專利名稱：一種汽車儀表臺骨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車儀表臺骨架。
背景技術(shù)：
目前，常見的儀表臺骨架為管子與沖壓件焊接，裝配困難，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。為了保證強 度，多采用高強度鋼板，導(dǎo)致重量增加。工人裝配的工時較長，且焊接質(zhì)量不夠穩(wěn)定，成本相 應(yīng)就會增加。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服目前汽車儀表臺骨架的問題，提供一種能夠滿足要
求，結(jié)構(gòu)簡單，降低重量，改變傳統(tǒng)的裝配工藝，利用自攻螺釘，縮短裝配工時，提高效率且
可降低成本的汽車儀表臺骨架。 本實用新型的技術(shù)方案如下 —種汽車儀表臺骨架，其包括骨架下焊接分總成、上橫管分總成、空調(diào)支架和轉(zhuǎn)向 柱支架。所述上橫管分總成、空調(diào)支架、轉(zhuǎn)向柱支架和骨架下焊接分總成均采用自攻螺釘進 行連接。 所述骨架下焊接分總成由下橫管與其兩端的左右支架分總成連接構(gòu)成U形結(jié)構(gòu)； 所述左右支架分總成是由左右支架和螺母支撐件焊接構(gòu)成，螺母支撐件伸進下橫管的兩端 管內(nèi)，與下橫管焊接連接；在所述螺母支撐件內(nèi)裝有反旋螺母，并在反旋螺母的里面裝有摩 擦單元，用于通過自攻螺釘將整個儀表臺骨架與車體總成進行裝配。 所述上橫管分總成的右端與骨架下焊接分總成的左右支架的右支架的上部通過 自攻螺釘進行連接。 所述空調(diào)支架裝在骨架下焊接分總成形成的U形結(jié)構(gòu)的中間，其空調(diào)支架的下部 兩角通過自攻螺釘與骨架下焊接分總成連接，上部右側(cè)角與上橫管分總成的左端通過自攻 螺釘連接； 所述轉(zhuǎn)向柱支架安裝在空調(diào)支架的右邊，轉(zhuǎn)向柱支架的下部兩角通過螺釘與骨架 下焊接分總成連接，上部右側(cè)角與空調(diào)支架的左側(cè)角通過自攻螺釘連接，上部左側(cè)角與骨 架下焊接分總成的左右支架的左支架的上部通過自攻螺釘進行連接。 本實用新型改變了傳統(tǒng)的儀表臺骨架中轉(zhuǎn)向柱支架和空調(diào)支架由幾個沖壓件焊 接而成的結(jié)構(gòu)形式，采用了鎂合金整體壓鑄件，并通過自攻螺釘連接，結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便， 并且降低了產(chǎn)品重量，且強度可滿足要求。

圖1為本汽車儀表臺骨架的平面結(jié)構(gòu)圖； 圖2為骨架焊接下分總成的平面結(jié)構(gòu)圖 圖3為左右支架焊接分總成的局部剖視圖[0014] 圖4為本汽車儀表臺骨架的立體圖。 圖中1、骨架焊接下分總成，2、上橫管分總成，3、空調(diào)支架，4、轉(zhuǎn)向柱支架，5、下橫 管，6、左右支架分總成，7、反旋螺母，8、摩擦單元，9、螺母支撐件，10、左右支架
具體實施方式
以下結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的結(jié)構(gòu) 參見圖1和圖4，本汽車儀表臺骨架由骨架下焊接分總成1、上橫管分總成2、空調(diào) 支架3和轉(zhuǎn)向柱支架4采用自攻螺釘連接構(gòu)成?？照{(diào)支架3和轉(zhuǎn)向柱支架4是采用AM50 鎂合金壓鑄制成的整體件。下橫管5采用的是圓管，上橫管分總成2采用的是方管。 參見圖2，骨架下焊接分總成1是由下橫管5與其兩端的左右支架分總成6連接構(gòu) 成的U形結(jié)構(gòu)。 參見圖3，左右支架分總成6又是由左右支架10和螺母支撐件9焊接構(gòu)成的，螺母 支撐件9伸進下橫管5的兩端管內(nèi)，與下橫管5焊接連接。在螺母支撐件9內(nèi)裝有反旋螺 母7，并在反旋螺母7的里面裝有摩擦單元8，通過螺釘將整個儀表臺骨架與車體總成進行 裝配。 