處的下圍邊12相應(yīng)地也呈圓角。板體11的正面有七條橫向設(shè)置的有一定間距的 凸條14。板體11上有兩個縱向分布的安裝孔2，安裝孔2為沉孔，安裝孔2的設(shè)置位置與 汽車前地板總成16上的擱腳板支架3上的安裝通孔相對應(yīng)，擱腳板支架3上的安裝通孔的 背面嵌裝有螺母4，此螺母4為塑料螺母，安裝孔2和安裝通孔內(nèi)穿有與螺母4匹配的自攻 螺釘5，自攻螺釘5和板體11間裝有平墊圈7，此自攻螺釘5為十字槽盤頭自攻螺釘。擱腳 板本體1通過自攻螺釘5和螺母4的螺紋連接而安裝在擱腳板支架3上。板體ll的背面 有兩根柱子6，柱子6壓在汽車前地板總成的鈑金上面。由板體11、下圍邊12、柱子6、凸條 14及安裝孔2構(gòu)成的擱腳板本體1由塑料材質(zhì)一體注塑而成。 通過自攻螺釘和嵌裝于擱腳板支架的背面的螺母連接就能將本實(shí)用新型汽車用 左擱腳板安裝到汽車前地板總成上的擱腳板支架上，安裝方便，連接牢固，不需要使用國外 引進(jìn)的高頻焊接技術(shù)，有效降低成本，而且對汽車地毯不會造成損傷，不影響汽車地毯的使 用性能。
權(quán)利要求一種汽車用左擱腳板，包括擱腳板本體(1)，其特征在于所述的擱腳板本體(1)上至少設(shè)有兩個安裝孔(2)，所述的安裝孔(2)的設(shè)置位置與汽車前地板總成上的擱腳板支架(3)上的安裝通孔相對應(yīng)，擱腳板支架(3)上的安裝通孔的背面嵌裝有螺母(4)，安裝孔(2)和安裝通孔內(nèi)穿設(shè)有與所述的螺母(4)匹配的自攻螺釘(5)，所述的擱腳板本體(1)通過所述的自攻螺釘(5)和螺母(4)的螺紋連接而安裝在擱腳板支架(3)上；所述的擱腳板本體(1)的背面至少設(shè)有兩根柱子(6)，所述的柱子(6)壓在汽車前地板總成的鈑金上面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車用左擱腳板，其特征在于所述的擱腳板本體(1)包括板 體(11)及設(shè)于板體(11)邊緣的下圍邊(12)，所述的下圍邊(12)包圍所述的板體(11)的上 側(cè)和右側(cè)，位于右側(cè)的下圍邊的底邊是個斜邊(13)，且其末端與板體(11)的下邊沿相連。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用左擱腳板，其特征在于所述的板體(11)的正面設(shè)有若 干橫向設(shè)置的凸條(14)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用左擱腳板，其特征在于所述的板體(11)的右上角 (15)是個圓角，此處的下圍邊(12)相應(yīng)地也呈圓角。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車用左擱腳板，其特征在于所述的安裝孔(2)有兩個， 縱向設(shè)于所述的擱腳板本體(1)上，所述的安裝孔(2)為沉孔。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車用左擱腳板，其特征在于所述的自攻螺釘(5)和擱腳板 本體(1)間設(shè)有平墊圈(7)，所述的自攻螺釘(5)為十字槽盤頭自攻螺釘，所述的螺母(4) 為塑料螺母。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車用左擱腳板，其特征在于所述的擱腳板本體(1)由 塑料材質(zhì)一體注塑而成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車用左擱腳板，包括擱腳板本體，擱腳板本體包括板體及連接于板體的上側(cè)邊緣和右側(cè)邊緣的下圍邊，位于右側(cè)的下圍邊的底邊是個斜邊。板體上有兩個縱向分布的安裝孔，安裝孔為沉孔，安裝孔的設(shè)置位置與汽車前地板總成上的擱腳板支架上的安裝通孔相對應(yīng)，該安裝通孔的背面嵌裝有螺母，安裝孔和安裝通孔內(nèi)穿有與螺母匹配的自攻螺釘。擱腳板本體通過自攻螺釘和螺母的螺紋連接而安裝在擱腳板支架上。板體的背面有兩根柱子，柱子壓在汽車前地板總成的鈑金上面。本實(shí)用新型安裝方便，連接牢固，不需要使用國外引進(jìn)的高頻焊接技術(shù)，有效降低成本，而且對汽車地毯不會造成損傷，不影響汽車地毯的使用性能。
文檔編號B62D25/20GK201472486SQ20092030433
公開日2010年5月19日 申請日期2009年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月12日
發(fā)明者何靈龍, 吳成明, 李書福, 李宏華, 楊健, 梁文偉, 趙福全, 靳作琳 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司