專利名稱：用于自行車的快拆結(jié)構(gòu)及自行車快拆組件系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明與自行車有關(guān)，特別是指一種用于自行車的快拆結(jié)構(gòu)及具有該快拆結(jié) 構(gòu)的自行車快拆組件系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著節(jié)能與環(huán)保意識(shí)日漸高漲，自行車已成為現(xiàn)代人主要代步工具之一，為 適應(yīng)越來越多現(xiàn)代人將自行車運(yùn)至郊外旅游騎乘的需求，自行車的大部份構(gòu)件都 已發(fā)展成可拆裝的形態(tài)，以滿足需求。
以公知的可拆式自行車踏板系統(tǒng)所使用的快拆結(jié)構(gòu)為例，其曲柄的一端都需 要車削加工出一特定形狀的內(nèi)孔，并且需額外制作一可配合裝設(shè)于該內(nèi)孔的套筒 套設(shè)其中，而且，使用者仍需借助其它拆裝工具，才能進(jìn)行拆裝作業(yè)，所以這種 快拆結(jié)構(gòu)的操作相當(dāng)不便。再者，該快拆結(jié)構(gòu)也無法適用于各種自行車己有的曲 柄，從而限制了其應(yīng)用范圍。
為解決上述問題，目前已發(fā)展出不需要工具即可拆裝自行車組件(如踏板及 前、后車架等)的快拆結(jié)構(gòu)，但這些快拆結(jié)構(gòu)普遍仍存在構(gòu)件復(fù)雜、拆裝不便及結(jié)
構(gòu)不穩(wěn)固等缺點(diǎn)而有待進(jìn)一步的改善。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問題，本發(fā)明的主要目的在于提供一種用于自行車的快拆結(jié)構(gòu)及自 行車快拆組件系統(tǒng)，其構(gòu)件精巧，可適用于各種自行車已有的各組件，并使采用 該快拆結(jié)構(gòu)連接的自行車組件可快速、方便地被拆離或組裝，且不需任何工具。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種用于自行車的快拆結(jié)構(gòu)及自行車快拆組件系 統(tǒng)，該自行車快拆組件系統(tǒng)使用上述快拆結(jié)構(gòu)，故該自行車快拆組件系統(tǒng)不需借 助其它拆裝工具即可快速、方便地被拆離或組裝。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所提供的一種用于自行車的快拆結(jié)構(gòu)，其特征在于 包括 一連結(jié)件，具有至少一卡掣部； 一結(jié)合座，具有一通孔，所述連結(jié)件穿設(shè) 于所述通孔； 一滑掣件，可滑動(dòng)地設(shè)置于所述結(jié)合座，所述滑掣件具有一操作端 與一卡掣端，所述卡掣端與所述連結(jié)件的卡掣部卡合，所述操作端能在外力作用 下帶動(dòng)所述卡掣端脫離所述卡掣部。
還包括一彈性件容設(shè)于所述結(jié)合座，所述滑掣件一端受所述彈性件頂?shù)郑?br> 5一端形成所述操作端。
所述卡掣部為一嵌槽，所述滑掣件具有一卡孔，所述卡孔的孔緣構(gòu)成所述滑 掣件的卡掣端。
所述連結(jié)件前端形成一圓弧錐體，所述圓弧錐體與所述卡孔的孔緣接觸時(shí)， 所述連結(jié)件的移動(dòng)能推抵所述滑掣件產(chǎn)生滑移。
所述連結(jié)件設(shè)有一外螺紋，所述快拆結(jié)構(gòu)還包括一螺固件位于所述結(jié)合座一 側(cè)，所述螺固件的內(nèi)面形成一內(nèi)螺紋，所述連結(jié)件的外螺紋與所述螺固件的內(nèi)螺 紋相配合。
