專利名稱:一種懸掛球頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種球頭,特別涉及的是一種懸掛式球頭。
背景技術(shù):
懸掛球頭用于汽車的轉(zhuǎn)向方向器與轉(zhuǎn)向輪的聯(lián)接,是獨(dú)立懸架底盤轉(zhuǎn)向系中的最 關(guān)鍵零件,是保證轉(zhuǎn)向車輪的轉(zhuǎn)向及跳動(dòng)的安全件,球頭的設(shè)計(jì)和制造水平直接體現(xiàn)在方 向盤的行駛平穩(wěn)性,不良的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)會(huì)產(chǎn)生方向盤松動(dòng)、發(fā)抖或者回位困難,甚至方 向失靈。現(xiàn)有的球頭組成主要有兩種類型,一是采用整體式球碗設(shè)計(jì),這種球頭總成制造簡 單、成本低,但是較易磨損;另一種是采用分開式球碗設(shè)計(jì),球頭銷裝在上下兩塊分開的球 碗中,為解決磨損而造成的間隙,一般在下球碗下方安裝壓縮彈簧,此種球頭組成較前一種 使用壽命有所提高,但在經(jīng)受較大沖擊力之后,壓縮彈簧容易疲勞而失去效力,從而使球頭 銷與球碗無法緊配,加速了球頭的磨損。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服了上述易磨損、制造復(fù)雜的缺點(diǎn),而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、不易磨損的懸 掛球頭。為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種懸掛球頭,它包括球頭銷、擋塊和底座,其特征在于,它還包括一羽翼連接板, 所述擋塊用緊固擋圈固定在球頭銷上;所述擋塊為錐形狀且上端面口徑小于下端面口徑;所述羽翼連接板設(shè)置在擋塊與底座之間;所述羽翼連接板上對稱設(shè)置有安裝緊固螺栓的螺孔;所述羽翼連接板中間設(shè)置一與球頭銷底部相配合的圓孔;所述羽翼連接板通過底座的緊固裝置固定在球頭銷的底部;所述緊固擋圈有設(shè)置有兩個(gè)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單,制造成本較低,抗疲勞強(qiáng)度較強(qiáng),在用于汽車的轉(zhuǎn)向方向器與轉(zhuǎn) 向輪的聯(lián)接,保證了轉(zhuǎn)向車輪的轉(zhuǎn)向及跳動(dòng)的安全性,懸掛球頭的設(shè)計(jì)和制造使方向盤行 駛具有很高的平穩(wěn)性,并且使用壽命較高,不易磨損。
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來詳細(xì)說明本發(fā)明;圖1為本發(fā)明的主視圖。圖2為本發(fā)明的左視圖。圖3為本發(fā)明的俯視圖。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解,下面結(jié)合具體實(shí)施方式
,進(jìn)一步闡述本發(fā)明。參考圖1-圖3:本發(fā)明為了克服上述易磨損、制造復(fù)雜的缺點(diǎn),而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、不易磨損的懸 掛球頭。一種懸掛球頭,它包括球頭銷1、擋塊2和底座3,它還包括一羽翼連接板4,所述擋塊 用緊固擋圈5以及5a兩個(gè)擋圈固定在球頭銷上;擋圈5固定在擋塊2的上部,擋圈5a固定在 擋塊2的下部,擋塊2為錐形狀且上端面口徑小于下端面口徑;這樣的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)可以很好的起 到擋塊的作用,而且方便羽翼連接板4的固定安裝,羽翼連接板4設(shè)置在擋塊2與底座3之間。在羽翼連接板4上對稱設(shè)置有安裝緊固螺栓的螺孔6,對稱設(shè)置在羽翼連接板4的 兩側(cè),這樣以來就可以很好的把懸掛球頭固定在轉(zhuǎn)向方向器與轉(zhuǎn)向輪之間,進(jìn)行連接。羽翼 連接板4中間設(shè)置一與球頭銷1底部相配合的圓孔;該圓孔與擋塊2內(nèi)的球頭銷1相配合, 上部被擋塊2的底部擋住,羽翼連接板4通過底座3的緊固裝置固定在球頭銷1的底部。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單,制造成本較低,抗疲勞強(qiáng)度較強(qiáng),在用于汽車的轉(zhuǎn)向方向器與轉(zhuǎn) 向輪的聯(lián)接,保證了轉(zhuǎn)向車輪的轉(zhuǎn)向及跳動(dòng)的安全性,懸掛球頭的設(shè)計(jì)和制造使方向盤行 駛具有很高的平穩(wěn)性,并且使用壽命較高,不易磨損。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù) 人員應(yīng)該了解,本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制,上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本 發(fā)明的原理,在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下,本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn),這些變 化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其 等效物界定。
權(quán)利要求
一種懸掛球頭,它包括球頭銷、擋塊和底座,其特征在于,它還包括一羽翼連接板,所述擋塊用緊固擋圈固定在球頭銷上;所述羽翼連接板設(shè)置在擋塊與底座之間,所述羽翼連接板通過底座的緊固裝置固定在球頭銷的底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸掛球頭,其特征在于,所述擋塊為錐形狀且上端面口 徑小于下端面口徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸掛球頭,其特征在于,所述羽翼連接板上對稱設(shè)置有 安裝緊固螺栓的螺孔;所述羽翼連接板中間設(shè)置一與球頭銷底部相配合的圓孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸掛球頭,其特征在于,所述緊固擋圈設(shè)置有兩個(gè)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種懸掛球頭,它包括球頭銷、擋塊和底座,它還包括一羽翼連接板,擋塊用緊固擋圈固定在球頭銷上;擋塊采用錐形狀且上端面口徑小于下端面口徑;羽翼連接板設(shè)置在擋塊與底座之間;羽翼連接板上對稱設(shè)置有安裝緊固螺栓的螺孔;羽翼連接板中間設(shè)置一與球頭銷底部相配合的圓孔;羽翼連接板通過底座的緊固裝置固定在球頭銷的底部;緊固擋圈有設(shè)置有兩個(gè)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單,制造成本較低,抗疲勞強(qiáng)度較強(qiáng),在用于汽車的轉(zhuǎn)向方向器與轉(zhuǎn)向輪的聯(lián)接,保證了轉(zhuǎn)向車輪的轉(zhuǎn)向及跳動(dòng)的安全性,懸掛球頭的設(shè)計(jì)和制造使方向盤行駛具有很高的平穩(wěn)性,并且使用壽命較高,不易磨損。
文檔編號B62D7/18GK101954928SQ20091018217
公開日2011年1月26日 申請日期2009年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月15日
發(fā)明者林巧 申請人:蕪湖南大汽車工業(yè)有限公司