專利名稱：一種備胎升降裝置及工程車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種備胎升降裝置，還涉及一種安裝有
上述備胎升降裝置的工程車輛。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的工程車輛一般都設(shè)有備胎，備胎通常固定在車架的某些支座上，在需要更 換備胎時(shí)，將備胎從車架上取下，不需要備胎時(shí)，將備胎提升至車架的支座位置，以備意外 時(shí)使用?，F(xiàn)有技術(shù)中，備胎的提升和下放主要通過以下幾種方式實(shí)現(xiàn)。 第一種備胎升降方式，通過人力或其他吊裝設(shè)備將備胎提升至車架的支座上，然 后將備胎通過螺栓固定在車架的某些支座上，需要下放備胎時(shí)，同樣采用人力或其他吊裝 設(shè)備將備胎從車架上放下。這種備胎升降方式，需要消耗較大的人力或需要其他吊裝設(shè)備， 備胎提升或放下時(shí)較不方便。這種備胎升降方式主要用于中、小噸位汽車式起重機(jī)、越野車 等備胎質(zhì)量較輕的車輛。 第二種備胎升降方式，采用齒輪副齒數(shù)差升降機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)備胎的升降，主動(dòng)齒輪上 安裝手拿套筒，從動(dòng)齒輪連接吊裝備胎的鏈條，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相互嚙合，用手拿套筒 搖動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得吊裝在鏈條上的備胎實(shí)現(xiàn)升降，這種 備胎升降方式，因?yàn)辇X輪副齒數(shù)比值較小，用手搖動(dòng)主動(dòng)齒輪比較費(fèi)力費(fèi)事，這就使得車輛 在行駛過程中更換備胎較為不便，而且由于齒輪副的尺寸較大，在車輛上較難找到合適的 安裝空間。這種備胎安裝方式主要用于一些中等噸位汽車式起重機(jī)、攪拌輸送車等備胎較 重的車輛。 尤其對(duì)于一些大噸位的工程車輛，備胎非常笨重，若采用第二種備胎升降方式，更 換備胎時(shí)，至少需要兩個(gè)人才能搖動(dòng)齒輪副，動(dòng)作較慢，更換備胎較困難；而且由于備胎質(zhì) 量較重，需要的齒輪副的尺寸也較大，在車輛上較難找到安裝齒輪副的合適空間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的第一個(gè)目的是提供一種備胎升降裝置，該備胎升降裝置能以較小的力在 較短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)備胎的提升和下放，工作效率較高，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。本發(fā)明第二個(gè)目的是提 供一種工程車輛。 為了實(shí)現(xiàn)上述第一個(gè)目的，本發(fā)明提供了一種備胎升降裝置，包括收繩機(jī)構(gòu)、備胎 安裝支架、鏈繩，所述備胎安裝支架的外表面設(shè)有用于固定備胎的備胎安裝件，所述鏈繩的 第一端繞于所述收繩機(jī)構(gòu)的收繩端，所述鏈繩的第二端通過滑輪組件與備胎安裝支架連 接。 優(yōu)選的，所述收繩機(jī)構(gòu)為渦輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該渦輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具體包括渦輪、
蝸桿、繞繩輪和手柄，所述手柄與所述蝸桿的桿端連接，所述蝸桿與所述渦輪嚙合，所述渦
輪的旋轉(zhuǎn)中心與所述繞繩輪連接，所述鏈繩的第一端繞于所述繞繩輪的周面。 優(yōu)選的，所述收繩機(jī)構(gòu)為由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的巻揚(yáng)，所述鏈繩的第一端繞于該巻揚(yáng)的收繩端。 優(yōu)選的，所述滑輪組件包括第一定滑輪、第一動(dòng)滑輪，所述第一動(dòng)滑輪與所述備胎
安裝支架固定，所述第一定滑輪固定于車架上，所述鏈繩的第二端的端部固定于所述第一
定滑輪的支座上，且所述鏈繩的第二端依次繞于所述第一動(dòng)滑輪、所述第一定滑輪。 優(yōu)選的，所述備胎安裝支架的背面設(shè)有滑塊，該滑塊卡接于固定在車架上的導(dǎo)軌內(nèi)。 優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌沿車架豎直方向設(shè)置，所述導(dǎo)軌的底部設(shè)有滑塊擋板。 優(yōu)選的，所述備胎安裝件呈圓盤狀，且該備胎安裝件上設(shè)有與備胎鋼圈安裝孔相