本發(fā)明還提供了一種自行車快拆組件系統(tǒng)，其包括二自行車組件； 一快拆 結(jié)構(gòu)，設(shè)于所述二自行車組件之間，其特征在于包括 一連結(jié)件，穿設(shè)所述二自 行車組件，且具有至少一卡掣部； 一結(jié)合座，結(jié)合于其中的一自行車組件，所述 結(jié)合座具有一通孔，所述連結(jié)件穿設(shè)于所述通孔； 一滑掣件，可滑動(dòng)地設(shè)置于所
述結(jié)合座，所述滑掣件具有一操作端與一卡掣端，所述卡掣端與所述連結(jié)件的卡 掣部卡合，所述操作端能在外力作用下帶動(dòng)所述卡掣端脫離所述卡掣部。
所述快拆結(jié)構(gòu)還包括一彈性件容設(shè)于所述結(jié)合座，所述滑掣件一端受所述彈 性件頂?shù)?，另一端形成所述操作端?br> 所述卡掣部為一嵌槽，所述滑掣件具有一卡孔，所述卡孔的孔緣構(gòu)成所述滑 掣件的卡掣端。
所述連結(jié)件前端形成一圓弧錐體，所述圓弧錐體與所述卡孔的孔緣接觸時(shí)， 所述連結(jié)件的移動(dòng)能推抵所述滑掣件產(chǎn)生滑移。
所述連結(jié)件設(shè)有一外螺紋，所述快拆結(jié)構(gòu)還包括一螺固件位于所述結(jié)合座一 側(cè)，所述螺固件的內(nèi)面形成一內(nèi)螺紋，所述連結(jié)件的外螺紋與所述螺固件的內(nèi)螺 紋相配合。
所述二自行車組件分別為一曲柄與一踏板，所述結(jié)合座結(jié)合于所述曲柄上， 所述連結(jié)件的一端連結(jié)所述踏板，另一端穿設(shè)所述曲柄與所述結(jié)合座的通孔，且 形成所述卡掣部。
所述連結(jié)件具有至少一定位銷，所述曲柄具有至少一定位孔，所述定位銷穿 設(shè)于所述定位孔。
所述連結(jié)件近前端處形成一圓柱，所述曲柄具有一供所述圓柱穿置的穿孔， 一襯套套設(shè)于所述圓柱與所述穿孔之間。
所述曲柄的穿孔為螺孔，所述快拆結(jié)構(gòu)包括一中空承座，所述中空承座螺固 于所述曲柄的穿孔，且容置所述襯套。所述二自行車組件分別為一車架與一避震器，所述結(jié)合座結(jié)合于所述車架上，所述連結(jié)件穿設(shè)所述車架與所述避震器，且其卡掣部位于所述結(jié)合座并與所述滑掣件的卡掣端卡合。
所述連結(jié)件前端形成一圓弧錐體，后端形成一握持端，所述連結(jié)件在近前端處與近后端處分別具有一為嵌槽的卡掣部。
所述連結(jié)件與所述車架之間以及所述連結(jié)件與所述避震器之間至少一個(gè)設(shè)有
一襯套。
所述二自行車組件分別為一前車架與一后車架的五通管架，所述結(jié)合座設(shè)于所述五通管架上，所述連結(jié)件穿設(shè)所述前車架與所述后車架的五通管架，且其卡掣部位于所述結(jié)合座并與所述滑掣件的卡掣端卡合。
所述連結(jié)件前端形成一圓弧錐體，后端形成一握持端，所述連結(jié)件在近前端處與近后端處分別具有一為嵌槽的卡掣部。
所述連結(jié)件與所述前車架之間以及所述連結(jié)件與所述五通管架之間至少一個(gè)
設(shè)有一襯套。
采用以上技術(shù)方案，本發(fā)明在組裝時(shí)，僅需將踏板連同連結(jié)件插入曲柄現(xiàn)有的穿孔即可完成組裝，因此不需任何工具，且組裝快速、方便。反之拆卸時(shí)，使用者也僅需通過按壓滑掣件即可迅速將踏板連同連結(jié)件從曲柄拔出，所以，拆卸過程中同樣不需要任何工具，具有拆裝方便的功效，而且比現(xiàn)有快拆結(jié)構(gòu)的構(gòu)件精簡(jiǎn)。


圖1是本發(fā)明第一較佳實(shí)施例的自行車快拆組件系統(tǒng)分解圖，揭示踏板與曲柄配合本發(fā)明的快拆結(jié)構(gòu)；
