專利名稱：騎乘型四輪車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及全地形行駛車輛等的騎乘型四輪車輛，特別涉及燃料箱和燃料泵的配置。
背景技術(shù)：
以往，存在多利用在不規(guī)整地形的騎乘型四輪車輛。這種騎乘型四輪車輛，在前輪和后輪之間，也就是說，在車體的中央部配置有發(fā)
動機(jī)(例如美國專利申請公開第2006/0273572號說明書，下文中的專利文獻(xiàn)l)。
專利文獻(xiàn)1所公開的騎乘型四輪車輛，在曲軸箱上配置有氣缸，在設(shè)于氣缸頂部的缸蓋罩的上方，配置有由樹脂成型的燃料箱。在這種騎乘型四輪車輛中，燃料箱越過缸蓋罩向后方延伸，燃料箱的最深部分(下文中為深底部)位于缸蓋罩的更后方。根據(jù)這樣的燃料箱，通過使深底部的位置下降，可實現(xiàn)燃料箱容量的增大。
此外，在專利文獻(xiàn)1公開的騎乘型四輪車輛中，燃料箱內(nèi)的燃料泵以從燃料箱上表面沿著垂直方向下垂的方式配置，燃料泵的下端位于深底部。

發(fā)明內(nèi)容
在騎乘型四輪車輛中，在車輛翻越大的障礙物等的情況下，會出現(xiàn)車體以前后方向的中央部為中心旋轉(zhuǎn)地擺動的情況。也就是說，在將發(fā)動機(jī)配置于車體中央部的車輛中，會出現(xiàn)車體前部以發(fā)動機(jī)為中心上升、而車體后部的位置相對下降的情況。此外，還會出現(xiàn)車體前部以發(fā)動機(jī)為中心下降、車體后部的位置相對上升的情況。
燃料箱配置于缸蓋罩上方的騎乘型四輪車輛以上述這樣的方式擺動的情況下，燃料泵被作用有前后方向的力。換句話說，在這種車輛中，由于將燃料箱置于成為車體擺動(旋轉(zhuǎn))中心的發(fā)動機(jī)的上方，所以，在車體以發(fā)動機(jī)為中心旋轉(zhuǎn)地擺動的情況下，燃料箱以發(fā)動機(jī) 為中心在前后方向擺動，就會有前后方向的力作用于燃料泵。
如專利文獻(xiàn)1的騎乘型四輪車輛，在將燃料泵沿著垂直方向配置 的車輛中，如果相對燃料泵作用有前后方向的力，則會在形成于燃料 箱上表面的燃料泵的安裝位置上產(chǎn)生大的力矩。特別是如專利文獻(xiàn)1 所示，在燃料箱用樹脂形成的情況下，由于燃料箱的剛性不高，所以， 在燃料泵的安裝位置產(chǎn)生大的力矩將是不好的事情。
本發(fā)明就是鑒于上述課題提出的，其目的是，提供一種在實現(xiàn)燃 料箱的箱容量增大的同時，降低作用在安裝燃料泵的安裝位置上的力 矩的騎乘型四輪車輛。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的騎乘型四輪車輛包括發(fā)動機(jī)，該發(fā) 動機(jī)位于前輪和后輪之間，具有曲軸箱、配置在上述曲軸箱的氣缸及 設(shè)在上述氣缸頂部的缸蓋罩。此外，騎乘型四輪車輛還備有配置在上 述缸蓋罩上方的燃料箱和配置在上述燃料箱內(nèi)的燃料泵。上述燃料箱 的下面部，在上述缸蓋罩的更前方位置，設(shè)有位于該下面部最低位置 的深底部，上述燃料箱的上面部，在上述深底部的更后方位置，設(shè)有 朝后方且朝斜下方延伸形成的傾斜部。上述燃料泵的上端安裝于上述 傾斜部，上述燃料泵從上述傾斜部朝向上述深底部并朝向前方且向斜 下方延伸地配置。
在本發(fā)明中，上述燃料泵安裝于傾斜的傾斜部，朝前方且朝斜下 方延伸地配置。因此，與將燃料泵沿垂直方向配置的情況相比，可以 減少作用在燃料泵的前后方向的力引起的燃料泵的安裝位置上所發(fā)生 的力矩。此外，由于燃料箱的深底部位于缸蓋罩的前方，所以，能降 低深底部的位置，實現(xiàn)燃料箱容量的增大。