對(duì)應(yīng)的孔。 優(yōu)選的，所述備胎安裝件套接于設(shè)于所述備胎安裝支架上的旋轉(zhuǎn)軸。
優(yōu)選的，所述鏈繩為鋼絲繩或鏈條。 本發(fā)明提供的備胎升降裝置，包括收繩機(jī)構(gòu)、備胎安裝支架、鏈繩，備胎安裝支架 的外表面設(shè)有備胎安裝件，該備胎安裝件用于固定備胎，鏈繩的一端繞于收繩機(jī)構(gòu)的收繩 端，鏈繩的另一端通過滑輪組件與備胎安裝支架連接。需要提升備胎時(shí)，將備胎與備胎安裝 支架的備胎安裝件固定，驅(qū)動(dòng)收繩機(jī)構(gòu)，收繩機(jī)構(gòu)將鏈繩拉緊，鏈繩在滑輪組件的作用下逐 漸將備胎提升，當(dāng)備胎提升至備胎固定位置時(shí)，將備胎安裝支架與車體固定，收繩機(jī)構(gòu)停止 工作；需要下放備胎時(shí)，將備胎安裝支架與車體之間的固定連接解除，鏈繩繃緊，收繩機(jī)構(gòu) 將鏈繩松開，鏈繩在滑輪組件的作用下逐漸將備胎放下，當(dāng)備胎下放至所需位置時(shí)，將備胎 與備胎安裝件之間的連接解除，便可進(jìn)行備胎的更換工作。 這種結(jié)構(gòu)的備胎升降裝置采用鏈繩及滑輪組件結(jié)構(gòu)，可通過設(shè)置滑輪的數(shù)量、位 置及鏈繩的繞法，將收繩機(jī)構(gòu)設(shè)置在車架的合適位置；也可通過設(shè)置不同的滑輪組倍率，實(shí) 現(xiàn)以較小的力在較短的時(shí)間內(nèi)將備胎提升或下放，工作效率較高。 優(yōu)選方案中，所述收繩機(jī)構(gòu)為渦輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該渦輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具體包括 渦輪、蝸桿、繞繩輪和手柄，所述手柄與所述蝸桿的桿端連接，所述渦輪與所述蝸桿嚙合，所 述渦輪的旋轉(zhuǎn)中心與所述繞繩輪連接，所述鏈繩的第一端繞于所述繞繩輪的周面。渦輪蝸 桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有自鎖功能和傳動(dòng)比較大的特點(diǎn)，使用較小的力便可搖動(dòng)手柄，便可驅(qū)動(dòng)備 胎進(jìn)行提升或下放動(dòng)作，而且由于渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)具有自鎖功能，停止搖動(dòng)手柄時(shí)，渦輪蝸桿 機(jī)構(gòu)將自行鎖住，備胎不會(huì)在其自重的作用下掉落，安全性較高；渦輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)尺 寸較小，所需要的安裝空間也較小，可安裝在車架上的位置較多，可根據(jù)需要任意設(shè)置。
優(yōu)選方案，所述備胎安裝支架的背面設(shè)有滑塊，該滑塊卡接于固定在車架上的導(dǎo) 軌內(nèi)。在車架上設(shè)置有導(dǎo)軌，在備胎安裝支架的背面設(shè)置滑塊，導(dǎo)軌與滑塊形成導(dǎo)軌滑塊 副，備胎固定在備胎安裝支架上，備胎安裝支架通過滑塊順著導(dǎo)軌進(jìn)行提升或下放動(dòng)作，這 種結(jié)構(gòu)可減小備胎在提升或下放過程中的阻力，使用較小的力在很短的時(shí)間內(nèi)將備胎提升 或下放。 為了實(shí)現(xiàn)上述第二個(gè)目的，本發(fā)明還提供了一種工程車輛，該工程車輛安裝有上
述的備胎升降裝置，由于上述的備胎升降裝置具有上述技術(shù)效果，安裝有該備胎升降裝置 的工程車輛也應(yīng)該具有上述技術(shù)效果。


圖1為本發(fā)明所提供的備胎升降裝置的一種具體實(shí)施方式
的主視結(jié)構(gòu)示意 圖2為本發(fā)明所提供的備胎升降裝置的一種具體實(shí)施方式
的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖1中渦輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為圖1中渦輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為圖1中渦輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
