專利名稱：電動(dòng)車電池防護(hù)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車部件，尤其涉及一種能夠?qū)﹄妱?dòng)車電池進(jìn)行安全 防護(hù)的電動(dòng)車電池防護(hù)架。
技術(shù)背景隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，采用電力作為動(dòng)力的電動(dòng)車越來(lái)越受到人們的喜 愛(ài)。電動(dòng)車均配設(shè)有電池，利用該電池作為電動(dòng)車的動(dòng)力源。電池一般包括 電池組及容納電池組的盒體，使用時(shí)，將容納電池組的盒體卡合在車體上。 為了減輕電池的重量，電池盒體不僅簡(jiǎn)單，而且盒體壁厚較薄，多采用薄形 的金屬材料或者塑料制成，因此安全防護(hù)性能較差。另外，由于電動(dòng)車自身 對(duì)電池沒(méi)有適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)結(jié)構(gòu)，所以在電動(dòng)車在使用中還存在如下問(wèn)題 一是 行駛中往往因道路不平的顛簸，極容易發(fā)生電池觸點(diǎn)的接觸不良和損傷問(wèn)題。 二是，電池容易被盜，給使用者帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失和不方便。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有產(chǎn)品存在的上述缺點(diǎn)，而提供一種 電動(dòng)車電池防護(hù)架，該防護(hù)架固定在車體上，利用防護(hù)架提高電池的固定效 果，保證電動(dòng)車行駛中電池觸點(diǎn)的穩(wěn)定接觸，使電動(dòng)車的行駛更加安全可靠， 同時(shí)可以防止電池被盜和丟失。本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。本實(shí)用新型電動(dòng)車電池防護(hù)架，其特征在于，包括兩塊側(cè)板體、 一塊開(kāi) 口板體及一個(gè)活動(dòng)軸；兩塊側(cè)板體的一端分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的固定部，該固定部 與車體前端斜梁固定，其中一塊側(cè)板體的另一端設(shè)有鎖孔，另一塊側(cè)板體的 另一端利用活動(dòng)軸與開(kāi)口板體一端活動(dòng)連接，該開(kāi)口板體遠(yuǎn)離活動(dòng)軸的一端 端部設(shè)有與側(cè)板體鎖孔相應(yīng)的鎖孔。前述的電動(dòng)車電池防護(hù)架，其中兩塊側(cè)板體分別設(shè)有與電池外殼折角相 吻合的折部，兩個(gè)固定部上分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的固定孔，固定部之間穿設(shè)有固定扣合在車體前端斜梁的固定扣，該固定扣前端設(shè)有與固定部固定孔對(duì)應(yīng)的通 孔，固定件穿入固定孔和通孔固定，使固定部與車體前端斜梁固定住。前述的電動(dòng)車電池防護(hù)架，其中固定扣為一塊板體圈成，該板體兩端設(shè) 成與固定部相應(yīng)的平面體，中部圈成中空柱體，兩個(gè)平面體上分別設(shè)有與固 定部固定孔對(duì)應(yīng)的通孔，平面體穿設(shè)在兩塊側(cè)板體固定部之間，通孔與固定 孔相通，供固定件穿入固定。前述的電動(dòng)車電池防護(hù)架，其中中空柱體的截面形狀與電動(dòng)車前端斜梁 截面形狀相對(duì)應(yīng)。前述的電動(dòng)車電池防護(hù)架，其中固定件為鉚釘。前述的電動(dòng)車電池防護(hù)架，其中開(kāi)口板體遠(yuǎn)離活動(dòng)軸端設(shè)有彎折部，該 彎折部設(shè)有與側(cè)板體鎖孔相應(yīng)的鎖孔。本實(shí)用新型電動(dòng)車電池防護(hù)架的有益效果，該防護(hù)架固定在車體后，將 電池由防護(hù)架的開(kāi)口處裝入再將開(kāi)口板體與側(cè)板體關(guān)閉，然后通過(guò)鎖具鎖住 防護(hù)架開(kāi)口板體與側(cè)板體，使電池被鎖固在防護(hù)架內(nèi)，有效提高電池的固定 效果，避免電動(dòng)車行駛中電池觸點(diǎn)的接觸不良問(wèn)題，使電動(dòng)車的行駛更加安 全可靠；另外，由于防護(hù)架的設(shè)置，使電池呈鎖緊狀態(tài)固定在車體上，無(wú)法直接從車體上取走，可以防止電池被盜和丟失。再者，該防護(hù)架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 便于制作，成本低，使用方便，應(yīng)用前景較佳。


圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中主要標(biāo)號(hào)說(shuō)明l側(cè)板體、ll固定部、12折部、2側(cè)板體、21固定部、22折部、3開(kāi)口板體、31彎折部、4活動(dòng)軸、5固定扣、51平面體、6固定孔、7鎖孔。
具體實(shí)施方式
參閱圖1所示，本實(shí)用新型電動(dòng)車電池防護(hù)架，其包括兩塊側(cè)板體1和2、 一塊開(kāi)口板體3及一個(gè)活動(dòng)軸4;兩塊側(cè)板體1和2為形狀相互對(duì)應(yīng)的板體， 且兩塊側(cè)板體1和2的一端分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的固定部11和21，該固定部11和 21與車體前端斜梁固定，其中一塊側(cè)板體2的另一端設(shè)有鎖孔7，另一塊側(cè) 板體1的另一端利用活動(dòng)軸4與開(kāi)口板體3 —端活動(dòng)連接，該開(kāi)口板體3遠(yuǎn)離活動(dòng)軸4的另端端部設(shè)有與側(cè)板體2鎖孔7相應(yīng)的鎖孔。參閱圖l所示，本實(shí)用新型電動(dòng)車電池防護(hù)架，其中，兩塊側(cè)板體1和2 分別設(shè)有與電池外殼折角相吻合的折部12和22，固定部11和21上分別設(shè)有 對(duì)應(yīng)的固定孔6，固定部11和21之間穿設(shè)有固定扣合在車體前端斜梁的固定 扣5，該固定扣5前端設(shè)有與固定部11和21固定孔6對(duì)應(yīng)的通孔，固定件穿 入固定孔和通孔固定，使固定部11和21與車體前端斜梁固定住。固定扣5 為由一塊板體圈成，該板體兩端設(shè)成與固定部相應(yīng)的平面體51，中部圈成中 空的圓柱體，兩個(gè)平面體上設(shè)有與固定部固定孔對(duì)應(yīng)的通孔，平面體51穿設(shè) 在兩塊側(cè)板體1和2的固定部11和21之間，通孔與固定孔6相通，供固定 件穿入固定，該固定件為鉚釘。開(kāi)口板體3遠(yuǎn)離活動(dòng)軸4端設(shè)有彎折部31, 該彎折部31設(shè)有與側(cè)板體鎖孔7相應(yīng)的鎖孔。參閱圖1所示，本實(shí)用新型電動(dòng)車電池防護(hù)架的制備，選用40X4的扁 鐵，截取兩塊板體，作為側(cè)板體1和2，按照電池外殼折角形狀分別在兩塊板 體上相應(yīng)位置處沖壓出折部12和22，在兩塊側(cè)板體1和2前端的固定部11 和21上分別沖設(shè)有兩個(gè)對(duì)應(yīng)固定孔6;選用40X4的扁鐵，截取一塊板體， 作為開(kāi)口板體3;在側(cè)板體2遠(yuǎn)離固定部21的另一端沖設(shè)有兩個(gè)鎖孔7，側(cè) 板體1遠(yuǎn)離固定部11的另一端利用活頁(yè)式的活動(dòng)軸4與開(kāi)口板體3 —端活動(dòng) 連接，該開(kāi)口板體3遠(yuǎn)離活動(dòng)軸4的一端一體設(shè)成彎折部31，該彎折部31上 設(shè)有與側(cè)板體2兩個(gè)鎖孔7相應(yīng)的鎖孔。選用40X4的扁鐵，截取一塊板體， 該板體兩端設(shè)置成與兩塊側(cè)板體1和2的固定部11和21相應(yīng)的平面體51， 中部圈成中空柱體，該中空柱體的截面形狀與電動(dòng)車前端斜梁的截面形狀相 同，制成固定扣5，兩個(gè)平面體51上沖設(shè)有與兩塊側(cè)板1和2固定部11和 21固定孔6對(duì)應(yīng)的兩個(gè)通孔。參閱圖1所示，本實(shí)用新型電動(dòng)車電池防護(hù)架的使用，將固定扣5的兩 端平面體51穿設(shè)在兩塊側(cè)板1和2的固定部11和21之間，兩個(gè)平面體51 的通孔分別與兩塊側(cè)板1和2的固定孔6對(duì)準(zhǔn)并相通；使電動(dòng)車前端斜梁由 固定扣5的兩端平面體51處套入固定扣5的中空柱體處后，同時(shí)并合固定扣 5的兩端平面體51與兩塊側(cè)板1和2的固定部11和21，用兩個(gè)鉚釘穿設(shè)在固定孔與通孔內(nèi)鉚住，使兩塊側(cè)板1和2的固定部11和21以及固定扣5牢 固地扣合在車體前端斜梁的上部；然后向外打開(kāi)開(kāi)口板體3，將電池經(jīng)由防護(hù) 架上部進(jìn)入電動(dòng)車的電池卡槽內(nèi)穩(wěn)固定位，再向內(nèi)推開(kāi)口板體3，使開(kāi)口板體 3彎折部31的兩個(gè)鎖孔對(duì)準(zhǔn)側(cè)板體2的兩個(gè)鎖孔7，側(cè)板體1和2的折部12、 22分別與電池外殼的折角處吻合貼緊，最后利用鎖具通過(guò)開(kāi)口板體3的鎖孔 與側(cè)板體2的鎖孔7將防護(hù)架鎖住。駕駛者即可開(kāi)啟電池電源，行駛使用。