專利名稱：手、腳動力自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種手、腳動力自行車，尤指一種利用手及/或腳來驅(qū)動自行車前進 的手、腳動力自行車。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)自行車，包括一車架，一把手結(jié)構(gòu)位于車架的前端；一用以支撐該車架的前輪 及后輪；一前鏈輪；一后鏈輪與后輪連結(jié)；及一鏈條連接于前、后鏈輪。騎乘者用腳踏踏板 可驅(qū)動前鏈輪，且由鏈條帶動后輪轉(zhuǎn)動而使自行車前進，并利用把手作左右轉(zhuǎn)動而使前輪 改變方向，以控制自行車的行進方向。由于，現(xiàn)代人多以乘車代步普遍運動量不足，如藉由騎乘自行車代步可達到運動 健身的效果，再加上各種傳播媒體不斷的宣傳愛護地球、節(jié)能減碳，更使自行車受到重視， 促使更多人以自行車作為代步工具，就驅(qū)動方式而言，僅以腳部來驅(qū)動自行車前進，其運動 部位只在于腳、腿，而未及手、手臂，是為最大缺失。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種手、腳動力自行車， 它利用手轉(zhuǎn)動把手結(jié)構(gòu)及/或腳踏踏板來驅(qū)動前鏈輪且藉由第一鏈條帶動后輪轉(zhuǎn)動而使 自行車前進，進而使手及/或腳達到運動目的。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種手、腳動力自行車，包括 一車架，具有一前管，該前管的頂端連接有一套管；一前、后輪可用以支撐車架；一后鏈輪 連結(jié)于后輪的轉(zhuǎn)軸上；一腳踏動力機構(gòu)位于車架下方，作為驅(qū)動力來源，該腳踏動力機構(gòu) 具有一前鏈輪安裝于曲柄軸上，一第一、第二踏板安裝于曲柄軸末端，及一第一鏈條連接于 前、后鏈輪；利用雙腳踩踏踏板以驅(qū)動前鏈輪，且藉由第一鏈條帶動后輪轉(zhuǎn)動而使自行車前 進，該自行車更包括一把手動力機構(gòu)，具有一把手結(jié)構(gòu)，具有第一、第二曲臂，第一曲臂的前端具有一管狀端部插入車架的套 管并伸出一適當長度與第二曲臂連結(jié)，該第一曲臂以可回轉(zhuǎn)方式與套管連接；及一動力傳動組合，具有一第一傳動裝置，一中間鏈輪位于前管的底部，及一第二傳 動裝置；轉(zhuǎn)動把手結(jié)構(gòu)可驅(qū)動第一傳動裝置將動力傳遞至中間鏈輪，中間鏈輪再將動力傳 遞至第二傳動裝置，最后，則經(jīng)由第二傳動裝置將動力傳遞至腳踏動力機構(gòu)的前鏈輪；當連 續(xù)轉(zhuǎn)動把手結(jié)構(gòu)可藉由動力傳動組合來傳達動力，并將動力傳遞至自行車的前鏈輪，且藉 由鏈條帶動后輪轉(zhuǎn)動而使自行車前進。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所具有的有益效果為本發(fā)明可通過一把手結(jié)構(gòu)作為驅(qū) 動力來源；及一動力傳動組合作為傳遞動力至自行車的前鏈輪，據(jù)以帶動前鏈輪轉(zhuǎn)動；當 連續(xù)轉(zhuǎn)動把手結(jié)構(gòu)時，可驅(qū)動自行車的前鏈輪，并藉由第一鏈條帶動后輪轉(zhuǎn)動而使自行車 前進。同時本發(fā)明把手結(jié)構(gòu)以可回轉(zhuǎn)方式與前管的套管連結(jié)，其具有第一、第二曲臂，可藉 由一鎖定結(jié)構(gòu)使第一、第二曲臂被定位而無法轉(zhuǎn)動。該第一、第二曲臂間藉由一定位結(jié)構(gòu)讓第二曲臂自下垂位置位移至上升位置。