其中，圖l-圖5中 渦輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1、渦輪l-l、蝸桿l-2、繞繩輪l-3、手柄l-4、鏈繩2、備胎安裝 支架3、備胎安裝件4、滑塊5、導(dǎo)軌6、第一定滑輪7、第一動(dòng)滑輪8、第二定滑輪9、備胎10、 滑塊擋板ll。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的核心是提供一種備胎升降裝置，該備胎升降裝置能以較小的力在較短的 時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)備胎的提升和下放，工作效率較高，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。本發(fā)明另一核心是提供一種工 程車輛。 為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。 請(qǐng)參看圖1、圖2，圖1為本發(fā)明所提供的備胎升降裝置的一種具體實(shí)施方式
的主 視結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本發(fā)明所提供的備胎升降裝置的一種具體實(shí)施方式
的俯視結(jié)構(gòu)示意 圖。 如圖1、圖2所示，本發(fā)明提供的備胎升降裝置包括收繩機(jī)構(gòu)、鏈繩2、備胎安裝支 架3 ;收繩機(jī)構(gòu)用于收緊和放松鏈繩2，備胎安裝支架3的外表面設(shè)有備胎安裝件4，備胎安 裝件3用于將備胎10與備胎安裝支架3固定，鏈繩2的第一端繞于收繩機(jī)構(gòu)的收繩端，鏈 繩2的第二端通過滑輪組件與備胎安裝支架連接。 需要提升備胎時(shí)，將備胎10與備胎安裝支架3的備胎安裝件4固定，驅(qū)動(dòng)收繩機(jī) 構(gòu)，收繩機(jī)構(gòu)將鏈繩2拉緊，鏈繩2在滑輪組件的作用下逐漸將備胎IO提升，當(dāng)備胎10提 升至備胎固定位置時(shí)，將備胎安裝支架3與車體固定，收繩機(jī)構(gòu)停止工作；需要下放備胎IO 時(shí)，將備胎安裝支架3與車體之間的固定連接解除，鏈繩10繃緊，收繩機(jī)構(gòu)將鏈繩2松開， 鏈繩2在滑輪組件的作用下逐漸將備胎10放下，當(dāng)備胎10下放至所需位置時(shí)，將備胎10 與備胎安裝件4之間的連接解除，便可進(jìn)行備胎的更換工作。 在一種具體的實(shí)施方式中，收繩機(jī)構(gòu)具體可以為渦輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，請(qǐng)參看圖3、 圖4、圖5，該渦輪蝸桿傳動(dòng)包括渦輪1-1 、蝸桿l-2、繞繩輪1-3和手柄1-4，手柄1-4與蝸桿 1-2的桿端連接，渦輪1-1與蝸桿1-2嚙合，渦輪1-1的旋轉(zhuǎn)中心與繞繩輪1-3連接，鏈繩2 的第一端繞于繞繩輪1-3的周面。搖動(dòng)手柄1-4，手柄l-4可帶動(dòng)蝸桿l-2旋轉(zhuǎn)，渦輪1-1 隨蝸桿1-2 —起旋轉(zhuǎn)，渦輪1-1帶動(dòng)繞繩輪1-3旋轉(zhuǎn)，繞繩輪1-3可將繞于其周面的鏈繩2 收緊或放松。 渦輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有自鎖功能和傳動(dòng)比較大的特點(diǎn)，使用較小的力便可搖動(dòng)手
柄，便可驅(qū)動(dòng)備胎io進(jìn)行提升或下放動(dòng)作，而且由于渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)具有自鎖功能，停止搖
動(dòng)手柄時(shí)，渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)將自行鎖住，備胎不會(huì)在其自重的作用下掉落，安全性較高；渦輪 蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)尺寸較小，所需要的安裝空間也較小，可安裝在車架上的位置較多，可根 據(jù)需要任意設(shè)置。