圖2是上述第一較佳實(shí)施例的二自行車組件(踏板與曲柄)的分解圖3是圖2的組合圖4A揭示滑掣件位于第一位置；
圖4B揭示滑掣件位于第二位置；
圖5是本發(fā)明第二較佳實(shí)施例的自行車快拆組件系統(tǒng)分解圖；圖6是圖5的組合圖7是本發(fā)明第三較佳實(shí)施例的自行車快拆組件系統(tǒng)分解圖，揭示車架與避震器配合本發(fā)明的快拆結(jié)構(gòu)；圖8是圖7的組合圖9是本發(fā)明第四較佳實(shí)施例的自行車快拆組件系統(tǒng)分解圖，揭示前車架與后車架的五通管架配合本發(fā)明的快拆結(jié)構(gòu)；
圖10是圖9的組合圖11揭示另一種快拆結(jié)構(gòu)的形態(tài)。
具體實(shí)施例方式
為了詳細(xì)說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)及所達(dá)到的功效，現(xiàn)舉以下較佳實(shí)施例并配合

如下。
如圖1 圖3所示，為本發(fā)明第一較佳實(shí)施例所提供的自行車快拆組件系統(tǒng)100，包括一踏板IO、 一曲柄20、 一襯套30與一快拆結(jié)構(gòu)40，其中踏板IO為習(xí)用的自行車踏板，故于此不再贅述。
曲柄20也可采用任何習(xí)用的自行車曲柄，其無須再經(jīng)二次加工制作出形態(tài)復(fù)雜的內(nèi)孔。在本實(shí)施例中，曲柄20末端具有一圓形穿孔21與二定位孔22。襯套30為一鋼制筒體，其設(shè)置位置及功效容后述。
快拆結(jié)構(gòu)40設(shè)于踏板10與曲柄20之間，其包括一穿設(shè)連接于踏板10的連結(jié)件41、 一結(jié)合于曲柄20外側(cè)的結(jié)合座42、 一容設(shè)于結(jié)合座42內(nèi)的彈性件43與一滑動(dòng)設(shè)置于曲柄20與結(jié)合座42間的滑掣件44，其中
連結(jié)件41在本實(shí)施例中為一軸桿，其從前端往后端依序具有一圓弧錐體411、一嵌槽412(即卡掣部)、 一圓柱413與一圓盤414，其中，圓弧錐體411與嵌槽412穿過曲柄20的穿孔21，圓柱413對(duì)應(yīng)穿置于穿孔21中，且圓柱413與穿孔21之間還設(shè)置有襯套30，其可增加耐磨性及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。而且連結(jié)件41在圓盤414處凸伸有二定位銷415， 二定位銷415可對(duì)應(yīng)伸入曲柄20的二定位孔22。
結(jié)合座42為一盤體，通過二螺絲S穿設(shè)固定于曲柄20外側(cè)，也可一體成型制作在曲柄20上，結(jié)合座42具有一容置槽421與一通孔422。彈性件43容設(shè)于容置槽421，滑掣件44容設(shè)于結(jié)合座42，且位于曲柄20與結(jié)合座42之間，滑掣件44具有一卡孔441對(duì)應(yīng)于穿孔21與通孔422，卡孔441的孔緣構(gòu)成滑掣件44的卡掣端，滑掣件44的底端44a受彈性件43頂?shù)?，頂端則突伸至外界并形成一可供使用者操作的操作端44b，當(dāng)然，卡孔441并不限于圖中所示的封閉狀，也可以是開放狀。
以上為本發(fā)明的自行車快拆組件系統(tǒng)100各構(gòu)件及其相關(guān)位置的說明，下面敘述其拆裝方式
如圖4A及圖4B所示，組裝時(shí)，先將連結(jié)件41插入曲柄20的穿孔21，此時(shí)，連結(jié)件41前端的圓弧錐體411先與卡孔441的孔緣接觸，通過圓弧錐體411的導(dǎo)角結(jié)構(gòu)，可使滑掣件44順勢(shì)被推動(dòng)產(chǎn)生位移，使圓弧錐體4H可以通過卡孔441，
