專利名稱：多功能中間形態(tài)箱式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種自行車，特別是一種多功能中間形態(tài)箱式自 行車。
技術(shù)背景
目前使用的自行車， 一般體積比較大，占用的空間就大,不易攜 帶，居住在城市騎自行車的人， 一般把自行車放在外面,這樣就容易丟 失，放在室內(nèi)又沒(méi)有那么大的空間，騎車?yán)哿讼氤斯卉嚨臅r(shí)候，自 行車又很難放進(jìn)公交車，可折疊自行車雖然輕便小巧，但是遇到需要 攜帶體積重量稍大的物體的時(shí)候又很不方便，而且不夠安全。 發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種多功能中間形態(tài)箱式 自行車，它的體積小,重量輕，攜帶能力強(qiáng)，穩(wěn)定性高，安全可靠， 適用室內(nèi)外的各種場(chǎng)所。
多功能中間形態(tài)箱式自行車，前車架的前端設(shè)有前車輪裝置、腳 驅(qū)動(dòng)裝置，腳驅(qū)動(dòng)裝置由車軸、飛輪、鏈條、曲柄腳蹬、軸、軸承、 軸承座、鏈輪、和制動(dòng)環(huán)構(gòu)成，車軸上設(shè)有飛輪和制動(dòng)環(huán)，軸承安裝 在軸承座內(nèi)，軸穿過(guò)軸承，軸的兩端設(shè)有曲柄腳蹬，軸上設(shè)有鏈輪，
鏈輪與飛輪通過(guò)鏈條連接；前車輪裝置通過(guò)車軸連接，前車架的上端 設(shè)有支撐裝置、制動(dòng)裝置，支撐裝置由支撐架構(gòu)成，支撐架上設(shè)有轉(zhuǎn)向扶手；支撐裝置與手驅(qū)動(dòng)裝置連接，手驅(qū)動(dòng)裝置上設(shè)有手輪、曲柄 手柄，手輪和飛輪通過(guò)鏈條連接，制動(dòng)裝置由軸承、彈簧、手閘和轉(zhuǎn) 軸構(gòu)成，軸承座與前車架固定，轉(zhuǎn)軸穿過(guò)軸承，手閘與轉(zhuǎn)軸固定，手 閘通過(guò)彈簧與前車架軟固定連接，前車架的后端設(shè)有連接裝置，連接 裝置是由減震彈簧、軸承、軸承套和固定軸構(gòu)成，固定軸固定在前車 架上，軸承套通過(guò)軸承與固定軸連接，固定軸上套裝減震彈簧，后車 架與連接裝置的軸承套連接固定，后車架后端設(shè)有后車輪裝置，后車 輪裝置通過(guò)連桿連接。
所述的前車架的前端設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)掛鉤。
所述的后車架上設(shè)有箱體、箱體掛鉤和背帶。
所述的后車架上設(shè)有微隆起式座墊椅。
本實(shí)用新型是一種創(chuàng)新，前車架的前端設(shè)有前車輪裝置、可轉(zhuǎn)動(dòng) 掛鉤和腳驅(qū)動(dòng)裝置、前車輪裝置，前車架的上端設(shè)有支撐裝置、制動(dòng) 裝置，支撐裝置與手驅(qū)動(dòng)裝置連接，前車架的后端設(shè)有連接裝置，后 車架上設(shè)有后車輪裝置、箱體、箱體掛鉤、背帶與微隆起式座墊椅； 它的體積小,重量輕，攜帶能力強(qiáng)，穩(wěn)定性高，安全可靠，適用室內(nèi) 外各種場(chǎng)所。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。 圖l:為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，多功能中間形態(tài)箱式自行車，前車架14的前端設(shè)有前車輪裝置1、前車輪裝置7、可轉(zhuǎn)動(dòng)掛鉤13和腳驅(qū)動(dòng)裝置，腳驅(qū) 動(dòng)裝置由車軸2、飛輪5、鏈條6、曲柄腳蹬8、軸9、軸承IO、軸承 座11、鏈輪12、曲柄腳蹬31、軸承32、軸承座33和制動(dòng)環(huán)38構(gòu)成， 車軸2上設(shè)有飛輪3、飛輪5和制動(dòng)環(huán)38，軸承10安裝在軸承座11 內(nèi)，軸承32安裝在軸承座33內(nèi)，軸9穿過(guò)軸承10和軸承32，軸9 的兩端設(shè)有曲柄腳蹬8、曲柄腳蹬31，軸9上設(shè)有鏈輪12，鏈輪12 與飛輪5通過(guò)鏈條6連接；前車輪裝置1與前車輪裝置7通過(guò)車軸2 連接，前車架14的上端設(shè)有支撐裝置、制動(dòng)裝置，支撐裝置由支撐 架15、支撐架23構(gòu)成，支撐架23上設(shè)有轉(zhuǎn)向扶手21;支撐裝置與 