本實(shí)用新型電動(dòng)車電池防護(hù)架的優(yōu)點(diǎn)是該防護(hù)架固定在車體后，將電 池由防護(hù)架的開(kāi)口處裝入再將開(kāi)口板體與側(cè)板體關(guān)閉，然后通過(guò)鎖具鎖住防 護(hù)架開(kāi)口板體與側(cè)板體，使電池被鎖固在防護(hù)架內(nèi)，有效提高電池的固定效 果，避免電動(dòng)車行駛中電池觸點(diǎn)的接觸不良問(wèn)題，使電動(dòng)車的行駛更加安全 可靠；另外，防護(hù)架兩塊側(cè)板體上設(shè)有與電池外殼折角相對(duì)應(yīng)的折部，電池 放置在防護(hù)架內(nèi)后，兩塊側(cè)板以及開(kāi)口板體即將電池外殼緊緊貼合一起，使 電池被鎖緊固定防護(hù)架內(nèi)，電池與防護(hù)架之間沒(méi)有工具作業(yè)的空間，因此電 池?zé)o法被直接從車體上取走，有效防止電池被盜和丟失。再者，該防護(hù)架結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制作，成本低，使用方便，應(yīng)用前景較佳。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任 何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何 簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種電動(dòng)車電池防護(hù)架，其特征在于，包括兩塊側(cè)板體、一塊開(kāi)口板體及一個(gè)活動(dòng)軸；兩塊側(cè)板體的一端分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的固定部，該固定部與車體前端斜梁固定，其中一塊側(cè)板體的另一端設(shè)有鎖孔，另一塊側(cè)板體的另一端利用活動(dòng)軸與開(kāi)口板體一端活動(dòng)連接，該開(kāi)口板體遠(yuǎn)離活動(dòng)軸的一端端部設(shè)有與側(cè)板體鎖孔相應(yīng)的鎖孔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車電池防護(hù)架，其特征在于，所述兩塊側(cè) 板體分別設(shè)有與電池外殼折角相吻合的折部，兩個(gè)固定部上分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的 固定孔，固定部之間穿設(shè)有固定扣合在車體前端斜梁的固定扣，該固定扣前 端設(shè)有與固定部固定孔對(duì)應(yīng)的通孔，固定件穿入固定孔和通孔固定，使固定 部與車體前端斜梁固定住。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車電池防護(hù)架，其特征在于，所述固定扣 為一塊板體圈成，該板體兩端設(shè)成與固定部相應(yīng)的平面體，中部圈成中空柱 體，兩個(gè)平面體上分別設(shè)有與固定部固定孔對(duì)應(yīng)的通孔，平面體穿設(shè)在兩塊 側(cè)板體固定部之間，通孔與固定孔相通，供固定件穿入固定。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車電池防護(hù)架，其特征在于，所述中空柱 體的截面形狀與電動(dòng)車前端斜梁截面形狀相對(duì)應(yīng)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電動(dòng)車電池防護(hù)架，其特征在于，所述固 定件為鉚釘。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車電池防護(hù)架，其特征在于，所述開(kāi)口板 體遠(yuǎn)離活動(dòng)軸端設(shè)有彎折部，該彎折部設(shè)有與側(cè)板體鎖孔相應(yīng)的鎖孔。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車電池防護(hù)架，其包括兩塊側(cè)板體、一塊開(kāi)口板體及一個(gè)活動(dòng)軸；兩塊側(cè)板體的一端分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的固定部，該固定部與車體前端斜梁固定，其中一塊側(cè)板體的另一端設(shè)有鎖孔，另一塊側(cè)板體的另一端利用活動(dòng)軸與開(kāi)口板體一端活動(dòng)連接，該開(kāi)口板體遠(yuǎn)離活動(dòng)軸的一端端部設(shè)有與側(cè)板體鎖孔相應(yīng)的鎖孔；該防護(hù)架固定在車體上，利用防護(hù)架提高電池的固定效果，保證電動(dòng)車行駛中電池觸點(diǎn)的穩(wěn)定接觸，使電動(dòng)車的行駛更加安全可靠，同時(shí)可以防止電池被盜和丟失。
文檔編號(hào)B62J39/00GK201172457SQ20082007398
公開(kāi)日2008年12月31日 申請(qǐng)日期2008年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月3日
發(fā)明者靜 高 申請(qǐng)人:靜 高