專利名稱：可拆卸城市用雪地自行車配件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種自行車雪地使用配件，具體地說(shuō)是涉及一種采用滑雪橇支撐的可拆卸的雪地自行車配件。
技術(shù)背景每當(dāng)大雪過(guò)后，城市里路面上總會(huì)結(jié)上一層厚厚的冰，結(jié)冰的路面使得冬天時(shí)騎自行車和電動(dòng)車的人們的安全大受威脅，因此引發(fā)的交通事故也不在少數(shù)。這是一個(gè)很普遍也很嚴(yán)重的問(wèn)題，但是現(xiàn)在市面上并沒(méi)有專門解決自行車這一問(wèn)題的配件。目前常見的雪地交通工具有以下類型第一種是專門的雪地自行車或雪地摩托，但是它們獨(dú)特的結(jié)構(gòu)更適用于類似東北雪原那種積雪很厚的地區(qū)，并不適合在城市里使用。第二種是抓地力很好的越野自行車在城市里使用也并不多，即使使用了，安全系數(shù)也并不高，因?yàn)楫吘故嵌喼?，速度一旦加快，必然不易控制。此外在公開的雪地自行車專利中，有的采用雪橇折疊，解決了雪地與非雪地自行車的切換使用問(wèn)題，但沒(méi)有顧及到夏天不需要雪橇板時(shí)的車輛的輕便問(wèn)題。在沒(méi)有雪的時(shí)候，笨重的折疊雪橇板給人的行車及攜帶都帶來(lái)一定的麻煩，而且也會(huì)影響到自行車平時(shí)的美觀，不能給人以真正的便利。因此，設(shè)計(jì)自行車的雪地用配件要比設(shè)計(jì)一整輛車要合理得多。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種可靈活轉(zhuǎn)動(dòng)、具有減震彈簧，并便于拆卸的雪地自行車配件裝置。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種可拆卸城市用雪地自行車配件，其特征是它包括套筒，支撐桿，減震彈簧，彈簧基座，傳動(dòng)板，雪橇板，螺孔，所述支撐桿穿于減震彈簧中，一端連在彈簧基座上，另一端插在套筒中；所述彈黃基座下端通過(guò)傳動(dòng)板絞接在雪橋板上。所述彈簧基座下端的傳動(dòng)板有兩個(gè)互相垂直自由度，其中一個(gè)自由度軸線與前進(jìn)方向平行。所述套筒的上端設(shè)有螺孔，其規(guī)格與自行車后輪車軸相同。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是本裝置使用了兩個(gè)方向的鉸接連接，使滑雪橇可以轉(zhuǎn)動(dòng)，并且始終保持雪橇板與后輪平行。另外，其安裝有減震彈簧，具有一定的壓縮極限，可保證安全。專用的螺孔可套在自行車的后輪軸上后，便于拆裝，使雪橇板在靈活適應(yīng)多種地形的同時(shí)，避免了雪橇板“劈叉”的可能性及轉(zhuǎn)彎時(shí)重心過(guò)偏，降低了危險(xiǎn)系數(shù)。

[0014]圖I是本實(shí)用新型雪地自行車單個(gè)配件的結(jié)構(gòu)示意圖圖2所示配件的鉸接一 5的轉(zhuǎn)動(dòng)圖。圖3所示配件的鉸接二 7的轉(zhuǎn)動(dòng)圖。圖4是本實(shí)用新型減震彈簧結(jié)構(gòu)示意圖圖5是本實(shí)用新型螺孔位置示意圖圖6是本實(shí)用新型結(jié)合自行車后輪的安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述如圖I所示，本實(shí)用新型它包括套筒1，支撐桿2，減震彈簧3，彈簧基座4，傳動(dòng)板6，雪橋板8。所述支撐桿2芽于減震彈黃3中，下端連在彈黃基座4上,上端插在套筒I中。