專利名稱：一種用于汽車車門的包邊裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車車門的包邊裝置，具體的說涉及一種汽車樣 車車門的包邊裝置。
背景技術：
在以往的汽車研制階段門蓋收邊包邊工作中，大多都是采用手工 敲打出來(沒有手工收邊模胎)，在樣車制造階段，有些零件狀態(tài)不 合格，很難確定其偏差方向，其精度及產品質量不能得以保障，工作 效率不高。制造中沒有基準和依據，出現問題很難查找原因。
本領域現在解決上面的技術問題采用的方法是將外板放置在操作 臺上，再將內板組件放到外板內，完全靠內板的切邊線定位手工包邊。 在門蓋調整時出現問題很難查找原因，必須借助輔助檢測支架和三坐 標測量積4全測完成。
因而在汽車研制階段門蓋收邊包邊工作中很難保證車門質量，并 且效率低，對操作者技能要求高，無法判定是否合格，出現問題難找 原因。
發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題在于，克服了現有汽車研制階段門蓋 收邊包邊工作中的上述缺陷，而提供一種用于汽車車門的包邊裝置， 其解決了質量難以保證、效率低、對操作者技能要求高、無法判定是 否合格、出現問題難找原因等問題。
本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是提供一種汽車車門的 包邊裝置，包括胎具本體，胎具本體為鑄造結構，胎具本體上設置有 加工基準面和基準孔(同時也是檢測基準)。胎具整體數控加工出來，
4加工時同時加工出內板、外板、以及鎖孔和鉸鏈等定位的安裝基準面 和孔，門上端呢槽安裝面是避讓出一定的測量間隙后數控加工。具有 一定的檢測功能。
同時，本發(fā)明還提供一種利用本裝置進行車門包邊的方法，包括
以下步驟將外板按外板定位銷放置到收邊胎具本體上，用外板檢查 型面檢查外板與收邊胎具的貼合情況，保證外板完全放置在胎具內并 與胎具貼合；將內板放置到外板上，用內板定位組件對內板定位；利 用上鉸鏈定位檢查組件、下鉸鏈定位檢查組件、鎖定位檢查組件檢查 功能孔；利用內板呢槽檢查型面檢查內板呢槽安裝面；在大力鉗加緊 位置用加緊大力鉗加緊；將外板立邊沿收邊凸臺敲打預彎30。后，逐 步收邊將內板包合。
同時，本發(fā)明還提供一種利用本裝置進行車門加工質量檢測的方 法，包括以下步驟將車門放置在收邊胎具本體上；利用外板檢查型 面檢查車門外板；利用收邊凸臺檢查車門外緣尺寸；利用上鉸鏈定位 檢查組件、下鉸鏈定位檢查組件、鎖定位檢查組件檢查功能孔的位置； 利用內板呢槽檢查型面檢查內板呢槽安裝面。
本發(fā)明的裝置由于收邊胎具的型面為整體數控加工，手工敲邊時只 要保證與面貼合即可，外表面沒有錘痕，可以保證質量；效率高；對 操作者技能要求不高；可以直接判定零件是否合格，也可以判定收邊 后的總成是否合格；當門蓋安裝調整出現問題時，可以將其直接放到 胎具上檢查很直觀地查找問題。
圖1為本發(fā)明裝置的結構示意圖； 圖2為圖1中A-A剖面圖； 圖3為圖1中B-B剖面圖。
圖中標記1、收邊胎具本體；2、內板定位組件一；3、基準一； 4、外板定位銷一；5、上鉸鏈定位檢查組件；6、下鉸鏈定位檢查組件； 7、基準二； 8、內板定位組件二； 9、鎖定位檢查組件；10、外板定位銷二； 11、基準三；12、內板呢槽安裝面；13、內板呢槽檢查型面；14、外板；15、內板；16、外板檢查型面；17、大力鉗加緊位置；18、收邊凸臺。
具體實施例方式
收邊胎具本體1、基準一 3、基準二 7、基準三11以及所有定位組件的安裝面和孔為整體數控加工。所有組件制造組裝后三坐標測量保證定位孔位置精度土O. lmm，型面精度土O. 2mm。