圖1是本發(fā)明實施形式的騎乘型四輪車輛的側(cè)面圖。
圖2是設(shè)置在上述騎乘型四輪車輛的燃料箱、發(fā)動機(jī)及車座的側(cè) 面圖。
圖3是設(shè)置在上述騎乘型四輪車輛的車體車架和燃料箱的立體圖。 圖4是表示圖2中燃料箱的局部放大圖。圖5是上述燃料箱的側(cè)面圖。
圖6是上述燃料箱的平面圖。在該圖中，卸下了蓋住燃料箱的給 油口的蓋和燃料箱內(nèi)的燃料泵。
圖7是上述燃料箱的燃料泵的安裝位置的平面圖。
圖8是圖7的Vffl—VI線的剖面圖。
具體實施例方式
下面，參照

本發(fā)明一個實施形式。圖1是本發(fā)明實施形 式的例子的騎乘型四輪車輛l的側(cè)面圖。圖2是燃料箱40、發(fā)動機(jī)30 及車座5的側(cè)面圖。圖3是車體車架20和燃料箱40的立體圖。圖4 是表示圖2中燃料箱40的局部放大圖。圖5是燃料箱40的側(cè)面圖。 圖6是燃料箱40的平面圖。另外，在圖6中，示出了卸下蓋住燃料箱 40的給油口 48的蓋62和配置在燃料箱40內(nèi)的燃料泵50后的燃料箱 40。
騎乘型四輪車輛1是全地形行駛車輛。如圖1所示，騎乘型四輪 車輛l備有左右前輪3、左右后輪4、支承前輪3和后輪4的車體車 架20、車座5、發(fā)動機(jī)30及燃料箱40。此外，車體車架20具有車 座支架21、箱支架22、后車架23、下車架24及前車架25。
如圖2所示，發(fā)動機(jī)30在其下部設(shè)有曲軸箱31。此外，發(fā)動機(jī) 30具有內(nèi)部形成有氣缸的氣缸體32、氣缸蓋33以及配置在它們頂部 的缸蓋罩34。氣缸體32配置在曲軸箱31上，氣缸蓋33配置在氣缸體 32上。缸蓋罩34從上方覆蓋氣缸蓋33。氣缸體32和氣缸蓋33相對 于垂直方向稍微向前方傾斜地配置。如圖1所示，發(fā)動機(jī)30位于前輪 3和后輪4之間，即位于大致車體的中央部，車體重心G位于曲軸箱 31，曲軸箱31位于發(fā)動機(jī)30的下部。
如圖2所示，在氣缸蓋33的后方配置有節(jié)流閥體35。在節(jié)流閥體 35內(nèi)部，配置有對應(yīng)于搭乘者的節(jié)流闊操作進(jìn)行開閉的節(jié)流閥門。此 外，在節(jié)流閥體35安裝有燃料供給裝置36，該燃料供給裝置36將燃 料供給在該節(jié)流閥體35中流動的空氣中。在本實施形式中，燃料供給 裝置36是噴射燃料的噴射器。在發(fā)動機(jī)30的驅(qū)動中，利用燃料供給 裝置36，通過軟管36a，從配置在燃料箱40內(nèi)的燃料泵50供給燃料。下車架24配置在發(fā)動機(jī)30下方，從下方支承發(fā)動機(jī)30。如圖3 所示，下車架24具有位于車寬度方向的中央并在前后方向延伸的前延 伸部24a和從前延伸部24a左右分開向后方延伸的后延伸部24b、 24b。
如圖2或圖3所示，前車架25配置在發(fā)動機(jī)30的前方。前車架 25在該前車架25的前部設(shè)有左右的前支柱部26。前支柱部26從該前 支柱部26的下端向上方延伸，同時，向后方傾斜。左右的前支柱部26 的中間部26c位于在車寬度方向分開的位置。前支柱部26具有從中間 部26c向斜下方延伸的下支柱部26a。左右的下支柱部26a以隨著向下 方去而它們的間隔變窄的方式傾斜。下支柱部26a、 26a的下端相互結(jié) 合，與下車架24的前延伸部24a連接。此外，前支柱部26具有從中 間部26c向斜上方延伸的上支柱部26b。上支柱部26b向車寬度方向的 中心側(cè)傾斜，左右上支柱部26b的間隔隨著向上方去而逐漸變小。