從而使本發(fā)明既可用腳驅(qū)動，也可用手驅(qū)動，還可用 手和腳同時驅(qū)動。本發(fā)明第一、第二踏板可自一上一下的安裝方式調(diào)整成同向且等高形式， 且在第一、第二踏板上附著有一黏扣帶結(jié)構(gòu)，可綁住使用者的腳掌，使第一、第二踏板在雙 腳的踏轉(zhuǎn)下而隨之轉(zhuǎn)動，使雙腿合并抬高，從而達到塑腹效果。 請參閱以下有關(guān)本發(fā)明實施例的詳細說明，將可進一步了解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容及 其目的、功效。
圖1為本發(fā)明手、腳動力自行車的立體圖。圖2為本發(fā)明手、腳動力自行車的前視圖。圖3為本發(fā)明手、腳動力自行車的右側(cè)視圖。圖4為本發(fā)明手、腳動力自行車的立體分解圖。圖5為本發(fā)明把手結(jié)構(gòu)可被連續(xù)轉(zhuǎn)動的斷面圖，其中凸輪扳手位在張開位置。圖6為本發(fā)明把手結(jié)構(gòu)不可被連續(xù)轉(zhuǎn)動的斷面圖，其中凸輪扳手自圖5的張開位 置壓下，使把手結(jié)構(gòu)被固定。圖7為本發(fā)明把手結(jié)構(gòu)的第-起的立體圖。
曲臂、第二曲臂以一上一下方式設(shè)置，且腳架被撐圖8、圖9為圖7的第二曲臂自下垂位置
圖10為本發(fā)明第一踏板自上方位置(虛
標號說明
車架10前輪11
前管111套管112
連接部113方形孔114
方形部115后輪12
后鏈輪13轉(zhuǎn)軸14
腳踏動力機構(gòu)15前鏈輪16
曲柄軸17第一踏板18a
第二踏板18b鏈條 19、36、39
把手動力機構(gòu)20把手結(jié)構(gòu)21
第一曲臂22第二曲臂23
管狀端部24握把25
定位結(jié)構(gòu)26彈簧27
柱形件28動力傳動組合30
第一傳動裝置31中間鏈輪32
第二傳動裝置33主動鏈輪34
從動鏈輪35第一鏈輪37
第二鏈輪38鎖定結(jié)構(gòu)40
開口壓縮管41舌片42
固定座43凸輪扳手44
5
連接部45腳架50黏扣帶結(jié)構(gòu)60
具體實施例方式請參閱圖1至圖4所示，本發(fā)明手、腳動力自行車，包括一車架10，該車架10設(shè)有 一前管111，其頂端設(shè)有一 τ型套管112 ；—前、后輪(11、12)可用以支撐車架10 ；—后鏈輪 13連結(jié)于后輪12的轉(zhuǎn)軸14上；一腳踏動力機構(gòu)15位于車架10下方，該腳踏動力機構(gòu)15 具有一前鏈輪16安裝于曲柄軸17上，一第一、第二踏板(18a、18b)安裝于曲柄軸17末端， 及一鏈條19連接于前、后鏈輪(16、13)；及一把手動力機構(gòu)20。本發(fā)明可利用傳統(tǒng)自行車 以雙腳踩踏第一、第二踏板(18a、18b)驅(qū)動前鏈輪16，且藉由鏈條19帶動后輪12轉(zhuǎn)動而使 自行車前進。本發(fā)明也可利用把手動力機構(gòu)20作為驅(qū)動力來源，該把手動力機構(gòu)20具有一把 手結(jié)構(gòu)21及一動力傳動組合30。把手結(jié)構(gòu)21位于車架10前方，具有第一、第二曲臂(22、 23)其方向向下且相互對應，第一曲臂22的前端具有一管狀端部24與第二曲臂23成為結(jié) 合，第一、第二曲臂(22、23)以回轉(zhuǎn)方式與T型套管112連結(jié)，并藉由鎖定結(jié)構(gòu)40使第一、 第二曲臂(22、23)被定位而無法轉(zhuǎn)動。把手結(jié)構(gòu)21更包括有一握把25以回轉(zhuǎn)方式套在第 一、第二曲臂(22、23)末端，如圖5所示。