專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車車橋，更具體地說(shuō)，涉及一種可使車輪偏轉(zhuǎn)一定角度的轉(zhuǎn) 向橋。
背景技術(shù)：
目前在汽車市場(chǎng)上常見(jiàn)后橋驅(qū)動(dòng)的汽車，其轉(zhuǎn)向前橋主要包括軸體、轉(zhuǎn) 向節(jié)等部件，軸體多是鍛造成型的，軸體結(jié)構(gòu)常見(jiàn)的是工字實(shí)心梁， 一般在 工字梁軸體上安裝懸掛系統(tǒng)，因而工字梁的上表平面略寬于下表平面或者中 間某些部位的上表平面寬于下表平面，以使懸掛系統(tǒng)的安裝支撐平臺(tái)足夠?qū)?大。在轉(zhuǎn)向前橋的兩個(gè)端部可見(jiàn)一對(duì)筒形支座，是軸體鍛造后在兩端鏜孔而 得，在孔內(nèi)裝轉(zhuǎn)向節(jié)主銷，該支座用以在轉(zhuǎn)向節(jié)與軸體之間樞轉(zhuǎn)聯(lián)接。這種 整體鍛造的工字實(shí)心梁前橋的加工成本較大，模具數(shù)量及費(fèi)用都很高，通用
性不強(qiáng)；通常鍛造加工的轉(zhuǎn)向前橋從工裝準(zhǔn)備到生產(chǎn)，工期都非常長(zhǎng)，相應(yīng) 地交貨期也很長(zhǎng)；另一方面，這種前橋在使用過(guò)程中容易因?yàn)閯傂圆蛔愣?現(xiàn)形變，造成不必要的輪胎磨損。
美國(guó)專利U S 005429423 A公開了另一種轉(zhuǎn)向前橋結(jié)構(gòu)，它區(qū)別于上述現(xiàn) 有技術(shù)的主要特征是軸體使用空心軸管，在軸體兩端插入筒形支座，并以焊 接或其他方式使之固定在軸體上，使轉(zhuǎn)向節(jié)與軸體樞轉(zhuǎn)聯(lián)接。軸管為近似矩 形結(jié)構(gòu)，由一對(duì)U型槽焊接而成，該結(jié)構(gòu)的前橋雖然可解決軸體鍛造成型方 式的不足，但是其軸管焊接的方式又對(duì)軸管疲勞強(qiáng)度造成不利影響，而且該 方案的柱形支座是以焊接或其它方式固定的，焊接的部位位于軸體的高應(yīng)力區(qū)域內(nèi)，使得在軸體端部前彎位的區(qū)域抗彎、抗扭強(qiáng)度較為薄弱，影響了轉(zhuǎn) 向前橋的安全性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的提供一種加工方便、制造成本低廉的汽車轉(zhuǎn)向橋，提高車橋 剛性和抗彎抗扭強(qiáng)度等機(jī)械性能，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 一種汽車轉(zhuǎn)向橋，包括軸 體、轉(zhuǎn)向節(jié)，聯(lián)接所述軸體與轉(zhuǎn)向節(jié)并可使轉(zhuǎn)向節(jié)繞軸體樞轉(zhuǎn)的聯(lián)接件，其 特征在于所述軸體由軸端、軸臂及軸中心部整體構(gòu)成，軸端、軸臂及軸中 心部均為空心軸管，軸端內(nèi)置樞轉(zhuǎn)插塊，所述聯(lián)接件的收納孔貫穿所述軸端 的上、下壁面及樞轉(zhuǎn)插塊。
作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述軸端、軸中心部為矩形軸管。 上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述軸端的上、下壁面外緣輪廓為半圓形。 上述技術(shù)方案的再一步改進(jìn)，所述軸端的左右兩側(cè)壁是U形開口，由半 圓形上下壁面外緣與側(cè)壁U形開口形成一個(gè)蛇口狀的端部開口 。
