專利名稱：一種油電混合動(dòng)力輸出結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車動(dòng)力輸出結(jié)構(gòu)，特別是一種油電混合動(dòng)力 輸出結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景傳統(tǒng)的摩托車，其動(dòng)力僅來(lái)源于汽油機(jī)，動(dòng)力的大小受限于汽油 機(jī)的功率，同時(shí)必須在有汽油的環(huán)境下才能工作，而汽油作為不可再 生的能源，在近年來(lái)變的越發(fā)緊張，為此，有人開(kāi)發(fā)出了直接由電機(jī) 帶動(dòng)的電摩托，其優(yōu)點(diǎn)是用可再生的電力能源來(lái)替代汽油，缺點(diǎn)是蓄 電池的續(xù)航能力差，驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力先天不足。隨后，結(jié)合汽油機(jī)和驅(qū) 動(dòng)電機(jī)的混合動(dòng)力進(jìn)入了人們的視眼，但因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高等原 因而無(wú)法廣泛推廣應(yīng)用。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種油電混合動(dòng)力輸出結(jié)構(gòu)，其不僅 可實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)或汽油機(jī)的單獨(dú)動(dòng)力輸出，同時(shí)也可實(shí)現(xiàn)兩者的混合 動(dòng)力輸出，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，并可實(shí)現(xiàn)大動(dòng)力輸出。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案 .一種油電混合動(dòng)力輸出結(jié)構(gòu)，其特征在于包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng) 軸和汽油機(jī)；其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸的一頭端部，其包括外定子 和內(nèi)轉(zhuǎn)子，外定子外側(cè)設(shè)置有端蓋，內(nèi)轉(zhuǎn)子通過(guò)單向軸承設(shè)置在驅(qū)動(dòng) 軸上，在端蓋和內(nèi)轉(zhuǎn)子之間設(shè)置有與驅(qū)動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的傳感器，與傳感器位置對(duì)應(yīng)的端蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置有信號(hào)觸發(fā)元件；所述汽油機(jī)通過(guò)傳動(dòng) 帶連接設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸上的皮帶輪，皮帶輪與內(nèi)轉(zhuǎn)子之間設(shè)置有從動(dòng) 轂，從動(dòng)轂與驅(qū)動(dòng)軸固連并與驅(qū)動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)轂和皮帶輪之間 設(shè)置有離合結(jié)構(gòu)。- 當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)單獨(dú)工作時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)子通過(guò)單向軸承帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸輸出動(dòng)力。此時(shí)，從動(dòng)轂隨驅(qū)動(dòng)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，其與皮帶輪之間的離合結(jié)構(gòu)脫 離，皮帶輪不動(dòng)作，對(duì)汽油機(jī)動(dòng)力沒(méi)有影響。當(dāng)汽油機(jī)單獨(dú)工作時(shí)，由汽油機(jī)帶動(dòng)皮帶輪旋轉(zhuǎn)，同時(shí)皮帶輪和 從動(dòng)轂之間的離合結(jié)構(gòu)結(jié)合，從動(dòng)轂隨皮帶輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)驅(qū) 動(dòng)軸輸出動(dòng)力。在此由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)子和驅(qū)動(dòng)軸是通過(guò)單向軸承聯(lián) 接的，此時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子不隨驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，對(duì)電機(jī)沒(méi)有影響，電機(jī)沒(méi) 有動(dòng)作。而當(dāng)油電混合動(dòng)力輸出時(shí)，首先由驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)驅(qū) 動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)速達(dá)到一設(shè)定值時(shí)，傳感器觸發(fā)信號(hào)觸發(fā)元件， 使汽油機(jī)啟動(dòng)，汽油機(jī)帶動(dòng)皮帶輪旋轉(zhuǎn)，同時(shí)皮帶輪和從動(dòng)轂之間的 離合結(jié)構(gòu)結(jié)合，從動(dòng)轂隨皮帶輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸輸出動(dòng)力， 就這樣，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、汽油機(jī)的雙動(dòng)力工作。終上所述，本實(shí)用新型為一種油電混合動(dòng)力輸出結(jié)構(gòu)，其不僅可 實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)或汽油機(jī)的單獨(dú)動(dòng)力輸出，同時(shí)也可實(shí)現(xiàn)兩者的混齋動(dòng) 力輸出，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，并可實(shí)現(xiàn)大動(dòng)力輸出。

圖l、本實(shí)用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示， 一種油電混合動(dòng)力輸出結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)l、驅(qū)動(dòng)軸2和汽油機(jī)3。其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)1設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸2的一頭端部，其包括外定子11 和內(nèi)轉(zhuǎn)子12，外定子11外側(cè)設(shè)置有端蓋13，內(nèi)轉(zhuǎn)子12通過(guò)單向軸 承4設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸2上，在端蓋13和內(nèi)轉(zhuǎn)子12之間設(shè)置有與驅(qū)動(dòng)軸 2同步轉(zhuǎn)動(dòng)的傳感器5，與傳感器5位置對(duì)應(yīng)的端蓋13內(nèi)側(cè)設(shè)置有信 號(hào)觸發(fā)元件6。