專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)車(chē)速計(jì)的讀取盤(pán)的定位機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
摩托車(chē)車(chē)速計(jì)的讀取盤(pán)的定位機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種摩托車(chē)車(chē)速計(jì)的讀取盤(pán)的定位機(jī)構(gòu)，特別是關(guān) 于一種于輪圈的輪轂或碟剎座上設(shè)置有抵頂面，以供車(chē)速計(jì)讀取盤(pán)外周緣 的抵靠面予以抵靠的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有具有碟剎的摩托車(chē)1 ，請(qǐng)參閱圖1、 2、 3所示，該車(chē)輛1的輪圈 1 1包括有輪框1 2及輪轂1 3 ，該輪轂1 3上分別鎖設(shè)有一讀取盤(pán)1 4 及一碟剎盤(pán)1 5 ，該讀取盤(pán)1 4的本體1 4 1為一環(huán)片體，于讀取盤(pán)1 4 的本體1 4 1上設(shè)有數(shù)個(gè)讀取孔14 2，而于本體1 4 1的周緣則設(shè)有數(shù) 個(gè)固定架14 3，該固定架1 4 3上設(shè)有固定孔144，該固定孔1 4 4 是對(duì)應(yīng)于輪轂1 3的螺固孔13 1，并以螺絲1 4 5鎖設(shè)，而于輪轂1 3 的內(nèi)周緣另形成有呈放射狀的碟剎座l 3 2，該碟剎座l 3 2上設(shè)有螺固 孔1 3 3，該螺固孔1 3 3是對(duì)應(yīng)于碟剎盤(pán)1 5的固定孔151，并可供 螺固元件l 5 2穿設(shè)過(guò)固定孔1 5 l后，再鎖固于輪轂l 3的螺固孔1 3 3上。
現(xiàn)有車(chē)輛l的車(chē)速顯示，主要是借由于前叉l 6上設(shè)置一偵測(cè)器1 7， 該偵測(cè)器1 7可偵測(cè)讀取盤(pán)1 4旋轉(zhuǎn)通過(guò)偵測(cè)器1 7的讀取孔1 4 2的數(shù) 量，并以邏輯運(yùn)算得知車(chē)輛1的行進(jìn)里程并而由訊號(hào)線(xiàn)1 8傳送至儀表(圖 中未示出)上指示車(chē)速，同時(shí)可將車(chē)速訊號(hào)傳送至剎車(chē)防鎖死裝置(AB S)，以該AB S來(lái)做出適當(dāng)?shù)膭?dòng)作(圖中未繪出)。然而，由于該讀取 盤(pán)1 4與輪轂1 3的結(jié)合，是以螺絲1 4 5穿過(guò)讀取盤(pán)1 4的固定孔1 4 4后，再鎖付于輪轂l 3的定位孔1 3 l上，因此，當(dāng)讀取盤(pán)14固定孔 1 4 4或輪轂1 3的定位孔1 3 1的加工精度過(guò)低時(shí)，容易造成該讀取盤(pán) 1 4的設(shè)置產(chǎn)生偏差，而無(wú)法與輪轂l 3成為同心圓，且由于該讀取孔l 4 2的平面是為一錐形， 一旦讀取盤(pán)1 4與輪轂1 3的結(jié)合產(chǎn)生偏心時(shí)，則會(huì)嚴(yán)重影響偵測(cè)器l 7的判讀與計(jì)算，進(jìn)而造成車(chē)速計(jì)算的誤差，并會(huì) 造成該A B S裝置無(wú)法依實(shí)際行車(chē)狀況做出適當(dāng)?shù)膭?dòng)作，進(jìn)而會(huì)影響行車(chē) 的安全。
