專利名稱：一種兩用折疊車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種省力的半機械運載設備，特別是一種折疊手推車。
背景技術：
目前在機場、碼頭、車站或倉庫，人們需要移動較重的行李或物品 時，大多使用兩輪的手推車，比較方便、省力，所以手推車必須設計簡
單、方便使用才能為消費者所喜歡。本人所發(fā)明的中國專利CN2570133Y "一種手推車"，當手推車的鏟板收合時，腳輪可以與爐板聯(lián)動同時收 合，這種手推車僅具有單一的功能。另外還有一些搬運更重物品的場合， 需要四輪的平板車才能更省力。而現(xiàn)有技術中，沒有能同時作為平板車 和手推車使用的運載工具，單一功能的平板車或手推車不能滿足消費的 多種需求。 發(fā)明內容
本實用新型要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種兩 用折疊車，可以根據(jù)使用者的需要作為手推車或平板車使用。
實現(xiàn)本實用新型兩用折疊車的技術方案是 一種兩用折疊車，包括 支撐系統(tǒng)，設置于支撐系統(tǒng)下端相互聯(lián)動的鏟板和腳輪，支撐系統(tǒng)的上 端連接有推拉把手，其特征在于所述支撐系統(tǒng)包括相互疊套設置的第
4一支撐系統(tǒng)和第二支撐系統(tǒng)，且所述第二支撐系統(tǒng)與第一支撐系統(tǒng)之間 設有容納第二支撐系統(tǒng)繞第一支撐系統(tǒng)旋轉的轉換裝置；所述第二支撐 系統(tǒng)的下端還鉸接有腳輪；所述推拉把手與第二支撐系統(tǒng)的上端相連 接。
所述轉換裝置包括對稱設置在第一支撐系統(tǒng)上端兩側的連接旋轉 套以及與該連接旋轉套鉸接的滑塊，所述第二支撐系統(tǒng)兩側設有滑槽， 滑塊套裝在滑槽內，所述連接旋轉套下端設有限定滑塊相對其旋轉90 度的擋塊。
所述第二支撐系統(tǒng)與第一支撐系統(tǒng)之間設有當?shù)诙蜗到y(tǒng)旋轉 到與第一支撐系統(tǒng)呈90度時，限定第一支撐系統(tǒng)與第二支撐系統(tǒng)相對 位置的限位裝置。
所述限位裝置包括設置在第二支撐系統(tǒng)底部的水平伸縮鎖銷，所述 連接旋轉套的底部設有與水平伸縮鎖銷相互卡定的卡口，所述卡口呈U 形，U形的開口設置在連接旋轉套的底面。
作為本實用新型的進一步改進，所述第二支撐系統(tǒng)下端的腳輪為帶 有剎車片的萬向腳輪。所述剎車片上設有U形缺口，第二支撐系統(tǒng)的下 端設有與U形缺口相適配的凸塊，第一支撐系統(tǒng)與第二支撐系統(tǒng)收合狀 態(tài)下，所述剎車片上的U形缺口與凸塊相互卡定。
作為本實用新型的更進一步改進，所述第一支撐系統(tǒng)與第二支撐系 統(tǒng)之間設有鎖定兩者相對位置的第一鎖定開關。
所述第一鎖定開關包括第一支撐系統(tǒng)與第二支撐系統(tǒng)收合狀態(tài)下， 與水平伸縮鎖銷位置對應且相互鎖定的凹槽。所述第一支撐系統(tǒng)下端的鏟板和腳輪之間設有聯(lián)動鎖定裝置。所述 聯(lián)動鎖定裝置包括與第一支撐系統(tǒng)轉動連接的腳架以及與第一支撐系 統(tǒng)固定連接的腳架定位套，腳輪連接在腳架上；在腳輪打開狀態(tài)，腳架
與腳架定位套的同一徑向位置設有沿軸向延伸的導軌，所述導軌上滑動 套裝有推鎖。
綜上所述，本實用新型的有益效果在于，通過間手推車的支撐系統(tǒng) 包設計為疊套設置的第一支撐系統(tǒng)和帶有腳輪的第二支撐系統(tǒng)，在第二 支撐系統(tǒng)與第一支撐系統(tǒng)之間設置一個容許第二支撐系統(tǒng)繞第一支撐
