專利名稱：摩托車轉(zhuǎn)向限位桿安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車構(gòu)件，特別涉及摩托車上的轉(zhuǎn)向限位桿安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車轉(zhuǎn)向限位桿與方向柱下聯(lián)板上的限位凸起配合，對(duì)方向柱周向限位，以限 制摩托車車頭左右轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。轉(zhuǎn)向限位桿位于車頭管的下方，并與前斜管十字交叉，通過(guò) 交叉處的間隙焊接固定。由于轉(zhuǎn)向限位桿與前斜管之間接觸部位少，不易焊牢，造成轉(zhuǎn)向限 位桿與前斜管之間的連接強(qiáng)度差，若轉(zhuǎn)向的時(shí)候用力過(guò)猛，轉(zhuǎn)向限位桿受方向柱下聯(lián)板的 橫向撞擊力影響，容易發(fā)生脫落失效，使車頭轉(zhuǎn)向過(guò)頭，并引發(fā)翻車事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種連接牢靠的摩托車轉(zhuǎn)向限位桿安 裝結(jié)構(gòu)。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種摩托車轉(zhuǎn)向限位桿安裝結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向限位桿、 前斜管和加強(qiáng)板，其中限位桿與前斜管十字交叉，該轉(zhuǎn)向限位桿的中部與前斜管相焊接，在 所述轉(zhuǎn)向限位桿與前斜管接觸部位的左、右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有加強(qiáng)板，該加強(qiáng)板的一端與前 斜管焊接，加強(qiáng)板的另 一端焊接在轉(zhuǎn)向限位桿上。 本實(shí)用新型通過(guò)在轉(zhuǎn)向限位桿與前斜管之間增設(shè)兩塊加強(qiáng)板，且加強(qiáng)板與轉(zhuǎn)向限 位桿和前斜管焊接固定，加強(qiáng)板兩端的焊點(diǎn)和轉(zhuǎn)向限位桿中部的焊點(diǎn)呈三角形分布，由此 大大增強(qiáng)了轉(zhuǎn)向限位桿與前斜管之間的連接強(qiáng)度，轉(zhuǎn)向限位桿安裝牢固，即使因轉(zhuǎn)向過(guò)猛 而受方向柱下聯(lián)板橫向撞擊力的影響，也不會(huì)發(fā)生脫落，在保障使用性能的同時(shí)，消除了安 全隱患。 上述加強(qiáng)板的板面與轉(zhuǎn)向限位桿的軸線相垂直，這樣加強(qiáng)板與轉(zhuǎn)向限位桿及前斜 管之間的焊接角度大，焊接死角很小，在焊接的時(shí)候不易產(chǎn)生夾渣，能確保焊接的質(zhì)量，確 保了加強(qiáng)板與轉(zhuǎn)向限位桿及前斜管連接牢靠。 上述加強(qiáng)板的一端與前斜管相貼靠并焊接，加強(qiáng)板的另一端為圓弧形，加強(qiáng)板該 端的圓弧面與轉(zhuǎn)向限位桿的圓周面貼合，并通過(guò)焊接固定。加強(qiáng)板與轉(zhuǎn)向限位桿的接觸面 積大，兩者之間結(jié)合緊密，牢固可靠。 有益效果本實(shí)用新型通過(guò)在轉(zhuǎn)向限位桿與前斜管之間增設(shè)兩塊加強(qiáng)板，能夠有 效提高轉(zhuǎn)向限位桿的安裝強(qiáng)度，防止轉(zhuǎn)向限位桿發(fā)生脫落，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施容易、可靠 性好等特點(diǎn)，在各種類型的摩托車上均可適用。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1的A向視圖。 圖3為圖2的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明 如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型由轉(zhuǎn)向限位桿1、前斜管2和加強(qiáng)板3構(gòu)成，其 中轉(zhuǎn)向限位桿1及前斜管2采用現(xiàn)有技術(shù)，其結(jié)構(gòu)在此不做贅述。所述限位桿1與前斜管 2十字交叉，該轉(zhuǎn)向限位桿1的中部與前斜管2相焊接。 在所述轉(zhuǎn)向限位桿1與前斜管2接觸部位的左、右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有加強(qiáng)板3，該加 強(qiáng)板3的板面與轉(zhuǎn)向限位桿1的軸線相垂直。加強(qiáng)板3的一端與前斜管2相貼靠并焊接， 加強(qiáng)板3的另一端為圓弧形，加強(qiáng)板3該端的圓弧面與轉(zhuǎn)向限位桿1的圓周面貼合，并通過(guò) 焊接固定。
權(quán)利要求一種摩托車轉(zhuǎn)向限位桿安裝結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向限位桿(1)和前斜管(2)，其中限位桿(1)與前斜管(2)十字交叉，該轉(zhuǎn)向限位桿(1)的中部與前斜管(2)相焊接，其特征在于在所述轉(zhuǎn)向限位桿(1)與前斜管(2)接觸部位的左、右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有加強(qiáng)板(3)，該加強(qiáng)板(3)的一端與前斜管(2)焊接，加強(qiáng)板(3)的另一端焊接在轉(zhuǎn)向限位桿(1)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車轉(zhuǎn)向限位桿安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述加強(qiáng)板(3)的板面與轉(zhuǎn)向限位桿(1)的軸線相垂直。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車轉(zhuǎn)向限位桿安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述加強(qiáng)板(3)的一端與前斜管(2)相貼靠并焊接，加強(qiáng)板(3)的另一端為圓弧形，加強(qiáng)板(3)該端的圓弧面與轉(zhuǎn)向限位桿(1)的圓周面貼合，并通過(guò)焊接固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車轉(zhuǎn)向限位桿安裝結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向限位桿(1)和前斜管(2)，其中限位桿(1)與前斜管(2)十字交叉，該轉(zhuǎn)向限位桿(1)的中部與前斜管(2)相焊接，在所述轉(zhuǎn)向限位桿(1)與前斜管(2)接觸部位的左、右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有加強(qiáng)板(3)，該加強(qiáng)板(3)的一端與前斜管(2)焊接，加強(qiáng)板(3)的另一端焊接在轉(zhuǎn)向限位桿(1)上。本實(shí)用新型通過(guò)在轉(zhuǎn)向限位桿與前斜管之間增設(shè)兩塊加強(qiáng)板，能夠有效提高轉(zhuǎn)向限位桿的安裝強(qiáng)度，防止轉(zhuǎn)向限位桿發(fā)生脫落，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施容易、可靠性好等特點(diǎn)，在各種類型的摩托車上均可適用。
文檔編號(hào)B62K21/00GK201538398SQ20092020729
公開(kāi)日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2009年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月24日
發(fā)明者郭偉, 駱?biāo)加?申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司