專利名稱：蛙式運(yùn)動(dòng)三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
蛙式運(yùn)動(dòng)三輪車技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明創(chuàng)造涉及 一 種休閑運(yùn)動(dòng)器械，特別是 一 種蛙式運(yùn)動(dòng) 的三輪車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的蛙式運(yùn)動(dòng)三輪車一般包括車把、前叉主管、連接座、 左右腳管、前輪、后輪，左右腳管上對(duì)應(yīng)安裝有左右踏板，它 通過(guò)搖擺車把帶動(dòng)前輪走蛇形路線產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，帶動(dòng)整車向前運(yùn)動(dòng)；其存在的不足之處 一是操作難度大，不適合少年兒童 玩耍使用；二是速度慢，加速不快；三是安全系數(shù)差，由于前 叉主管與左右腳管之間不能產(chǎn)生相對(duì)傾斜，轉(zhuǎn)彎時(shí)存在惻翻的 隱患。為此，許多研究單位、生產(chǎn)廠家及有識(shí)之士進(jìn)行研究和 開發(fā)，但至今尚未有較好的解決辦法。發(fā)明內(nèi)容為克服上述存在的問(wèn)題，本發(fā)明創(chuàng)造的目的是提供 一 種結(jié) 構(gòu)緊湊、操作簡(jiǎn)單方便、安全系數(shù)高的蛙式運(yùn)動(dòng)三輪車。本發(fā)明創(chuàng)造解決其技術(shù)問(wèn)題所釆用的技術(shù)方案，它包括車 把、前叉主管、連接座、左右腳管、前輪、后輪，左右腳管上 對(duì)應(yīng)安裝有左右踏板，所述的前叉主管通過(guò)連接座連接有轉(zhuǎn)向 聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，左右腳管分別連接在轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)上，左右腳管的后端分別裝有萬(wàn)向后輪支架，后輪安裝在萬(wàn)向后輪支架上。所述的轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括基座、左右齒套、左右擺軸、彈 性塊，左右齒套通過(guò)軸承及軸銷分別設(shè)置在基座上，左右齒套 內(nèi)側(cè)通過(guò)扇形齒相互嚙合，左右齒套外側(cè)通過(guò)軸承對(duì)應(yīng)安裝有 左右擺軸，左右擺軸后端依次與左右腳管固定連接；基座的前 端設(shè)有偏轉(zhuǎn)軸，該偏轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承、彈性塊和軸承安裝在連接 座內(nèi)，兩彈性塊分別設(shè)置在偏轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)，彈性塊定位在連接 座上并與偏轉(zhuǎn)軸平面配合。所述的連接座上裝有連接軸，連接軸左右兩側(cè)分別套設(shè)滑 套，左右兩滑套上分別鉸接有連接套，左右擺軸的前端活動(dòng)套 設(shè)在連接套上。所述的萬(wàn)向后輪支架上設(shè)有剎車裝置，剎車裝置通過(guò)剎車 線與固定在車把上的剎把連接。所述的左右齒套的外端面分別固定有對(duì)左右擺軸進(jìn)行定位 的螺釘。所述基座的偏轉(zhuǎn)軸端面通過(guò)螺釘與連接座軸向定位。 所述左右兩滑套通過(guò)螺釘定位在連接軸上。采用上述結(jié)構(gòu)后，通過(guò)左右腳管開合運(yùn)動(dòng)，使兩后輪以s形曲線運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生前進(jìn)的驅(qū)動(dòng)力，左右齒套上的扇形齒相 互嚙合，可保證左右腳管運(yùn)動(dòng)同步進(jìn)行，該結(jié)構(gòu)不僅操作簡(jiǎn)單方便，而且提速快；連接座通過(guò)軸承和彈性塊與基座連接，使 連接座與基座之間既可以通過(guò)彈性塊彈性變形產(chǎn)生相對(duì)扭轉(zhuǎn)又 可以通過(guò)彈性塊保持初始垂直狀態(tài)，在運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)彎時(shí)前叉主管與 左右腳管可以產(chǎn)生相對(duì)扭轉(zhuǎn)，使轉(zhuǎn)彎更加靈活，解決了轉(zhuǎn)彎時(shí) 存在側(cè)翻的隱患，從而提高了運(yùn)動(dòng)的安全系數(shù)。