如圖2或圖3所示，左右的上支柱部26b的上端相互結(jié)合，而一 體化。這樣， 一體化的上支柱部26b的上端形成支承轉(zhuǎn)向軸桿6的轉(zhuǎn) 向支承部26e。轉(zhuǎn)向軸桿6的下端6a借助于下車架24的前延伸部24a 支承。轉(zhuǎn)向軸桿6從其下端6a向上方延伸，同時向后方傾斜，轉(zhuǎn)向軸 桿6的上部位于轉(zhuǎn)向支承部26e后方。轉(zhuǎn)向軸桿6用彎折器(7才^ 夕")(圖中未示)安裝于轉(zhuǎn)向支承部26e，借助于該轉(zhuǎn)向支承部26e可 轉(zhuǎn)動地支承著。在轉(zhuǎn)向軸桿6的上端，固定有左右方向延伸的車把桿7。
如圖2或圖3所示，前車架25在前支柱部26后方，設(shè)有左右的 后支柱部27和左右加強(qiáng)支柱部28。后支柱部27的上端與中間部26C 連接。后支柱部27從中間部26c向后方且朝斜下方延伸，該后支柱部 27的下端(后端)與下車架24的后延伸部24b連接。
加強(qiáng)支柱部28架設(shè)在后支柱部27與上支柱部26b之間。加強(qiáng)支 柱部28與上支柱部26b的連接位置處于稍稍低于轉(zhuǎn)向軸桿支承部26e 的位置。加強(qiáng)支柱部28從與上支柱部26b的連接位置向大體垂直方向 延伸。
前輪3配置在前車架25和前延伸部24a的左右。前輪3借助于從 前車架25和前延伸部24a向車寬度方向外方延伸的臂(圖中未示)， 通過前車架25和前延伸部24a支承。前輪3相對前車架25和前延伸部24a，可上下擺動。前輪3用橫拉桿(夕4 口 '7卜")(圖中未示)連 接在轉(zhuǎn)向軸桿6的下部，根據(jù)車把桿7的操作可對前輪3操控。
左右的箱支架22分別在前后方向延伸，同時，在車寬度方向上分 開地配置著(參照圖3)。如圖4所示，箱支架22的前端22e位于加 強(qiáng)支柱部28的車寬度方向的外側(cè)，安裝在該加強(qiáng)支柱部28的側(cè)面。 箱支架22從其前端22e向后方延伸，位于發(fā)動機(jī)30的上方(參照圖2)。 箱支架22的后端22f安裝于后車架23。此外，箱支架22的前部以向 車寬度方向外方鼓出的方式彎曲(參照圖3)。
如圖2或圖3所示，后車架23具有沿上下方向延伸的左右一對的 縱支架部23a和架設(shè)在左右的縱支架部23a之間的上橫桿23b。后延伸 部24b的后端連接在縱支架部23a的下端。此外，在后延伸部24b的 后端，從車寬度方向的外方安裝有用于搭乘者放腳的腳踏板9。該腳踏 板9從車體的側(cè)面觀察，位于曲軸箱31的下部后方(參照圖1)?？v 支架23a從其下端向上方延伸，其上部向前方彎曲。這樣，箱支架22 的后端22f安裝在縱支架23a的上端(前端)(參照圖4)。如圖3所 示，上橫桿23b架設(shè)在縱支架部23a的前端。另外，后車架23除了上 橫桿23b夕卜，還有下橫桿23c和后橫桿23d。后橫桿23d位于上橫桿 23b之后，架設(shè)于左右縱支架部23a。下橫桿23c架設(shè)在左右縱支架部 23a的下端。
在后車架23的后方配置有后臂8 (參照圖1)。如圖3所示，在 縱支架部23a的下部形成用于支承樞軸(圖中未示)的支承部23e。后 臂8的前端通過樞軸(匕°水'7卜)與支承部23e連接，后臂8的后端 與左右后輪4的車軸(圖中未示)連接。后車架23通過后臂8和車軸 支承左右后輪4。后臂8以樞軸為支點，與后輪4一起上下運(yùn)動。
