專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及以疊壘為特點(diǎn)的電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)，改進(jìn)涉及的是一種可
調(diào)節(jié)、可折疊、可拆卸和/或可轉(zhuǎn)換部件的電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)。
背景技術(shù)：
自從發(fā)明電動(dòng)代步車(chē)以來(lái)，因?yàn)槌杀据^高，體積較大，不僅帶遮擋頂棚，而且需要
較大轉(zhuǎn)向半徑，也多為室外的高檔場(chǎng)所使用，例如在高爾夫球場(chǎng)或住宅小區(qū)內(nèi)服務(wù)的電動(dòng)
代步車(chē)；顯然，如此的電動(dòng)代步車(chē)并不適合普通消費(fèi)階層，也不適宜在室內(nèi)使用。 而中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?00810120894. 2的一種電動(dòng)購(gòu)物車(chē)，實(shí)為在一種工廠使用的
人力叉車(chē)上加裝一儲(chǔ)物箱改制，并通過(guò)伸縮底板來(lái)改變車(chē)身的長(zhǎng)短，以及還增加了電動(dòng)驅(qū)
動(dòng)裝置。 但是，前一種電動(dòng)代步車(chē)無(wú)法疊壘，且在狹窄的空間不能自由地轉(zhuǎn)向并移動(dòng)；而后 一種電動(dòng)購(gòu)物車(chē)同樣無(wú)法在狹窄的空間自由地轉(zhuǎn)向并移動(dòng)，即使在車(chē)身縮短后也不能自由 地轉(zhuǎn)向并移動(dòng)。 因此，現(xiàn)有技術(shù)尚有待改進(jìn)和發(fā)展。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是，在于提供一種電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)，可在多車(chē)疊壘的情況下自 由地轉(zhuǎn)向并移動(dòng)，也可滿(mǎn)足在狹窄的空間隨意地轉(zhuǎn)向并移動(dòng)的要求。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下 —種電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)，包括一車(chē)架、在該車(chē)架上設(shè)置的主動(dòng)輪和從動(dòng)萬(wàn)向輪、由電
池供電驅(qū)動(dòng)所述主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置、和用于控制所述驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行的控制器；其中，在
所述車(chē)架上設(shè)置有座椅，在該座椅的周?chē)O(shè)置有儲(chǔ)物裝置；所述座椅的承重面與水平面呈
仰角設(shè)置，所述車(chē)架的兩側(cè)呈喇叭狀設(shè)置，用于多車(chē)疊壘；以及在所述車(chē)架上至少設(shè)置一附
加萬(wàn)向輪，用于多車(chē)疊壘時(shí)配合所述從動(dòng)萬(wàn)向輪隨意轉(zhuǎn)動(dòng)所述車(chē)架的方向。 所述電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)，其中，所述附加萬(wàn)向輪位于所述主動(dòng)輪的一側(cè)且處于多個(gè)
主動(dòng)輪之間，通過(guò)一縱向的伸縮裝置連接在所述車(chē)架上；用于伸展后配合所述從動(dòng)萬(wàn)向輪
使所述主動(dòng)輪懸空，以便于多車(chē)疊壘和/或靈活轉(zhuǎn)向。 所述電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)，其中，所述儲(chǔ)物裝置為設(shè)置在該座椅的下方的一折疊式儲(chǔ) 物箱，滑動(dòng)連接在所述車(chē)架上，用于從所述座椅下拉出該儲(chǔ)物箱取放物品。 所述電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)，其中，所述儲(chǔ)物箱的底面與一側(cè)壁鉸接設(shè)置，用于轉(zhuǎn)動(dòng)該底 面使其與該側(cè)壁貼合；以及所述儲(chǔ)物箱上另外兩個(gè)相互平行的側(cè)面分別設(shè)置為對(duì)折鉸鏈 門(mén)，用于向內(nèi)對(duì)折后將所述儲(chǔ)物箱進(jìn)行折疊，以便于多車(chē)疊壘。 所述電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)，其中，在所述儲(chǔ)物箱上設(shè)置有伸縮式導(dǎo)軌，在所述車(chē)架上設(shè) 置有適配該導(dǎo)軌的導(dǎo)向槽；以及在所述導(dǎo)軌與導(dǎo)向槽之間設(shè)置有彈簧，用于輔助所述儲(chǔ)物 箱回位到被拉出前的位置。