上述技術(shù)方案的再一步改進(jìn)，所述樞軸插塊的一端是半圓弧面，所述樞 軸插塊是被收納在由軸端的上、下半圓壁面所圍成的空間內(nèi)。
上述技術(shù)方案的再一步改進(jìn)，所述樞軸插塊沿著軸端的蛇口狀端部開口 外緣與軸端焊接固定。
本發(fā)明具有以下有益效果
1 )轉(zhuǎn)向橋軸體整體加工成型，在軸端內(nèi)置的樞轉(zhuǎn)插塊與軸體的焊接在 軸端屬于低應(yīng)力區(qū)內(nèi)完成，提高了整個(gè)轉(zhuǎn)向橋的機(jī)械性能，增加了轉(zhuǎn)向橋的 使用壽命。
2) 轉(zhuǎn)向橋軸體加工所需工裝模具數(shù)量小，可明顯縮短工期及交貨期， 工裝費(fèi)用、加工成本明顯降低，產(chǎn)品配套靈活性強(qiáng)。
3) 樞轉(zhuǎn)插塊沿著軸體端部蛇口狀外緣與軸體焊接固定，焊接牢固可靠。


圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的A向示意圖3是本發(fā)明的軸體端部插塊結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，本發(fā)明提供一種具有支持和轉(zhuǎn) 向功能的汽車轉(zhuǎn)向橋，轉(zhuǎn)向橋包括軸體、轉(zhuǎn)向節(jié)和樞轉(zhuǎn)的聯(lián)接件(轉(zhuǎn)向節(jié)和 樞轉(zhuǎn)的聯(lián)接件圖中未示出，在本發(fā)明，樞轉(zhuǎn)的聯(lián)接件采用轉(zhuǎn)向節(jié)主銷)。軸 體由軸端l、軸臂2和軸中心部3構(gòu)成，軸端l、軸臂2及軸中心部3均為空 心軸管，懸掛的安裝平臺(tái)在軸中心部3的區(qū)域內(nèi)。軸臂2以一定角度連接軸 端1與軸中心部3，使軸端1與水平的軸中心部3具有平滑連接的管段。軸體 為空心結(jié)構(gòu)，其中軸端1和軸中心部3為矩形截面，軸臂2為圓形截面或近 似圓形截面。軸端1內(nèi)置一金屬制成的樞轉(zhuǎn)插塊4,樞轉(zhuǎn)插塊4的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2 ， 樞轉(zhuǎn)插塊4與軸端1焊接固定，在俯視方向，軸端1與內(nèi)置金屬樞轉(zhuǎn)插塊4 加工成半圓形端面，見(jiàn)圖3，這樣轉(zhuǎn)向節(jié)就可以圍繞樞軸自如樞轉(zhuǎn)。垂直于 軸端1與內(nèi)置金屬樞轉(zhuǎn)插塊4上加工一收納孔5貫穿軸端1與內(nèi)置金屬插塊， 收納孔5的軸心線偏離中垂線一定角度。收納孔5可以是筒狀的或者是楔形 的通孔，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷或者是轉(zhuǎn)向樞軸或者是其它的樞轉(zhuǎn)聯(lián)接件插入該孔內(nèi)。
在軸端1的左右兩側(cè)壁加工成側(cè)U形開口，這樣，由半圓形上下壁面與 側(cè)壁U形開口連成一個(gè)蛇口狀的端部開口，內(nèi)置一金屬的樞轉(zhuǎn)插塊4，沿著在 軸端1的蛇口外緣樞轉(zhuǎn)插塊4與軸端1焊接固定。
本發(fā)明的轉(zhuǎn)向前橋，軸體的加工采用圓管滾壓為方管、然后彎制成型的 工藝方法，具體步驟如下
一，先將圓軸管兩端管徑縮小；
二，將軸中心部3滾壓推方，使軸管截面從圓形轉(zhuǎn)換為矩形軸管； 三，將軸兩端加工為矩形截面的軸端l;五，加工軸端1外緣形狀，包括側(cè)壁U形開口和上、下壁半圓形外緣加工。
軸體加工成型后，從軸體的兩邊軸端1塞入一金屬的樞轉(zhuǎn)插塊4，該樞轉(zhuǎn) 插塊4的外端為半圓弧面，其形狀與軸端1的上、下壁外緣輪廓相吻合，樞 轉(zhuǎn)插塊4沿軸端1外緣線焊接固定在軸端1上。樞轉(zhuǎn)插塊4焊接后，垂直于 軸端1上、下壁面鏜孔加工收納孔5。轉(zhuǎn)向節(jié)通過(guò)插入收納孔5的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷 與軸體聯(lián)接。