本發(fā)明利用把手結(jié)構(gòu)21的轉(zhuǎn)動而使前輪11改變 方向，以控制自行車的行進方向。鎖定結(jié)構(gòu)40具有一開口壓縮管41、一 U型固定座43及一凸輪扳手44。開口壓縮 管41與套管112的管端形成連結(jié)，并使第一曲臂22的管狀端部24通過開口壓縮管41與 第二曲臂23穩(wěn)固結(jié)合。開口壓縮管41的下方開口處向外延伸有一連接部45與U型固定 座43連結(jié)，及開口壓縮管41的開口處向外延伸有包括一上舌片及一下舌片的舌片42，該舌 片42配置在U型固定座43內(nèi)，該凸輪扳手44設(shè)置在上舌片上方，并利用一支軸插入固定 座43及凸輪扳手44中，使凸輪扳手44以支軸為中心轉(zhuǎn)動。當凸輪扳手44以支軸為中心 張開位置(如圖5所示)壓下(如圖6所示)，可使舌片42向下位移，迫使開口壓縮管41 的直徑變小與管狀端部24間成為壓緊狀態(tài)，迫使第一、第二曲臂(22、23)被固定而無法轉(zhuǎn) 動。動力傳動組合30包含一第一傳動裝置31，一中間鏈輪32位于前管111的底部， 及一第二傳動裝置33。其中，第一傳動裝置31具有一主動鏈輪34固定于第一曲臂22上； 一從動鏈輪35固定在接近于前管111的底部；及一鏈條36連接于主動鏈輪34及從動鏈輪 35。當轉(zhuǎn)動把手結(jié)構(gòu)21時，可驅(qū)動主動鏈輪34轉(zhuǎn)動，經(jīng)由鏈條36使從動鏈輪35同步轉(zhuǎn)動， 由于，從動鏈輪35與鏈條36及中間鏈輪32相互嚙合，使從動鏈輪35將動力傳遞至中間鏈 輪32。實質(zhì)上，從動鏈輪35及中間鏈輪32為雙排鏈輪，其中有一為飛輪。第二傳動機構(gòu)33具有一第一鏈輪37藉由中間鏈輪32來驅(qū)動第一鏈輪37轉(zhuǎn)動； 一第二鏈輪38與前鏈輪16結(jié)合并以同軸組合配置安裝在曲柄軸17上；及一鏈條39連接 于第一鏈輪37與第二鏈輪38上，第一鏈輪37的轉(zhuǎn)動可經(jīng)由鏈條39驅(qū)動第二鏈輪38轉(zhuǎn)動， 第二鏈輪38可驅(qū)動前鏈輪16轉(zhuǎn)動并經(jīng)由鏈條19將動力傳遞至后輪12使自行車前進。實 質(zhì)上，把手結(jié)構(gòu)21可作為驅(qū)動力來源，把手動力機構(gòu)20則作為傳遞動力至前鏈輪16，據(jù)以 帶動前鏈輪16轉(zhuǎn)動而可驅(qū)動自行車前進，所以，連續(xù)轉(zhuǎn)動把手結(jié)構(gòu)21可驅(qū)動把手動力機構(gòu)20傳達動力，并穩(wěn)固確實的將動力傳遞至自行車的前鏈輪16，并藉由鏈條19帶動后輪12 轉(zhuǎn)動而使自行車前進，所以，就驅(qū)動方式而言，本發(fā)明可選擇以手及/或腳來驅(qū)動自行車前 進，其運動部位可包含腳或手等部位。實質(zhì)上，第一鏈輪37為雙排鏈輪，其中有一為飛輪； 第二鏈輪38為單排鏈輪。第一、第二曲臂(22、23)位于下垂位置，藉由一定位結(jié)構(gòu)26可讓第二曲臂23自下 垂位置(圖1)位移至上升位置(圖7)。如圖7、圖8及圖9所示，該定位結(jié)構(gòu)26包含一彈 簧27設(shè)于管狀端部24內(nèi)；及一柱形件28可通過管狀端部24及第二曲臂23的穿孔，壓下 柱形件28，使第二曲臂23可自由旋轉(zhuǎn)，直到柱形件28通過管狀端部24及第二曲臂23上的 另一穿孔，促使第一、第二曲臂(22、23)為一上一下的位置，此時將腳架50撐起，使本發(fā)明 自行車作為健身或復健器具用；當騎上自行車時，可利用雙手連續(xù)轉(zhuǎn)動把手結(jié)構(gòu)21及配合 雙腳踩踏第一、第二踏板18a、18b，而能達到雙重運動效果。