3[0013] 所述電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)，其中，所述儲(chǔ)物裝置為一購(gòu)物籃，設(shè)置在一可調(diào)整高度的拆 卸式支架上，該支架設(shè)置在所述車(chē)架的前端；以及，在所述支架的上端設(shè)置一轉(zhuǎn)動(dòng)式蓋板， 用于水平放置以遮蓋所述購(gòu)物籃并做桌面使用。 所述電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)，其中，所述從動(dòng)萬(wàn)向輪的數(shù)量設(shè)置為兩個(gè)，且分別位于所述 車(chē)架前端的兩側(cè)；所述主動(dòng)輪的數(shù)量設(shè)置為兩個(gè)，且分別通過(guò)各自的懸掛架連接在所述車(chē) 架后端的兩側(cè)；以及在所述懸掛架之間設(shè)置有橫向的同步伸縮裝置，用于調(diào)節(jié)所述主動(dòng)輪 之間的輪距。 所述電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)，其中，在所述車(chē)架上至少設(shè)置有兩根相互平行的橫軸，在所 述懸掛架的端部設(shè)置有軸套，用于套在所述橫軸上滑動(dòng)；以及在兩個(gè)所述懸掛架的同一端 與相應(yīng)的軸套之間至少設(shè)置有減震裝置。 所述電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)，其中，在所述座椅的兩側(cè)分別設(shè)置有一扶手，所述扶手轉(zhuǎn)動(dòng) 連接在所述車(chē)架上；以及在所述扶手與所述車(chē)架之間設(shè)置有一定位插銷(xiāo)，用于在拔出所述 定位插銷(xiāo)后轉(zhuǎn)動(dòng)所述扶手。 所述電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)，其中，在所述車(chē)架上設(shè)置有防盜報(bào)警感應(yīng)器，用于在所述車(chē) 架被移動(dòng)或碰撞的情況下，向相應(yīng)的遙控器發(fā)送報(bào)警信息以提醒車(chē)主。 本實(shí)用新型所提供的一種電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)，由于采用了可多車(chē)疊壘的車(chē)架和活動(dòng) 連接在所述車(chē)架后端的附加萬(wàn)向輪，實(shí)現(xiàn)了在多車(chē)疊壘的情況下和/或狹窄的空間內(nèi)隨意 地轉(zhuǎn)向并移動(dòng)的目的，同時(shí)該車(chē)還具有乘坐、電動(dòng)代步、儲(chǔ)物或購(gòu)物等多種實(shí)用功能，以及 在電動(dòng)載人狀態(tài)下具有360度原地轉(zhuǎn)彎的功能，非常適合在各種大面積的展會(huì)、展館，大型 超市甚至是大醫(yī)院等建筑物內(nèi)使用。

圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)立體圖； 圖2為本實(shí)用新型電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)在拉出儲(chǔ)物箱和打開(kāi)蓋板狀態(tài)下的立體圖； 圖3為本實(shí)用新型電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)在去除后罩殼體、電池和后箱蓋狀態(tài)下的立體 圖； 圖4為本實(shí)用新型電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)折疊式儲(chǔ)物箱的立體圖； 圖5為本實(shí)用新型電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)右視圖； 