有鑒于現(xiàn)有車(chē)輛車(chē)速計(jì)的讀取盤(pán)在設(shè)置于輪轂上時(shí)，具有無(wú)法準(zhǔn)確定 位的缺失，導(dǎo)致偵測(cè)器無(wú)法正確判讀讀取盤(pán)的讀取孔，而容易造成車(chē)速計(jì) 算的誤差，所以，要如何使讀取盤(pán)與輪轂?zāi)軠?zhǔn)確定位，并形成一同心圓， 以提升車(chē)輛車(chē)速計(jì)算的精確度，實(shí)為目前摩托車(chē)制造業(yè)者所亟待解決的課 題。

實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有車(chē)輛車(chē)速計(jì)的讀取盤(pán)在設(shè)置于輪轂上時(shí)，無(wú)法準(zhǔn)確 定位的缺陷，本實(shí)用新型提供一種摩托車(chē)車(chē)速計(jì)的讀取盤(pán)的定位機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的主要技術(shù)手段，在于提供一種摩托車(chē)車(chē)速計(jì)的讀取盤(pán)的 定位機(jī)構(gòu)，該車(chē)速計(jì)至少包括有一讀取盤(pán)及一偵測(cè)器，該讀取盤(pán)上設(shè)有數(shù) 個(gè)環(huán)狀盤(pán)列的讀取孔，該讀取孔可通過(guò)偵測(cè)器以測(cè)得車(chē)輛輪胎的轉(zhuǎn)速，該 讀取盤(pán)周?chē)由煊袛?shù)個(gè)固定架，借由該固定架可將讀取盤(pán)固設(shè)于輪圈的輪 轂上，該輪轂設(shè)有碟剎座以供碟剎盤(pán)鎖設(shè)，其中，該輪轂或碟剎座是形成 有可供讀取盤(pán)外周緣的抵靠面予以抵靠的抵頂面，借由該抵頂面可令讀取 盤(pán)獲得一穩(wěn)固的定位，并與輪轂形成同心圓，以提升讀取盤(pán)的定位精度， 使該偵測(cè)器可達(dá)到穩(wěn)定的讀取輪速訊號(hào)的功效。
本實(shí)用新型的另一技術(shù)手段，在于提供一種摩托車(chē)車(chē)速計(jì)的讀取盤(pán)的 定位機(jī)構(gòu)，該車(chē)速計(jì)至少包括有一讀取盤(pán)及一偵測(cè)器，該讀取盤(pán)上設(shè)有數(shù) 個(gè)環(huán)狀盤(pán)列的讀取孔，該讀取孔可通過(guò)偵測(cè)器以測(cè)得車(chē)輛輪胎的轉(zhuǎn)速，該 讀取盤(pán)周?chē)由煊袛?shù)個(gè)固定架，借由該固定架可將讀取盤(pán)固設(shè)于輪圈的輪 轂上，該輪轂設(shè)有碟剎座以供碟剎盤(pán)鎖設(shè)，其中，該讀取盤(pán)本體的周?chē)?設(shè)有數(shù)個(gè)定位塊，而輪轂則設(shè)有相對(duì)于該定位塊的定位凹槽，借由該定位 塊與定位凹槽互相定位抵靠，而可令讀取盤(pán)獲得一穩(wěn)固的定位，并與輪轂 形成同心圓，以提升讀取盤(pán)的定位精度，使該偵測(cè)器可達(dá)到穩(wěn)定的讀取輪 速訊號(hào)的功效。

圖1是現(xiàn)有車(chē)輛的局部示意圖。
圖2是現(xiàn)有輪圈與讀取盤(pán)的立體分解圖。
圖3是現(xiàn)有輪圈與讀取盤(pán)的組立示意圖。
