專利名稱：一種汽車左側(cè)圍內(nèi)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車車身結(jié)構(gòu)，具體涉及一種汽車側(cè)圍內(nèi)板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前， 一般的汽車左側(cè)圍內(nèi)板為了支撐側(cè)圍外板，增加側(cè)圍強度，通常在內(nèi)板下部設(shè)置一些支撐腳，但是普遍都只設(shè)置四到五個支撐腳彼此間
隔較大，對汽車側(cè)圍外板的支撐不夠，強度低，導(dǎo)致側(cè)圍外板容易塌陷；而且支撐腳與側(cè)圍外板之間沒有連接關(guān)系，在汽車運動中相互碰撞，運動
噪聲大。
實用新型內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、強度較高的汽車左側(cè)圍內(nèi)板。
本實用新型的汽車左側(cè)圍內(nèi)板的方案如下
一種汽車左側(cè)圍內(nèi)板，板體是一長方形的沖壓件，板體的上半部分并排設(shè)置有中門窗窗口和后側(cè)窗窗口 ，板體的下半部分均勻沖制多個支撐及減重孔，在各支撐及減重孔的孔邊緣有向外斜伸出的支撐腳，安裝后支撐在左側(cè)圍內(nèi)板和外板之間，所述支撐腳均勻分布于板體的下半部上，至少有15個。所述支撐腳上設(shè)有儲膠槽。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的左側(cè)圍內(nèi)板具有下列優(yōu)點
1、 結(jié)構(gòu)簡潔，強度和剛度均滿足使用的要求。
2、 支撐腳多，分布均勻、合理，將側(cè)圍外板的大面全部支撐起來，減小外板的擠壓變形。
3、 通過設(shè)置儲膠槽，用于安裝時涂膠，進(jìn)行高溫烘烤處理，膠經(jīng)過高溫烤處，膨脹變硬，將內(nèi)外板粘接在一起，并將外板支撐起來， 防止內(nèi)外板的擺動和局部震動，提高了車身的強度。

圖1是本實用新型的示意圖
圖2是本實用新型的側(cè)視圖具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
，對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明； 參見圖1和圖2，本實用新型的汽車左側(cè)圍內(nèi)板的板體1是一長方形 的沖壓件，在板體1的上半部分并排設(shè)置有中門窗窗口 3和后側(cè)窗窗口 2， 板體1的下半部分均勻沖制14個支撐及減重孔4，在各支撐及減重孔4的 孔邊緣有向外斜伸出的支撐腳5，安裝后支撐在左側(cè)圍內(nèi)板和外板之間，所 述支撐腳5均勻分布于板體的下半部上，共有17個。每個支撐腳5上都有 圓弧形儲膠槽6。
權(quán)利要求1、一種汽車左側(cè)圍內(nèi)板，板體(1)是一長方形的沖壓件，其特征在于板體(1)的上半部分并排設(shè)置有中門窗窗口(3)和后側(cè)窗窗口(2)，板體(1)的下半部分均勻沖制多個支撐及減重孔(4)，在各支撐及減重孔(4)的孔邊緣有向外斜伸出的支撐腳(5)，安裝后支撐在左側(cè)圍內(nèi)板和外板之間，所述支撐腳(5)均勻分布于板體的下半部上，至少有15個。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車左側(cè)圍內(nèi)板，其特征在于所述支撐腳(5) 上有儲膠槽(6)。
專利摘要本實用新型提出一種汽車左側(cè)圍內(nèi)板，板體是一長方形的沖壓件，板體的上半部分并排設(shè)置有中門窗窗口和后側(cè)窗窗口，板體的下半部分均勻沖制多個支撐及減重孔，在各支撐及減重孔的孔邊緣有向外斜伸出的支撐腳，安裝后支撐在左側(cè)圍內(nèi)板和外板之間，所述支撐腳均勻分布于板體的下半部上，至少有15個，所述支撐腳上設(shè)有儲膠槽。本左側(cè)圍內(nèi)板的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡潔，支撐腳多，分布均勻、合理，將側(cè)圍外板的大面全部支撐起來，減小外板的擠壓變形；通過設(shè)置儲膠槽，用于安裝時涂膠，進(jìn)行高溫烘烤處理，膠經(jīng)過高溫烤處，膨脹變硬，將內(nèi)外板粘接在一起，并將外板支撐起來，防止內(nèi)外板的擺動和局部震動，提高了車身的強度。
文檔編號B62D25/02GK201300893SQ200820099899
公開日2009年9月2日 申請日期2008年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月5日
發(fā)明者麗 劉, 姚善明, 剛 曾, 勇 熊 申請人:重慶長安汽車股份有限公司