專利名稱：大客車車體骨架結構的制作方法
技術領域：
本實用新型有關于一種大客車車體骨架結構，尤指關于大客車車體 內(nèi)部的骨架結構，其能改善車體骨架結構的強度，特別是車體骨架側邊 與頂部的結構。
背景技術：
近年來旅游風氣日漸盛行，卻頻傳大客車翻覆事故。在多起大客車 翻覆事故中，車體都有嚴重變形甚至車頂掀離。從大客車肇事的紀錄來 看，多數(shù)的問題在于車體結構強度出現(xiàn)重大問題，特別與制造前設計及 制造過程中的瑕疵有關聯(lián)。
請參照圖l，為一種習知的大客車車體骨架結構的局部側視圖，包括
有一側邊上橫向骨架91、復數(shù)個側邊縱向骨架92、 一側邊下橫向骨架93 及一車底板橫向骨架95。該等側邊縱向骨架92乃是焊接于該側邊上橫向 骨架91及該側邊下橫向骨架93之間，其外圍則設置車窗玻璃。該側邊 下橫向骨架93及該車底板橫向骨架95之間焊接有復數(shù)個斜向骨架94及 支撐骨架96。該側邊上橫向骨架91藉由一延伸骨架98連接一車頂骨架 97。
請參閱圖1A及圖2，該斜向骨架94與該側邊下橫向骨架93及該支 撐骨架96的焊接部分是沿著其斷面周圍施以焊接，車頂部分是靠著該弧 狀的延伸骨架98兩端的斷面周圍部分焊接于該車頂骨架97及該側邊上 橫向骨架91。上述大客車車體骨架結構中，所有的骨架皆是片段式連接，并且只 沿著骨架切割處的斷面周圍部分焊接。此種車體結構在車身翻覆時無法 提供夠強的抵擋結構，特別是無法抵擋沿著車頂?shù)募袅Γ瑢е萝囕v意外 翻覆后，車身及車頂都會有壓扁的情況，危及搭乘者安全。
因此，本創(chuàng)作人有感于上述缺失的可改善，乃特潛心研究并配合學 理的運用，終于提出一種設計合理且有效改善上述缺失的本實用新型。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的主要目的，在于提供一種大客車車體骨架結構，其結 構設計能夠加強大客車車體結構強度，特別是加強車身側邊及頂部的結 構強度，增加乘客安全。
為了達成上述的目的，本實用新型提供一種客車車體骨架結構，包 括至少一側邊上橫向骨架；至少一側邊下橫向骨架，其設置于該側邊上
橫向骨架下方，且平行于該側邊上橫向骨架，該側邊下橫向骨架一體成
型地由車身前端延伸到車身后端； 一車底板橫向骨架，其設置于該側邊 下橫向骨架下方，且平行于該側邊下橫向骨架，該車底板橫向骨架一體 成型地由車身前端延伸到車身后端；復數(shù)個側邊縱向骨架，其一體成型 地由該側邊上橫向骨架向下延伸至該車底板橫向骨架；以及復數(shù)個加強 焊接板，其相對應地設置于該側邊上橫向骨架及該等側邊縱向骨架。
本實用新型具有以下有益的效果本實用新型藉由該等加強焊接板 加強大客車車身頂部的結構強度；該等側邊縱向骨架一體成型地由該側 邊上橫向骨架向下延伸至該車底板橫向骨架，以及該側邊下橫向骨架、 該車底板橫向骨架一體成型地由車身前端延伸到車身后端，加強大客車 側邊的結構強度。為能更進一步了解本實用新型的特征及技術內(nèi)容，請參閱以下有關
于本實用新型的詳細說明與附圖，然而所附圖式僅供參考與說明用，并 非用來對本實用新型加以限制。


圖1為習知的大客車車體骨架結構的局部側視圖。 圖1A為圖1中A部分的局部放大圖。