8當(dāng)圓弧錐體411通過卡孔441時(shí)，滑掣件44不再受到圓弧錐體411的壓制，而被彈性件43向上頂?shù)郑蛊淇?41的孔緣嵌入連結(jié)件41的嵌槽412(即第一位置Pl)，如圖4A所示，此時(shí)連結(jié)件41與滑掣件44形成卡掣，至此即完成組裝。另需一提的是，組裝過程中，二定位銷415也同時(shí)對(duì)應(yīng)伸入曲柄20的二定位孔22，如此一來，除可防止連結(jié)件41轉(zhuǎn)動(dòng)造成磨損及騎乘不舒適外，還可大幅強(qiáng)化整體組裝結(jié)構(gòu)，提升騎乘安全性及舒適性。
反之，拆卸時(shí)，通過按壓操作端44b，使得滑掣件44向下直線位移，并壓縮彈性件43，如圖4B所示，由此使得滑掣件44的卡孔441孔緣退出嵌槽412，此時(shí)，使用者即可將踏板10連同連結(jié)件41 一并抽離曲柄20的穿孔21，如此即可完成拆卸作業(yè)。
由上述可知，在組裝時(shí)，僅需將踏板10連同連結(jié)件41插入曲柄20現(xiàn)有的穿孔21即可完成組裝，因此不需任何工具，且組裝快速、方便。反之拆卸時(shí)，使用者也僅需通過按壓滑掣件44即可迅速將踏板10連同連結(jié)件41從曲柄20拔出，所以，拆卸過程中同樣不需要任何工具，具有拆裝方便的功效，再者，本發(fā)明的快拆結(jié)構(gòu)40比現(xiàn)有快拆結(jié)構(gòu)的構(gòu)件精簡(jiǎn)。
另外要一提的是，本發(fā)明也可改為在曲柄20上設(shè)置定位銷，并在連結(jié)件41設(shè)置對(duì)應(yīng)的定位孔，如此同樣可達(dá)相同的目的。當(dāng)然，前述實(shí)施例的二定位銷415及定位孔22也可省去不設(shè)，襯套30同樣也可省去不設(shè)，此舉并不會(huì)影響本發(fā)明的拆裝作業(yè)。再者，如圖11所示，如曲柄20的穿孔21為螺孔，即其具有內(nèi)螺紋211時(shí)，本快拆結(jié)構(gòu)還可增設(shè)一中空承座31，中空承座31的外壁具有外螺紋311，以螺固在穿孔21中，并以其內(nèi)壁容置襯套30，使本發(fā)明快拆結(jié)構(gòu)的適用范圍更加廣泛。
如圖5 圖6所示，為本發(fā)明第二較佳實(shí)施例所提供的自行車快拆組件系統(tǒng)200，其與上述第一較佳實(shí)施例具有大致相同的結(jié)構(gòu)，故在此將相同組件給予同樣的標(biāo)號(hào)，二實(shí)施例的差異處在于
連結(jié)件41的圓柱413近前端處還設(shè)有一外螺紋41a，快拆結(jié)構(gòu)40還包含有一結(jié)合于曲柄20外側(cè)且與結(jié)合座42固接的螺固件45，螺固件45位于曲柄20與滑掣件44之間(也可位于結(jié)合座42外側(cè))，且其內(nèi)面形成一內(nèi)螺紋45a，由此，連結(jié)件41穿過曲柄20時(shí)，除原本的卡掣結(jié)構(gòu)外，更可借著連結(jié)件41的外螺紋41a與螺固件45的內(nèi)螺紋45a的配合，達(dá)到更穩(wěn)固的組裝結(jié)構(gòu)，且其拆裝同樣不需使用其它拆裝工具，且適用于各種車型。另需一提的是，本實(shí)施例也可采用在結(jié)合座42內(nèi)部直接成型內(nèi)螺紋的方式達(dá)到相同的目的。再者，本發(fā)明的快拆結(jié)構(gòu)還可適用于各種自行車的現(xiàn)有組件，如圖7、圖8所示的本發(fā)明第三較佳實(shí)施例的自行車快拆組件系統(tǒng)300，以及如圖9、圖10所示的本發(fā)明第四較佳實(shí)施例的自行車快拆組件系統(tǒng)400，現(xiàn)分述于后
