專利名稱：一種雪地自行車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種休閑運動用自行車，特別是一種雪地自行車。
技術背景現有技術中，如專利CA2496740和US2006232026所公開的一種雪地自行車的前
端雪橇組件，包括雪橇板和主桿，其中雪橇板通過一連接軸可轉動的安裝在主桿下端，在崎 嶇的冰面上滑行時，雪橇板可自由轉動調節(jié)，以適應不同坡度的冰面，使自行車順利向前滑 行，但是，雪橇板在轉動調節(jié)并與坡面接觸時會與坡面產生撞擊，進而產生一個沖擊力，并 且，該沖擊力隨自行車滑行速度及冰面坡度的增大而增大，由于沒有設置相應的防震緩沖 裝置，該沖擊力將直接作用在車體及使用者身上，造成車體激烈震動，嚴重影響了使用的舒 適性；另外，該雪橇板在下滑陡坡或趟過直徑稍大的冰坑時，其前端容易急速下降并陷入到 冰雪里，進而造成翻車現象，非常不安全。另外，如專利US2006232026所公開的一種雪地自行車的后部傳動裝置，包括后 輪、后支架、履帶、履帶張緊組件和附著防震組件，其中附著防震組件安裝在后支架與車架 之間，主要采用的是油壓、液壓或氣壓的減震器，自行車在崎嶇路面上高速滑行時，其履帶 張緊組件及對應的該部分履帶會依據路面產生一個高頻率的上下波動，而附著防震組件的 主要作用是通過其伸縮功能確保履帶在波動過程中也能與地面保持接觸并吸收其與地面 碰撞所產生的震動，這就要求附著防震組件具有較高的靈敏度，能高頻率的快速伸縮，以確 保履帶與地面的接觸，而該專利中采用的作為附著防震組件的油壓、液壓或氣壓的減震器， 只具有較好的吸震功能果，但靈敏度低，不能適應高頻率的快速伸縮動作，容易造成履帶抓 地不牢及打滑現象。
發(fā)明內容本發(fā)明的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種車體沖擊震動小、使用安 全且履帶抓地牢靠的雪地自行車。按照本發(fā)明提供的一種雪地自行車，包括車架、手柄支架、雪橇組件和后部傳動組 件，其中，手柄支架可轉動的安裝在車架前端，雪橇組件和后部傳動組件分別可拆卸的安裝 在手柄支架下端和車架后端，后部傳動組件包括后輪、后支架、履帶、履帶張緊組件和附著 防震組件，其中，后輪通過一車軸可旋轉的安裝在車架后端，后支架可旋轉的安裝在車軸 上，后支架包括固定連接的上臂和下臂，上臂向上延伸，下臂向后同時向下傾斜延伸，履帶 張緊組件安裝在下臂的自由端上，附著防震組件連接在上臂自由端與車架之間，履帶張緊 安裝在后輪及履帶張緊組件上，所述雪橇組件包括主桿和雪橇板，主桿上側可拆卸的安裝 在手柄支架下端，雪橇板活動的設置在主桿下側，主桿與雪橇板之間還安裝有防震緩沖裝 置。本發(fā)明還具有如下附屬技術特征所述防震緩沖裝置由連接桿和彈簧組成，所述雪橇板上端面靠中間位置設有連接
3座，連接桿一端與所述主桿下端鉸接，另一端與連接座前端鉸接，彈簧一端與連接桿中間部 分連接，另一端與連接座后端連接。所述雪橇板上端面靠中間位置設有連接座，所述主桿下端與連接座后端鉸接，所 述防震緩沖裝置為具有一凹面和一凸面的彎弓形彈簧片，該彎弓形彈簧片一端與連接座前 端鉸接，另一端鉸接在主桿上，且該彎弓形彈簧片的凹面置于主桿與連接座鉸接處一側。所述附著防震組件為一具有一凹面和一凸面的彎弓形彈簧片，其凹面置于所述后 輪一側且一端與所述車架活動連接，另一端通過一調節(jié)組件與所述上臂固定連接。所述調節(jié)組件活動連接在所述上臂自由端的連接片，該連接片上開有平行設置的 兩條定位槽，所述附著防震組件通過螺釘可調節(jié)的安裝在兩條定位槽上。 所述履帶張緊組件包括搖臂、張緊輪和導向輪，其中，搖臂中間部分與所述下臂自 由端鉸接，張緊輪和導向輪分別可旋轉的安裝在搖臂的后端和前端。按照本發(fā)明提供的一種雪地自行車，相對于現有技術的優(yōu)點為第一，本發(fā)明中，在主桿與雪橇板之間安裝有防震緩沖裝置，該防震緩沖裝置由連 接桿和彈簧組成或由彎弓形彈簧片構成，能有效的吸收雪橇板與冰面坡度撞擊所產生的大 部分的沖擊力，降低了車體的震動，提高了使用的舒適性；另外，該雪橇板在下滑陡坡或趟 過直徑稍大的冰坑時，該防震緩沖裝置能阻止雪橇前端急速下降并陷入到冰雪里，降低了 因此而產生的翻車危險，增加了使用的安全性。第二，本發(fā)明中，附著防震組件為一具有一凹面和一凸面的彎弓形彈簧片，該彎弓 形彈簧片采用樹脂、天然纖維或玻璃纖維等材料合成制成，具有高彈性和高強度的特點，靈 敏度高，通過自身的彈性變形來適應履帶的波動，能迫使在高頻率波動中的履帶始終與地 面保持接觸，增強了履帶抓地的牢靠性，降低了打滑現象產生的概率。


