專(zhuān)利名稱(chēng)：加強(qiáng)型車(chē)廂板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)廂領(lǐng)域，尤其是涉及一種車(chē)廂板。
背景技術(shù)：
車(chē)廂由車(chē)廂底板、車(chē)廂板、插樁等構(gòu)成，車(chē)廂板和插樁之間通過(guò)鉸鏈實(shí)現(xiàn)連接，鉸 鏈通常安裝在車(chē)廂板前后面上，連接在框架上或者邊沿部分上，一般是采用焊接，方便快捷 且穩(wěn)定可靠。但如果車(chē)廂框架的鋼板比較薄，或者車(chē)廂板的邊沿部分鋼板比較薄，焊接時(shí)就 不容易焊接上，鋼板上也可能出現(xiàn)焊接造成的洞，焊接處的連接強(qiáng)度也達(dá)不到要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種焊接鉸鏈時(shí)可滿(mǎn)足焊接要求的車(chē)廂板。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種加強(qiáng)型車(chē)廂板，它包括車(chē)廂板本體(4)，車(chē)廂板本體(4)具有前后面，在所述 車(chē)廂板本體(4)的拐角連接有中空的車(chē)廂板加強(qiáng)角(5)，車(chē)廂板加強(qiáng)角(5)包圍車(chē)廂板本 體(4)的拐角，車(chē)廂板加強(qiáng)角(5)的前板(1)覆蓋在車(chē)廂板本體(4)的前面上；車(chē)廂板本體 (4)的前后面之間由發(fā)泡材料(6)填充。所述車(chē)廂板加強(qiáng)角(5)包括前板(1)和后板(7)，前板(1)和后板(7)之間由板 (2)連接，前板(1)和后板(7)分別位于車(chē)廂板本體(4)的前后面的外側(cè)。所述車(chē)廂板本體(4)的前后面之間設(shè)有框架(8)，所述發(fā)泡材料(6)填充在該框架的中間。所述前板(1)為三角形。本實(shí)用新型尤其適用于采用薄鋼板、不銹鋼板做成框架的車(chē)廂板，將車(chē)廂板本體 的拐角增設(shè)車(chē)廂板加強(qiáng)角，方便在拐角處焊接鉸鏈，有效克服了一些車(chē)廂板邊框因?yàn)榘宀?太薄無(wú)法焊接、或者鉸鏈連接處強(qiáng)度不夠的缺陷。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型車(chē)廂板加強(qiáng)角的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的右視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括車(chē)廂板本體4，車(chē)廂板本體4的前后面為兩層平行的 鋼板，前后面之間設(shè)有框架8，在兩層鋼板以及框架8內(nèi)填充有發(fā)泡材料6聚氨酯。在車(chē)廂 板本體4的四個(gè)拐角處各焊接有一個(gè)車(chē)廂板加強(qiáng)角5。如圖2、3所示，車(chē)廂板加強(qiáng)角5的形狀為一中空的三角臺(tái)形，可以近似看做將中空 的長(zhǎng)方體沿對(duì)角線(xiàn)平分的一半。如圖3所示，它包括前板1和后板7、成直角關(guān)系的板2和
33，由前板1、后板7、板2、板3所圍成的空間為中空。前板1和后板7互相平行，二者之間的 距離與車(chē)廂板本體4的厚度相適配。前板1、后板7、板2可用一塊三角形鋼板彎折制作，然 后將板3與前板1、后板7的底邊焊接，最后構(gòu)成一個(gè)中空的三角形。使用時(shí)，將車(chē)廂板加強(qiáng)角5包圍住車(chē)廂板本體4的拐角，然后將板2和3外側(cè)的兩 個(gè)邊焊接在車(chē)廂板本體4的框架8上，然后在前板1上連接鉸鏈或者焊接上連接鉸鏈用的 鋼板即可。前板1可采用較厚的鋼板，以方便焊接，并且不易出現(xiàn)焊接造成的洞并可保證連 接強(qiáng)度。最后需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型也可以取消板3，僅由一塊鋼板折彎而成，焊接在 框架8后仍可實(shí)現(xiàn)方便連接鉸鏈的功能；車(chē)廂板本體4的兩層鋼板也可以近似替換為帆布、 玻璃鋼等材料，或者取消鋼板，其前后面直接為發(fā)泡材料6 ；前板1也可以為矩形、梯形等其 它形狀；車(chē)廂板加強(qiáng)角5與車(chē)廂板本體4的連接方式也可以為鉚接、螺栓連接等連接方式； 焊接的車(chē)廂板加強(qiáng)角5數(shù)量根據(jù)實(shí)際需要確定，這樣的近似變化均落在本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種加強(qiáng)型車(chē)廂板，它包括車(chē)廂板本體(4)，車(chē)廂板本體(4)具有前后面，其特征在于在所述車(chē)廂板本體(4)的拐角連接有中空的車(chē)廂板加強(qiáng)角(5)，車(chē)廂板加強(qiáng)角(5)包圍車(chē)廂板本體(4)的拐角，車(chē)廂板加強(qiáng)角(5)的前板(1)覆蓋在車(chē)廂板本體(4)的前面上；車(chē)廂板本體(4)的前后面之間由發(fā)泡材料(6)填充。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)型車(chē)廂板，其特征在于所述車(chē)廂板加強(qiáng)角(5)包括前 板⑴和后板(7)，前板⑴和后板(7)之間由板(2)連接，前板⑴和后板(7)分別位于 車(chē)廂板本體(4)的前后面的外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的加強(qiáng)型車(chē)廂板，其特征在于所述車(chē)廂板本體(4)的前 后面之間設(shè)有框架(8)，所述發(fā)泡材料(6)填充在該框架(8)的中間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的加強(qiáng)型車(chē)廂板，其特征在于所述前板(1)為三角形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及車(chē)廂領(lǐng)域，尤其是涉及一種車(chē)廂板。本實(shí)用新型公開(kāi)了一種加強(qiáng)型車(chē)廂板，它包括車(chē)廂板本體(4)，車(chē)廂板本體(4)具有前后面，在所述車(chē)廂板本體(4)的拐角連接有中空的車(chē)廂板加強(qiáng)角(5)，車(chē)廂板加強(qiáng)角(5)包圍車(chē)廂板本體(4)的拐角，車(chē)廂板加強(qiáng)角(5)的前板(1)覆蓋在車(chē)廂板本體(4)的前面上；車(chē)廂板本體(4)的前后面之間由發(fā)泡材料(6)填充。本實(shí)用新型尤其適用于采用薄鋼板、不銹鋼板做成框架的車(chē)廂板，將車(chē)廂板本體的拐角增設(shè)車(chē)廂板加強(qiáng)角，方便在拐角處焊接鉸鏈，有效克服了一些車(chē)廂板邊框因?yàn)榘宀奶o(wú)法焊接、或者鉸鏈連接處強(qiáng)度不夠的缺陷。
文檔編號(hào)B62D33/00GK201646885SQ20092022386
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2009年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月28日
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