圖6為本實(shí)用新型電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)兩車(chē)疊壘狀態(tài)下的右視圖； 圖7為本實(shí)用新型電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)兩車(chē)疊壘狀態(tài)下的俯視圖； 圖8為本實(shí)用新型電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)俯視圖； 圖9為本實(shí)用新型電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)去除后罩殼體且附加萬(wàn)向輪縮回狀態(tài)下的后 視圖； 圖10為本實(shí)用新型電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)去除后罩殼體但附加萬(wàn)向輪伸出且主動(dòng)輪收 攏狀態(tài)下的后視圖。
具體實(shí)施方式以下將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的裝置具體實(shí)施方式
和實(shí)施例加以詳細(xì)說(shuō)明。 本實(shí)用新型的一種電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)，其核心改進(jìn)在于，采用了第五輪的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了手推轉(zhuǎn)向和電動(dòng)代步互換的功能，以及采用了可調(diào)節(jié)主動(dòng)輪輪距的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了代步時(shí) 可小角度轉(zhuǎn)彎或換向。 本實(shí)用新型的一種電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)，其具體實(shí)施方式
之一如附圖1和3所示，包括 一車(chē)架100、在該車(chē)架100上設(shè)置的主動(dòng)輪101和從動(dòng)萬(wàn)向輪102、由電池供電驅(qū)動(dòng)所述主 動(dòng)輪101轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置304、和用于控制所述驅(qū)動(dòng)裝置304運(yùn)行的控制器105 ;其中，在 所述車(chē)架100上設(shè)置有一座椅106，在該座椅106的周?chē)O(shè)置有儲(chǔ)物裝置；如附圖6和7所 示，所述座椅106的承重面與水平面呈仰角S設(shè)置，所述車(chē)架100的兩側(cè)呈喇叭狀?yuàn)A角e 設(shè)置，用于多車(chē)疊壘；以及在所述車(chē)架100上至少設(shè)置一附加萬(wàn)向輪303，用于多車(chē)疊壘時(shí) 配合所述從動(dòng)萬(wàn)向輪102隨意轉(zhuǎn)動(dòng)所述車(chē)架100的方向。所述儲(chǔ)物裝置可以設(shè)置在所述座 椅106的前面或后面，也可以設(shè)置在所述座椅106的下面，不影響多車(chē)疊壘即可，具體可采 用拆卸或折疊式等方式實(shí)現(xiàn)。 如附圖3所示，作為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，所述附加萬(wàn)向輪303位于所述主動(dòng) 輪101的一側(cè)且處于多個(gè)主動(dòng)輪101之間，通過(guò)一縱向的伸縮裝置312連接在所述車(chē)架100 的后端或前端上；用于伸展后配合所述從動(dòng)萬(wàn)向輪102使所述主動(dòng)輪101懸空，以便于多車(chē) 疊壘，和用于回縮后使所述主動(dòng)輪101著地。所述伸縮裝置312可以采用電動(dòng)推桿，可以通 過(guò)所述控制器105控制，也可以單獨(dú)通過(guò)遙控器或設(shè)置在所述車(chē)架IOO上的按鍵控制。在 電動(dòng)代步時(shí)，可收起所述附加萬(wàn)向輪303，此時(shí)由兩主動(dòng)輪101和所述從動(dòng)萬(wàn)向輪102共同 支撐所述車(chē)架100并行走；而當(dāng)處于過(guò)道等狹窄空間或多車(chē)疊壘時(shí)，可伸出所述附加萬(wàn)向 輪303，此時(shí)則由該附加萬(wàn)向輪303和所述從動(dòng)萬(wàn)向輪102共同支撐所述車(chē)架100，由于三 個(gè)著地的輪子均是萬(wàn)向輪，所以可以自由地轉(zhuǎn)向并移動(dòng)，包括可在原地轉(zhuǎn)動(dòng)。 