在一種具體的實(shí)施方式中，渦輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可設(shè)置于渦輪蝸桿罩殼內(nèi)，渦輪蝸 桿罩殼固定在車架上合適位置。 在一種具體的實(shí)施方式中，滑輪組件具體可包括第一定滑輪7、第一動(dòng)滑輪8，第 一動(dòng)滑輪8與備胎安裝支架3固定，第一定滑輪7固定于車架上，鏈繩2的第二端的端部固 定在第一定滑輪7的支座上，且鏈繩2的第二端依次繞于第一動(dòng)滑輪8、第一定滑輪7，鏈繩 2的第二端繞于渦輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的繞繩輪上。還可設(shè)置一個(gè)或多個(gè)定滑輪，以便合理設(shè)置 渦輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的位置，如圖2所示，車架上還設(shè)有第二定滑輪9，鏈繩2繞過第二定滑輪 9后，鏈繩2的受力方向發(fā)生了變化，由水平方向變?yōu)樨Q直方向。 這種結(jié)構(gòu)的滑輪組件的倍率為兩倍，即繞繩輪收緊或放松L長(zhǎng)度的鏈繩2，備胎10 可被提升或下放2L的高度，使用較小的力在較短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)備胎10的提升和下放，工作
效率較高。 可以理解，本發(fā)明中的滑輪組件并不局限于上述情況，可根據(jù)車架結(jié)構(gòu)及收繩機(jī) 構(gòu)的設(shè)置位置任意設(shè)置滑輪組件的倍率及鏈繩2的繞法。 優(yōu)選方案，備胎安裝支架3的背面設(shè)有滑塊5，滑塊5卡接于固定在車架上的導(dǎo)軌 6內(nèi)。 在車架上設(shè)置有導(dǎo)軌6，在備胎安裝支架3的背面設(shè)置滑塊5，滑塊5與導(dǎo)軌6卡 接，導(dǎo)軌6與滑塊5形成導(dǎo)軌滑塊副，在一種具體的實(shí)施方式中，備胎安裝支架3的兩側(cè)各 設(shè)有一個(gè)滑塊5，相應(yīng)地，車架上設(shè)置有分別與兩個(gè)滑塊5相適應(yīng)的兩條導(dǎo)軌6。備胎10固 定在備胎安裝支架3上，備胎安裝支架3通過滑塊5順著導(dǎo)軌6進(jìn)行提升或下放動(dòng)作，這種 結(jié)構(gòu)可減小備胎IO在提升或下放過程中的阻力，使用較小的力在很短的時(shí)間內(nèi)將備胎提 升或下放。 進(jìn)一步的方案中，導(dǎo)軌6沿車架豎直方向設(shè)置，在導(dǎo)軌6的底部設(shè)有滑塊擋板ll。 滑塊5滑至導(dǎo)軌6底部時(shí)，滑塊擋板11可阻擋滑塊5與導(dǎo)軌6脫離。 在一種具體的實(shí)施方式中，備胎安裝件4呈盤狀，備胎安裝件4上設(shè)有數(shù)量不少于 一個(gè)孔，該孔與備胎10的鋼圈上的安裝孔相對(duì)應(yīng)，備胎10的鋼圈上的安裝孔與備胎安裝件 4上的孔對(duì)齊，通過螺栓可將備胎安裝件4與備胎10固定連接。優(yōu)選方案中，備胎安裝件4 上的孔的設(shè)置位置和數(shù)量均與備胎10的鋼圈上的安裝孔的位置和數(shù)量相適應(yīng)。
優(yōu)選方案中，備胎安裝支架3的外表面設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，備胎安裝件4與該旋轉(zhuǎn)軸套 接，備胎安裝件4可繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。在固定備胎安裝件4與備胎10時(shí)，可旋轉(zhuǎn)備胎安裝件 4，以便備胎安裝件4上的孔與備胎10的鋼圈上的安裝孔對(duì)齊。
上述實(shí)施例中的鏈繩2可以為鋼絲繩，也可以為鏈條。 以上實(shí)施例中，收繩機(jī)構(gòu)為渦輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，本發(fā)明提供的備胎升降裝置并不 局限于此，收繩機(jī)構(gòu)還可以為由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的巻揚(yáng)，鏈繩2的第一端繞于該巻揚(yáng)的收繩端。凡 可實(shí)現(xiàn)鏈繩2的收緊和放松的收繩機(jī)構(gòu)均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。 本發(fā)明還提供了一種工程車輛，該工程車輛安裝有上述的備胎升降裝置，由于上 述的備胎升降裝置具有上述技術(shù)效果，安裝有該備胎升降裝置的工程車輛也應(yīng)該具有上述 技術(shù)效果，在此不再做詳見介紹。 以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的描述，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性， 而在客觀上存在無限的具體結(jié)構(gòu)，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍'