系統(tǒng)旋轉的轉換裝置，從而當?shù)诙蜗到y(tǒng)相對于第一支撐系統(tǒng)旋轉90 度時，第一支撐系統(tǒng)轉換成平板車的承重部分，而第二支撐系統(tǒng)則轉換 成平板車的推拉部分。因此，本實用新型所提供的折疊車既可以作為手 推車使用，也可以作為平板車使用，根據(jù)消費者的需要，快速變換。以下結合附圖及具體實施例對本實用新型兩用折疊車作進一步說 明，按照從平板車轉換為手推車，然后收合的過程來描述。
附
圖1為本實用新型兩用折疊車作為平板車使用時的立體圖； 附圖2為
圖1中A處的局部剖切放大圖； 附圖3為
圖1中連接旋轉套的立體圖； 附圖4為
圖1中C處的局部剖切放大圖； 附圖5為
圖1中D處的局部放大附圖6為
圖1中平板車轉換為手推車過程中的立體狀態(tài)附圖7為圖6中手推車的第一鎖定開關處于即將鎖定狀態(tài)的立體附圖8為圖6的B處的局部放大附圖9為圖8中手推車的第一鎖定開關處于鎖定狀態(tài)的立體圖； 附
圖10為圖9中E處的放大附
圖11為本實用新型兩用折疊車作為手推車使用時的立體圖； 附
圖12為本使用新型兩用折疊車收合后的立體圖； 附
圖13為
圖1的分解圖。
具體實施方式
本實施例中的兩用折疊車，主要是在現(xiàn)有技術基礎上的改進，因此 涉及到現(xiàn)有技術的部分，僅僅簡單描述，對改進的部分作較為詳細的描 述。
如附
圖1 13所示，本實施例中的兩用折疊車可以作為如附
圖1中 的平板車使用，也可以作為如附
圖11中的手推車使用，在不使用的狀 態(tài)下，可以折合成如附
圖12所示的狀態(tài)。
這種兩用折疊車，包括相互疊套設置的第一支撐系統(tǒng)1和第二支撐 系統(tǒng)2，設置于第一支撐系統(tǒng)1下端相互聯(lián)動的鏟板50和腳輪40，第 二支撐系統(tǒng)2的下端活動鉸有腳輪22，該腳輪22為帶有剎車片19的萬 向腳輪(如附
圖1、 5所示)，第二支撐系統(tǒng)2的上端連接有推拉把手3。
在第二支撐系統(tǒng)2與第一支撐系統(tǒng)1之間設有將兩者鉸接在一起、 且限定相對旋轉角度的轉換裝置。如附圖2、 13所示，該轉換裝置包括 對稱設置在第一支撐系統(tǒng)1上端兩側固定連接的連接旋轉套31，以及通 過鉸接軸32與該連接旋轉套31鉸接的滑塊29，第二支撐系統(tǒng)2的兩側設有滑槽21，滑塊29套裝在滑槽21內。如附圖3所示，在連接旋轉套 31上設有連接頭31f ，用于與第一支撐系統(tǒng)1連接。連接旋轉套31下 端設有限定滑塊29相對其旋轉90度的擋塊31a，由于滑塊29是滑動套 裝在第二支撐系統(tǒng)2的滑槽21內，而且第一支撐系統(tǒng)1上設有載物連 接板57,因此第二支撐系統(tǒng)2相對于第一支撐系統(tǒng)1只可以作最大90 度的旋轉，如附圖6、 7、 9所示。
當?shù)诙蜗到y(tǒng)旋轉到與第一支撐系統(tǒng)呈90度時，由于滑塊29可 以沿第二承載系統(tǒng)2的滑槽21上下滑動，因此，在第二支撐系統(tǒng)2與 第一支撐系統(tǒng)1之間設有限定第一支撐系統(tǒng)1與第二支撐系統(tǒng)相2對位 置的限位裝置。該限位裝置包括設置在第二支撐系統(tǒng)2底部的兩個水平 伸縮鎖銷16，連接旋轉套31的底部設有與水平伸縮鎖銷16相互卡定的 卡口 31b，該卡口 31b呈U形，U形的開口設置在連接旋轉套31的底面。 如附
