專利名稱：自行車踩踏機構(gòu)及變速機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種傳動裝置，具體是指一種自行車踩踏機構(gòu)及變 速機構(gòu)。
技術(shù)背景自行車是一種傳統(tǒng)的、非常普及的代步工具。隨著人們環(huán)保意識的 增強，這種綠色的交通工具又開始逐漸地占領(lǐng)市場成為人們短距離旅行 的首選代步工具。自行車又是一種新興的、被人們廣泛接受的有氧健身 器材，室內(nèi)動感單車運動、單車野外越野等都是目前相當(dāng)流行的以自行 車為主要器材的有氧健身運動。常見的自行車一般是后輪驅(qū)動，其采用 的傳動結(jié)構(gòu)如下后輪的中心處設(shè)置有一個與其同軸的驅(qū)動鏈輪，并通 過一根首尾對接的鏈條與設(shè)置在坐座下方的動力鏈輪連接，所述動力鏈 輪的輪軸的兩側(cè)設(shè)置有帶踏板的曲柄。人們用腳踩踏板使得動力鏈輪繞 輪軸轉(zhuǎn)動來帶動驅(qū)動鏈輪轉(zhuǎn)動從而驅(qū)動后輪使自行車運動，因為動力鏈 輪的直徑要遠(yuǎn)大于驅(qū)動鏈輪的直徑從而將驅(qū)動鏈輪單位時間內(nèi)的轉(zhuǎn)動圈 數(shù)相對于動力鏈輪得到放大，以達(dá)到作為代步工具——化較小的力行較 遠(yuǎn)的距離的目的。這種結(jié)構(gòu)的自行車其鏈輪之間的距離一般不會小于動 力鏈輪半徑與后輪半徑之和，且動力齒輪太小的話會加大人們踩踏時的 用力程度，局限了自行車小型化的范圍，增大了人們停放自行車的空間 成本；作為運動器材，尤其是室內(nèi)單車運動器材的時候，這種傳動結(jié)構(gòu) 過于單薄，其適用性更小。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種自行車的傳動裝置，包括自行車踩 踏機構(gòu)和變速機構(gòu)，它改變傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中踏板的圓周運動為上下運動，且 驅(qū)動齒輪在單位時間內(nèi)的轉(zhuǎn)動圈數(shù)相對動力齒輪要放大得更多。為達(dá)到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案 自行車踩踏機構(gòu)及變速機構(gòu)，包括驅(qū)動齒輪、變速齒輪組、動力齒 輪、鏈條以及踩踏裝置，所述踩踏機構(gòu)由左右踏板、左右連桿、左右曲 柄組成，其特征在于所述連桿的后端與所述曲柄的前端以軸銷連接共 同組成一個可以屈伸的傳動機構(gòu)；所述踏板的后端同軸，且左右踏板可 各自繞軸銷轉(zhuǎn)動，其前端分別以軸銷連接所述連桿的前端；所述左右曲 柄的后端端與所述動力齒輪同軸連接。所述變速齒輪組由一大齒輪和與 其同軸的小齒輪組成，所述小齒輪與所述動力齒輪嚙合，所述大齒輪通 過鏈條與驅(qū)動齒輪連接。所述動力齒輪的直徑大于所述小齒輪的直徑，所述大齒輪的直徑大 于所述驅(qū)動齒輪的直徑。通過傳動機構(gòu)的屈伸，可以將踏板的上下運動轉(zhuǎn)換成動力齒輪的圓 周運動；動力齒輪轉(zhuǎn)動一周時與其嚙合的小齒輪轉(zhuǎn)動的周數(shù)大于一，此 時完成了第一步的功率放大，小齒輪的轉(zhuǎn)動帶動了同軸的大齒輪，且在 鏈條的帶動下，驅(qū)動齒輪開始轉(zhuǎn)動，又因為大齒輪轉(zhuǎn)動一周而驅(qū)動齒輪 轉(zhuǎn)動的周數(shù)要大于一，此時就完成了第二步的功率放大。踏板這種上下運動形式更有利于人們在用左右腳交替踩踏的時候利 用自己的體重，減少了腿部用力的程度。本實用新型可以經(jīng)過兩次功率放大，所以齒輪的尺寸做得更小，人 們踩踏的用力程度也不會增加太多，使得實用本實用新型的自行車可以進一步縮小體積，縮小人們停放的空間成本；上下運動的踏板也更有利于人們的踩踏。


