專利名稱：電子凸輪操作系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及起重車方向控制系統(tǒng)，具體地說是指無磨損的電子凸輪操作系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的起重車方向操作控制系統(tǒng)為機械凸輪結(jié)構(gòu)，通過凸輪的轉(zhuǎn)動推動串電阻開關(guān)器件 的開通與關(guān)斷，從而改變串電阻阻值大小變化，導(dǎo)致電動機轉(zhuǎn)速的變化，實現(xiàn)運動的快慢變 化，此方式的缺點是凸輪與串電阻直接接觸受力，易磨損，需要經(jīng)常更換易損件，且電機轉(zhuǎn) 速只能實現(xiàn)跳變，對設(shè)備的沖擊很大，導(dǎo)致運動的定位不準(zhǔn)，安全性不是很高。同時也增大 了維護和維修成本。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對以上所述問題，提供非接觸無磨損式的電子凸輪操作系統(tǒng)。 這種電子凸輪操作系統(tǒng)，包括箱體、與操作手柄連接的齒輪副、轉(zhuǎn)動軸，其特征在于 還包括箱體內(nèi)設(shè)有的若干個感應(yīng)開關(guān)，所述的轉(zhuǎn)動軸上對應(yīng)于感應(yīng)開關(guān)設(shè)有開關(guān)葉片，轉(zhuǎn)動 時，開關(guān)葉片從感應(yīng)開關(guān)間穿過。通過開關(guān)葉片控制感應(yīng)開關(guān)的工作狀態(tài)達到最終控制機車 運行的目的。
這里所述的感應(yīng)開關(guān)是紅外感應(yīng)開關(guān)，各感應(yīng)開關(guān)分別對應(yīng)于變頻器的各個頻率段。 開關(guān)葉片包括盤片和固定在盤片上的切片。切片安裝的位置和數(shù)量根據(jù)起重車運動方向 規(guī)律和操作需要設(shè)定。
齒輪副包括兩個軸向相互垂直的嚙合轉(zhuǎn)動的第一齒輪和第二齒輪，操作手柄固定在第一 齒輪上并與其軸向垂直，第二齒輪的軸與轉(zhuǎn)動軸一體連接。通過扳動操作手柄前后即可實現(xiàn) 轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)動。
使用本實用新型的非接觸無磨損式的電子凸輪操作系統(tǒng)，解決了串電阻接觸中存在的磨 損的問題，而且電阻阻值間的變化影響電機轉(zhuǎn)速跳變給設(shè)備造成的沖擊容易導(dǎo)致運動定位不 準(zhǔn)的問題也得于解決，減小損耗，延長產(chǎn)品使用壽命，也降低了維護和維修的成本。


圖l是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是齒輪副結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖用實施例對本實用新型作具體說明
如圖1所示，本實施例的這種電子凸輪操作系統(tǒng)，和現(xiàn)有系統(tǒng)相同，包括箱體l，箱體l 外連接有操作手柄2，操作手柄2通過齒輪副3傳動鉸接于箱體內(nèi)的轉(zhuǎn)動軸4，所不同的是，多 個并排的開關(guān)的工作狀態(tài)變化是通過轉(zhuǎn)動軸4上固定的開關(guān)葉片5和感應(yīng)開關(guān)6位置的相對變 化來實現(xiàn)的，這里的感應(yīng)開關(guān)6是紅外感應(yīng)開關(guān)，如圖所示，紅外感應(yīng)開關(guān)呈U形，紅外感應(yīng) 兩端分別設(shè)于U形開關(guān)的兩側(cè)，感應(yīng)開關(guān)6固定在箱體內(nèi)的轉(zhuǎn)動軸4側(cè)邊的擋板7上，轉(zhuǎn)動軸4 對應(yīng)于感應(yīng)開關(guān)6設(shè)有開關(guān)葉片5，轉(zhuǎn)動時，開關(guān)葉片5從感應(yīng)開關(guān)6間穿過，阻斷紅外線達到 開關(guān)的目的。這其中，各感應(yīng)開關(guān)6分別對應(yīng)于變頻器的各個頻率段。