圖1和13所示，該水平伸縮鎖銷16的一端與開關按鈕18相連接， 兩水平伸縮鎖銷16的中間設有收合彈簧15，在彈簧的作用下，兩水平 伸縮鎖銷16的自由端插入卡口 13b內，從而可以限定滑塊29在滑槽21 內的最終位置。當然用一個固定設置在第二支撐系統(tǒng)2上的定位塊17 (附圖6)，來與連接旋轉套31相配合，也可以起到相同的作用。
由于第二支撐系統(tǒng)下端的腳輪為帶有剎車片19的萬向腳輪22，因 此可以根據(jù)需要，如附圖5中所示，壓下剎車片19，將萬向腳輪22固 定，則平板車不會隨意滑動。本實施例中，在剎車片19上設有U形缺 口 19a (如附圖9、 10所示)，第二支撐系統(tǒng)2的下端設有與U形缺口 19a相適配的凸塊23，當?shù)谝恢蜗到y(tǒng)1與第二支撐系統(tǒng)2收合成如附圖9所示的狀態(tài)時，剎車片19上的U形缺口 19a與凸塊23相互卡定， 這樣鉸接在第二支撐系統(tǒng)下方的萬向腳輪22變可以固定在與第一支撐 系統(tǒng)1相互平行的位置。在需要打開腳輪時，只要按壓剎車片19，使其 上的U形缺口 19a離開凸塊23即可。
另外，在第一支撐系統(tǒng)1與第二支撐系統(tǒng)2之間設有鎖定兩者相對 位置的第一鎖定開關。該鎖定開關即利用前述的水平伸縮鎖銷16，在第 一支撐系統(tǒng)1上與設有凹槽23。該凹槽23的位置設置在當?shù)谝恢蜗?統(tǒng)1與第二支撐系統(tǒng)2收合狀態(tài)下，與水平伸縮鎖銷16位置對應的位 置，且水平伸縮鎖銷16可插入凹槽23內相互鎖定。同時，在凹槽23 的外側設有一個凸弧面23a，方便水平伸縮鎖銷16自動插入凹槽23內。 鎖定第一支撐系統(tǒng)1與第二支撐系統(tǒng)2，當需要打開時，撥動與水平伸 縮鎖銷16相連接的開關按鈕18即可，如附圖7、 8、 9所示。
另外，在第一支撐系統(tǒng)1下端的伊板50和腳輪40之間設有聯(lián)動鎖 定裝置。如附圖4、 13所示，該聯(lián)動鎖定裝置包括與第一支撐系統(tǒng)1 轉動連接的腳架42以及與第一支撐系統(tǒng)1固定連接的腳架定位套41， 腳輪40連接在腳架42上。鏟板50和腳架42上分別設有相互呈90度 嚙合的齒輪片49、 42b (己有技術)，因此鏟板50和腳架42可以聯(lián)動打 開。本實施例中，該聯(lián)動鎖定裝置還包括有一推鎖59，當腳輪40處于 打開狀態(tài)，腳架42與腳架定位套41的同一徑向位置設有沿軸向延伸的 導軌42a、 41a，推鎖59滑動套裝在腳架定位套41的導軌41a上。當推 動推鎖59，推鎖59的前后兩部分同時位于兩導軌41a、 42a上時，該推 鎖59即鎖定了腳架42，使得f產(chǎn)板50和腳輪40保持在相互打開的狀態(tài)，如附
圖11所示。而當推鎖59后推至全部位于腳架定位套41的導軌41a 上時，即解除鎖定，鏟板50和腳輪40在外力的作用下可聯(lián)動收合，如 附
圖12所示。
權利要求1.一種兩用折疊車，包括支撐系統(tǒng)，設置于支撐系統(tǒng)下端相互聯(lián)動的鏟板和腳輪，支撐系統(tǒng)的上端連接有推拉把手，其特征在于所述支撐系統(tǒng)包括相互疊套設置的第一支撐系統(tǒng)和第二支撐系統(tǒng)，且所述第二支撐系統(tǒng)與第一支撐系統(tǒng)之間設有容納第二支撐系統(tǒng)繞第一支撐系統(tǒng)旋轉的轉換裝置；所述第二支撐系統(tǒng)的下端還鉸接有腳輪；所述推拉把手與第二支撐系統(tǒng)的上端相連接。