如圖1至圖3所示，將外板14按外板定位銷一 4和外板定位銷二IO放置到收邊胎具本體1上，按B-B剖面用外板檢查型面17檢查外板14與收邊胎具的貼合情況，保證外板14完全放置在胎具內并與胎具貼合。然后將內板15放置到外板14上，用內板定位組件一 2和內板定位組件二 8對內板定位，按B-B剖面在大力鉗加緊位置17每隔300mm左右加緊大力鉗。利用上鉸鏈定位檢查組件5、下鉸鏈定位檢查組件6、鎖定位檢查組件9檢查功能孔，并按A-A剖面利用內板呢槽檢查型面13檢查內板呢槽安裝面12。以上確認無誤，開始收邊，先將外板13立邊敲打預彎30°后，逐步收邊將內板15包合。
權利要求
1、一種用于汽車車門的包邊裝置，包括收邊胎具本體(1)，其特征在于，所述收邊胎具本體(1)上設置有基準、內板定位組件、外板定位銷和收邊凸臺，收邊凸臺所圍成的形狀與車門的外邊形狀吻合。
2、 如權利要求1所述的包邊裝置，其特征在于所述收邊胎具本 體(1)上設置有上鉸鏈定位檢查組件(5 )和下鉸鏈定位檢查組件(6 )。
3、 如權利要求1所述的包邊裝置，其特征在于所述收邊胎具本 體(1)上設置有鎖定位檢查組件(9 )。
4、 如權利要求1所述的包邊裝置，其特征在于所述收邊胎具本 體(1)上設置內板呢槽檢查型面(13)。
5、 如權利要求4所述的包邊裝置，其特征在于所述內板呢槽檢 查型面(13)與內板呢槽安裝面(12)間有3mm的測量間隙。
6、 如權利要求1所述的包邊裝置，其特征在于所述收邊胎具本 體(1)為鑄造結構。
7、 如權利要求l-6任一項所述的包邊裝置，其特征在于所述收 邊胎具本體(l)以及收邊胎具本體(1)上的安裝基準面和孔為整體 數控力口工。
8、 如權利要求7所述的包邊裝置，其特征在于所述收邊胎具本 體(1)上的安裝基準面的型面精度為± 0. 2mm。
9、 如權利要求7所述的包邊裝置，其特征在于所述內板定位組 件一 (2 )上的定位孔位置精度± 0. lmm。
10、 一種利用權利要求1所述的一種用于汽車車門的包邊裝置進 行車門包邊的方法，包括以下步驟A、將外板(14)按外板定位銷一 (4)和外板定位銷二 (1G)放 置到收邊胎具本體(1)上，用外板檢查型面(16)檢查外板(14)與 收邊胎具的貼合情況，保證外板(14)完全放置在胎具內并與胎具貼合；B、 將內板(15)放置到外板(14)上，用內板定位組件一(2) 和內々反定位組件二 ( 8 )對內一反(15 )定位；C、 利用上鉸鏈定位檢查組件(5)、下鉸鏈定位檢查組件(6)、 鎖定位檢查組件(9)檢查功能孔；D、 利用內板呢槽檢查型面(13)檢查內板呢槽安裝面(12);E、 在大力鉗加緊位置(17)每隔300mm用加緊大力鉗加緊；F、 將外板(14)立邊沿收邊凸臺(18)敲打預彎30°后，逐步收 邊將內板(15)包合。
11、 一種利用權利要求1所述的一種用于汽車車門的包邊裝置進 行車門加工質量;f全測的方法，包括以下步驟A、 將車門放置在收邊胎具本體(1)上；B、 利用外板檢查型面(16)檢查車門外板(14);C、 利用收邊凸臺(18)檢查車門外緣尺寸；D、 利用上鉸鏈定位檢查組件(5)、下鉸鏈定位檢查組件(6)、 鎖定位檢查組件(9)檢查功能孔的位置；E、 利用內板呢槽檢查型面(13)檢查內板呢槽安裝面(12)。
全文摘要
一種用于汽車車門的包邊裝置，包括胎具本體，胎具本體為鑄造結構，胎具本體上設置有加工基準面和基準孔(同時也是檢測基準)。胎具整體數控加工出來，加工時同時加工出內板、外板、以及鎖孔和鉸鏈等定位的安裝基準面和孔，門上端呢槽安裝面是避讓出一定的測量間隙后數控加工。具有一定的檢測功能。本發(fā)明的裝置由于收邊胎具的型面為整體數控加工，手工敲邊時只要保證與面貼合即可，外表面沒有錘痕，可以保證質量；效率高；對操作者技能要求不高；可以直接判定零件是否合格，也可以判定收邊后的總成是否合格；當門蓋安裝調整出現問題時，可以將其直接放到胎具上檢查很直觀地查找問題。
文檔編號B62D65/00GK101475033SQ20091000108
公開日2009年7月8日 申請日期2009年1月21日 優(yōu)先權日2009年1月21日
發(fā)明者王希偉 申請人:奇瑞汽車股份有限公司