圖4是本實(shí)用新型車(chē)輛的側(cè)視示意圖。
圖5是本實(shí)用新型輪圈與讀取盤(pán)的立體分解圖。
圖6是本實(shí)用新型輪圈與讀取盤(pán)的組立立體圖。
圖7是本實(shí)用新型的剖面示意圖。
圖8是本實(shí)用新型次一實(shí)施例的剖面示意圖。
圖9是本實(shí)用新型另一實(shí)施例的剖面示意圖。
圖io是本實(shí)用新型又一實(shí)施例的剖面示意圖。
圖11是本實(shí)用新型再一實(shí)施例的剖面示意圖。
圖12是本實(shí)用新型讀取盤(pán)與輪轂又一實(shí)施例的平面示意圖。
l車(chē)輛 1l輪圈12輪框
13輪轂13 1螺固孔
13 2碟剎座13 3螺固孔
14讀取盤(pán)14 l本體
14 2讀取孔14 3固定架
14 4固定孔14 5螺絲
15碟剎盤(pán)15 1固定孔
15 2螺固元件16前叉
17偵測(cè)器18訊號(hào)線(xiàn)
2摩托車(chē)車(chē)速計(jì)2 l讀取盤(pán)2 1 1本體
21 2讀取孔21 3固定架
21 4固定孔21 5螺絲
21 6定位塊22偵測(cè)器
22 1訊號(hào)線(xiàn)21 a抵靠面
3輪圈 3o前叉3l輪框
32輪轂32 1螺固孔
32 2抵頂面32 3定位凹槽
33輪輻34碟剎座3 4 1螺固孔 3 4 2抵頂面
4碟剎盤(pán) 4 1固定孔 4 2螺固元件
M摩托車(chē)
具體實(shí)施方式
為使能更易于了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及所能達(dá)成的功效，茲配合圖式
說(shuō)明如后
首先，請(qǐng)參閱圖4、 5所示，本實(shí)用新型摩托車(chē)車(chē)速計(jì)2包括有一讀取 盤(pán)2 l及一偵測(cè)器2 2，該讀取盤(pán)2 l的本體2 1 l為一環(huán)片體，于讀取 盤(pán)2 l的本體2 1 l上設(shè)有數(shù)個(gè)讀取孔2 1 2，而于本體2 1 l的周緣則 設(shè)有數(shù)個(gè)固定架2 1 3，該固定架2 1 3上設(shè)有固定孔2 1 4。而讀取盤(pán)
2 1主要是設(shè)于摩托車(chē)M的輪圈3上，該偵測(cè)器2 2則設(shè)置于摩托車(chē)M的 前叉3 0上，并設(shè)有一訊號(hào)線(xiàn)2 2 1與摩托車(chē)M的儀表及剎車(chē)防鎖死系統(tǒng)
(ABS)(圖中未繪出)連接；該輪圈3包括有輪框3 l及輪轂3 2， 該輪框3 1與輪轂3 2之間設(shè)有放射狀的輪輻3 3 ，該輪轂3 2設(shè)有數(shù)個(gè) 螺固孔3 2 l及碟剎座3 4,該螺固孔3 2 l是對(duì)應(yīng)于讀取盤(pán)2 1的固定 孔2 1 4 ，并可以螺絲2 1 5鎖設(shè)；而碟剎座3 4是于輪轂3 2的中央形 成放射狀，于碟剎座3 4上設(shè)有螺固孔3 4 1 ，該螺固孔3 4 1是對(duì)應(yīng)于 碟剎盤(pán)4的固定孔4 1，并可供螺固元件4 2穿設(shè)過(guò)固定孔4 l后，再鎖 固于碟剎座3 4的螺固孔3 4 l上，其中，該碟剎座3 4凹設(shè)形成一抵頂 面3 4 2 。
