專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)罩支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
發(fā)動(dòng)機(jī)罩支撐結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，特別是一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩支撐結(jié)構(gòu)。背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)罩與車體通過(guò)鉸鏈連接，當(dāng)要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)備進(jìn)行檢查或維修時(shí)需將發(fā)動(dòng)機(jī)罩打開，也就是要讓發(fā)動(dòng)機(jī)罩在車體上旋轉(zhuǎn)一定角度，然后再通過(guò)支撐桿將 發(fā)動(dòng)機(jī)罩撐住，從而方便工作人員進(jìn)行工作。因?yàn)橹螚U與車體也是通過(guò)鉸鏈進(jìn)行連接，當(dāng) 工作人員結(jié)束工作后將發(fā)動(dòng)機(jī)罩向上推起一定高度，使發(fā)動(dòng)機(jī)罩與支撐桿分離，然后再將 支撐桿旋轉(zhuǎn)一定角度放置在車體上，最后將發(fā)動(dòng)機(jī)罩合上即可。但是有些時(shí)候，工作人員在 進(jìn)行工作時(shí)會(huì)不慎將發(fā)動(dòng)機(jī)罩抬高，使的發(fā)動(dòng)機(jī)罩與支撐桿分離，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)罩非正常的 落下而傷及到工作人員，給工作人員的生命安全造成了很大威脅，同時(shí)也反應(yīng)了現(xiàn)有的發(fā) 動(dòng)機(jī)罩支撐結(jié)構(gòu)存在的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種安全可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)罩支撐結(jié)構(gòu)，工作 人員用支撐桿將發(fā)動(dòng)罩撐起對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)備進(jìn)行維修時(shí)，如工作人員不慎將發(fā)動(dòng)機(jī)罩抬高 而使支撐桿與發(fā)動(dòng)機(jī)罩脫離時(shí)，此發(fā)動(dòng)機(jī)罩支撐結(jié)構(gòu)能夠使支撐桿再次撐起發(fā)動(dòng)機(jī)罩，從 而保證了工作人員的人身安全。本實(shí)用新型解決現(xiàn)有的技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩支撐結(jié) 構(gòu)，包括與車體活動(dòng)相連的發(fā)動(dòng)機(jī)罩和與車體的支撐座相連的支撐桿，該支撐桿根部與該 支撐座為活動(dòng)連接，該發(fā)動(dòng)機(jī)罩設(shè)有容納該支撐桿端部的第一支撐位，還包括限位裝置，所 述發(fā)動(dòng)機(jī)罩還設(shè)有與所述限位裝置相配合的第二支撐位。本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述限位裝置為設(shè)置在所述支撐桿上的支撐條， 所述第二支撐位位于所述第一支撐位上方；不慎將所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩抬高時(shí)，所述支撐條嵌入 所述第二支撐位內(nèi)。本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述限位裝置為設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的擋板， 所述第二支撐位位于所述第一支撐位下方；所述擋板位于所述第二支撐位下方，并且所述 擋板鄰近該第二支撐位。本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述第一支撐位為凹槽，其形狀、大小與所述支撐 桿端部形狀、大小相應(yīng)。本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述支撐桿端部呈圓孤形，所述第二支撐位為一 字形凹槽。本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述支撐桿與所述支撐條制成一體。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是由于支撐桿與該支撐座為活動(dòng)連接， 發(fā)動(dòng)機(jī)罩與車體也為活動(dòng)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)罩設(shè)有容納該支撐桿端部的第一支撐位，這樣就使 的支撐桿與發(fā)動(dòng)機(jī)罩的支撐非常的方便靈活。當(dāng)支撐桿將發(fā)動(dòng)機(jī)罩撐起后，如工作人員不慎將發(fā)動(dòng)機(jī)罩抬高，發(fā)動(dòng)機(jī)罩設(shè)有的第二支撐位與限位裝置相配合便可將脫離發(fā)動(dòng)機(jī)罩第 一支撐位的支撐桿再次撐住，形成第二次支撐，這樣就避免了工作人員被發(fā)動(dòng)機(jī)罩砸傷的 可能性，保證了工作人員在工作時(shí)的人身安全。

圖1是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)罩支撐結(jié)構(gòu)第一種實(shí)旋方式的示意圖，其中支撐桿與發(fā) 動(dòng)機(jī)罩為相互支撐狀態(tài)。圖2是圖1中的支撐桿脫離發(fā)動(dòng)機(jī)罩后再次形成相互支撐的示意圖。圖3是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)罩支撐結(jié)構(gòu)第二種實(shí)旋方式的示意圖，其中支撐桿與發(fā) 動(dòng)機(jī)罩為相互支撐狀態(tài)。圖4是圖3中的支撐桿脫離發(fā)動(dòng)機(jī)罩后再次形成相互支撐的示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩支撐結(jié)構(gòu)，包括與車體的支撐座相連的支撐桿1，該支 撐桿1根部與該支撐座用鉸鏈連接，發(fā)動(dòng)機(jī)罩2與車體也用鉸鏈連接。