另外，本發(fā)明自行車作為健身、復健器具使用時，亦可將第一、第二踏板(18a、18b) 自一上一下的安裝方式調(diào)整成同向且下垂的模式，如圖1及圖4所示，在前鏈輪16上施加 一拉力，使踏板連接部113的方形孔114與曲柄軸17的方形部115分離，此時第一踏板18a 呈自由狀態(tài)而向下垂放與第二踏板18b同向且等高，緊接著，將前鏈輪16重新裝回曲柄軸 17，使連接部113的方形孔114套在曲柄軸17的方形部115上，使第一踏板18a再度與曲 柄軸17成為連動關(guān)系，如圖10所示。實質(zhì)上，在第一、第二踏板(18a、18b)上附著有一黏 扣帶結(jié)構(gòu)60，可綁住使用者的腳掌，使第一、第二踏板(18a、18b)在雙腳的踏轉(zhuǎn)下而隨之轉(zhuǎn) 動，雙腿合并抬高的動作會讓腹部達到塑腹效果。
權(quán)利要求
一種手、腳動力自行車，包括一車架，具有一前管，該前管的頂端連接有一套管；一前、后輪可用以支撐車架；一后鏈輪連結(jié)于后輪的轉(zhuǎn)軸上；一腳踏動力機構(gòu)位于車架下方，作為驅(qū)動力來源，該腳踏動力機構(gòu)具有一前鏈輪安裝于曲柄軸上，一第一、第二踏板安裝于曲柄軸末端，及一第一鏈條連接于前、后鏈輪；利用雙腳踩踏踏板以驅(qū)動前鏈輪，且藉由第一鏈條帶動后輪轉(zhuǎn)動而使自行車前進，其特征在于該自行車更包括一把手動力機構(gòu)，具有一把手結(jié)構(gòu)，具有第一、第二曲臂，第一曲臂的前端具有一管狀端部插入車架的套管并伸出一適當長度與第二曲臂連結(jié)，該第一曲臂以可回轉(zhuǎn)方式與套管連接；及一動力傳動組合，具有一第一傳動裝置，一中間鏈輪位于前管的底部，及一第二傳動裝置；轉(zhuǎn)動把手結(jié)構(gòu)可驅(qū)動第一傳動裝置將動力傳遞至中間鏈輪，中間鏈輪再將動力傳遞至第二傳動裝置，最后，則經(jīng)由第二傳動裝置將動力傳遞至腳踏動力機構(gòu)的前鏈輪；當連續(xù)轉(zhuǎn)動把手結(jié)構(gòu)可藉由動力傳動組合來傳達動力，并將動力傳遞至自行車的前鏈輪，且藉由鏈條帶動后輪轉(zhuǎn)動而使自行車前進。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手、腳動力自行車，其特征在于，該把手結(jié)構(gòu)具有一將第一、 第二曲臂定位的鎖定結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手、腳動力自行車，其特征在于，該鎖定結(jié)構(gòu)具有一開口壓縮 管與套管末端結(jié)合，并使第一曲臂的管狀端部插入開口壓縮管與第二曲臂連結(jié)；及一凸輪 扳手可控制開口壓縮管與第一曲臂的管狀端部壓緊或松開。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手、腳動力自行車，其特征在于，該開口壓縮管的開口處向外 延伸有一上舌片及一下舌片配置在U型固定座內(nèi)，該凸輪扳手置于上舌片上方，利用一支 軸插入固定座及凸輪扳手中，使凸輪扳手以支軸為中心轉(zhuǎn)動，壓下該凸輪板手可使開口壓 縮管的直徑變小，迫使開口壓縮管與管狀端部間形成壓縮緊結(jié)合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手、腳動力自行車，其特征在于，該第一傳動裝置具有一主動 鏈輪固定于第一曲臂上；一從動鏈輪固定在接近于前管底部；及一第二鏈條連接于主動鏈 輪及從動鏈輪，當轉(zhuǎn)動把手結(jié)構(gòu)時，可驅(qū)動主動鏈輪轉(zhuǎn)動，經(jīng)由第二鏈條使從動鏈輪同步轉(zhuǎn) 