如圖2或圖3所示，車座支架21具有左右一對延伸部21a。延伸 部21a的前端安裝在縱支架部23a的上部。延伸部21a從其前端向后方 延伸，同時，向上方稍稍傾斜。在延伸部21a的上方配置車座5，車座 支架21支承該車座5。
詳細(xì)說明燃料箱40。如圖2所示，從車體側(cè)面觀察時燃料箱40 位于前輪3和后輪4之間。此外，燃料箱40位于缸蓋罩34的上方， 同時，位于左右的箱支架22之間。在該例中，燃料箱40的后部位于缸蓋罩34上方。此外，燃料箱40配置在車座5的前方，其后部位于 車座5的前部5a的下方。燃料箱40由配置在車座5前方的箱蓋61從 上方和側(cè)方覆蓋(參照圖1)。
如圖3或圖4所示，燃料箱40具有構(gòu)成該燃料箱40的下表面的 下面部41和構(gòu)成該燃料箱40的上表面的上面部45。下面部41以朝向 上方開口的大致碗狀形成，構(gòu)成燃料箱40的底部。上面部45是朝向 下方開口的大致碗狀，以從上側(cè)覆蓋下面部41的方式形成。通過這樣 的上面部45和下面部41構(gòu)成的燃料箱40由樹脂一體地形成。在燃料 箱40內(nèi)，配置有將燃料箱40內(nèi)的燃料向上吸引，并將向上吸引的燃 料供給到燃料供給裝置36中的燃料泵50。
如圖4所示，燃料箱40的下面部41具有在其后部向后方且朝斜 上方延伸地形成的下傾斜部42。發(fā)動機(jī)30的缸蓋罩34和氣缸蓋33 位于該下傾斜部42的下方。此外，下傾斜部42沿著缸蓋罩34的上表 面34a形成，從上方覆蓋缸蓋罩34。詳細(xì)地說，下傾斜部42的后部 42a形成平坦?fàn)?，與缸蓋罩34的上表面34a大致平行地形成。下傾斜 部42的前部42b沿著缸蓋罩34的前表面向下方彎曲。
燃料箱40的后端40a位于缸蓋罩34的后緣34b的上方。下傾斜 部42從后端40a，延伸到缸蓋罩34的前緣34c上方的位置。另外，在 燃料箱40的后端40a形成向后方突出的安裝部49。該安裝部49安裝 在形成于上橫桿23b的箱支承部23f上(參照圖3)。
下面部41在下傾斜部42的前方設(shè)有深底部43。下面部41在深底 部43的位置最深。也就是說，深底部43位于下面部41最低的位置。 深底部43位于缸蓋罩34的前方，同時，位于比缸蓋罩34的上表面34a 更低的位置。
發(fā)動機(jī)30是水冷式發(fā)動機(jī)，在離開發(fā)動機(jī)30向前方的位置，配 置有用于放出冷卻水的熱的散熱器37 (參照圖2)。散熱器37是上下 方向長的箱狀。深底部43位于散熱器37的后方。如圖4所示，在箱 支架22上，形成有安裝散熱器37上端的散熱器安裝部22c。深底部 43位于比該散熱器安裝部22c更低的位置。這樣，深底部43位于散熱 器37和氣缸蓋33之間。下面部41具有從深底部43向前方且朝上方延伸地形成的前傾斜 部44。該前傾斜部44位于散熱器37的上方。
如圖3或圖6所示，在燃料箱40的前面，形成向后方凹進(jìn)的凹部 40b。該凹部40b位于車寬度方向的中央。燃料箱40在其前部設(shè)有處 在車寬度方向相互分開的位置的右前部40R和左前部40L，這兩者之 間構(gòu)成凹部40b。如上所述，轉(zhuǎn)向軸桿6從下端6a向上方延伸，同時， 向后方傾斜(參照圖2)。該轉(zhuǎn)向軸桿6位于燃料箱40的前方，通過 凹部40b的內(nèi)側(cè)向上方延伸。也就是說，右前部40R和左前部40L位 于轉(zhuǎn)向軸桿6的左右。