參見圖1和圖4，骨架下焊接分總成1、上橫管分總成2、空調(diào)支架3和轉(zhuǎn)向柱支架 4這四個部分的連接關(guān)系如下 上橫管分總成2的右端與骨架下焊接分總成1的左右支架10的右支架的上部通 過自攻螺釘進行連接； 空調(diào)支架3裝在骨架下焊接分總成1形成的U形結(jié)構(gòu)的中間，其空調(diào)支架3的下 部兩角通過自攻螺釘與骨架下焊接分總成1連接，上部右側(cè)角與上橫管分總成2的左端通 過自攻螺釘連接； 轉(zhuǎn)向柱支架4安裝在空調(diào)支架3的右邊，轉(zhuǎn)向柱支架4的下部兩角通過自攻螺釘 與骨架下焊接分總成1連接，上部右側(cè)角與空調(diào)支架3的左側(cè)角通過自攻螺釘連接，上部左 側(cè)角與骨架下焊接分總成1的左右支架10的左支架的上部通過自攻螺釘進行連接。 本結(jié)構(gòu)中，所有安裝自攻螺釘?shù)目锥际遣捎脽崛坫@加工而獲得，熱熔鉆是通過特 殊材質(zhì)的鉆頭在高速旋轉(zhuǎn)的情況下形成高溫使金屬軟化，軟化的金屬再順著鉆頭流動并在 管子內(nèi)壁形成一個可以打螺絲和攻絲的壁厚。這個工藝成功的解決了無法在管子內(nèi)部凸焊 螺母的困難，并且成本比凸焊螺母更低。
權(quán)利要求一種汽車儀表臺骨架，其包括骨架下焊接分總成(1)、上橫管分總成(2)、空調(diào)支架(3)和轉(zhuǎn)向柱支架(4)；其特征在于所述上橫管分總成(2)、空調(diào)支架(3)、轉(zhuǎn)向柱支架(4)和骨架下焊接分總成(1)均采用自攻螺釘進行連接；所述骨架下焊接分總成(1)由下橫管(5)與其兩端的左右支架分總成(6)連接構(gòu)成U形結(jié)構(gòu)；所述左右支架分總成(6)是由左右支架(10)和螺母支撐件(9)焊接構(gòu)成，左右支架分總成(6)通過螺母支撐件(9)伸進下橫管(5)的兩端管內(nèi)，與下橫管(5)焊接連接；在所述螺母支撐件(9)內(nèi)裝有反旋螺母(7)，并在反旋螺母(7)的里面裝有摩擦單元(8)；所述上橫管分總成(2)的右端與骨架下焊接分總成(1)的左右支架(10)右支架的上部通過自攻螺釘進行連接；所述空調(diào)支架(3)裝在骨架下焊接分總成(1)形成的U形結(jié)構(gòu)的中間內(nèi)，其空調(diào)支架(3)的下部兩角通過自攻螺釘與骨架下焊接分總成(1)連接，上部右側(cè)角與上橫管分總成(2)的左端通過自攻螺釘連接；所述轉(zhuǎn)向柱支架(4)安裝在空調(diào)支架(3)的右邊，轉(zhuǎn)向柱支架(4)的下部兩角通過自攻螺釘與骨架下焊接分總成(1)連接，上部右側(cè)角與空調(diào)支架(3)的左側(cè)角通過自攻螺釘連接，上部左側(cè)角與骨架下焊接分總成(1)的左右支架(10)的左支架的上部通過自攻螺釘進行連接；所述空調(diào)支架(3)和轉(zhuǎn)向柱支架(4)是采用鎂合金壓鑄制成的整體件。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車儀表臺骨架，其特征在于，所述下橫管(5)采用的是圓 管，上橫管分總成(2)采用的是方管。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車儀表臺骨架，屬于汽車部件里面的安全件。其包括骨架下焊接分總成，上橫管分總成，空調(diào)支架，轉(zhuǎn)向柱支架，均采用自攻螺釘進行連接，結(jié)構(gòu)簡單，產(chǎn)品的實現(xiàn)引入熱熔鉆工藝，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的焊接螺母、鉚接螺母、軸套等，裝配采用自攻螺釘裝配，工人操作簡便快捷?？照{(diào)支架和轉(zhuǎn)向柱支架采用了鎂合金壓鑄件，保證強度滿足要求的前提下大幅度的降低重量，有利于降低整車重量。
文檔編號B62D25/14GK201457483SQ20092012887
公開日2010年5月12日 申請日期2009年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月16日
發(fā)明者衡貴川, 辛藝, 鄭義 申請人:重慶延鋒江森座椅有限公司