專利名稱:廂式電動客車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及一種廂式電動客車,主要用于上下班或接送學生等, 屬于家庭電動代步車。
(二)
背景技術(shù):
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,汽車的使用越來越多,各處的快車道和市區(qū) 街道被汽車阻塞,加重了交通和停車問題且環(huán)境污染嚴重。選擇方便、舒 適、快捷、環(huán)保、對人體有保護作用的交通工具成為人們關(guān)注的問題。體 積小、輕便、封閉式的三輪電動車進入人們的日常生活。常規(guī)的三輪電動 車的缺點是-
1、 采用后輪單輪驅(qū)動的形式,行駛過程中容易發(fā)生走偏及翻車事故,
存在較大的安全隱患;
2、 為保有輕巧、方便的優(yōu)點,車身通常車廂頂部多為固定式結(jié)構(gòu)設 計,易造成上下車困難;車廂高,穩(wěn)定性差。
3、 減震效果差,影響乘坐人舒適度。
(三) 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型在于克服上述不足,提供一種行駛過程中不易發(fā)生走偏及 翻車事故、減震效果好、上下車方便的廂式電動客車。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的 一種廂式電動客車,包括一個前輪、 兩個后輪、車廂、轉(zhuǎn)向主軸、手把、座椅、配重、驅(qū)動電機和前減震器, 其特征在于所述前輪上裝置有驅(qū)動輪鏈輪,所述驅(qū)動輪鏈輪通過鏈條與驅(qū) 動電機相連,所述前輪左右兩側(cè)設置有四個前減震器,減震器上方設置有 轉(zhuǎn)向主軸,所述轉(zhuǎn)向主軸與手把連接,所述驅(qū)動電機裝置于四個前減震器 上軸中間并與前減震器平行,其重心在轉(zhuǎn)向主軸的延長線上,所述鏈條的 張緊由前減震器下軸套與調(diào)節(jié)螺母完成,所述車廂為活頂設置,包括掀蓋。
本實用新型廂式電動客車,所述駕駛室座椅下設置有箱體,所述箱體 與車廂靠近前輪部分固定連接,所述箱體內(nèi)設置有配重,所述配重包括電 池。
本實用新型廂式電動客車,掀蓋為車廂沿駕駛室位置分離的前部車 廂,掀蓋可通氣壓撐桿向前掀起。
本實用新型廂式電動客車,所述掀蓋由車廂的駕駛室門與車廂頂構(gòu) 成,所述掀蓋可以沿駕駛室門相對端的車廂頂邊為軸向上掀起。
本實用新型廂式電動客車,具有以下優(yōu)點-
1、 實現(xiàn)前驅(qū)動設置,配重放置于駕駛座椅下箱體中,箱體與車廂靠 近前輪部分固定連接,提高前輪重量,使前輪與地面有足夠的摩擦力,行 駛過程中不走偏不翻車,安全性能好。
2、 車廂采用掀蓋結(jié)構(gòu),左右兩側(cè)均可進入駕駛員和乘坐人員,出入 方便,體積小。
3、 采用電作為動能,實現(xiàn)零排放,無污染,使用成本低。4、增加減震器數(shù)量,減震效果好,使駕乘人員更舒適。
圖1為本實用新型廂式電動客車實施例1的主視圖。 圖2為圖1結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為圖1的俯視圖。 圖4為圖1的左視圖。 圖5為圖1的右視圖。
圖6為本實用新型廂式電動客車實施例2結(jié)構(gòu)示意圖。 圖7為圖6的左視圖。
圖中前輪1、后輪2、車廂3、轉(zhuǎn)向主軸4、手把5、座椅6、配重7、 驅(qū)動電機8、前減震器9、驅(qū)動輪鏈輪10、鏈條ll、掀蓋3.1、氣壓撐桿 3.2、手拉鎖3.3。
具體實施方式實施例1:
參見圖1-圖5,本實用新型廂式電動客車,包括一個前輪1、兩個后 輪2、車廂3、轉(zhuǎn)向主軸4、手把5、座椅6、配重7、驅(qū)動電機8和前減 震器9,所述前輪上裝置有驅(qū)動輪鏈輪10,所述驅(qū)動輪鏈輪10通過鏈條 11與驅(qū)動電機8相連,所述前輪左右兩側(cè)設置有四個前減震器9,減震器 9上方設置有轉(zhuǎn)向主軸4,所述轉(zhuǎn)向主軸4與手把5連接,所述驅(qū)動電機8 裝置于四個前減震器9上軸中間并與前減震器9平行,其重心在轉(zhuǎn)向主軸 4的延長線上,所述鏈條的張緊由前減震器9下軸套與調(diào)節(jié)螺母完成,實現(xiàn)前驅(qū)動。
所述駕駛室座椅6下設置有箱體,所述箱體與車廂3靠近前輪部分固 定連接,所述箱體內(nèi)設置有配重7,所述配重7包括電池。
所述配重7裝置于駕駛室座椅6之下,所述配重包括電池。