圖2為沿著圖1中2—2剖線的剖視圖。 圖3為本實用新型的大客車車體骨架結構的局部側視圖。 圖4為本實用新型沿著圖3中a—a剖線第一實施例的剖視圖。 圖4A為本實用新型沿著圖3中a—a剖線第二實施例的剖視圖。 圖4B為本實用新型的大客車車體骨架結構的局部剖視圖。 圖4C為本實用新型的大客車車體骨架結構的局部立體圖。 圖5為本實用新型的大客車車體骨架結構的局部側視圖。 圖6為本實用新型的大客車車體骨架結構的局部立體圖(圖5中A 部分)。
圖7為本實用新型的大客車車體骨架結構的局部剖視圖(沿著圖5 中b—b剖線)。
圖8為本實用新型的大客車車體骨架結構的局部剖視圖(沿著圖5 中d—d剖線)。
圖9為本實用新型的大客車車體骨架結構的局部立體圖(圖5中B 部分)。
主要組件符號說明 '一、 習知 91側邊上橫向骨架
93側邊下橫向骨架 95車底板橫向骨架 97車頂骨架
二、 本實用新型 l側邊上橫向骨架 2側邊下橫向骨架
21第一容置缺口 3側邊縱向骨架 4車底板橫向骨架
41第二容置缺口 5加強焊接板 6延伸骨架 7斜向骨架
71第一焊接面 8支撐骨架 9膠墊 20外箱體 30墊接金屬件
301U形部 40車底部骨架 50黏膠
92側邊縱向骨架 94斜向骨架 96支撐骨架 98延伸骨架
72第二焊接面
302外緣折邊60防水條 70側窗
具體實施方式
請參閱圖3至圖4C，本實用新型提供一種大客車車體骨架結構，包 括有至少一側邊上橫向骨架1、至少一側邊下橫向骨架2、復數(shù)個側邊縱 向骨架3、 一車底板橫向骨架4以及復數(shù)個加強焊接板5。上述骨架為矩 形管體的金屬骨架，其外表通常加以鍍鋅以產(chǎn)生防銹功能。在本實施例 中具有二側邊上橫向骨架1，該二側邊上橫向骨架1相疊合，且彼此相焊 接，較上方的側邊上橫向骨架1尺寸略小于較下方的側邊上橫向骨架1。
該側邊下橫向骨架2設置于該側邊上橫向骨架1下方，且平行該側 邊上橫向骨架1，兩者之間的外側設有一側窗70。該等側邊縱向骨架3 各自一體成型地由該側邊上橫向骨架1向下延伸至該車底板橫向骨架4， 甚至有的延伸至大客車的車底部骨架40。該車底板橫向骨架4大約位于 大客車底板外側，該車底板橫向骨架4設置于該側邊下橫向骨架2下方， 且平行于該側邊下橫向骨架2，該側邊下橫向骨架2與該車底板橫向骨架 4 一體成型地由車身前端延伸到車身后端。
本實用新型進一步包括有復數(shù)個延伸骨架6，該等延伸骨架6焊接于 較上方的側邊上橫向骨架1頂面并且相對應于該等側邊縱向骨架3，該等 加強焊接板5相對應地設置于該側邊上橫向骨架1、該等側邊縱向骨架3 以及該等延伸骨架6。該等加強焊接板5能提供該側邊上橫向骨架1與該 等側邊縱向骨架3以及該等延伸骨架6之間的連接力量，特別是能加強 抵抗翻覆滑動時所產(chǎn)生的側向剪力，藉此使大客車的頂部更堅固地焊接 于該大客車車體骨架上。本實用新型提供二種實施例分別描述該等加強焊接板5 ，請參閱圖4、
圖4B及圖4C，為本實用新型的第一實施例，該等加強焊接板5各自從 該等側邊縱向骨架3的一側面向上延伸。該等側邊縱向骨架3通常為鋼 鐵方管，在本實施例中藉由切割方管的三面?zhèn)缺诓⒘粝乱幻鎮(zhèn)缺?，該?壁向上延伸形成該等加強焊接板5，該等加強焊接板5焊接于較上方的側 邊上橫向骨架1及該等延伸骨架6?；蛘?，也可留下至少一面?zhèn)缺?，以?加焊接面積而加強連接強度。
