專利名稱：自行車車把快拆減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車領(lǐng)域，涉及一種自行車車把的安 全、調(diào)節(jié)與固定裝置。
背景技術(shù)：
目前，自行車車把的調(diào)節(jié)需用工具放松與擰緊其吊緊螺 絲實(shí)現(xiàn)，操作時(shí)很不方便，又目前的自行車車把與立桿是硬連 接，不具備減震功能，這樣在行使過程中舒適性和安全性較差。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種自行車車把快拆 減震裝置，該裝置可方便調(diào)節(jié)車把且無需工具，又該裝置可使 車把具減震性，從而可提髙人們?cè)谛惺惯^程中的舒適性和安全 性。
本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一 種自行車車把快拆減震裝置，包括快拆式抱箍，減震裝置組件 和立桿，以使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，快拆式抱箍具有一可變化內(nèi)徑的 抱箍孔，車把設(shè)于所述抱箍孔中，快拆式抱箍另一側(cè)通過第一 銷軸鉸接于立桿上端，快拆式抱箍另一側(cè)相對(duì)立桿可發(fā)生縱向 轉(zhuǎn)動(dòng)，快拆式抱箍下面通過第二銷軸與減震裝置組件上端樞 接，快拆式抱箍相對(duì)減震裝置組件可發(fā)生縱向轉(zhuǎn)動(dòng)，第一、二 銷軸呈平行，減震裝置組件下部固連于立桿的立面。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，快拆式抱箍由快拆和抱箍 組成，快拆包括手柄、偏心輪和鎖桿，偏心輪鉸接于鎖桿一端， 鎖桿另一端設(shè)有鎖緊螺絲，所述手柄和偏心輪呈一體，所述快 拆式抱箍具有一可變化內(nèi)徑的抱箍孔的結(jié)構(gòu)是抱箍具有一呈 開口的環(huán)圈，所述環(huán)圈為抱箍 L，環(huán)圈的開口兩側(cè)分別背向其 中心向外延伸形成上、下固定邊，上、下固定邊之間有間隙， 鎖桿穿設(shè)于上、下固定邊上，所述偏心輪滑動(dòng)抵緊于上固定邊 上面，所述鎖緊螺絲抵于下固定邊下面。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，快拆式抱箍下固定邊向外 延伸的長(zhǎng)度大于上固定邊，所述的快拆式抱箍另一側(cè)通過第一 銷軸鉸接于立桿上端的結(jié)構(gòu)為下固定邊端部通過第一銷軸鉸 接于立桿上端。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，快拆式抱箍上固定邊上面 設(shè)有弧形凹槽，偏心輪滑動(dòng)抵緊于所述弧形凹槽中。
本實(shí)用新型的有益效果是在拆裝車把手時(shí)候，通過快拆 手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)，使環(huán)圈收縮或放松車把手，無需利用任何工具即 可完成拆裝工作，而快拆式抱箍另一側(cè)鉸接于立桿上端，快拆 式抱箍下面與減震裝置組件上端鉸接，這樣使得車輛行使于不 平整路面時(shí)可減緩車把受到的振動(dòng)，使車身更加平穩(wěn)，從而增 加了安全性和舒適性。


圖l為本實(shí)用新型的立體圖。
圖2為本實(shí)用新型的主視圖。
圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)拆解圖。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例
一種自行車車把快拆減震裝置，包括快拆式抱箍l (此件 為快拆與抱箍的組合，.通快拆手柄的扳動(dòng)以此實(shí)現(xiàn)抱箍軸孔孔 徑的大小，為行業(yè)通用技術(shù))，減震裝置組件2和立桿3，以 使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，快拆式抱箍1具有一可變化內(nèi)徑的抱箍孔， 車把設(shè)于所述抱箍孔1中，快拆式抱箍1另一側(cè)通過第一銷軸 鉸接于立桿3上端，快拆式抱箍1另一側(cè)相對(duì)立桿可發(fā)生縱向 轉(zhuǎn)動(dòng)，快拆式抱箍1下面通過第二銷軸與減震裝置組件2上端 樞接，快拆式抱箍1相對(duì)減震裝置組件2可發(fā)生縱向轉(zhuǎn)動(dòng)，第 一銷軸和第二銷軸呈平行，減震裝置組件2下部固連于立桿3 的立面。
所述快拆式抱箍1由快拆11和抱箍12組成，快拆11 包括手柄lll、偏心輪和鎖桿112，偏心輪鉸接于鎖桿112 — 端，鎖桿112另一端設(shè)有鎖緊螺絲，所述手柄111和偏心輪呈 一體，所述快拆式抱箍1具有一可變化內(nèi)徑的抱箍孔的結(jié)構(gòu) 是抱箍具有一呈開口的環(huán)圈4，所述環(huán)圈為抱箍孔，環(huán)圈的 開口兩側(cè)分別背向其中心向外延伸形成上固定邊41、下固定 邊42，上固定邊41、下固定邊42之間有間隙，此間隙方便調(diào) 節(jié)環(huán)圈內(nèi)徑的大小，利于把手的穿設(shè)與固定，需箍緊把手時(shí)扳 動(dòng)快拆，使間隙變小，以此縮小環(huán)圈的孔徑，鎖桿112穿設(shè)于 上、下固定邊上，所述偏心輪滑動(dòng)抵緊于上固定邊41上面， 所述鎖緊螺絲抵于下固定邊42下面.