彈簧基座4下端通過(guò)傳動(dòng)板6鉸接在雪橇板8上，傳動(dòng)板6有兩個(gè)互相垂直自由度，分別人鉸接一 5和鉸接二 7，其中鉸接二 7自由度軸線與前進(jìn)方向平行。套筒I深度有限，形成壓縮極限。述套筒I末端鉆有螺孔9，即其上端設(shè)有螺孔9，其規(guī)格與自行車后輪車軸相同。。如圖2、3所示，配件的鉸接一 5的轉(zhuǎn)動(dòng)圖，由彈簧基座4、鉸接一 5，傳動(dòng)板6，鉸接二 7構(gòu)成。配合圖3所示的鉸接二 7使用了兩個(gè)方向的鉸接連接，使滑雪橇可以轉(zhuǎn)動(dòng)，但同時(shí)始終保持滑雪橇與后輪平行。這樣使雪橇適應(yīng)起伏路面和拐彎時(shí)重心傾斜的變形需要，同時(shí)又保證兩個(gè)雪橇不會(huì)“劈叉”而導(dǎo)致難以前進(jìn)。圖4所示配件的減震彈簧部分，由套筒1，支撐桿2，減震彈簧3，彈簧基座4構(gòu)成。騎自行車時(shí)人的中心會(huì)同時(shí)偏移。本配件減震彈簧有壓縮極限(套筒中的有限深度使支撐桿觸底后彈簧就無(wú)法繼續(xù)縮短了)，這樣在拐彎時(shí)，既避免了固定長(zhǎng)度妨礙重心偏移的問(wèn)題，同時(shí)壓縮極限又保證了人不會(huì)因?yàn)檫^(guò)度偏移重心而摔倒。圖5所示配件的螺孔部分。專用的螺孔9可套在自行車的后輪軸上，便于拆裝。圖6所示配件結(jié)合自行車后輪的安裝方式。一對(duì)配件左右對(duì)稱的安裝在后輪兩側(cè)。本實(shí)用新型中涉及的未說(shuō)明部份與現(xiàn)有技術(shù)相同或采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種可拆卸城市用雪地自行車配件，其特征是它包括套筒(1)，支撐桿(2)，減震彈簧(3)，彈簧基座(4)，傳動(dòng)板(6)，雪橇板(8)，螺孔(9)，所述支撐桿(2)穿于減震彈簧(3)中，一端連在彈黃基座(4)上，另一端插在套筒(I)中；所述彈黃基座(4)下端通過(guò)傳動(dòng)板(6)鉸接在雪橇板(8)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可拆卸城市用雪地自行車配件，其特征是所述彈簧基座(4)下端的傳動(dòng)板(6)有兩個(gè)互相垂直自由度，其中一個(gè)自由度軸線與前進(jìn)方向平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可拆卸城市用雪地自行車配件，其特征是所述套筒(I)的上端設(shè)有螺孔(9 )，其規(guī)格與自行車后輪車軸相同。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可拆卸城市用雪地自行車配件，其特征是:它包括套筒(1)，支撐桿(2)，減震彈簧(3)，彈簧基座(4)，傳動(dòng)板(6)，雪橇板(8)，螺孔(9)，所述支撐桿(2)穿于減震彈簧(3)中，一端連在彈簧基座(4)上，另一端插在套筒(1)中；所述彈簧基座(4)下端通過(guò)傳動(dòng)板(6)鉸接在雪橇板(8)上。本裝置使用了兩個(gè)方向的鉸接連接，使滑雪橇可以轉(zhuǎn)動(dòng)，并且始終保持雪橇板與后輪平行。另外，其安裝有減震彈簧，具有一定的壓縮極限，可保證安全。專用的螺孔可套在自行車的后輪軸上后，便于拆裝。
文檔編號(hào)B62B19/02GK202641806SQ20122016784
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月19日
發(fā)明者黃浩, 高正, 賀帥 申請(qǐng)人:河海大學(xué)