專利名稱：一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種利用滑套帶動(dòng)后腳架
運(yùn)動(dòng)，從而能夠在展開(kāi)位置和收折位置之間切換的嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
通常，嬰兒車是以連桿與釋放機(jī)構(gòu)控制關(guān)節(jié)組，并通過(guò)關(guān)節(jié)組中的鎖扣機(jī)構(gòu)的釋 放與鎖扣，使嬰兒車骨架產(chǎn)生可載送嬰兒的展開(kāi)使用狀態(tài)和收折縮小便于攜帶運(yùn)送的收折 狀態(tài)，如美國(guó)專利No. 5， 772， 235和臺(tái)灣專利No. 175， 901中所披露的那樣。但是，由于這種 嬰兒車連桿組合相當(dāng)復(fù)雜，其組裝困難，工序繁瑣，在使用時(shí)容易產(chǎn)生收折不順的現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容為克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的嬰兒車
收折骨架結(jié)構(gòu)，其利用滑套帶動(dòng)后腳架運(yùn)動(dòng)，從而能夠在展開(kāi)位置和收折位置之間切換。 為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型提供了一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，
其包括手推框架，該手推框架包括第一樞接部和第二樞接部；后腳架，其包括一對(duì)后腳桿
和一個(gè)滑套，其中，該一對(duì)后腳桿的一端樞接于手推框架的第一樞接部，該一對(duì)后腳桿的后
端連接一個(gè)后輪組，并且滑套與一對(duì)后腳桿連接；第一連桿支架，其一端樞接于手推框架的
第二樞接部；第二連桿支架，其樞接于第一連桿支架與后腳架之間；以及前腳架，其前端連
接前輪組，另一端與第一連桿支架樞接，該前腳架包括導(dǎo)桿，該導(dǎo)桿供滑套套接，通過(guò)利用
滑套帶動(dòng)后腳架運(yùn)動(dòng)，從而使嬰兒車收折骨架在展開(kāi)位置和收折位置之間運(yùn)動(dòng)。 根據(jù)本實(shí)用新型，操作者通過(guò)施力于手推框架，即可使各桿架可轉(zhuǎn)動(dòng)地進(jìn)入展開(kāi)
狀態(tài)或者收折狀態(tài)，從而使嬰兒車骨架達(dá)到組裝方便、收折順暢的效果。

[0006]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的嬰兒車骨架處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)的立體示意圖圖2是圖1中所示的嬰兒車骨架在展開(kāi)狀態(tài)時(shí)的后側(cè)立體示意圖；圖3是嬰兒車骨架的構(gòu)件分解示意圖；圖4是手推桿架高度調(diào)整的示意圖；圖5是當(dāng)嬰兒車骨架展開(kāi)時(shí)，滑套位于展開(kāi)位置時(shí)的側(cè)面示意圖；圖6是嬰兒車骨架在收折時(shí)的動(dòng)作示意圖；以及圖7是嬰兒車骨架在收折狀態(tài)時(shí)的立體示意圖。附圖標(biāo)記2手推框架；3后腳架；4第一連桿支架；5前腳架；6第二連桿支架；7定位機(jī)構(gòu)；10骨架；21手推桿架；22下框架；23第一樞接部；24第二樞接部；31后腳桿；32滑套；33后輪組；34定位部；40展開(kāi)位置；41橫桿；[0018] 50收折位置；51支桿；52前輪組；53導(dǎo)桿；54U型套； 71定位件；100展開(kāi)狀態(tài)；200收折狀態(tài)。
具體實(shí)施方式下面將參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。[0021] 圖1示出了嬰兒車收折骨架10的一個(gè)實(shí)施例，其具有展開(kāi)狀態(tài)IOO(如圖l所示)和收折狀態(tài)200 (如圖7所示).在本實(shí)施例中，嬰兒車收折骨架10包括手推框架2、后腳架3、第一連桿支架4、前腳架5、第二連桿支架6和定位機(jī)構(gòu)7。 請(qǐng)繼續(xù)參看圖2-5所示，手推框架2由手推桿架21和下框架22組合而成，其向上傾斜地裝設(shè)于骨架10上。在本實(shí)施例中，手推桿架21與下框架22構(gòu)成一個(gè)封閉的長(zhǎng)四方形。 如圖4所示，手推桿架21能夠沿下框架22滑動(dòng)或者相對(duì)于下框架22轉(zhuǎn)動(dòng)(圖中未示出)，從而調(diào)整手推桿架21與地面之間的距離。