專利名稱：機(jī)動二輪車鏈條調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動二輪車部件，具體的講是指一種機(jī)動二輪車的鏈條調(diào)節(jié)裝置。
技術(shù)背景目前，在鏈傳動的兩輪機(jī)動二輪車上，鏈條的張緊調(diào)節(jié)一般是通過調(diào)整后輪軸來實(shí)現(xiàn)的。常見的結(jié)構(gòu)是在后平叉的輪軸孔部位設(shè)置有凹槽，在凹槽里放置有調(diào)節(jié)塊，調(diào)節(jié)塊在凹 槽里僅可前后移動，后輪軸端可轉(zhuǎn)動地穿過調(diào)節(jié)塊并軸向限位，調(diào)節(jié)塊與調(diào)節(jié)螺栓的一端為 轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)式連接，調(diào)節(jié)螺栓的另一端向后穿過螺紋孔，該螺紋孔既可直接設(shè)置在后平叉上， 也可設(shè)置在與后平叉固定相連的構(gòu)件上，調(diào)節(jié)螺栓上套有鎖緊螺母。當(dāng)鏈條的松緊需要調(diào)整 時(shí)，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓在螺紋孔里轉(zhuǎn)動的同時(shí)進(jìn)行軸向移動，從而帶動調(diào)節(jié)塊在凹槽 里前后移動，調(diào)節(jié)塊再帶動后輪軸前后移動，以改變主、從動鏈輪盤之間的距離，實(shí)現(xiàn)鏈條 松緊的調(diào)節(jié)，調(diào)整到位后通過鎖緊螺母進(jìn)行鎖定。為便于實(shí)現(xiàn)更為精準(zhǔn)可控的調(diào)節(jié)，可在后 平叉的上述凹槽里設(shè)置刻度線，調(diào)節(jié)塊在凹槽里應(yīng)移動的距離可依靠刻度線實(shí)現(xiàn)可讀可控。上述結(jié)構(gòu)由于調(diào)節(jié)螺栓的自由端是朝向機(jī)動二輪車后方的，后平叉后端較小，在后平叉 的后端部設(shè)置螺紋孔，其強(qiáng)度得不到可靠保證，調(diào)節(jié)螺栓與調(diào)節(jié)塊之間的連接結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜 ，裝配制造不方便，導(dǎo)致制造成本偏高；另外，調(diào)節(jié)螺栓通常要伸出于后平叉的后端部，即 調(diào)節(jié)螺栓的自由端顯露在外，使得后平叉的后端部顯得結(jié)構(gòu)不緊湊，影響了機(jī)動二輪車在該 部位的外觀商品性。發(fā)明內(nèi)容基于以上問題，本發(fā)明的目的是提供一種強(qiáng)度可靠，裝配方便，制造成本低，并有助于 改善機(jī)動二輪車外觀商品性的機(jī)動二輪車鏈條調(diào)節(jié)裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種機(jī)動二輪車鏈條調(diào)節(jié)裝置，包括后平叉、后輪軸、 調(diào)節(jié)塊和調(diào)節(jié)螺栓，后平叉的外側(cè)面上設(shè)有凹槽，調(diào)節(jié)塊可前后移動地位于凹槽里，后輪軸端穿過調(diào)節(jié)塊并被軸向限位，調(diào)節(jié)螺栓上套設(shè)有鎖緊螺母，調(diào)節(jié)螺栓的頭部與調(diào)節(jié)塊抵接， 調(diào)節(jié)螺栓的桿部則向前與后平叉上的螺紋孔配合連接。本發(fā)明將調(diào)節(jié)螺栓設(shè)置在調(diào)節(jié)塊的前方，使調(diào)節(jié)螺栓的桿部朝前方與后平叉上的螺紋孔 配合相連，即螺紋孔設(shè)置在后平叉凹槽的前側(cè)壁上，該部位比后平叉后端部要大一些，因而 螺紋孔可承受的力也更大，從而可提高其強(qiáng)度。調(diào)節(jié)螺栓的頭部與調(diào)節(jié)塊抵接，而不需在調(diào) 節(jié)螺栓與調(diào)節(jié)塊之間設(shè)置轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)式連接結(jié)構(gòu)，這樣裝配更方便，有助于降低制造成本。調(diào) 節(jié)螺栓的桿部朝前，其自由端就可隱藏在后平叉的后方，從而使后平叉的后端部看起來結(jié)構(gòu) 緊湊，有助于改善整車的外觀商品性。進(jìn)一步地，在后平叉的凹槽里放置有與凹槽形狀和大小相適配的槽形薄金屬板，并在槽 形薄金屬板的底壁上設(shè)有長度尺寸刻度線。通常后平叉為鋁制鑄件或鍛件，耐磨性差，槽形 薄金屬板可采用耐磨的金屬如不銹鋼經(jīng)沖壓工藝制成，在上面形成的刻度線不容易被磨損。本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)強(qiáng)度可靠，裝配方便，制造成本低，并有助于改善整車的外觀商 品性。


