專利名稱：一種車身加強梁與車身零件的焊接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車身加強梁的焊接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如圖1所示，現(xiàn)在普通的車身加強梁2與車身零件1的焊接連接是 通過其平整的焊接直邊進行焊接，焊點3距離一般為40—50mm。由于焊 接邊是直邊，焊點位置不明確，工人操作時依靠目測，難以準確確定焊 點位置， 一樣容易造成焊點位置誤差，影響白車身的強度。

實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種車身加強梁與車身零 件的焊接結(jié)構(gòu)，以避免焊點位置不明確，影響白車身強度。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案如下 一種車身加強梁與車身零件的焊接結(jié)構(gòu)，包括有車身加強梁和車身 零件，車身加強梁上有與車身零件焊接連接的焊接邊，所述焊接邊由間 隔的貼合面和凸起面組成，呈起伏的臺階狀；所述貼合面與車身零件貼
合，為焊點位置所在，所述凸起面與車身零件之間形成空隙，該空隙為 漏水槽。
本實用新型通過將車身加強梁的焊接邊設(shè)計為起伏的臺階狀，明確 了焊點位置，便于工人準確焊接，增加零件剛度強度，并且凸起面與零
件之間形成漏水槽，便于涂裝漏水。

圖1是改進前的加強梁和零件焊接的示意圖。圖2是本實用新型的車身加強梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實用新型的車身加強梁焊與車身零件的焊接結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1車身零件，2普通的加強梁，3焊點，4貼合面，5凸起面，6 漏水槽，7車身加強梁具體實施方式
如圖2所示，本實用新型采用的車身加強梁7的焊接邊為起伏的臺 階型，整個焊接邊有貼合面4和凸起面5，貼合面4和凸起面5相互間
隔連接，整體成起伏的臺階狀。
如圖3所示，焊接邊的貼合面4與車身零件1相接觸，打焊點3， 以準確牢固地焊接加強梁7和車身零件1。凸起面5和車身零件1之間 形成空隙，該空隙為漏水槽6。
焊接邊起伏的寬度、高度和長度根據(jù)情況變化，但在凸起面5寬度 為20mm，高度為5m， ^兩個凸起面5間距為50mm為最佳。
權(quán)利要求1、一種車身加強梁與車身零件的焊接結(jié)構(gòu)，包括有車身加強梁(7)和車身零件(1)，車身加強梁上有與車身零件焊接連接的焊接邊，其特征在于所述焊接邊由間隔的貼合面(4)和凸起面(5)組成，呈起伏的臺階狀；所述貼合面(4)與車身零件(1)貼合，為焊點(3)位置所在，所述凸起面(5)與車身零件(1)之間形成空隙，該空隙為漏水槽(6)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身加強梁與車身零件的焊接結(jié)構(gòu)，其 特征在于所述的焊接邊凸起面(5)的寬度為20mm，凸起高度為5mm， 兩個凸起面(5)間距為50mm。
專利摘要本實用新型涉及一種車身加強梁與車身零件的焊接結(jié)構(gòu)，包括有車身加強梁和車身零件，車身加強梁上有與車身零件焊接連接的焊接邊，所述焊接邊由間隔的貼合面和凸起面組成，呈起伏的臺階狀；所述貼合面與車身零件貼合，為焊點位置所在，所述凸起面與車身零件之間形成空隙，該空隙為漏水槽。本實用新型通過將車身加強梁的焊接邊設(shè)計為起伏的臺階狀，明確了焊點位置，便于工人準確焊接，增加零件剛度強度，并且凸起面與零件之間形成漏水槽，便于涂裝漏水。
文檔編號B62D25/00GK201283894SQ20082009978
公開日2009年8月5日 申請日期2008年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月25日
發(fā)明者張成勇, 張海清, 胡啟新 申請人:重慶長安汽車股份有限公司