較好的是，如附圖3、9和IO所示，所述從動(dòng)萬(wàn)向輪102的數(shù)量設(shè)置為兩個(gè)，且分別 位于所述車(chē)架100前端的兩側(cè)；所述主動(dòng)輪101的數(shù)量設(shè)置為兩個(gè)，且分別通過(guò)各自的懸掛 架315連接在所述車(chē)架IOO后端的兩側(cè)；以及在所述懸掛架315之間設(shè)置有橫向的同步伸 縮裝置313，用于調(diào)節(jié)所述主動(dòng)輪101之間的輪距L，以便于多車(chē)疊壘。此處的同步伸縮裝 置可以采用同步電動(dòng)推桿，使得一個(gè)主動(dòng)輪IOI及其驅(qū)動(dòng)裝置沿軸線移動(dòng)的同時(shí)，同時(shí)位 于同軸線上的另一個(gè)主動(dòng)輪101及其驅(qū)動(dòng)裝置也沿該軸線反向移動(dòng)。所述控制器105分別 控制所述主動(dòng)輪101對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)裝置304，利用兩主動(dòng)輪101的快慢差速和正反轉(zhuǎn)，以達(dá)到 前進(jìn)、后退和/或左、右轉(zhuǎn)彎的目的。 進(jìn)一步地，如附圖3所示，在所述車(chē)架100上至少設(shè)置有兩根相互平行的橫軸，在 所述懸掛架315的端部設(shè)置有軸套，用于套在所述橫軸上滑動(dòng)；以及在兩個(gè)所述懸掛架315 的同一端與相應(yīng)的所述軸套之間至少設(shè)置有減震裝置314，所述減震裝置314可斜向設(shè)置 也可縱向設(shè)置，能減輕所述主動(dòng)輪101在代步過(guò)程中因路面不平產(chǎn)生的顛簸，以提高所述 座椅106的乘坐舒適感；值得一提的是，在所述懸掛架315的一端，還可分叉設(shè)置至少兩個(gè) 同軸線的軸套，便可大大增加裝置主動(dòng)輪101的穩(wěn)定性；所述軸套與橫軸之間還可以設(shè)置 直線軸承，以減小滑動(dòng)摩擦阻力和提高配合精度。 較好的是，如附圖1和2所示，所述儲(chǔ)物裝置為設(shè)置在該座椅106的下方的一折疊 式儲(chǔ)物箱107，滑動(dòng)連接在所述車(chē)架100上，用于從所述座椅106下拉出該儲(chǔ)物箱。所述儲(chǔ) 物箱107可以從所述座椅106的左側(cè)、右側(cè)或前面、后面拉出，便于取放物品。 進(jìn)一步地，如附圖4所示，在所述儲(chǔ)物箱107的底面418與一側(cè)壁419鉸接設(shè)置，
5如設(shè)置有鉸鏈420，用于轉(zhuǎn)動(dòng)該底面418使其與該側(cè)壁419貼合，或者使其與該側(cè)壁419相 對(duì)的側(cè)壁貼合；以及所述儲(chǔ)物箱107上另外兩個(gè)相互平行的側(cè)面421和422分別設(shè)置為對(duì) 折鉸接門(mén)，如設(shè)置有鉸鏈423可對(duì)折，以及設(shè)置有鉸鏈424連接所述側(cè)壁419上，用于在所 述底面418完全貼合側(cè)壁419后，向內(nèi)對(duì)折將所述儲(chǔ)物箱107進(jìn)行折疊，以便于多車(chē)疊壘。 可見(jiàn)，折疊式儲(chǔ)物箱107的目的也是便于多車(chē)疊壘時(shí)采用的一種方式。 進(jìn)一步地，如附圖1和2所示，在所述儲(chǔ)物箱107上設(shè)置有伸縮式導(dǎo)軌，在所述車(chē) 架100上設(shè)置有適配該導(dǎo)軌的導(dǎo)向槽；以及在所述導(dǎo)軌與導(dǎo)向槽之間設(shè)置有彈簧，用于輔 助所述儲(chǔ)物箱107回位到被拉出前的位置。如果儲(chǔ)物箱107內(nèi)的物品較重，例如展會(huì)的資 料，還可以更換彈力較強(qiáng)的彈簧。 較好的是，如附圖1和5所示，所述儲(chǔ)物裝置為一購(gòu)物籃108，設(shè)置在一可調(diào)整高度 的拆卸式支架111上，該支架111設(shè)置在所述車(chē)架100的前端，以方便購(gòu)物時(shí)使用，且該拆 卸式支架111與所述車(chē)架100的前端采用快拆式結(jié)構(gòu)，以便于快速拆裝。所述購(gòu)物籃108 可以是該車(chē)的配件，也可以是超市的購(gòu)物籃108。 進(jìn)一步地，如附圖2所示，在所述支架111的上端設(shè)置一轉(zhuǎn)動(dòng)式蓋板109，用于平放 時(shí)遮蓋所述購(gòu)物籃108并作為桌面使用。