本實(shí)用新型于實(shí)施時(shí)，是先將讀取盤(pán)2 l的本體2 1 l置于輪轂3 2 一側(cè)，并利用碟剎座3 4的抵頂面3 4 2來(lái)供讀取盤(pán)2 1本體2 1 1外周 緣的抵靠面2 1 a予以抵靠，借此來(lái)令讀取盤(pán)2 l獲得一穩(wěn)固的定位之后， 將讀取盤(pán)2l固定架213上的固定孔214對(duì)應(yīng)于輪轂32的螺固孔3 2 1 ，再以螺絲2 1 5予以鎖固，如圖6所示；接著，將碟剎盤(pán)4的固定 孔4 l對(duì)應(yīng)于碟剎座3 4的螺固孔3 4 1 ，并以螺固元件4 2將碟剎盤(pán)4 鎖固于輪轂3 2的碟剎座3 4上，如圖7所示，借此，可令該讀取盤(pán)2 1 的本體2 1 l準(zhǔn)確的定位于輪轂3 2上，并與輪轂3 2形成一同心圓，進(jìn) 而當(dāng)偵測(cè)器2 2偵測(cè)讀取盤(pán)2 l旋轉(zhuǎn)通過(guò)偵測(cè)器2 2的讀取孔2 1 2時(shí)， 可避免讀取盤(pán)2 1因偏心造成偵測(cè)器2 2的讀取誤差。再請(qǐng)參閱圖8所示，本實(shí)用新型于實(shí)施時(shí)，亦可于碟剎座3 4凸設(shè)一 抵頂面3 4 2，當(dāng)裝設(shè)讀取盤(pán)2 1時(shí)，可先將讀取盤(pán)2 1本體2 1 1外周 緣的抵靠面2 1 a予以抵靠該抵頂面3 4 2,形成一穩(wěn)固的定位后，再以 螺絲2 1 5 (圖中未示出)將讀取盤(pán)2 l鎖固于輪轂3 2的螺固孔3 2 1 上，借此，可令該讀取盤(pán)2 l的本體2 1 l準(zhǔn)確的定位于輪轂3 2上，并 與輪轂3 2形成一同心圓，進(jìn)而當(dāng)偵測(cè)器2 2偵測(cè)讀取盤(pán)2 l旋轉(zhuǎn)通過(guò)偵 測(cè)器2 2的讀取孔2 1 2數(shù)量時(shí)，可避免讀取盤(pán)2 l因偏心造成偵測(cè)器2 2的讀取誤差。
又請(qǐng)參閱圖9所示，本實(shí)用新型于實(shí)施時(shí)，是可將讀取盤(pán)2 l本體2
1 l的外周設(shè)為與輪轂3 2的碟剎座3 4所界定出的周緣相同，借此令輪 轂3 2的內(nèi)周緣形成一抵頂面3 2 2，以供讀取盤(pán)2 1本體2 1 1外周緣 的抵靠面2 1 a可予以抵靠該抵頂面3 2 2，形成一穩(wěn)固的定位后，再以 螺絲2 1 5 (圖中未示出)將讀取盤(pán)2 l鎖固于輪轂3 2的螺固孔3 2 1 上，借此，可令該讀取盤(pán)2 l的本體2 1 l準(zhǔn)確的定位于輪轂3 2上，并 與輪轂3 2形成一同心圓，進(jìn)而當(dāng)偵測(cè)器2 2偵測(cè)讀取盤(pán)2 l旋轉(zhuǎn)通過(guò)偵 測(cè)器2 2的讀取孔2 1 2數(shù)量時(shí)，可避免讀取盤(pán)2 l因偏心造成偵測(cè)器2
2的讀取誤差。
請(qǐng)參閱圖10所示，本實(shí)用新型于實(shí)施時(shí)，是可于輪轂3 2的碟剎座3 4所界定出的內(nèi)周緣上凹設(shè)一抵頂面3 2 2,當(dāng)裝設(shè)讀取盤(pán)2 l時(shí)，可先 將讀取盤(pán)2 1本體2 1 1外周緣的抵靠面2 1 a予以抵靠該抵頂面3 2 2，形成一穩(wěn)固的定位后，再以螺絲2 1 5 (圖中未示出)將讀取盤(pán)2 1 鎖固于輪轂3 2的螺固孔3 2 1上，借此，可令該讀取盤(pán)2 1的本體2 1 l準(zhǔn)確的定位于輪轂3 2上，并與輪轂3 2形成一同心圓，進(jìn)而當(dāng)偵測(cè)器