以下結合附圖和具體實施例詳細介紹本發(fā)明。圖1為本發(fā)明中實施例一的結構示意圖；圖2為本發(fā)明中實施例二的結構示意圖；圖3為本發(fā)明中調節(jié)組件的結構示意圖。
具體實施方式
參照圖1、圖2、圖3，按照本發(fā)明提的一種雪地自行車，包括車架1、手柄支架2、雪 橇組件3和后部傳動組件4，其中，手柄支架2可轉動的安裝在車架1前端，雪橇組件3和后 部傳動組件4分別可拆卸的安裝在手柄支架2下端和車架1后端，將雪橇組件3和后部傳 動組件4拆下后，換上普通車輪，即可在路地上騎行，后部傳動組件4包括后輪41、后支架 42、履帶43、履帶張緊組件44和附著防震組件45，其中，后輪41通過一車軸5可旋轉的安 裝在車架1后端，后支架42可旋轉的安裝在車軸5上，后支架42包括固定連接的上臂421 和下臂422，其中，上臂421相對于后輪41向上延伸，下臂422相對于后輪41向后同時向下 傾斜延伸，使上、下臂421、422之間保持一個固定的角度，履帶張緊組件44安裝在下臂422 的自由端上，附著防震組件45連接在上臂421自由端與車架1之間，履帶43張緊安裝在后 輪41及履帶張緊組件44上，雪橇組件3包括主桿31和雪橇板32，主桿31上側可拆卸的安裝在手柄支架2下端，雪橇板32活動的設置在主桿31下側，主桿31與雪橇板32之間還安 裝有防震緩沖裝置6。上述防震緩沖裝置6具有如下兩個具體的實施方式實施例一防震緩沖裝置6由連接桿61和彈簧62組成，雪橇板32上端面靠中間 位置設有連接座321，連接桿61 —端與主桿31下端鉸接，另一端與連接座321前端鉸接，彈 簧62 —端與連接桿61中間部分連接，另一端與連接座321后端連接，雪橇板32高速滑行 撞擊到坡面時，其繞連接桿61與連接座321前端鉸接處順時針旋轉，其中，前側部分撞擊坡 面并隨坡面蹺起，后側部分下壓，此時，雪橇板32對彈簧62具有一個拉力，在彈簧62拉力 作用下，雪橇板32后側部分對坡面的撞擊力得到了減緩，隨后，在人體重力及慣性作用下， 手柄支架2及主桿31向下位移，并迫使連接桿61繞其與連接座321前端鉸接處向下旋轉， 并通過壓縮彈簧62與雪橇板32抵頂，壓縮過程中的彈簧6將吸收坡面與雪橇板32撞擊后 產生的大部分沖擊力及主桿31下移對雪橇板32的沖擊力，進而使得最終作用在車體上的 沖擊力大幅度減小，增加了使用的舒適性。實施例二 雪橇板32上端面靠中間位置設有連接座321，主桿31下端與連接座 321后端鉸接，防震緩沖裝置6為具有一凹面和一凸面的彎弓形彈簧片，該彎弓形彈簧片一 端與連接座321前端鉸接，另一端鉸接在主桿31上，且該彎弓形彈簧片的凹面置于主桿31 與連接座321鉸接處一側，雪橇板32高速滑行撞擊到坡面時，其繞主桿31下端與連接座 321后端鉸接處順時針旋轉，其中，前側部分撞擊坡面并隨坡面蹺起，后側部分下壓，同時， 雪橇板32前端壓縮弓形彈簧片，并將坡面與雪橇板32撞擊后產生的大部分沖擊力傳遞到 弓形彈簧片上，由弓形彈簧片吸收和消化，減小了車體因該沖擊力影響而產生的震動，增強 了使用的舒適性。另外，該雪橇板32在下滑陡坡或趟過直徑稍大的冰坑時，彈簧62及彎弓形彈簧片 能阻止雪橇板32前端急速下降并陷入到冰雪里，進而避免了翻車現象，使用安全。附著防震組件45為一具有一凹面和一凸面的彎弓形彈簧片，其凹面置于后輪41 一側且一端與車架1上坐墊桿下端活動連接，另一端通過一調節(jié)組件7與上臂421固定連 接，該彎弓形彈簧片采用樹脂、天然纖維或玻璃纖維等材料合成制成，具有高彈性、高強度 和高靈敏度的特點，通過自身的彈性變形來適應履帶的波動，能迫使在高頻率波動中的履 帶始終與地面保持接觸，增強了履帶抓地的牢靠性，降低了打滑現象產生的概率，調節(jié)組件 7活動連接在上臂421自由端的連接片71，該連接片71上開有平行設置的兩條定位槽72， 附著防震組件45通過螺釘73可調節(jié)的安裝在兩條定位槽72上，調節(jié)時，松開螺釘73即可， 調節(jié)范圍由兩條定位槽72限定。