在下框架22上設(shè)有第一樞接部23和第二樞接部24。 后腳架3包括一對(duì)后腳桿31和一個(gè)滑套32，其中，后腳桿31的上端樞接于下框架22的第一樞接部23，其下端連接后輪組33，從而能夠支撐骨架10?；?2固接于后腳桿31之間，其上可設(shè)置有定位部34，在本實(shí)施例中，定位部34為一個(gè)貫穿孔。[0025] 第一連桿支架4大致呈"U"字型，其端部樞接于下框架22的第二樞接部24，并且該第一連桿支架4進(jìn)一步包括橫桿41。 在本實(shí)施例中，前腳架5的前端延伸出兩個(gè)側(cè)支桿51，用于連接兩個(gè)前輪組52，從而配合后輪組33構(gòu)成一個(gè)四輪組支撐形態(tài)的嬰兒車骨架10。但前腳架5的實(shí)施方式并不限于此，在另外的一種實(shí)施方式中，前腳架5直接連接前輪組52，從而構(gòu)成三輪組支撐形態(tài)的嬰兒車骨架IO(圖中未示出)。 前腳架5可以包括一端樞接于第一連桿支架4的導(dǎo)桿53。導(dǎo)桿53的前端直接與所述前輪組52連接。在本實(shí)施例中，導(dǎo)桿53的前端設(shè)有一個(gè)U型套54，用于套接于第一連桿支架4的橫桿41部位。導(dǎo)桿53用于供滑套32套接，從而使滑套32可以在展開(kāi)位置40和收折位置50之間滑動(dòng)或者停留，從而帶動(dòng)后腳架3運(yùn)動(dòng)。 第二連桿支架6大致呈"U"字型，其樞接于第一連桿支架4與后腳架3之間。[0029] 定位機(jī)構(gòu)7裝設(shè)于前腳架5與后腳架3之間，在所述骨架10處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，用于限制所述導(dǎo)桿53與所述滑套32之間的滑動(dòng)，從而使所述嬰兒車收折骨架10被保持在展開(kāi)狀態(tài)100。在本實(shí)施例中，定位機(jī)構(gòu)7包括裝設(shè)于導(dǎo)桿53內(nèi)的定位件71。所述定位件71可以是具有定位凸?；蛲怪腣型彈片或者是附加有彈簧的凸柱，而所述滑套32的定位部34為貫穿孔，所述V型彈片能夠與所述貫穿孔形成卡掣。當(dāng)滑套32移動(dòng)至展開(kāi)位置40時(shí)，該定位件71能夠自動(dòng)與定位部34卡掣定位，從而將骨架10固定于展開(kāi)狀態(tài)100。操作者可以解除定位件71對(duì)滑套32的限制，以使滑套32可以沿導(dǎo)桿53從展開(kāi)位置40移動(dòng)至收折位置50。 利用上述構(gòu)件，當(dāng)骨架10處于展開(kāi)狀態(tài)100時(shí)，可以在手推框架2的范圍內(nèi)裝設(shè)座位，以用于承載嬰童。所述座位是由多支連桿與所述骨架io樞接而成，從而能夠隨骨架10同步收折、展開(kāi)；或者是可拆卸的座位等(圖中未示出)，如所述座位能夠可拆卸式地與所述骨架10組裝。操作者在解除定位機(jī)構(gòu)7后，向下施力推動(dòng)手推框架2，從而使第一連桿 支架4與第二連桿支架6連動(dòng)前腳架5向下樞轉(zhuǎn)，并使滑套32從展開(kāi)位置40移動(dòng)至收折 位置50，進(jìn)而帶動(dòng)后腳架3向下樞轉(zhuǎn)，由此使骨架10從展開(kāi)狀態(tài)100移動(dòng)至收折狀態(tài)200。 以上所披露的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型的 權(quán)利保護(hù)范圍?？梢岳斫猓罁?jù)本實(shí)用新型所附權(quán)利要求中限定的實(shí)質(zhì)和范圍所作的等同 變化，仍屬于本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括手推框架，其包括第一樞接部和第二樞接部；后腳架，其包括一對(duì)后腳桿和一個(gè)滑套，所述一對(duì)后腳桿與所述滑套連接，其中，所述一對(duì)后腳桿的一端分別與所述手推框架的第一樞接部樞接，其后端分別連接一個(gè)后輪組；第一連桿支架，其端部樞接于所述手推框架的第二樞接部；第二連桿支架，其樞接于所述第一連桿支架與所述后腳架之間；以及前腳架，其前端連接前輪組，另一端與所述第一連桿支架樞接，所述前腳架包括導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿供所述滑套套接，通過(guò)利用所述滑套帶動(dòng)所述后腳架運(yùn)動(dòng)，從而使所述嬰兒車收折骨架能夠在展開(kāi)位置和收折位置之間運(yùn)動(dòng)。