手驅(qū)動(dòng)裝置連接，手驅(qū)動(dòng)裝置上設(shè)有手輪20、手柄19和手柄22，手 輪20和飛輪3通過(guò)鏈條4連接，制動(dòng)裝置由軸承座16、軸承41、彈 簧17、手閘18、軸承座29、軸承42和轉(zhuǎn)軸30構(gòu)成，軸承座16、軸 承座29與前車架14固定，轉(zhuǎn)軸30穿過(guò)軸承41、軸承42，手閘18 與轉(zhuǎn)軸30固定，手閘18通過(guò)彈簧17與前車架14軟固定連接，前車 架14的后端設(shè)有連接裝置，連接裝置是由減震彈簧24、軸承25、軸 承套26、減震彈簧27和固定軸28構(gòu)成，固定軸28固定在前車架14 上，軸承套26通過(guò)軸承25與固定軸28連接，固定軸28上套裝減震 彈簧24、減震彈簧27，后車架36與連接裝置的軸承套26連接固定， 后車架36上設(shè)有箱體39或箱體掛鉤43、箱體掛鉤44、箱體掛鉤45、 背帶40和微隆起式座墊椅46,后車架36后端設(shè)有后車輪裝置34、 后車輪裝置37，后車輪裝置34與后車輪裝置37通過(guò)連桿35連接； 根據(jù)需要，通過(guò)吊鉤13可以把自行車進(jìn)行固定，在公交車上本實(shí)用新型也可以當(dāng)座椅使用；使用本實(shí)用新型，它的體積小，重量輕，攜 帶能力強(qiáng)，穩(wěn)定性高，安全可靠，適用室內(nèi)外的各種場(chǎng)所。
權(quán)利要求1、多功能中間形態(tài)箱式自行車，其特征在于前車架的前端設(shè)有前車輪裝置、腳驅(qū)動(dòng)裝置，腳驅(qū)動(dòng)裝置由車軸、飛輪、鏈條、曲柄腳蹬、軸、軸承、軸承座、鏈輪、和制動(dòng)環(huán)構(gòu)成，車軸上設(shè)有飛輪和制動(dòng)環(huán)，軸承安裝在軸承座內(nèi)，軸穿過(guò)軸承，軸的兩端設(shè)有曲柄腳蹬，軸上設(shè)有鏈輪，鏈輪與飛輪通過(guò)鏈條連接；前車輪裝置通過(guò)車軸連接，前車架的上端設(shè)有支撐裝置、制動(dòng)裝置，支撐裝置由支撐架構(gòu)成，支撐架上設(shè)有轉(zhuǎn)向扶手；支撐裝置與手驅(qū)動(dòng)裝置連接，手驅(qū)動(dòng)裝置上設(shè)有手輪、曲柄手柄，手輪和飛輪通過(guò)鏈條連接，制動(dòng)裝置由軸承、軸承座、彈簧、手閘和轉(zhuǎn)軸構(gòu)成，軸承座與前車架固定，轉(zhuǎn)軸穿過(guò)軸承，手閘與轉(zhuǎn)軸固定，手閘通過(guò)彈簧與前車架軟固定連接；前車架的后端設(shè)有連接裝置，連接裝置是由減震彈簧、軸承、軸承套和固定軸構(gòu)成，固定軸固定在前車架上，軸承套通過(guò)軸承與固定軸連接，固定軸上套裝減震彈簧；后車架與連接裝置的軸承套連接固定，后車架后端設(shè)有后車輪裝置，后車輪裝置通過(guò)連桿連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能中間形態(tài)箱式自行車，其特征 在于所述的前車架的前端設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)掛鉤。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能中間形態(tài)箱式自行車，其特征 在于所述的后車架上設(shè)有箱體、箱體掛鉤和背帶。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能中間形態(tài)箱式自行車，其特征 在于所述的后車架上設(shè)有微隆起式座墊椅。
專利摘要多功能中間形態(tài)箱式自行車，前車架的前端設(shè)有前車輪裝置、可轉(zhuǎn)動(dòng)掛鉤和腳驅(qū)動(dòng)裝置，前車架的上端設(shè)有支撐裝置、制動(dòng)裝置，支撐裝置與手驅(qū)動(dòng)裝置和轉(zhuǎn)向扶手連接，前車架的后端設(shè)有連接裝置，后車架上設(shè)有箱體、背帶和微隆起式座墊椅；它的體積小，重量輕，攜帶能力強(qiáng)，穩(wěn)定性高，安全可靠，適用室內(nèi)外的各種場(chǎng)所。
文檔編號(hào)B62M9/00GK201343121SQ20092001009
公開(kāi)日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2009年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月9日
發(fā)明者宋翊民 申請(qǐng)人:宋翊民