圖1為本發(fā)明創(chuàng)造的立體圖。圖2為本發(fā)明創(chuàng)造的主視圖。 圖3為圖2的A-A剖視圖。 圖4為圖3的B-B剖面圖。 圖5為圖3的C-C剖面圖。
具體實(shí)施方式
圖1至圖5所示，為本發(fā)明創(chuàng)造一種蛙式運(yùn)動(dòng)三輪車具體 實(shí)施方案。它包括車把1、前叉主管4、連接座5、左右腳管12、 7、前輪33、后輪34,連接座5鉸接在前叉主管4上并通過(guò)螺 釘13固定，左右腳管12、 7上對(duì)應(yīng)安裝有左右踏板9、 8,所 述的前叉主管4通過(guò)連接座5連接有轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，左右腳管 12、 7分別連接在轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)上，左右腳管12、 7的后端分 別裝有可旋轉(zhuǎn)360度的萬(wàn)向后輪支架ll.，后輪34安裝在萬(wàn)向后輪支架11上。所述的轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括基座6、左右齒套18、 29、左右擺軸15、 14、彈性塊27,左右齒套18、 2 9通過(guò)軸承3 1及軸銷 30分別設(shè)置在基座6上，左右齒套18、 29內(nèi)側(cè)通過(guò)扇形齒相 互嚙合，左右齒套18、 29外側(cè)通過(guò)軸承16對(duì)應(yīng)安裝有左右擺 軸15、 14，左右齒套18、 29的外端面分別固定有對(duì)左右擺軸 15、 14進(jìn)行定位的螺釘17，左右擺軸15、 14后端依次與左右 腳管12、 7焊接固定連接；基座6的前端設(shè)有偏轉(zhuǎn)軸，該偏轉(zhuǎn) 軸通過(guò)軸承2 6 、彈性塊2 7和軸承2 8安裝在連接座5內(nèi)，兩彈 性塊27分別設(shè)置在偏轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)，彈性塊27定位在連接座5 上并與偏轉(zhuǎn)軸平面配合，基座6的偏轉(zhuǎn)軸端面通過(guò)螺釘25與連接座5軸向定位。所述的連接座5上裝有連接軸23,連接軸23左右兩側(cè)分 別套設(shè)滑套22，左右兩滑套22通過(guò)鉸接軸20分別鉸接有連接 套19,左右擺軸15、 14的前端活動(dòng)套設(shè)在連接套19上，左右 兩滑套2 2通過(guò)螺釘2 1定位在連接軸2 3上。所述的萬(wàn)向后輪支架11上設(shè)有剎車裝置10,剎車裝置10 通過(guò)剎車線3與固定在車把1上的剎把2連接。本實(shí)用新型使用時(shí)，操作者兩腳站在左右踏板9、 8上，雙 手握住車把1,兩只腳同時(shí)向外施力，帶動(dòng)左右腳管12、 7及 左右擺軸15、 14向外張開，左右腳管12、 7使左右齒套18、 29繞軸銷30旋轉(zhuǎn)，左右齒套18、 29上的扇形齒相互嚙合，保 證左右腳管12、 7運(yùn)動(dòng)同步進(jìn)行并控制開啟角度；與此同時(shí)， 左右擺軸15、 14又通過(guò)連接套19帶動(dòng)左右兩滑套22在連接軸 23上滑動(dòng)；當(dāng)左右腳管12、 7開啟一定角度后，兩只腳同時(shí)向 內(nèi)施力帶動(dòng)左右腳管12、 7向內(nèi)回位。當(dāng)左右腳管12、 7張開 時(shí)后輪34向外，當(dāng)左右腳管12、 7回位時(shí)后輪34向內(nèi)，重復(fù) 張開、回位的運(yùn)作，后輪34以S形曲線運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生前進(jìn)的 驅(qū)動(dòng)力。當(dāng)本實(shí)用新型轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于連接座5通過(guò)軸承26、 28和彈 性塊2 7與基座6連接，連接座5與基座6之間通過(guò)彈性塊27 彈性變形產(chǎn)生相對(duì)扭轉(zhuǎn)，從而使前叉主管4與左右腳管12、 7 可以產(chǎn)生相對(duì)扭轉(zhuǎn)，使轉(zhuǎn)彎更加靈活，解決了轉(zhuǎn)彎時(shí)存在側(cè)翻 的隱患，從而提高了運(yùn)動(dòng)的安全系數(shù)。當(dāng)恢復(fù)直行時(shí)，在彈性 塊27彈性變形力的作用下，又可以保持初始垂直狀態(tài)。