此外，如上所述，前車架25在其上部設(shè)有左右上支柱部(權(quán)利要 求中的延伸部)26b。左右的上支柱部26b的上端相互結(jié)合在一起(參 照圖3)。因此，與左右的上支柱部26b的上端在車寬度方向上分開的 情況相比，容易將右前部40R和左前部40L向前方擴(kuò)大。在該例中， 如圖4所示，右前部40R和左前部40L的前表面40c位于左右的上支 柱部26b的上端形成的轉(zhuǎn)向支承部26e后面的前方位置。另外，設(shè)置 在轉(zhuǎn)向軸桿6的上端的車把桿7位于燃料箱40的上方。
在右前部40R和左前部40L的前端形成安裝部40d (參照圖6)。 如圖4所示，安裝部40d從左右的前部40R、 40L向前方突出，配置在 箱支架22的上方。安裝部40d安裝于箱支架22上表面所形成的箱支 承部22d。在左右的安裝部40d、 40d之間，設(shè)置有通過左右的上支柱 部26b的上端形成的轉(zhuǎn)向支承部26e。
另外，在燃料箱40的下方，配置有接受從給油口 48溢出的燃料 并排出到車體下方的接受部件63。形成在該接受部件63前端的安裝部 63a與安裝部40d—起，安裝于箱支承部22d。
如圖4所示，上面部45在其后部設(shè)有向后方且朝斜下方延伸地形 成的上傾斜部46。上傾斜部46位于車座5的前部5a的下方。上傾斜 部46從燃料箱40的后端40a沿著車座5的前部5a的下表面傾斜地形 成。上傾斜部46和下傾斜部42在燃料箱40的側(cè)面觀察，形成大致三 角形狀。這樣，在它們上方配置車座5的前部5a，在下方配置缸蓋罩 34。如圖5所示，上傾斜部46具有從燃料箱40的后端40a沿著大致 垂直的方向豎立的后壁部46b。此外，上傾斜部46具有從后壁部46b 朝向斜上方且向前方延伸的泵安裝面部46a。換句話說，泵安裝面部 46a從位于上面部45的前部且大致水平地形成的前上面部47延伸到后 壁部46b并向后方且朝斜下方延伸地形成。泵安裝面部46a位于深底 部43的后方。此外，泵安裝面部46a的前端位于車座5前端(上端) 的前方。泵安裝面部46a大致平坦?fàn)畹匦纬?。另外，如上所述，燃?箱40通過箱蓋61從上方覆蓋(參照圖l)。該箱蓋61的后部位于泵 安裝面部46a和車座5的下表面之間，在保護(hù)泵安裝面部46a的同時， 支承著車座5的前部5a。
燃料泵50的上端安裝于泵安裝面部46a，傾斜地配置在燃料箱40 內(nèi)。詳細(xì)地說，燃料泵50從泵安裝面部46a開始，朝向位于泵安裝面 部46a更前方的深底部43，并超向前方且斜下方延伸地配置。換句話 說，燃料泵50以其上部較其下部位于后方的方式傾斜地配置。
泵安裝面部46a位于缸蓋罩34的上方。此外，如上所述，深底部 43位于缸蓋罩34的前方。因此，燃料泵50的上端位于缸蓋罩34的上 方，另一方面，燃料泵50的下端位于缸蓋罩34的前方。燃料泵50傾 斜地配置在缸蓋罩34的上方。這樣，可減小燃料箱40的后部的縱向 寬度。其結(jié)果是，既能抑制車座5的前部5a的位置高度，也能將車座 5向前方擴(kuò)展。