履帶張緊組件44包括搖臂441、張緊輪442和導向輪443，其中，搖臂441中間部 分與下臂422自由端鉸接，張緊輪422和導向輪443分別可旋轉的安裝在搖臂441的后端 和前端，崎嶇冰面上滑行時，張緊輪422和導向輪443可隨搖臂441繞搖臂441與下臂422 鉸接處自由旋轉波動，以適應不同高度的冰面，增加履帶43抓地的穩(wěn)定性。上述實施例僅供說明本發(fā)明之用，而并非對本發(fā)明的限制，有關技術領域的普通 技術人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有 等同的技術方案也屬于本發(fā)明的范疇，本發(fā)明的專利保護范圍應由各權利要求限定。
權利要求一種雪地自行車，包括車架(1)、手柄支架(2)、雪橇組件(3)和后部傳動組件(4)，其中，手柄支架(2)可轉動的安裝在車架(1)前端，雪橇組件(3)和后部傳動組件(4)分別可拆卸的安裝在手柄支架(2)下端和車架(1)后端，后部傳動組件(4)包括后輪(41)、后支架(42)、履帶(43)、履帶張緊組件(44)和附著防震組件(45)，其中，后輪(41)通過一車軸(5)可旋轉的安裝在車架(1)后端，后支架(42)可旋轉的安裝在車軸(5)上，后支架(42)包括固定連接的上臂(421)和下臂(422)，上臂(421)向上延伸，下臂(422)向后同時向下傾斜延伸，履帶張緊組件(44)安裝在下臂(422)的自由端上，附著防震組件(45)連接在上臂(421)自由端與車架(1)之間，履帶(43)張緊安裝在后輪(41)及履帶張緊組件(44)上，其特征在于所述雪橇組件(3)包括主桿(31)和雪橇板(32)，主桿(31)上側可拆卸的安裝在手柄支架(2)下端，雪橇板(32)活動的設置在主桿(31)下側，主桿(31)與雪橇板(32)之間還安裝有防震緩沖裝置(6)。
2.如權利要求1所述的一種雪地自行車，其特征在于所述防震緩沖裝置(6)由連接 桿(61)和彈簧(62)組成，所述雪橇板(32)上端面靠中間位置設有連接座(321)，連接桿 (61) 一端與所述主桿(31)下端鉸接，另一端與連接座(321)前端鉸接，彈簧(62) —端與連 接桿(61)中間部分連接，另一端與連接座(321)后端連接。
3.如權利要求1所述的一種雪地自行車，其特征在于所述雪橇板(32)上端面靠中間 位置設有連接座(321)，所述主桿(31)下端與連接座(321)后端鉸接，所述防震緩沖裝置(6)為具有一凹面和一凸面的彎弓形彈簧片，該彎弓形彈簧片一端與連接座(321)前端鉸 接，另一端鉸接在主桿(31)上，且該彎弓形彈簧片的凹面置于主桿(31)與連接座(321)鉸 接處一側。
4.如權利要求2或3所述的一種雪地自行車，其特征在于所述附著防震組件(45)為 一具有一凹面和一凸面的彎弓形彈簧片，其凹面置于所述后輪(41) 一側且一端與所述車 架(1)活動連接，另一端通過一調節(jié)組件(7)與所述上臂(421)固定連接。
5.如權利要求4所述的一種雪地自行車，其特征在于所述調節(jié)組件(7)活動連接在 所述上臂(421)自由端的連接片(71)，該連接片(71)上開有平行設置的兩條定位槽(72)， 所述附著防震組件(45)通過螺釘(73)可調節(jié)的安裝在兩條定位槽(72)上。
6.如權利要求5所述的一種雪地自行車，其特征在于所述履帶張緊組件(44)包括搖 臂(441)、張緊輪(442)和導向輪(443)，其中，搖臂(441)中間部分與所述下臂(422)自由 端鉸接，張緊輪(422)和導向輪(443)分別可旋轉的安裝在搖臂(441)的后端和前端。
專利摘要一種雪地自行車，包括車架、手柄支架、雪橇組件和后部傳動組件，其中，手柄支架可轉動的安裝在車架前端，雪橇組件和后部傳動組件分別可拆卸的安裝在手柄支架下端和車架后端，所述雪橇組件包括主桿和雪橇板，主桿上側可拆卸的安裝在手柄支架下端，雪橇板活動的設置在主桿下側，主桿與雪橇板之間還安裝有防震緩沖裝置，該雪地自行車車體沖擊震動小、使用安全且履帶抓地牢靠。
文檔編號B62D55/06GK201553187SQ200920278458
公開日2010年8月18日 申請日期2009年11月16日 優(yōu)先權日2009年11月16日
發(fā)明者謝來紅 申請人:謝來紅