所述快拆式抱箍1下固定邊42向外延伸的長(zhǎng)度大于上固 定邊41，另一側(cè)通過第一銷軸鉸接于立桿3上端的結(jié)構(gòu)為 下固定邊端部通過第一銷軸鉸接于立桿3上端。所述快拆式抱箍1上固定邊上面設(shè)有弧形凹槽，偏心輪 滑動(dòng)抵緊于所述弧形凹槽中，弧形凹槽與偏心輪間設(shè)有弧形墊 片5，利于偏心輪的調(diào),節(jié)。
本實(shí)用新型的車把調(diào)節(jié)過程是:藉由以上元件所組成的自 行車車把快拆減震裝置，其中將手柄111旋轉(zhuǎn)至與快拆式抱箍 l垂直位置，即使其處于松開狀態(tài)，可調(diào)節(jié)抱箍孔內(nèi)車把位置 (通過車把轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)車把手的調(diào)節(jié)高度)，反之將手柄111旋 轉(zhuǎn)至與快拆式抱箍1水平位置，即使抱箍孔亦處于縮緊，并固 定車把。
權(quán)利要求1.一種自行車車把快拆減震裝置，其特征是包括快拆式抱箍(1)，減震裝置組件(2)和立桿(3)，以使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，快拆式抱箍(1)具有一可變化內(nèi)徑的抱箍孔，車把設(shè)于所述抱箍孔中，快拆式抱箍(1)另一側(cè)通過第一銷軸鉸接于立桿(3)上端，快拆式抱箍(1)另一側(cè)相對(duì)立桿可發(fā)生縱向轉(zhuǎn)動(dòng)，快拆式抱箍(1)下面通過第二銷軸與減震裝置組件(2)上端樞接，快拆式抱箍(1)相對(duì)減震裝置組件(2)可發(fā)生縱向轉(zhuǎn)動(dòng)，第一、二銷軸呈平行，減震裝置組件(2)下部固連于立桿(3)的立面。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車車把快拆減震裝置，其 特征是快拆式抱箍(1)由快拆和抱箍組成，快拆包括手柄、 偏心輪和鎖桿，偏心輪鉸接于鎖桿一端，鎖桿另一端設(shè)有鎖緊 螺絲，所述手柄和偏心輪呈一體，所述快拆式抱箍(1)具有一可變化內(nèi)徑的抱箍孔的結(jié)構(gòu)是抱箍具有一呈開口的環(huán)圈，所述環(huán)圈為抱箍孔，環(huán)圈的開口兩側(cè)分別背向其中心向外延伸 形成上、下固定邊，上、下固定邊之間有間隙，鎖桿穿設(shè)于上、 下固定邊上，所述偏心輪滑動(dòng)抵緊于上固定邊上面，所述鎖緊 螺絲抵于下固定邊下面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車車把快拆減震裝置，其特征是下固定邊向外延伸的長(zhǎng)度大于上固定邊，所述的快拆 式抱箍(1)另一側(cè)通過第一銷軸鉸接于立桿(3)上端的結(jié)構(gòu)為下固定邊端部通過第一銷軸鉸接于立桿(3)上端。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車車把快拆減震裝置，其特征是快拆式抱箍(1)上固定邊上面設(shè)有弧形凹槽，偏心輪滑動(dòng)抵緊于所述弧形凹槽中。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車車把快拆減震裝置，包括快拆式抱箍，減震裝置組件和立桿，以使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，快拆式抱箍具有一可變化內(nèi)徑的抱箍孔，車把設(shè)于所述抱箍孔中，快拆式抱箍另一側(cè)通過第一銷軸鉸接于立桿上端，快拆式抱箍另一側(cè)相對(duì)立桿可發(fā)生縱向轉(zhuǎn)動(dòng)，快拆式抱箍下面通過第二銷軸與減震裝置組件上端樞接，快拆式抱箍相對(duì)減震裝置組件可發(fā)生縱向轉(zhuǎn)動(dòng)，第一、二銷軸呈平行，減震裝置組件下部固連于立桿的側(cè)面，方便車把調(diào)節(jié)，并使得車輛行駛于不平整路面時(shí)可減緩車把受到的振動(dòng)，使車身更加平穩(wěn)，從而增加了安全性和舒適性。
文檔編號(hào)B62K21/14GK201424100SQ20092004493
公開日2010年3月17日 申請(qǐng)日期2009年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月22日
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