與鍛造加工的轉(zhuǎn)向前橋相比，本發(fā)明的軸體加工工裝投入可大大減少， 整個(gè)軸體為一件式結(jié)構(gòu)，軸端l、軸臂2、軸中心部3間不需焊接連接，軸端 l與樞轉(zhuǎn)插塊4的焊接部位在軸體的低應(yīng)力區(qū)內(nèi)，增強(qiáng)了軸體的安全性；軸中 心部3為矩形截面，使軸體有更良好的剛性設(shè)計(jì)，比現(xiàn)有技術(shù)具有明顯的進(jìn) 步。
權(quán)利要求
1、一種汽車轉(zhuǎn)向橋，包括軸體、轉(zhuǎn)向節(jié)，聯(lián)接所述軸體與轉(zhuǎn)向節(jié)并可使轉(zhuǎn)向節(jié)繞軸體樞轉(zhuǎn)的聯(lián)接件，其特征在于所述軸體由軸端(1)、軸臂(2)及軸中心部(3)整體構(gòu)成，軸端(1)、軸臂(2)及軸中心部(3)均為空心軸管，軸端內(nèi)置樞轉(zhuǎn)插塊(4)，所述聯(lián)接件的收納孔(5)貫穿所述軸端的上、下壁面及樞轉(zhuǎn)插塊(4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車轉(zhuǎn)向橋，其特征在于軸端(1)、軸中心 部(3)為矩形軸管。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車轉(zhuǎn)向橋，其特征在于所述軸端(1)的上、下壁面外緣輪廓為半圓形。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車轉(zhuǎn)向橋，其特征在于所述軸端(1)的 左右兩側(cè)壁是U形開口 ，由半圓形上下壁面外緣與側(cè)壁U形開口形成一個(gè)蛇 口狀的端部開口。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車轉(zhuǎn)向橋，其特征在于所述樞軸插塊(4) 的一端是半圓弧面，所述樞軸插塊(4)是被收納在由軸端(1)的上、下半 圓壁面所圍成的空間內(nèi)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車轉(zhuǎn)向橋，其特征在于所述樞軸插塊(4) 沿著軸端(1)的蛇口狀端部開口外緣與軸端(1)焊接固定。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車的轉(zhuǎn)向橋，包括軸體、轉(zhuǎn)向節(jié)，聯(lián)接所述軸體與轉(zhuǎn)向節(jié)并可使轉(zhuǎn)向節(jié)繞軸體樞轉(zhuǎn)的聯(lián)接件，軸體由軸端、軸臂及軸中心部整體構(gòu)成，軸端、軸臂及軸中心部均為空心軸管，軸端內(nèi)置樞轉(zhuǎn)插塊，所述聯(lián)接件的收納孔貫穿所述軸端的上、下壁面及樞轉(zhuǎn)插塊。本發(fā)明的汽車轉(zhuǎn)向橋具有加工方便、制造成本低廉的優(yōu)點(diǎn)，能有效提高車橋剛性和抗彎抗扭強(qiáng)度等機(jī)械性能。
文檔編號(hào)B62D7/18GK101618734SQ20091004053
公開日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2009年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月23日
發(fā)明者奧華多·貴達(dá) 申請(qǐng)人:廣東富華重工制造有限公司