權(quán)利要求1、一種蛙式運(yùn)動(dòng)三輪車，包括車把(1)、前叉主管(4)、連接座(5)、左右腳管(12、7)、前輪(33)、后輪(34)，左右腳管(12、7)上對(duì)應(yīng)安裝有左右踏板(9、8)，其特征是所述的前叉主管(4)通過(guò)連接座(5)連接有轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，左右腳管(12、7)分別連接在轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)上，左右腳管(12、7)的后端分別裝有萬(wàn)向后輪支架(11)，后輪(34)安裝在萬(wàn)向后輪支架(11)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的蛙式運(yùn)動(dòng)三輪車，其特征是所述 的轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括基座(6)、左右齒套(18、 29)、左右擺軸(15、 14)、彈性塊(27),左右齒套(18、 29)通過(guò)軸承(31)及軸銷(30)分 別設(shè)置在基座(6)上，左右齒套(18、 29)內(nèi)側(cè)通過(guò)扇形齒相互嚙合， 左右齒套(18、 29)外側(cè)通過(guò)軸承(16)對(duì)應(yīng)安裝有左右擺軸(15、 14)， 左右擺軸(15、 14)后端依次與左右腳管(12、 7)固定連接；基座(6) 的前端設(shè)有偏轉(zhuǎn)軸，該偏轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承(26)、彈性塊(27)和軸承(28) 安裝在連接座(5)內(nèi)，兩彈性塊(27)分別設(shè)置在偏轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)，彈 性塊(27)定位在連接座(5)上并與偏轉(zhuǎn)軸平面配合。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述蛙式運(yùn)動(dòng)三輪車，其特征是所述的 連接座(5)上裝有連接軸(23)，連接軸(23)左右兩側(cè)分別套設(shè)滑套 (22)，左右兩滑套(22)上分別鉸接有連接套(19)，左右擺軸(15、 14)的前端活動(dòng)套設(shè)在連接套(19)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述蛙式運(yùn)動(dòng)三輪車，其特征是 所述的萬(wàn)向后輪支架(ll)上設(shè)有剎車裝置(10)，剎車裝置(10)通過(guò) 剎車線(3)與固定在車把(l)上的剎把(2)連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述蛙式運(yùn)動(dòng)三輪車，其特征是所述的左右齒套(18、 29)的外端面分別固定有對(duì)左右擺軸(15、 14)進(jìn)行定 位的螺釘(17)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2所述蛙式運(yùn)動(dòng)三輪車，其特征是所述基 座(6)的偏轉(zhuǎn)軸端面通過(guò)螺釘(25)與連接座(5)軸向定位。
7、 根據(jù)權(quán)利要求3所述蛙式運(yùn)動(dòng)三輪車，其特征是所述左 右兩滑套(22)通過(guò)螺釘(21)定位在連接軸(2 3)上。
專利摘要本實(shí)用新型創(chuàng)造公開了一種蛙式運(yùn)動(dòng)三輪車，包括車把(1)、前叉主管(4)、連接座(5)、左右腳管(12、7)、前輪(33)、后輪(34)，左右腳管(12、7)上對(duì)應(yīng)安裝有左右踏板(9、8)，所述的前叉主管(4)通過(guò)連接座(5)連接有轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，左右腳管(12、7)分別連接在轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)上，左右腳管(12、7)的后端分別裝有萬(wàn)向后輪支架(11)，后輪(34)安裝在萬(wàn)向后輪支架(11)上；采用上述結(jié)構(gòu)后，既可保證左右腳管運(yùn)動(dòng)同步進(jìn)行，又可在運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)彎時(shí)前叉主管(4)與左右腳管(12、7)可以產(chǎn)生相對(duì)扭轉(zhuǎn)，解決了轉(zhuǎn)彎時(shí)存在側(cè)翻的隱患；具有操作簡(jiǎn)單方便，提速快；轉(zhuǎn)彎靈活、安全系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K17/00GK201120937SQ200720184599
公開日2008年9月24日 申請(qǐng)日期2007年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月23日
發(fā)明者吳留香 申請(qǐng)人:吳留香