以及如附圖1、5和6所示，在所述車(chē)架100的前 端還設(shè)置有方便乘坐者踏腳的腳踏板iio，該腳踏板IIO可以是固定的也可以是可轉(zhuǎn)動(dòng)的， 在需要多車(chē)疊壘的時(shí)候還可將該支架111和腳踏板110 —并拆除。 較好的是，如附圖1和5所示，在所述座椅106的兩側(cè)分別設(shè)置有一扶手116，所 述扶手116轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述車(chē)架100上；以及在所述扶手116與所述車(chē)架100之間設(shè)置有 一定位插銷(xiāo)517，用于在拔出所述定位插銷(xiāo)517后轉(zhuǎn)動(dòng)所述扶手116?？梢苑奖愠俗卟挥?站起后轉(zhuǎn)身下車(chē)，同可側(cè)開(kāi)門(mén)的其他車(chē)輛一樣，直接開(kāi)門(mén)后轉(zhuǎn)身下車(chē)，同樣也方便了上車(chē)乘坐。 較好的是，在所述車(chē)架100上設(shè)置有防盜報(bào)警感應(yīng)器，可設(shè)置在隱蔽處(附圖未示 出)，用于在所述車(chē)架100被移動(dòng)或碰撞的情況下，向相應(yīng)的遙控器發(fā)送報(bào)警信息以提醒車(chē) 主?？紤]到展會(huì)、超市或醫(yī)院等室內(nèi)的具體情況，并沒(méi)有在所述車(chē)架100上安裝可本地報(bào)警 的裝置，不會(huì)有噪聲影響周邊的人；而是通過(guò)相應(yīng)的遙控器以聲、光和/或震動(dòng)等方式警示 車(chē)主出現(xiàn)了異?；蛞馔獾惹闆r。 對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)上加裝附加萬(wàn)向輪、同步伸縮裝 置調(diào)節(jié)主動(dòng)輪輪距、以及在座椅下方設(shè)置拉出式儲(chǔ)物箱等技術(shù)，可以根據(jù)上述說(shuō)明加以改 進(jìn)或變換，例如儲(chǔ)物箱從座椅下的前方拉出、非同步伸縮裝置調(diào)節(jié)主動(dòng)輪輪距、折疊式附加 萬(wàn)向輪替代伸縮裝置的附加萬(wàn)向輪等，而所有這些改進(jìn)和變換都本應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附 權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)，包括一車(chē)架、在該車(chē)架上設(shè)置的主動(dòng)輪和從動(dòng)萬(wàn)向輪、由電池供電驅(qū)動(dòng)所述主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置、和用于控制所述驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行的控制器；其特征在于，在所述車(chē)架上設(shè)置有座椅，在該座椅的周?chē)O(shè)置有儲(chǔ)物裝置；所述座椅的承重面與水平面呈仰角設(shè)置，所述車(chē)架的兩側(cè)呈喇叭狀設(shè)置，用于多車(chē)疊壘；以及在所述車(chē)架上至少設(shè)置一附加萬(wàn)向輪，用于多車(chē)疊壘時(shí)配合所述從動(dòng)萬(wàn)向輪隨意轉(zhuǎn)動(dòng)所述車(chē)架的方向。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)，其特征在于，所述附加萬(wàn)向輪位于所述主動(dòng)輪的一側(cè)且處于多個(gè)主動(dòng)輪之間，通過(guò)一縱向的伸縮裝置連接在所述車(chē)架上；用于伸展后配合所述從動(dòng)萬(wàn)向輪使所述主動(dòng)輪懸空，以便于多車(chē)疊壘和/或靈活轉(zhuǎn)向。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)，其特征在于，所述儲(chǔ)物裝置為設(shè)置在該座椅的下方的一折疊式儲(chǔ)物箱，滑動(dòng)連接在所述車(chē)架上，用于從所述座椅下拉出該儲(chǔ)物箱取放物品。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)，其特征在于，所述儲(chǔ)物箱的底面與一側(cè)壁鉸接設(shè)置，用于轉(zhuǎn)動(dòng)該底面使其與該側(cè)壁貼合；以及所述儲(chǔ)物箱上另外兩個(gè)相互平行的側(cè)面分別設(shè)置為對(duì)折鉸鏈門(mén)，用于向內(nèi)對(duì)折后將所述儲(chǔ)物箱進(jìn)行折疊，以便于多車(chē)疊壘。