所述車廂3沿駕駛室位置分為前后兩部分,所述前部車廂為掀蓋3.1 , 掀蓋3.1可通氣壓撐桿3.2向前掀起,掀蓋3.1頂部設置有手拉鎖3.3。
實施例2:
參見圖6、 7,本實施例2與實施例1的區(qū)別僅在于所述車廂3的駕 駛室門與車廂頂為整體結(jié)構(gòu),構(gòu)成掀蓋3.1,所述掀蓋3.1可以沿駕駛室門 相對應端的車廂頂邊為軸向上掀起。
上述實施例中,車廂材料優(yōu)選玻璃鋼,能有效地遮風擋雨、隔冷隔熱、 且不腐爛。
上述實施例中,所述座椅高度優(yōu)選為250imn,座椅數(shù)量優(yōu)選為三個, 滿足三口之家的需要。
上述實施例中,所述車體體積小,外形尺寸優(yōu)選為2000*800*1300 mm, 高度低、穩(wěn)定性好,可開進自行車庫。
上述實施例中,電池優(yōu)選為手提可充電電池,1-3組,行程40-120公 里。配有定時低谷充電器,電價僅為0.1元/公里,時速可達20公里/小時, 可進入市區(qū)。
權(quán)利要求1、一種廂式電動客車,包括一個前輪(1)、兩個后輪(2)、車廂(3)、轉(zhuǎn)向主軸(4)、手把(5)、座椅(6)、配重(7)、驅(qū)動電機(8)和前減震器(9),其特征在于所述前輪上裝置有驅(qū)動輪鏈輪(10),所述驅(qū)動輪鏈輪(10)通過鏈條(11)與驅(qū)動電機(8)相連,所述前輪左右兩側(cè)設置有四個前減震器(9),減震器(9)上方設置有轉(zhuǎn)向主軸(4),所述轉(zhuǎn)向主軸(4)與手把(5)連接,所述驅(qū)動電機(8)裝置于四個前減震器(9)上軸中間并與前減震器(9)平行,其重心在轉(zhuǎn)向主軸(4)的延長線上,所述鏈條(11)的張緊由前減震器(9)下軸套與調(diào)節(jié)螺母完成,所述車廂(3)車廂為活頂設置,包括掀蓋(3.1)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式電動客車,其特征在于所述駕駛室座 椅(6)下設置有箱體,所述箱體與車廂(3)靠近前輪部分固定連接,所述箱 體內(nèi)設置有配重(7),所述配重(7)包括電池。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的廂式電動客車,其特征在于所述掀蓋(3.1) 為車廂(3)沿駕駛室位置分離的前部車廂,掀蓋(3.1)可通氣壓撐桿(3.2)向前 掀起。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的廂式電動客車,其特征在于所述掀蓋(3.1) 由車廂(3)的駕駛室門與車廂頂構(gòu)成,所述掀蓋(3.1)可以沿駕駛室門相對端 的車廂頂邊為軸向上掀起。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項所述的廂式電動客車,其特征在于所 述駕駛座椅(6)靠背頂端設置有插拔式頭靠。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項所述的廂式電動客車,其特征在于所 述駕駛座椅(6)靠背可以翻轉(zhuǎn)平放。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項所述的廂式電動客車,其特征在于, 其特征在于所述座椅(6)為三個,單列式排列。
專利摘要本實用新型涉及一種廂式電動客車。它包括一個前輪(1)、兩個后輪(2)、車廂(3)、轉(zhuǎn)向主軸(4)、手把(5)、座椅(6)、配重(7)、驅(qū)動電機(8)和前減震器(9),其特征在于所述前輪上裝置有驅(qū)動輪鏈輪(10),所述驅(qū)動輪鏈輪(10)通過鏈條(11)與驅(qū)動電機(8)相連,所述前輪左右兩側(cè)設置有四個前減震器(9),減震器(9)上方設置有轉(zhuǎn)向主軸(4),所述轉(zhuǎn)向主軸(4)與手把(5)連接,所述驅(qū)動電機(8)裝置于四個前減震器(9)上軸中間并與前減震器(9)平行,其重心在轉(zhuǎn)向主軸(4)的延長線上,所述鏈條(11)的張緊由前減震器(9)下軸套與調(diào)節(jié)螺母完成,所述車廂(3)包括掀蓋(3.1)。本實用新型三輪電動車,行駛過程中不易發(fā)生走偏及翻車事故、減震效果好、上下車方便。
文檔編號B62J17/00GK201362318SQ200920035829
公開日2009年12月16日 申請日期2009年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月2日
發(fā)明者龍 徐 申請人:龍 徐