圖l是本發(fā)明實(shí)施例的示意圖； 圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施例裝在機(jī)動二輪車上的局部示意圖；圖中1.后平叉；ll.凹槽；2.后輪軸；3.調(diào)節(jié)塊；4.調(diào)節(jié)螺栓；5.鎖緊螺母；6.槽形 薄金屬板；7.長度尺寸刻度線；8.主動鏈輪盤8; 9.從動鏈輪盤；10.鏈條具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖l、圖2所示，本發(fā)明的機(jī)動二輪車鏈條調(diào)節(jié)裝置，包含有后平叉l、后輪軸2、調(diào)節(jié) 塊3和調(diào)節(jié)螺栓4，后平叉l的外側(cè)面上設(shè)有凹槽ll，調(diào)節(jié)塊3可前后移動地位于凹槽11里，后 輪軸2端穿過調(diào)節(jié)塊3并被軸向限位，調(diào)節(jié)螺栓4上套設(shè)有鎖緊螺母5，調(diào)節(jié)螺栓4的頭部與調(diào) 節(jié)塊3抵接，調(diào)節(jié)螺栓4的桿部向前與后平叉1上的螺紋孔配合連接。也就是說，調(diào)節(jié)螺栓4設(shè)置在調(diào)節(jié)塊3的前方，這里的前方或后方是相對于整車來說的， 車頭方為前方，車尾方為后方。螺紋孔設(shè)置在后平叉l的凹槽ll前側(cè)壁上，該部位比后平叉l 后端部要大一些，因而螺紋孔可承受的力也更大，從而提高了其強(qiáng)度可靠性。調(diào)節(jié)螺栓4的頭部與調(diào)節(jié)塊3抵接，而不需在調(diào)節(jié)螺栓4與調(diào)節(jié)塊3之間設(shè)置轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)式連 接結(jié)構(gòu)，這樣不僅裝配方便，還有助于降低制造成本。調(diào)節(jié)螺栓4的桿部朝前，其自由端就可隱藏在后平叉l的后方，從而使后平叉l的后端部 看起來結(jié)構(gòu)緊湊，有助于改善整車的外觀商品性。參見圖2，在后平叉1的凹槽11里放置有與凹槽11形狀和大小相適配的槽形薄金屬板6， 在槽形薄金屬板6的底壁上設(shè)有長度尺寸刻度線7。通常后平叉為鋁制鑄件或鍛件，耐磨性差 ，槽形薄金屬板可采用耐磨的金屬如不銹鋼經(jīng)沖壓工藝制成，在上面形成的刻度線不容易被 磨損。參見圖3，調(diào)節(jié)時(shí)，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓4，調(diào)節(jié)螺栓4頂著調(diào)節(jié)塊3在凹槽里向后移動，從而張 緊鏈條10;當(dāng)需要放松鏈條10時(shí)，反方向旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓4即可。調(diào)節(jié)塊3移動的距離可通過長 度尺寸刻度線計(jì)算出來。調(diào)節(jié)塊3在凹槽里前后移動并不一定要沿水平方向，也可以是沿主、從動鏈輪盤8和9的 中心連線方向，只要使調(diào)節(jié)塊3在凹槽里直線移動，從而帶動了后輪軸前后移動就可達(dá)到松 緊鏈條10的目的，但應(yīng)在方便設(shè)置凹槽的前提下盡量使調(diào)節(jié)起來省力。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施 例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn) 行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利 要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動二輪車鏈條調(diào)節(jié)裝置，包括后平叉、后輪軸、調(diào)節(jié)塊和調(diào)節(jié)螺栓，后平叉的外側(cè)面上設(shè)有凹槽，調(diào)節(jié)塊可前后移動地位于凹槽里，后輪軸端穿過調(diào)節(jié)塊并被軸向限位，調(diào)節(jié)螺栓上套設(shè)有鎖緊螺母，其特征在于調(diào)節(jié)螺栓的頭部與調(diào)節(jié)塊抵接，調(diào)節(jié)螺栓的桿部則向前與后平叉上的螺紋孔配合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的機(jī)動二輪車鏈條調(diào)節(jié)裝置，其特征在于在 后平叉的凹槽里放置有與所述凹槽形狀和大小相適配的槽形薄金屬板，并在槽形薄金屬板的 底壁上設(shè)有長度尺寸刻度線。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機(jī)動二輪車鏈條調(diào)節(jié)裝置，包括后平叉(1)、后輪軸(2)、調(diào)節(jié)塊(3)和調(diào)節(jié)螺栓(4)，后平叉(1)的外側(cè)面上設(shè)有凹槽，調(diào)節(jié)塊(3)可前后移動地位于凹槽里，后輪軸(2)端穿過調(diào)節(jié)塊(3)并被軸向限位，調(diào)節(jié)螺栓(4)上套設(shè)有鎖緊螺母(5)，調(diào)節(jié)螺栓(4)的頭部與調(diào)節(jié)塊(3)抵接，調(diào)節(jié)螺栓(4)的桿部則向前與后平叉(1)上的螺紋孔配合連接。本發(fā)明強(qiáng)度可靠，裝配方便，制造成本低，并有助于改善整車的外觀商品性。
文檔編號B62M9/16GK101659311SQ20091030708
公開日2010年3月3日 申請日期2009年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月16日
發(fā)明者軍 何, 牛慶禹 申請人:重慶隆鑫機(jī)車有限公司