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)，其特征在于，在所述儲(chǔ)物箱上設(shè)置有伸縮式導(dǎo)軌，在所述車(chē)架上設(shè)置有適配該導(dǎo)軌的導(dǎo)向槽；以及在所述導(dǎo)軌與導(dǎo)向槽之間設(shè)置有彈簧，用于輔助所述儲(chǔ)物箱回位到被拉出前的位置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)，其特征在于，所述儲(chǔ)物裝置為一購(gòu)物籃，設(shè)置在一可調(diào)整高度的拆卸式支架上，該支架設(shè)置在所述車(chē)架的前端；以及，在所述支架的上端設(shè)置一轉(zhuǎn)動(dòng)式蓋板，用于水平放置以遮蓋所述購(gòu)物籃并做桌面使用。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)，其特征在于，所述從動(dòng)萬(wàn)向輪的數(shù)量設(shè)置為兩個(gè)，且分別位于所述車(chē)架前端的兩側(cè)；所述主動(dòng)輪的數(shù)量設(shè)置為兩個(gè)，且分別通過(guò)各自的懸掛架連接在所述車(chē)架后端的兩側(cè)；以及在所述懸掛架之間設(shè)置有橫向的同步伸縮裝置，用于調(diào)節(jié)所述主動(dòng)輪之間的輪距。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)，其特征在于，在所述車(chē)架上至少設(shè)置有兩根相互平行的橫軸，在所述懸掛架的端部設(shè)置有軸套，用于套在所述橫軸上滑動(dòng)；以及在兩個(gè)所述懸掛架的同一端與相應(yīng)的軸套之間至少設(shè)置有減震裝置。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)，其特征在于，在所述座椅的兩側(cè)分別設(shè)置有一扶手，所述扶手轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述車(chē)架上；以及在所述扶手與所述車(chē)架之間設(shè)置有一定位插銷(xiāo)，用于在拔出所述定位插銷(xiāo)后轉(zhuǎn)動(dòng)所述扶手。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)，其特征在于，在所述車(chē)架上設(shè)置有防盜報(bào)警感應(yīng)器，用于在所述車(chē)架被移動(dòng)或碰撞的情況下，向相應(yīng)的遙控器發(fā)送報(bào)警信息以提醒車(chē)主。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)儲(chǔ)物代步車(chē)，包括車(chē)架、在車(chē)架上設(shè)置的主動(dòng)輪和從動(dòng)萬(wàn)向輪、由電池供電驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置、和用于控制驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行的控制器；在車(chē)架上設(shè)置有座椅，在座椅的周?chē)O(shè)置有儲(chǔ)物裝置；座椅的承重面與水平面呈仰角設(shè)置，車(chē)架的兩側(cè)呈喇叭狀設(shè)置，用于多車(chē)疊壘；在車(chē)架的后端至少設(shè)置一附加萬(wàn)向輪，用于多車(chē)疊壘時(shí)配合從動(dòng)萬(wàn)向輪隨意轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)架的方向。由于采用了可多車(chē)疊壘的車(chē)架和車(chē)架后端的至少一附加萬(wàn)向輪，實(shí)現(xiàn)了在多車(chē)疊壘時(shí)隨意地轉(zhuǎn)向并移動(dòng)，在載人時(shí)能360度原地轉(zhuǎn)彎，同時(shí)該車(chē)還具有乘坐、電動(dòng)代步、儲(chǔ)物或購(gòu)物等多種實(shí)用功能，非常適合在各種大面積的展會(huì)、展館，大型超市甚至是大醫(yī)院等建筑物內(nèi)使用。
文檔編號(hào)B62J9/00GK201494565SQ20092013458
公開(kāi)日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月13日
發(fā)明者余濤 申請(qǐng)人:余濤