2 2偵測(cè)讀取盤(pán)2 l旋轉(zhuǎn)通過(guò)偵測(cè)器2 2的讀取孔2 1 2數(shù)量時(shí)，可避免 讀取盤(pán)2 1因偏心造成偵測(cè)器2 2的讀取誤差。
請(qǐng)參閱圖ll所示，本實(shí)用新型于實(shí)施時(shí)，是可于輪轂3 2的碟剎座3 4所界定的內(nèi)周緣上凸設(shè)一抵頂面3 2 2,當(dāng)裝設(shè)讀取盤(pán)2 l時(shí)，可先將 讀取盤(pán)2 l本體2 1 l外周緣的抵靠面2 1 a予以抵靠該抵頂面3 2 2， 形成一穩(wěn)固的定位后，再以螺絲2 1 5 (圖中未示出)將讀取盤(pán)2 l鎖固 于輪穀3 2的螺固孔3 2 1上，借此，可令該讀取盤(pán)2 1的本體2 1 1準(zhǔn) 確的定位于輪轂3 2上，并與輪轂3 2形成一同心圓，進(jìn)而當(dāng)偵測(cè)器2 2偵測(cè)讀取盤(pán)2 l旋轉(zhuǎn)通過(guò)偵測(cè)器2 2的讀取孔2 1 2數(shù)量時(shí)，可避免讀取 盤(pán)2 1因偏心造成偵測(cè)器2 2的讀取誤差。
請(qǐng)參閱圖12所示，本實(shí)用新型于實(shí)施時(shí)，是可于讀取盤(pán)2 l的本體2 1 l外周?chē)O(shè)置數(shù)個(gè)定位塊2 1 6，并于輪轂3 2設(shè)置相對(duì)于該定位塊2
1 6的定位凹槽3 2 3，當(dāng)裝設(shè)讀取盤(pán)2 1時(shí)，可借由該定位塊2 1 6與 定位凹槽3 2 3形成嵌合定位，再以螺絲2 1 5將讀取盤(pán)2 l鎖固于輪轂
3 2的螺固孔3 2 l上，借此，可令該讀取盤(pán)2 l的本體2 1 l準(zhǔn)確的定 位于輪轂3 2上，并與輪轂3 2形成一同心圓，進(jìn)而當(dāng)偵測(cè)器2 2偵測(cè)讀 取盤(pán)2 l旋轉(zhuǎn)通過(guò)偵測(cè)器2 2的讀取孔2 1 2數(shù)量時(shí)，可避免讀取盤(pán)2 1 因偏心造成偵測(cè)器2 2的讀取誤差。
本實(shí)用新型的功效在于，借由于輪圈3的輪轂3 2或碟剎座3 4形成 一可供讀取盤(pán)2 l外周緣的抵靠面2 1 a予以抵靠的抵頂面3 2 2 、 3 4
2 ，借由該抵頂面3 2 2 、 3 4 2可令讀取盤(pán)2 1的本體2 1 1獲得一穩(wěn) 固的定位，并與輪轂3 2形成同心圓，進(jìn)而可提升偵讀取盤(pán)2 1 l的定位 精度，使該偵測(cè)器2 2可達(dá)到穩(wěn)定的讀取輪速訊號(hào)的功效。此外，亦可借 由于讀取盤(pán)2 1本體2 1 1的周?chē)窃O(shè)置數(shù)個(gè)定位塊2 16，而輪轂3 2 則設(shè)有相對(duì)于該定位塊2 1 6的定位凹槽3 2 3，借由該定位塊2 1 6與 定位凹槽3 2 3互相嵌合抵靠，而可令讀取盤(pán)2 l獲得一穩(wěn)固的定位，并 與輪轂3 2形成同心圓，進(jìn)而提升讀取盤(pán)2 l的定位精度，避免造成讀取 盤(pán)2 l與輪轂3 2的偏心，以達(dá)到偵測(cè)器穩(wěn)定的讀取輪速訊號(hào)的功效。