當(dāng)工作人員要對(duì)發(fā) 動(dòng)機(jī)等設(shè)備進(jìn)行維修時(shí)，首先打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩2，然后再將支撐桿1旋轉(zhuǎn)一定角度，使的支撐 桿1與發(fā)動(dòng)機(jī)罩2相互接觸，二者在相互接觸時(shí)都有一定的傾斜角度，它們?cè)谙嗷ソ佑|時(shí)便 會(huì)形成一個(gè)相互支撐的角度，這樣就使的支撐桿1將發(fā)動(dòng)機(jī)罩2撐起，工作人員就可以進(jìn)行 工作了。該支撐桿1包括支撐桿根部和支撐桿端部3，該支撐桿端部3為圓弧形，該發(fā)動(dòng)機(jī) 罩支撐結(jié)構(gòu)還包括限位裝置，該限位裝置為支撐條4，該支撐條4與支撐桿端部3相連，當(dāng)然 該支撐條4也可直接與支撐桿1相連。在發(fā)動(dòng)機(jī)罩2上設(shè)置有第一支撐位5和第二支撐位 6，該第二支撐位6位于該第一支撐位5上方，該第一支撐位5和第二支撐位6均為凹槽；該 第一支撐位5形狀、大小與支撐桿端部3的形狀、大小相應(yīng)，該第二支撐位6呈一字形。當(dāng) 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)備進(jìn)行維修時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)罩2打開，該支撐桿端部3嵌入第一支撐位5內(nèi)，并 且該支撐桿端部3與該第一支撐位5相互接觸；該支撐條4嵌入第二支撐位6內(nèi)，且二者留 有一定間隙。這樣就達(dá)到了支撐桿端3將發(fā)動(dòng)機(jī)罩2撐起的目的。如圖2所示，當(dāng)工作人員不慎將圖1中的發(fā)動(dòng)機(jī)罩2抬高后，支撐桿端部3與第一 支撐位5分離，支撐桿1在重力的作用下而向下落，這時(shí)支撐條4與第二支撐位6相互接觸， 從而將發(fā)動(dòng)機(jī)罩2撐起，這樣就避免了發(fā)動(dòng)機(jī)罩2落下砸傷工作人員，保證了工作人員的人 身安全。該支撐桿1和支撐條4可卡接一起，也可以將其制成一體。圖3給出該發(fā)動(dòng)機(jī)罩支撐結(jié)構(gòu)另一種實(shí)施方式的示意圖，其中采用了另一種限位 裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)罩2上設(shè)置的第二支撐位6位于第一支撐位5下方；該支撐桿1嵌入第一支 撐位5內(nèi)，并且二者相互接觸。在第二支撐位6下方設(shè)有將脫離該發(fā)動(dòng)機(jī)罩2的支撐桿1 攔住的擋板9，用該擋板9代替圖1中的支撐條4，該擋板9鄰近該第二支撐位6。如圖4所示，當(dāng)工作人員不慎將圖3中的發(fā)動(dòng)機(jī)罩2抬高后，支撐桿1與第一支撐 位5分離，支撐桿1在重力的作用下而向下落，這時(shí)支撐桿1被擋板9攔住后，支撐桿1嵌 入第二支撐位6內(nèi)，并與第二支撐位6相互接觸，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)罩2再次撐起。[0021] 以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視 為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩支撐結(jié)構(gòu)，包括與車體活動(dòng)相連的發(fā)動(dòng)機(jī)罩和與車體的支撐座相連的支撐桿，該支撐桿根部與該支撐座為活動(dòng)連接，該發(fā)動(dòng)機(jī)罩設(shè)有容納該支撐桿端部的第一支撐位，其特征在于還包括限位裝置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩還設(shè)有與所述限位裝置相配合的第二支撐位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述限位裝置為設(shè)置在所 述支撐桿上的支撐條，所述第二支撐位位于所述第一支撐位上方；不慎將所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩抬 高時(shí)，所述支撐條嵌入所述第二支撐位內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述限位裝置為設(shè)置在所 述發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的擋板，所述第二支撐位位于所述第一支撐位下方；所述擋板位于所述第二 支撐位下方，并且所述擋板鄰近該第二支撐位。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一支撐位為凹槽，其 形狀、大小與所述支撐桿端部形狀、大小相應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支撐桿端部呈圓孤形， 所述第二支撐位為一字形凹槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或4或5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支撐桿與所 述支撐條制成一體。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩支撐結(jié)構(gòu)，包括與車體活動(dòng)相連的發(fā)動(dòng)機(jī)罩和與車體的支撐座相連的支撐桿，該支撐桿根部與該支撐座為活動(dòng)連接，該發(fā)動(dòng)機(jī)罩設(shè)有容納該支撐桿端部的第一支撐位，還包括限位裝置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩還設(shè)有與所述限位裝置相配合的第二支撐位。由于支撐桿與該支撐座為活動(dòng)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)罩與車體也為活動(dòng)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)罩設(shè)有容納該支撐桿端部的第一支撐位，這樣支撐桿與發(fā)動(dòng)機(jī)罩的支撐非常的方便靈活。支撐桿將發(fā)動(dòng)機(jī)罩撐起后，如工作人員不慎將發(fā)動(dòng)機(jī)罩抬高，發(fā)動(dòng)機(jī)罩設(shè)有的第二支撐位與限位裝置相配合便可將脫離發(fā)動(dòng)機(jī)罩第一支撐位的支撐桿再次撐住，這樣就避免了工作人員被發(fā)動(dòng)機(jī)罩砸傷，保證了工作人員在工作時(shí)的人身安全。
文檔編號(hào)B62D25/10GK201559714SQ20092016489
公開日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2009年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月27日
發(fā)明者柏宏, 蒙永種, 韋學(xué)軍, 黃宗斌 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司