2. 如權(quán)利要求1所述的嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)還包括定位機(jī)構(gòu)，在所述骨架處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述定位機(jī)構(gòu)用于限制所述導(dǎo)桿與所述滑套之間的滑動(dòng)，從而使所述嬰兒車收折骨架被保持在展開(kāi)狀態(tài)。
3. 如權(quán)利要求2所述的嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位機(jī)構(gòu)裝設(shè)于所述前腳架與所述后腳架之間。
4. 如權(quán)利要求2所述的嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位機(jī)構(gòu)設(shè)有一個(gè)位于所述前腳架導(dǎo)桿上的定位件，所述滑套設(shè)有一定位部，當(dāng)嬰兒車骨架處于所述展開(kāi)位置時(shí)，所述定位件與所述定位部對(duì)應(yīng)并卡掣固定，從而使所述嬰兒車收折骨架保持處于展開(kāi)狀態(tài)。
5. 如權(quán)利要求4所述的嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位件為具有定位凸粒的V型彈片，而所述滑套的定位部為貫穿孔，所述V型彈片能夠與所述貫穿孔形成卡掣。
6. 如權(quán)利要求1所述的嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述手推框架包括手推桿架和下框架，所述手推桿架能夠相對(duì)于所述下框架滑動(dòng)，從而調(diào)整所述手推桿架距離地面的高度。
7. 如權(quán)利要求1所述的嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述手推框架包括手推桿架和下框架，所述手推桿架能夠相對(duì)于所述下框架轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)整所述手推桿架與地面的距離。
8. 如權(quán)利要求6或7所述的嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一樞接部與所述第二樞接部位于所述下框架。
9. 如權(quán)利要求1所述的嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前腳架的導(dǎo)桿的前端連接有兩個(gè)側(cè)支桿，通過(guò)所述兩個(gè)側(cè)支桿連接所述前輪組，從而與所述后輪組形成一個(gè)四輪組的支撐形態(tài)。
10. 如權(quán)利要求1所述的嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)桿的前端直接與所述前輪組連接。
11. 如權(quán)利要求1所述的嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述骨架能夠裝設(shè)供嬰童乘坐的座位。
12. 如權(quán)利要求11所述的嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述座位是由多支連桿與所述骨架樞接而成，所述座位能夠與所述嬰兒車收折骨架同步展開(kāi)或收折。
13. 如權(quán)利要求11所述的嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述座位可拆卸式地與所述骨架組裝。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其包括手推框架；具有一對(duì)后腳桿和一個(gè)滑套的后腳架；第一連桿支架；第二連桿支架；以及前端連接前輪組，另一端與第一連桿支架樞接的前腳架，該前腳架包括導(dǎo)桿，該導(dǎo)桿供滑套套接，通過(guò)利用滑套帶動(dòng)后腳架運(yùn)動(dòng)，從而使嬰兒車收折骨架在展開(kāi)位置和收折位置之間運(yùn)動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型，操作者通過(guò)施力于手推框架，即可使各桿架可轉(zhuǎn)動(dòng)地進(jìn)入展開(kāi)狀態(tài)或收折狀態(tài)，從而達(dá)到組裝方便、收折順暢的效果。
文檔編號(hào)B62B7/10GK201538347SQ20092017467
公開(kāi)日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2009年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月18日
發(fā)明者吳澤堅(jiān), 李瑋燁 申請(qǐng)人:中山市隆成日用制品有限公司