權(quán)利要求1. 一種摩托車(chē)車(chē)速計(jì)的讀取盤(pán)的定位機(jī)構(gòu)，該車(chē)速計(jì)至少包括有一讀取盤(pán)及一偵測(cè)器，該讀取盤(pán)設(shè)于輪圈的輪轂上，該輪轂具有碟剎座供碟剎盤(pán)鎖固，其特征在于該輪轂上設(shè)有供讀取盤(pán)的抵靠面予以抵靠的抵頂面，借由該抵頂面令讀取盤(pán)與輪轂形成同心圓。
2. 如權(quán)利要求l所述的摩托車(chē)車(chē)速計(jì)的讀取盤(pán)的定位機(jī)構(gòu)，其特征在 于該碟剎座凹設(shè)有一抵頂面。
3. 如權(quán)利要求l所述的摩托車(chē)車(chē)速計(jì)的讀取盤(pán)的定位機(jī)構(gòu)，其特征在 于該碟剎座凸設(shè)有一抵頂面。
4. 如權(quán)利要求l所述的摩托車(chē)車(chē)速計(jì)的讀取盤(pán)的定位機(jī)構(gòu)，其特征在于該輪轂于碟剎座所界定出的內(nèi)周緣上設(shè)有抵頂面。
5. 如權(quán)利要求l所述的摩托車(chē)車(chē)速計(jì)的讀取盤(pán)的定位機(jī)構(gòu)，其特征在 于該輪穀于碟剎座所界定出的內(nèi)周緣上凸設(shè)有抵頂面。
6. 如權(quán)利要求l所述的摩托車(chē)車(chē)速計(jì)的讀取盤(pán)的定位機(jī)構(gòu)，其特征在 于該輪轂于碟剎座所界定出的內(nèi)周緣上凹設(shè)有抵頂面。
7. 如權(quán)利要求l所述的摩托車(chē)車(chē)速計(jì)的讀取盤(pán)的定位機(jī)構(gòu)，其特征在 于該讀取盤(pán)上凸設(shè)有定位塊，而輪轂上設(shè)有定位凹槽。
8. 如權(quán)利要求l所述的摩托車(chē)車(chē)速計(jì)的讀取盤(pán)的定位機(jī)構(gòu)，其特征在 于該讀取盤(pán)的抵靠面位于讀取盤(pán)本體的外周緣。
專(zhuān)利摘要一種摩托車(chē)車(chē)速計(jì)的讀取盤(pán)的定位機(jī)構(gòu)，該車(chē)速計(jì)至少包括有一讀取盤(pán)及一偵測(cè)器，該讀取盤(pán)上設(shè)有數(shù)個(gè)環(huán)狀盤(pán)列的讀取孔，該讀取孔可通過(guò)偵測(cè)器以測(cè)得車(chē)輛輪胎的轉(zhuǎn)速，該讀取盤(pán)周?chē)由煊袛?shù)個(gè)固定架，借由該固定架可將讀取盤(pán)固設(shè)于輪圈的輪轂上，該輪轂設(shè)有碟剎座以供碟剎盤(pán)鎖設(shè)，其中，該輪轂或碟剎座是設(shè)有可供讀取盤(pán)外周緣的抵靠面予以抵靠的抵頂面，借由該抵頂面可令讀取盤(pán)獲得一穩(wěn)固的定位，并與輪轂形成同心圓，以提升讀取盤(pán)的定位精度，使該偵測(cè)器可達(dá)到穩(wěn)定的讀取輪速訊號(hào)的功效。
文檔編號(hào)B62J99/00GK201231826SQ20082011960
公開(kāi)日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2008年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月27日
發(fā)明者丁信志, 陳玉坤 申請(qǐng)人:光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司