圖7是燃料箱40的燃料泵50的安裝位置的平面圖。圖8是圖7 的Vffl—VlD線的剖面圖。如圖6乃至圖8所示，在泵安裝面部46a形成 開口46c，在該開口46c的緣上，在圓周方向并列地設(shè)置多個螺栓59。 詳細(xì)地說，在開口 46c的緣上，設(shè)置有通過樹脂形成的環(huán)狀的安裝部 46d，螺栓59在安裝部46d上嵌入地成形。另一方面，燃料泵50在其 上端設(shè)有大于開口 46c的圓盤狀的安裝板51。安裝板51的外周緣配置 于安裝部46d的緣，并固定于安裝部46d。在該例中，在安裝板51配 置有圓環(huán)狀的托架58。托架58由螺栓59固定于安裝部46d。該托架 58和安裝部46d夾著安裝板51，將安裝板51固定于安裝部46d。
安裝板51沿著相對燃料泵50的長度方向(圖5所示的DP方向) 大致垂直的方向形成。因此，通過將安裝板51安裝于泵安裝面部46a，燃料泵50沿著相對泵安裝面部46a大致垂直的方向延伸，傾斜地配置 在燃料箱40內(nèi)。
如圖5所示，燃料泵50具有將燃料箱40內(nèi)的燃料導(dǎo)入的同時還 凈化導(dǎo)入的燃料的濾清器53;泵馬達(dá)54以及將燃料從泵馬達(dá)54送到 設(shè)置于安裝板51的排出口 57的燃料管56。此外，如圖7所示，在安 裝板51上，設(shè)有連接電線的端子64，將電力或信號通過電線供給到燃 料泵50。
如圖5所示，位于燃料泵50下端的濾清器53設(shè)置于深底部43， 位于燃料箱40前后方向的中央部。詳細(xì)地說，在濾清器53和深底部 43之間設(shè)有間隙，濾清器53位于深底部43的上方。泵馬達(dá)54位于濾 清器53的斜上方，燃料管56從泵馬達(dá)54向斜上方延伸，這樣，燃料 泵50從濾清器53向上方延伸的同時，向后方傾斜。也就是說，以使 安裝板51相對濾清器53位于后方位置的方式，將燃料泵50傾斜地配 置。這樣，燃料泵50的軸線方向(圖5的DP方向)相對垂直方向(圖 5的DV方向)傾斜。
上述轉(zhuǎn)向軸桿6向后方傾斜。燃料泵50的傾斜角(燃料泵50的 軸線方向DP與垂直方向DV所成的角)a大于轉(zhuǎn)向軸桿6的傾斜角(轉(zhuǎn) 向軸桿6的延伸方向(圖4中的DS所示方向)和垂直方向(圖4中的 DV所示方向)所成的角)P。
如圖3或圖5所示，上面部45在其前部設(shè)有上述的前上面部47。 在該前上面部47形成給油口 48。給油口 48是向上方突出的筒狀，位 于前上面部47的中央部。濾清器53位于給油口48的下方。前上面部 47是平坦的，從上傾斜部46向前方延伸地形成。轉(zhuǎn)向軸桿6位于前上 面部47的前方，給油口 48位于泵安裝面部46a和轉(zhuǎn)向軸桿6之間。 此外，車把桿7位于給油口48的上方(參照圖4)。前上面部47在向 前方延伸的同時稍稍向下方傾斜，因此，擴(kuò)大了給油口 48和車把桿7 之間的空間。另外，前上面部47位于上面部45處且車寬度方向的中 央，上面部45設(shè)有在前上面部47的左右高于前上面部47的右上面部 47R和左上面部47L (參照圖3或圖6)。
如上文說明的那樣，在騎乘型四輪車輛l中，燃料箱40的下面部 41位于缸蓋罩34的前方，在該下面部41設(shè)有位于最低位置的深底部43。此外，燃料箱40的上面部45在深底部43的后方位置，設(shè)有向后方且朝斜下方延伸地形成的上傾斜部46。而且，燃料泵50的上端(在該例中是安裝板51)安裝到上傾斜部46 (在該例中是泵安裝面部46a)上，燃料泵50從上傾斜部46朝向深底部43，向前方且向斜下方延伸地配置。
在這樣的騎乘型四輪車輛1中，由于燃料箱40的深底部43位于缸蓋罩34的前方，所以，能使深底部43的位置下降，實現(xiàn)燃料箱40容量的增大。此外，將燃料泵50向前方且斜下方延伸地配置著。因此，與將燃料泵50沿著垂直方向配置的情況相比，降低了因車體擺動在燃料泵50的安裝位置(換句話說是泵安裝面部46a)上產(chǎn)生的力矩。