如圖7、圖8所示，本自行車快拆組件系統(tǒng)300包括一車架50、 一避震器51、多數(shù)襯套52與一快拆結(jié)構(gòu)60，其中，快拆結(jié)構(gòu)60包括一連結(jié)件61、 一結(jié)合座62與一滑掣件63，結(jié)合座62固設(shè)于車架50，連結(jié)件61穿設(shè)車架50與避震器51 —端，且其與車架50及避震器51之間設(shè)置有襯套52，以提升結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性。需特別說明的是，本實(shí)施例的連結(jié)件61的前、后端分別形成一圓弧錐體611與一供使用者握持的握持端612，且連結(jié)件61在近前端處與近后端處分別設(shè)有一為嵌槽61a、61b的卡掣部。拆裝時(shí)，連結(jié)件61與滑掣件63的卡掣與解掣動(dòng)作同上述實(shí)施例(請(qǐng)參照?qǐng)D4A與圖4B)，同樣可收到拆裝快速、方便的功效，于此不再贅述，但需說明的是，本實(shí)施例的連結(jié)件61具有二個(gè)嵌槽61a、 61b，前端嵌槽61a的功用在于與滑掣件63形成卡掣以連接車架50與避震器51，后端嵌槽61b的功用在于使得連結(jié)件61在抽離結(jié)合座62時(shí)，可與滑掣件63再次形成卡掣，不致掉落遺失，且使用更為便利，為一人性化的設(shè)計(jì)。另外，二嵌槽61a、 61b的設(shè)計(jì)也可使得連結(jié)件61可雙向使用，以提升使用便捷性。
再如圖9、圖10所示，本自行車快拆組件系統(tǒng)400包括一前車架70、 一后車架80的五通管架81、多數(shù)襯套82與一快拆結(jié)構(gòu)90。本實(shí)施例的快拆結(jié)構(gòu)90與上述第三較佳實(shí)施例的快拆結(jié)構(gòu)60相同，即同樣包括一連結(jié)件91、 一結(jié)合座92與一滑掣件93，其中，結(jié)合座92設(shè)置于五通管架81，連結(jié)件91穿設(shè)前車架70與后車架80的五通管架81 ，且其與前車架70及五通管架81之間設(shè)置有襯套82，以使結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固，而連結(jié)件91及其與滑掣件93的卡掣與解掣動(dòng)作也與上述第三實(shí)施例(請(qǐng)參照?qǐng)D4A、圖4B及圖7)相同，所以，本實(shí)施例的自行車快拆組件系統(tǒng)400同樣具有拆裝快速及方便的功效，且其快拆結(jié)構(gòu)90不會(huì)掉落遺失及使用更為便利。
由上述可知，本發(fā)明的快拆結(jié)構(gòu)可使二個(gè)具有拆裝需求的自行車組件(如踏板與曲柄、車架與避震器、前車架與后車架的五通管架等)在拆卸與組裝時(shí)不需借
助其它拆裝工具即可快速地完成拆裝，可節(jié)省大量時(shí)間。另需說明的是，本發(fā)明的快拆結(jié)構(gòu)并不僅局限于上述所列舉的實(shí)施例而已，凡自行車中具有拆裝需求的構(gòu)件均可使用。
以上所述，僅為本發(fā)明的數(shù)個(gè)較佳可行實(shí)施例而已，凡應(yīng)用本發(fā)明說明書、權(quán)利要求書及附圖所作的等效結(jié)構(gòu)變換，均應(yīng)包含在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種用于自行車的快拆結(jié)構(gòu)，其特征在于包括一連結(jié)件，具有至少一卡掣部；一結(jié)合座，具有一通孔，所述連結(jié)件穿設(shè)于所述通孔；一滑掣件，可滑動(dòng)地設(shè)置于所述結(jié)合座，所述滑掣件具有一操作端與一卡掣端，所述卡掣端與所述連結(jié)件的卡掣部卡合，所述操作端能在外力作用下帶動(dòng)所述卡掣端脫離所述卡掣部。