動，從動鏈輪可將動力傳遞至中間鏈輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手、腳動力自行車，其特征在于，該第二傳動機構(gòu)具有一第一 鏈輪與中間鏈輪形成連動關(guān)系；一第二鏈輪設(shè)置在曲柄軸上與前鏈輪形成同軸組合配置而 為連動關(guān)系；及一第三鏈條連接于第一鏈輪與第二鏈輪上，第一鏈輪的轉(zhuǎn)動可經(jīng)由第三鏈 條來驅(qū)動第二鏈輪轉(zhuǎn)動，第二鏈輪可驅(qū)動前鏈輪轉(zhuǎn)動并經(jīng)由第一鏈條將動力傳遞至后輪使 自行車前進。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手、腳動力自行車，其特征在于，該把手結(jié)構(gòu)更包含一定位結(jié) 構(gòu)位于第一曲臂與第二曲臂的連接部分，使第二曲臂可自由旋轉(zhuǎn)并與第一曲臂為一上一下 的位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的手、腳動力自行車，其特征在于，該定位結(jié)構(gòu)具有一彈簧設(shè)于 第一曲臂的管狀端部內(nèi)；及一柱形件可通過管狀端部及第二曲臂，壓下柱形件，使第二曲臂 可自由旋轉(zhuǎn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手、腳動力自行車，其特征在于，該腳踏動力機構(gòu)的曲柄軸具 有一方形部，第一、第二踏板具有一踏板連接部，其設(shè)有一方形孔可接納曲柄軸的方形部，使第一、第二踏板與曲柄軸形成連動關(guān)系，在前鏈輪上施加一拉力，迫使第一踏板的踏板連 接部的方形孔與曲柄軸的方形部分離，讓第一踏板呈自由狀態(tài)而下垂。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的手、腳動力自行車，其特征在于，該踏板附著有一黏扣帶結(jié)構(gòu)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手、腳動力自行車，其特征在于，該把手結(jié)構(gòu)包括有一握把 以回轉(zhuǎn)方式套在第一、第二曲臂末端。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手、腳動力自行車，其特征在于，該中間鏈輪為雙排鏈輪，其 中有一為飛輪。
13.根據(jù)權(quán)利要求5所述的手、腳動力自行車，其特征在于，該從動鏈輪為雙排鏈輪，其 中有一為飛輪。
14.根據(jù)權(quán)利要求6所述的手、腳動力自行車，其特征在于，該第一鏈輪為雙排鏈輪，其 中有一為飛輪；該第二鏈輪為單排鏈輪。
全文摘要
一種手、腳動力自行車，包括一腳踏動力機構(gòu)作為驅(qū)動力來源，利用腳踏踏板來驅(qū)動前鏈輪，且藉由鏈條帶動后輪轉(zhuǎn)動；及一把手動力機構(gòu)包含一把手結(jié)構(gòu)作為驅(qū)動力來源，一動力傳動組合作為傳遞動力至自行車的前鏈輪，據(jù)以帶動前鏈輪轉(zhuǎn)動，當連續(xù)轉(zhuǎn)動把手結(jié)構(gòu)時，可驅(qū)動傳動機構(gòu)將動力傳遞至前鏈輪，并藉由第一鏈條帶動后輪轉(zhuǎn)動；就驅(qū)動方式而言，本發(fā)明可用手及/或腳來驅(qū)動自行車前進。
文檔編號B62M1/12GK101966862SQ20091030486
公開日2011年2月9日 申請日期2009年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月27日
發(fā)明者皮驚天 申請人:皮驚天