圖l為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的俯視示意圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示的自行車踩踏機構(gòu)及變速機構(gòu)，踏板1和踏板2 的后端通過軸銷12連接，且可以繞軸12轉(zhuǎn)動；連桿3和連桿4的前端 分別通過軸銷13和軸銷24與踏板1和踏板2的前端連接，后端則通過 軸銷35和軸銷46同曲柄5和曲柄6的前端連接；曲柄5和曲柄6的后 端通過軸01與動力齒輪A連接；變速齒輪組的小齒輪D與動力齒輪A 嚙合，大齒輪C通過鏈條7與驅(qū)動齒輪B連接，且大齒輪C和小齒輪D 通過軸02連接，驅(qū)動齒輪B的中心設(shè)置的軸03上設(shè)置車輪。通過由曲柄和連桿組成的傳動機構(gòu)的屈伸，可以將踏板1和踏板2 的上下運動轉(zhuǎn)換成動力齒輪A的圓周運動；因為動力齒輪A的直徑大于 小齒輪D的直徑，大齒輪C的直徑大于所述驅(qū)動齒輪B的直徑，所以動 力齒輪A轉(zhuǎn)動一周時與其嚙合的小齒輪D轉(zhuǎn)動的周數(shù)大于一，此時完成 了第一步的功率放大；小齒輪D的轉(zhuǎn)動帶動了同軸的大齒輪C，且在鏈 條7的帶動下，驅(qū)動齒輪B開始轉(zhuǎn)動，且大齒輪C轉(zhuǎn)動一周而驅(qū)動齒輪 B轉(zhuǎn)動的周數(shù)要大于一，此時就完成了第二步的功率放大。踏板這種上下運動形式更有利于人們在用左右腳交替踩踏的時候利 用自己的體重，減少了腿部用力的程度。本實用新型可以經(jīng)過兩次功率 放大，所以齒輪的尺寸做得更小，人們踩踏的用力程度也不會增加太多，使得實用本實用新型的自行車可以進一步縮小體積，縮小人們停放的空 間成本；上下運動的踏板也更有利于人們的踩踏。
權(quán)利要求1、自行車踩踏機構(gòu)及變速機構(gòu)，包括驅(qū)動齒輪、變速齒輪組、動力齒輪、鏈條以及踩踏裝置，所述踩踏機構(gòu)由左右踏板、左右連桿、左右曲柄組成，其特征在于所述連桿的后端與所述曲柄的前端以軸銷連接共同組成一個可以屈伸的傳動機構(gòu)；所述踏板的后端同軸，且左右踏板可各自繞軸銷轉(zhuǎn)動，其前端分別以軸銷連接所述連桿的前端；所述左右曲柄的后端與所述動力齒輪同軸連接；所述變速齒輪組由一大齒輪和與其同軸的小齒輪組成，所述小齒輪與所述動力齒輪嚙合，所述大齒輪通過鏈條與驅(qū)動齒輪連接。
2、 如權(quán)利要求l所述的自行車踩踏機構(gòu)及變速機構(gòu)，其特征在于所述 動力齒輪的直徑大于所述小齒輪的直徑，所述大齒輪的直徑大于所述驅(qū) 動齒輪的直徑。
專利摘要自行車踩踏機構(gòu)及變速機構(gòu)，其連桿的后端與曲柄的前端以軸銷連接共同組成一個可以屈伸的傳動機構(gòu)；踏板的后端同軸，且左右踏板可各自繞軸銷轉(zhuǎn)動，其前端分別以軸銷連接所述連桿的前端；左右曲柄的后端端與所述動力齒輪同軸連接。變速齒輪組由一大齒輪和與其同軸的小齒輪組成，小齒輪與動力齒輪嚙合，大齒輪通過鏈條與驅(qū)動齒輪連接。本實用新型可以經(jīng)過兩次功率放大，所以齒輪的尺寸做得更小，人們踩踏的用力程度也不會增加太多，使得實用本實用新型的自行車可以進一步縮小體積，縮小人們停放的空間成本。
文檔編號B62M11/04GK201411017SQ20092011620
公開日2010年2月24日 申請日期2009年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月20日
發(fā)明者殷琦偉, 胡紅春 申請人:殷琦偉;胡紅春