2、 如權(quán)利要求l所述的用于自行車的快拆結(jié)構(gòu)，其特征在于還包括一彈性 件容設(shè)于所述結(jié)合座，所述滑掣件一端受所述彈性件頂?shù)?，另一端形成所述操?端。
3、 如權(quán)利要求l所述的用于自行車的快拆結(jié)構(gòu)，其特征在于所述卡掣部為 一嵌槽，所述滑掣件具有一卡孔，所述卡孔的孔緣構(gòu)成所述滑掣件的卡掣端。
4、 如權(quán)利要求3所述的用于自行車的快拆結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連結(jié)件前 端形成一圓弧錐體，所述圓弧錐體與所述卡孔的孔緣接觸時(shí)，所述連結(jié)件的移動(dòng) 能推抵所述滑掣件產(chǎn)生滑移。
5、 如權(quán)利要求l所述的用于自行車的快拆結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連結(jié)件設(shè) 有一外螺紋，所述快拆結(jié)構(gòu)還包括一螺固件位于所述結(jié)合座一側(cè)，所述螺固件的 內(nèi)面形成一內(nèi)螺紋，所述連結(jié)件的外螺紋與所述螺固件的內(nèi)螺紋相配合。
6、 一種自行車快拆組件系統(tǒng)，其包括 二自行車組件；一快拆結(jié)構(gòu)，設(shè)于所述二自行車組件之間，其特征在于包括 一連結(jié)件，穿設(shè)所述二自行車組件，且具有至少一卡掣部；一結(jié)合座，結(jié)合于其中的一自行車組件，所述結(jié)合座具有一通孔，所述連結(jié) 件穿設(shè)于所述通孔；一滑掣件，可滑動(dòng)地設(shè)置于所述結(jié)合座，所述滑掣件具有一操作端與一卡掣 端，所述卡掣端與所述連結(jié)件的卡掣部卡合，所述操作端能在外力作用下帶動(dòng)所 述卡掣端脫離所述卡掣部。
7、 如權(quán)利要求6所述的自行車快拆組件系統(tǒng)，其特征在于所述快拆結(jié)構(gòu)還 包括一彈性件容設(shè)于所述結(jié)合座，所述滑掣件一端受所述彈性件頂?shù)郑硪欢诵?成所述操作端。
8、 如權(quán)利要求6所述的自行車快拆組件系統(tǒng)，其特征在于所述卡掣部為一嵌槽，所述滑掣件具有一卡孔，所述卡孔的孔緣構(gòu)成所述滑掣件的卡掣端。
9、 如權(quán)利要求8所述的自行車快拆組件系統(tǒng)，其特征在于所述連結(jié)件前端 形成一圓弧錐體，所述圓弧錐體與所述卡孔的孔緣接觸時(shí)，所述連結(jié)件的移動(dòng)能 推抵所述滑掣件產(chǎn)生滑移。
10、 如權(quán)利要求6所述的自行車快拆組件系統(tǒng)，其特征在于所述連結(jié)件設(shè) 有--外螺紋，所述快拆結(jié)構(gòu)還包括一螺固件位于所述結(jié)合座一側(cè)，所述螺固件的 內(nèi)面形成一內(nèi)螺紋，所述連結(jié)件的外螺紋與所述螺固件的內(nèi)螺紋相配合。
11、 如權(quán)利要求6所述的自行車快拆組件系統(tǒng)，其特征在于所述二自行車 組件分別為一曲柄與一踏板，所述結(jié)合座結(jié)合于所述曲柄上，所述連結(jié)件的一端 連結(jié)所述踏板，另一端穿設(shè)所述曲柄與所述結(jié)合座的通孔，且形成所述卡掣部。