具體地說，在騎乘型四輪車輛1跨越大的障礙物的情況下等，在車體以發(fā)動機(jī)30為中心旋轉(zhuǎn)地擺動的情況下，燃料箱40以發(fā)動機(jī)30為中心在前后方向(圖4中的S方向)上擺動。其結(jié)果是，在燃料泵50作用有前后方向的力(圖5中的F1、 F2所示的力)。并且，在泵安裝面部46a產(chǎn)生力矩，在泵安裝面部46a作用有負(fù)載(使泵安裝面部46a產(chǎn)生撓曲的力)。特別是，像燃料泵50這樣的在下部設(shè)有重量大的泵馬達(dá)54的燃料泵，燃料泵50的重心Gp位于燃料泵50下部。因此，在泵安裝面部46a容易產(chǎn)生大的力矩。在騎乘型四輪車輛1中，由于燃料泵50傾斜地配置，所以，在燃料泵50的延伸方向DP的垂直方向上的分力(圖5中的F4、 F5)，和將燃料泵50沿著垂直方向延伸地配置的情況相比，會被縮小。其結(jié)果是，降低了泵安裝面部46a產(chǎn)生的力矩。
另外，在騎乘型四輪車輛1中，深底部43位于比缸蓋罩34的上表面34a更低的位置。因此，可進(jìn)一步增大燃料箱40的容量。
此外，車座5的前部5a位于上傾斜部46的上方。因而，也能將車座5向前方擴(kuò)展。此外，由于將燃料泵50傾斜地配置，所以，能抑制車座5的前部5a的位置的變高。
此外，燃料泵50位于缸蓋罩34的上方。因而，與燃料泵50的整體位于缸蓋罩34的前方或后方的情況相比，可減小燃料箱40的前后方向的尺寸。此外，前車架25具有的左右的上支柱部26b以隨著向上方去而它們之間的間隔逐漸變小的方式傾斜，使左右的上支柱部26b的上端相互結(jié)合，形成支承轉(zhuǎn)向軸桿6的轉(zhuǎn)向支承部26e。而且，燃料箱40具有位于轉(zhuǎn)向軸桿6的左右位置的右前部40R和左前部40L。因而，與左右上支柱部26b的上端在車寬度方向上分開的情況相比，很容易將右前部40R和左前部40L向前方擴(kuò)大。
此外，由于燃料泵50傾斜地配置，所以，很容易將燃料泵50保持在浸入燃料的狀態(tài)下。此外，與將燃料泵50沿著垂直方向下垂地配置的情況相比，可抑制燃料箱40的縱向?qū)挾取?br> 此外，燃料泵50安裝于向后方且朝斜下方延伸地形成的上傾斜部46。因而，通過將燃料泵50沿著相對上傾斜部46大致垂直的方向安裝，能將燃料泵50傾斜地配置。結(jié)果，簡化了燃料泵50的安裝結(jié)構(gòu)。
此外，燃料箱40的下面部41在其后部設(shè)置有向后方且朝斜上方延伸的下傾斜部42。發(fā)動機(jī)30位于下傾斜部42的下方。因而，可降低發(fā)動機(jī)30的位置，從而降低燃料箱40的位置。
另外，在騎乘型四輪車輛l中，在離開發(fā)動機(jī)30向前方的位置配置有散熱器37。而且，深底部43處于散熱器37的后方且位于發(fā)動機(jī)30的前方。因此，可降低散熱器37和發(fā)動機(jī)30的位置，從而增大燃料箱40的容量。
此外，燃料泵50在其下端設(shè)有將燃料箱40內(nèi)的燃料導(dǎo)入的濾清器53，上述濾清器53配置在深底部43處。因此，可將積存在深底部43中的燃料向上吸引。