所述汽油機(jī)3通過(guò)傳動(dòng)帶7連接設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸2上的皮帶輪8， 皮帶輪8與內(nèi)轉(zhuǎn)子12之間設(shè)置有從動(dòng)轂9，從動(dòng)轂9與驅(qū)動(dòng)軸2固, 連并與驅(qū)動(dòng)軸2同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)轂9和皮帶輪8之間設(shè)置有離合結(jié)構(gòu) 91，離合結(jié)構(gòu)91結(jié)合時(shí)，皮帶輪8可帶動(dòng)從動(dòng)轂9轉(zhuǎn)動(dòng)，離合結(jié)構(gòu) 91分離時(shí)，皮帶輪8和從動(dòng)轂9不聯(lián)動(dòng)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)1單獨(dú)工作時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)子12通過(guò)單向軸承4帶動(dòng)驅(qū)動(dòng) 軸2輸出動(dòng)力。此時(shí)，從動(dòng)轂9隨驅(qū)動(dòng)軸2—起轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)轂9與皮 帶輪8之間的離合結(jié)構(gòu)91脫離，皮帶輪8不動(dòng)作，對(duì)汽油機(jī)3動(dòng)力 沒(méi)有影響。當(dāng)汽油機(jī)3單獨(dú)工作時(shí)，由汽油機(jī)3帶動(dòng)皮帶輪8旋轉(zhuǎn)，同時(shí)皮 帶輪8和從動(dòng)轂9之間的離合結(jié)構(gòu)91結(jié)合，從動(dòng)轂9隨皮帶輪8 — 起轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸2輸出動(dòng)力。在此由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)子12 和驅(qū)動(dòng)軸2是通過(guò)單向軸承4聯(lián)接的，此時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)子12不隨 驅(qū)動(dòng)軸2旋轉(zhuǎn)，對(duì)電機(jī)l沒(méi)有影響，電機(jī)l沒(méi)有動(dòng)作。而當(dāng)油電混合動(dòng)力輸出時(shí)，首先由驅(qū)動(dòng)電機(jī)1工作，內(nèi)轉(zhuǎn)子12帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸2旋轉(zhuǎn)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸2轉(zhuǎn)速達(dá)到一設(shè)定值時(shí)，傳感器5觸發(fā) 信號(hào)觸發(fā)元件6，使汽油機(jī)3啟動(dòng)，汽油機(jī)3帶動(dòng)皮帶輪8旋轉(zhuǎn)，同 時(shí)皮帶輪8和從動(dòng)轂9之間的離合結(jié)構(gòu)91結(jié)合，從動(dòng)轂9隨皮帶輪 8—起轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸2輸出動(dòng)力，就這樣，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)l、 汽油機(jī)3的雙動(dòng)力工作。終上所述，本實(shí)用新型為一種油電混合動(dòng)力輸出結(jié)構(gòu)，其不僅可 實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)1或汽油機(jī)3的單獨(dú)動(dòng)力輸出，同時(shí)也可實(shí)現(xiàn)兩者的混 合動(dòng)力輸出，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，并可實(shí)現(xiàn)大動(dòng)力輸出。
權(quán)利要求1、一種油電混合動(dòng)力輸出結(jié)構(gòu)，其特征在于包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)軸和汽油機(jī)；其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸的一頭端部，其包括外定子和內(nèi)轉(zhuǎn)子，外定子外側(cè)設(shè)置有端蓋，內(nèi)轉(zhuǎn)子通過(guò)單向軸承設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸上，在端蓋和內(nèi)轉(zhuǎn)子之間設(shè)置有與驅(qū)動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的傳感器，與傳感器位置對(duì)應(yīng)的端蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置有信號(hào)觸發(fā)元件；所述汽油機(jī)通過(guò)傳動(dòng)帶連接設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸上的皮帶輪，皮帶輪與內(nèi)轉(zhuǎn)子之間設(shè)置有從動(dòng)轂，從動(dòng)轂與驅(qū)動(dòng)軸固連并與驅(qū)動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)轂和皮帶輪之間設(shè)置有離合結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種油電混合動(dòng)力輸出結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)軸和汽油機(jī)；其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸的一頭端部，其包括外定子和內(nèi)轉(zhuǎn)子，外定子外側(cè)設(shè)置有端蓋，內(nèi)轉(zhuǎn)子通過(guò)單向軸承設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸上，在端蓋和內(nèi)轉(zhuǎn)子之間設(shè)置有與驅(qū)動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的傳感器，與傳感器位置對(duì)應(yīng)的端蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置有信號(hào)觸發(fā)元件；所述汽油機(jī)通過(guò)傳動(dòng)帶連接設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸上的皮帶輪，皮帶輪與內(nèi)轉(zhuǎn)子之間設(shè)置有從動(dòng)轂，從動(dòng)轂和皮帶輪之間設(shè)置有離合結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提供一種油電混合動(dòng)力輸出結(jié)構(gòu)，其不僅可實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)或汽油機(jī)的單獨(dú)動(dòng)力輸出，同時(shí)也可實(shí)現(xiàn)兩者的混合動(dòng)力輸出，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，并可實(shí)現(xiàn)大動(dòng)力輸出。
文檔編號(hào)B62M23/02GK201419779SQ200920116670
公開(kāi)日2010年3月10日 申請(qǐng)日期2009年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月25日
發(fā)明者倪錦祥 申請(qǐng)人:倪錦祥