權(quán)利要求
一種備胎升降裝置，其特征在于，包括收繩機(jī)構(gòu)、備胎安裝支架、鏈繩，所述備胎安裝支架的外表面設(shè)有用于固定備胎的備胎安裝件，所述鏈繩的第一端繞于所述收繩機(jī)構(gòu)的收繩端，所述鏈繩的第二端通過滑輪組件與備胎安裝支架連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的備胎升降裝置，其特征在于，所述收繩機(jī)構(gòu)為渦輪蝸桿傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)，該渦輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具體包括渦輪、蝸桿、繞繩輪和手柄，所述手柄與所述蝸桿的桿 端連接，所述蝸桿與所述渦輪嚙合，所述渦輪的旋轉(zhuǎn)中心與所述繞繩輪連接，所述鏈繩的第 一端繞于所述繞繩輪的周面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的備胎升降裝置，其特征在于，所述收繩機(jī)構(gòu)為由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的 巻揚(yáng)，所述鏈繩的第一端繞于該巻揚(yáng)的收繩端。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l-3任一項(xiàng)所述的備胎升降裝置，其特征在于，所述滑輪組件包括第 一定滑輪、第一動(dòng)滑輪，所述第一動(dòng)滑輪與所述備胎安裝支架固定，所述第一定滑輪固定于 車架上，所述鏈繩的第二端的端部固定于所述第一定滑輪的支座上，且所述鏈繩的第二端 依次繞于所述第一動(dòng)滑輪、所述第一定滑輪。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的備胎升降裝置，其特征在于，所述備胎安裝支架的 背面設(shè)有滑塊，該滑塊卡接于固定在車架上的導(dǎo)軌內(nèi)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的備胎升降裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌沿車架豎直方向設(shè)置， 所述導(dǎo)軌的底部設(shè)有滑塊擋板。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的備胎升降裝置，其特征在于，所述備胎安裝件呈圓盤狀，且該 備胎安裝件上設(shè)有與備胎鋼圈安裝孔相對(duì)應(yīng)的孔。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的備胎升降裝置，其特征在于，所述備胎安裝件套接于設(shè)于所 述備胎安裝支架上的旋轉(zhuǎn)軸。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的備胎升降裝置，其特征在于，所述鏈繩為鋼絲繩或鏈條。
10. —種工程車輛，其特征在于，該工程車輛安裝有權(quán)利要求l-9任一項(xiàng)所述的備胎升 降裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及工程車輛技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種備胎升降裝置。該備胎升降裝置包括收繩機(jī)構(gòu)、備胎安裝支架、鏈繩，所述備胎安裝支架的外表面設(shè)有用于固定備胎的備胎安裝件，所述鏈繩的第一端繞于所述收繩機(jī)構(gòu)的收繩端，所述鏈繩的第二端通過滑輪組件與備胎安裝支架連接。這種結(jié)構(gòu)的備胎升降裝置采用鏈繩及滑輪組件結(jié)構(gòu)，可通過設(shè)置滑輪的數(shù)量、位置及鏈繩的繞法，將收繩機(jī)構(gòu)設(shè)置在車架的合適位置；也可通過設(shè)置不同的滑輪組倍率，實(shí)現(xiàn)以較小的力在較短的時(shí)間內(nèi)將備胎提升或下放，工作效率較高。
文檔編號(hào)B62D43/02GK101704387SQ200910221880
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月19日
發(fā)明者馮科喜, 劉權(quán), 李元珍, 詹純新 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司