另外，轉(zhuǎn)向軸桿6位于燃料箱40的前方，從低于該燃料箱40的位置向上方延伸，同時向后方傾斜。另一方面，燃料泵50從其下端朝向上傾斜部46向上方延伸，同時，以大于轉(zhuǎn)向軸桿6的傾斜角P的角度a向后方傾斜。而且，在轉(zhuǎn)向軸桿6和上傾斜部46之間的位置，設(shè)置燃料箱40的給油口 48。這樣，通過將燃料泵50以大于轉(zhuǎn)向軸桿6的傾斜角P的角度a向后方傾斜，可確保在轉(zhuǎn)向軸桿6和上傾斜部46之間有大的距離。其結(jié)果是，確保了給油口48周圍有大的空間，進(jìn)而提高了給油作業(yè)性。此外，形成有給油口 48的前上面部47從上傾斜部46向前方且斜下方延伸地形成。因而，實現(xiàn)了給油口48的上方空間的擴(kuò)大化。
另外，本發(fā)明并不限于以上說明的騎乘型四輪車輛1，還可以做出各種變更。例如，在騎乘型四輪車輛l中，燃料泵50從其上端向前方且斜下方延伸地傾斜配置。然而，燃料泵50還可以在車寬度方向上也傾斜。例如，將安裝板51從車寬度方向的中心向右方或向左方分開地配置，另一方面，還可以將設(shè)置在下端的濾清器53配置在車寬度方向的中心。
權(quán)利要求
1、一種騎乘型四輪車輛，其特征在于，包括發(fā)動機(jī)，其處于前輪與后輪之間，具有曲軸箱、位于所述曲軸箱的上方的氣缸及設(shè)置在所述氣缸的頂部的缸蓋罩；配置在所述缸蓋罩的上方的燃料箱；以及配置在所述燃箱內(nèi)的燃料泵，所述燃料箱的下面部，在所述缸蓋罩的前方位置，具有位于該下面部中最低位置的深底部，所述燃料箱的上面部，在所述深底部的后方位置，具有朝后方且朝斜下方延伸地形成的傾斜部，所述燃料泵的上端安裝于所述傾斜部，所述燃料泵從所述傾斜部向所述深底部，朝前方且朝斜下方延伸地配置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎乘型四輪車輛，其特征在于，所述深 底部位于比所述缸蓋罩的上表面更低的位置。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎乘型四輪車輛，其特征在于， 還包括車座，所述車座的前部位于所述傾斜部的上方。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎乘型四輪車輛，其特征在于，所述燃 料泵位于所述缸蓋罩的上方。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的騎乘型四輪車輛，其特征在于， 還包括具有位于所述燃料箱的前方并朝斜上方且朝后方延伸的左右延伸部的車體車架，所述左右延伸部以隨著向上方去而它們的間隔逐漸變小的方式傾 斜，該左右延伸部的上端相互結(jié)合，形成用于支承轉(zhuǎn)向軸桿的支承部，所述燃料箱具有位于所述轉(zhuǎn)向軸桿左右的右前部和左前部。
全文摘要
提供一種能實現(xiàn)燃料箱的箱容量增大的同時，可減少作用在燃料箱所形成的燃料泵的安裝位置上的力矩的騎乘型四輪車輛。該騎乘型四輪車輛，具有配置在發(fā)動機(jī)的缸蓋罩上方的燃料箱；以及配置在燃箱內(nèi)的燃料泵。燃料箱的下面部，在缸蓋罩的前方位置，在該下面部設(shè)有位于最低位置的深底部。燃料箱的上面部，在深底部的后方位置，設(shè)有朝后方且朝斜下方延伸地形成的傾斜部。燃料泵的上端安裝于傾斜部，燃料泵從傾斜部向深底部，朝前方且朝斜下方延伸地配置。
文檔編號B62J35/00GK101683876SQ20091021164
公開日2010年3月31日 申請日期2009年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月5日
發(fā)明者山田雅史 申請人:雅馬哈發(fā)動機(jī)株式會社