為了適應(yīng)多種規(guī)格的 設(shè)備，開關(guān)葉片6包括盤片8和固定在盤片8上的切片9兩部分，盤片8呈圓盤狀一體連接于轉(zhuǎn) 動軸4上，盤片8上設(shè)有安裝孔10，切片9通過安裝孔10可以裝卸于盤片8的不同位置，根據(jù)起 重機車運動規(guī)律在各盤片8上安裝切片9。當(dāng)轉(zhuǎn)動軸4在操作手柄2操作下做順時針或逆時針轉(zhuǎn) 動時，盤片8上的切片9對各紅外感應(yīng)開關(guān)做開關(guān)的操作，達到操作某一電機工作的目的。操 作手柄2與轉(zhuǎn)動軸4間連接的齒輪副3，包括兩個軸向相互垂直的嚙合轉(zhuǎn)動的第一齒輪ll和第 二齒輪12，第一齒輪11通過銷軸13鉸接于箱體1上，操作手柄2固定在第一齒輪11上并與其軸 向垂直，第二齒輪12的軸與轉(zhuǎn)動軸4一體連接。當(dāng)操作手柄2前后扳動時，傳動第二齒輪12沿 軸向轉(zhuǎn)動，與第二齒輪12—體連接的轉(zhuǎn)動軸4做順時針或逆時針轉(zhuǎn)動。
本操作系統(tǒng)用于起重天車或須控制幾個方向運動的系統(tǒng)中，控制天車的左右運動、前后 運動和吊鉤的上下運動，配合變頻器使用，與傳統(tǒng)的凸輪操作系統(tǒng)相比較，具有l(wèi)、無摩擦 磨損，不易損壞器件；2、運動平穩(wěn)，可實現(xiàn)無級調(diào)速，避免對設(shè)備的沖擊；3、可靠性高， 維護簡單等諸多優(yōu)點。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本 實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說 ，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，其架構(gòu)形式能夠靈活多變，可以派生系列產(chǎn)品。只是 做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型由所提交的權(quán)利要求書確定的專利保 護范圍。
權(quán)利要求1.一種電子凸輪操作系統(tǒng)，包括箱體、與操作手柄連接的齒輪副、轉(zhuǎn)動軸，其特征在于還包括箱體內(nèi)設(shè)有的若干個感應(yīng)開關(guān)，所述的轉(zhuǎn)動軸上對應(yīng)于感應(yīng)開關(guān)設(shè)有開關(guān)葉片，轉(zhuǎn)動時，開關(guān)葉片從感應(yīng)開關(guān)間穿過。
2 如權(quán)利要求l所述的電子凸輪操作系統(tǒng)，其特征在于所述的感應(yīng)開關(guān)是紅外感應(yīng)開關(guān)
3 如權(quán)利要求1或2所述的電子凸輪操作系統(tǒng)，其特征在于各感應(yīng)開關(guān)分別對應(yīng)于變頻 器的各個頻率段。
4 如權(quán)利要求l所述的電子凸輪操作系統(tǒng)，其特征在于所述的開關(guān)葉片包括盤片和固定 在盤片上的切片。
5 如權(quán)利要求l所述的電子凸輪操作系統(tǒng)，其特征在于所述的齒輪副包括兩個軸向相互 垂直的嚙合轉(zhuǎn)動的第一齒輪和第二齒輪，操作手柄固定在第一齒輪上并與其軸向垂直，第二 齒輪的軸與轉(zhuǎn)動軸一體連接。
專利摘要一種電子凸輪操作系統(tǒng)，包括箱體、與操作手柄連接的齒輪副、轉(zhuǎn)動軸，其特征在于還包括箱體內(nèi)設(shè)有的若干個感應(yīng)開關(guān)，所述的轉(zhuǎn)動軸上對應(yīng)于感應(yīng)開關(guān)設(shè)有開關(guān)葉片，轉(zhuǎn)動時，開關(guān)葉片從感應(yīng)開關(guān)間穿過。通過這種無接觸無摩擦式的開關(guān)方式控制天車的左右、前后運動和吊鉤的上下運動，具有無摩擦磨損，不易損壞器件，運動平穩(wěn)，可實現(xiàn)無級調(diào)速，避免對設(shè)備的沖擊，可靠性高及維護簡單等優(yōu)點。
文檔編號B62D5/04GK201424049SQ20092030417
公開日2010年3月17日 申請日期2009年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月9日
發(fā)明者孫建齊, 楊先友, 陶文亮 申請人:深圳市科姆龍電氣技術(shù)有限公司