12、 如權(quán)利要求ll所述的自行車快拆組件系統(tǒng)，其特征在于所述連結(jié)件具 有至少一定位銷，所述曲柄具有至少一定位孔，所述定位銷穿設(shè)于所述定位孔。
13、 如權(quán)利要求ll所述的自行車快拆組件系統(tǒng)，其特征在于所述連結(jié)件近 前端處形成一圓柱，所述曲柄具有一供所述圓柱穿置的穿孔， 一襯套套設(shè)于所述 圓柱與所述穿孔之間。
14、 如權(quán)利要求13所述的自行車快拆組件系統(tǒng)，其特征在于所述曲柄的穿 孔為螺孔，所述快拆結(jié)構(gòu)包括一中空承座，所述中空承座螺固于所述曲柄的穿孔， 且容置所述襯套。
15、 如權(quán)利要求6所述的自行車快拆組件系統(tǒng)，其特征在于所述二自行車 組件分別為一車架與一避震器，所述結(jié)合座結(jié)合于所述車架上，所述連結(jié)件穿設(shè) 所述車架與所述避震器，且其卡掣部位于所述結(jié)合座并與所述滑掣件的卡掣端卡合。
16、 如權(quán)利要求15所述的自行車快拆組件系統(tǒng)，其特征在于所述連結(jié)件前 端形成一圓弧錐體，后端形成一握持端，所述連結(jié)件在近前端處與近后端處分別 具有一為嵌槽的卡掣部。
17、 如權(quán)利要求15所述的自行車快拆組件系統(tǒng)，其特征在于所述連結(jié)件與 所述車架之間以及所述連結(jié)件與所述避震器之間至少一個(gè)設(shè)有一襯套。
18、 如權(quán)利要求6所述的自行車快拆組件系統(tǒng)，其特征在于所述二自行車 組件分別為一前車架與一后車架的五通管架，所述結(jié)合座設(shè)于所述五通管架上， 所述連結(jié)件穿設(shè)所述前車架與所述后車架的五通管架，且其卡掣部位于所述結(jié)合 座并與所述滑掣件的卡掣端卡合。
19、 如權(quán)利要求18所述的自行車快拆組件系統(tǒng)，其特征在于所述連結(jié)件前端形成一圓弧錐體，后端形成一握持端，所述連結(jié)件在近前端處與近后端處分別 具有一為嵌槽的卡掣部。
20、如權(quán)利要求18所述的自行車快拆組件系統(tǒng)，其特征在于所述連結(jié)件與 所述前車架之間以及所述連結(jié)件與所述五通管架之間至少一個(gè)設(shè)有一襯套。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于自行車的快拆結(jié)構(gòu)及自行車快拆組件系統(tǒng)，其包括一連結(jié)件，具有至少一卡掣部；一結(jié)合座，具有一通孔，連結(jié)件穿設(shè)于通孔；一滑掣件，可滑動(dòng)地設(shè)置于結(jié)合座，滑掣件具有一操作端與一卡掣端，卡掣端與連結(jié)件的卡掣部卡合，操作端能在外力作用下帶動(dòng)卡掣端脫離卡掣部。本發(fā)明的自行車快拆組件系統(tǒng)包括二自行車組件；一快拆結(jié)構(gòu)，設(shè)于二自行車組件之間，其包括一連結(jié)件，且具有至少一卡掣部；一結(jié)合座，結(jié)合于其中的一自行車組件，結(jié)合座具有一通孔，連結(jié)件穿設(shè)于通孔；一滑掣件，可滑動(dòng)地設(shè)置于結(jié)合座。本發(fā)明通過操作滑掣件即可快速將連結(jié)件從結(jié)合座抽出，拆裝相當(dāng)方便，且適用于自行車現(xiàn)有的各組件，可形成多組自行車快拆組件系統(tǒng)。
文檔編號(hào)B62M3/00GK101654139SQ20081011844
公開日2010年2月24日 申請(qǐng)日期2008年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月22日
發(fā)明者涂佑銓 申請(qǐng)人:涂佑銓