2. 根據(jù)權利要求1所述的兩用折疊車，其特征在于所述轉換裝置 包括對稱設置在第一支撐系統(tǒng)上端兩側的連接旋轉套(31)以及與該連接 旋轉套鉸接的滑塊(29)，所述第二支撐系統(tǒng)兩側設有滑槽，滑塊套裝在 滑槽內，所述連接旋轉套(31)下端設有限定滑塊(29)相對其旋轉90 度的擋塊。
3. 根據(jù)權利要求2所述的兩用折疊車，其特征在于所述第二支撐 系統(tǒng)與第一支撐系統(tǒng)之間設有當?shù)诙蜗到y(tǒng)旋轉到與第一支撐系統(tǒng)呈 90度時，限定第一支撐系統(tǒng)與第二支撐系統(tǒng)相對位置的限位裝置。
4. 根據(jù)權利要求3所述的兩用折疊車，其特征在于所述限位裝置 包括設置在第二支撐系統(tǒng)底部的水平伸縮鎖銷(16)，所述連接旋轉套(31) 的底部設有與水平伸縮鎖銷(16)相互卡定的卡口，所述卡口呈U形，U 形的開口設置在連接旋轉套(31)的底面。
5. 根據(jù)權利要求1所述的兩用折疊車，其特征在于所述第二支撐 系統(tǒng)下端的腳輪為帶有剎車片的萬向腳輪。
6. 根據(jù)權利要求5所述的兩用折疊車，其特征在于所述剎車片上 設有U形缺口，第二支撐系統(tǒng)的下端設有與U形缺口相適配的凸塊，第一支撐系統(tǒng)與第二支撐系統(tǒng)收合狀態(tài)下，所述剎車片上的u形缺口與凸塊相互卡定。
7. 根據(jù)權利要求4所述的兩用折疊車，其特征在于所述第一支撐系統(tǒng)與第二支撐系統(tǒng)之間設有鎖定兩者相對位置的第一鎖定開關。
8. 根據(jù)權利要求7所述的兩用折疊車，其特征在于所述第一鎖定開關包括第一支撐系統(tǒng)與第二支撐系統(tǒng)收合狀態(tài)下，與水平伸縮鎖銷G6)位置對應且相互鎖定的凹槽。
9. 根據(jù)權利要求1至6任一項所述的兩用折疊車，其特征在于所述第一支撐系統(tǒng)下端的伊板和腳輪之間設有聯(lián)動鎖定裝置。
10. 根據(jù)權利要求9所述的兩用折疊車，其特征在于所述聯(lián)動鎖定裝置包括與第一支撐系統(tǒng)轉動連接的腳架(42)以及與第一支撐系統(tǒng)固定 連接的腳架定位套(41)，腳輪連接在腳架上；在腳輪打開狀態(tài)，腳架與 腳架定位套的同一徑向位置設有沿軸向延伸的導軌(42a、 41a)，所述導 軌上滑動套裝有推鎖(59)。
專利摘要本實用新型公開了一種兩用折疊車。它包括支撐系統(tǒng)，設置于支撐系統(tǒng)下端相互聯(lián)動的鏟板和腳輪，支撐系統(tǒng)的上端連接有推拉把手，所述支撐系統(tǒng)包括相互疊套設置的第一支撐系統(tǒng)和第二支撐系統(tǒng)，且所述第二支撐系統(tǒng)與第一支撐系統(tǒng)之間設有容納第二支撐系統(tǒng)繞第一支撐系統(tǒng)旋轉的轉換裝置；所述第二支撐系統(tǒng)的下端還鉸接有腳輪；所述推拉把手與第二支撐系統(tǒng)的上端相連接。當?shù)诙蜗到y(tǒng)相對于第一支撐系統(tǒng)旋轉90度時，第一支撐系統(tǒng)轉換成平板車的承重部分，而第二支撐系統(tǒng)則轉換成平板車的推拉部分。因此，本實用新型所提供的折疊車既可以作為手推車使用，也可以作為平板車使用，根據(jù)消費者的需要，快速變換。
文檔編號B62B3/02GK201362272SQ200920052600
公開日2009年12月16日 申請日期2009年3月13日 優(yōu)先權日2009年3月13日
發(fā)明者簡世坤 申請人:簡世坤