請參閱圖4A，為本實用新型沿著圖3中a—a剖線的第二實施例剖視 圖。該等延伸骨架6延伸形成該等加強焊接板5，本實施例中藉由切割該 等延伸骨架6的三面?zhèn)缺诓⒘粝乱幻鎮(zhèn)缺冢購澱墼摿粝碌膫缺诙纬?該等加強焊接板5。或者，也可以留下至少一面?zhèn)缺?，例如U字型的側 壁以增加焊接面積，加強連接強度。
請參閱圖5至圖8，本實用新型進一步包括有復數(shù)個斜向骨架7及復 數(shù)個支撐骨架8，該等斜向骨架7及該等支撐骨架8設置于該側邊下橫向 骨架2及該車底板橫向骨架4之間。該等支撐骨架8垂直地焊接于該側 邊下橫向骨架2及該車底板橫向骨架4之間，該等斜向骨架7的兩端分 別形成有二斜切焊接面，該斜向骨架7的頂端形成第一焊接面71及第二 焊接面72。該第一焊接面71及第二焊接面72分別焊接于該側邊下橫向 骨架2的底面與該側邊縱向骨架3的側面該等支撐骨架8的外側設有一 膠墊9，該膠墊9的外側抵接于大客車的外箱體20，該膠墊9兩側設有 黏膠50加以固定，藉此吸收大客車行駛中該外箱體20因共鳴、震動產(chǎn) 生的噪音。
該側邊下橫向骨架2相對于該等側邊縱向骨架3的外形形成有復數(shù) 個第一容置缺口 21，該等側邊縱向骨架3各自沿著該等第一容置缺口 21的外圍焊接于該側邊下橫向骨架2上。
該車底板橫向骨架4相對于該等側邊縱向骨架3的外形形成有復數(shù) 個第二容置缺口 41，該等側邊縱向骨架3各自沿著該等第二容置缺口 41 的外圍焊接于該車底板橫向骨架4上。
請參閱圖9，該側邊縱向骨架3的下半部外側進一步焊接有一墊接金 屬件30，該墊接金屬件30具有一U形部301及二外緣折邊302，該二外 緣折邊302由該U形部301的末端向外延伸，該二外緣折邊302各套設 有一防水條60，該防水條60可以為橡膠或軟塑料材質(zhì)制成，供大客車的 門蓋或車門與車身的骨架密合，以防止其滲水情形。
本實用新型藉由該等加強焊接板5加強大客車車身頂部的結構強度， 該等側邊縱向骨架3 —體成型地由該二側邊上橫向骨架1向下延伸至該 車底板橫向骨架4，以及該側邊下橫向骨架2、該車底板橫向骨架4一體 成型地由車身前端延伸到車身后端，加強大客車側邊的結構強度，更保 障搭乘者的安全；該等支撐骨架8的外側設有該膠墊9，可防止外箱體 20因共鳴及振動而產(chǎn)生噪音；該側邊縱向骨架3的下半部外側焊接有該 墊接金屬件30，供大客車的門蓋或車門與車身的骨架密合，以防止其滲 水情形。
但，以上所述為本實用新型的較佳可行實施例，非因此即局限本實 用新型的專利范圍，故舉凡運用本實用新型說明書及圖式內(nèi)容所為的等 效結構變化，均同理包含于本實用新型的范圍內(nèi)，合予陳明。
權利要求1、一種大客車車體骨架結構，其特征在于，包括至少一側邊上橫向骨架；至少一側邊下橫向骨架，其設置于該側邊上橫向骨架下方，且平行于該側邊上橫向骨架，該側邊下橫向骨架一體成型地由車身前端延伸到車身后端；一車底板橫向骨架，其設置于該側邊下橫向骨架下方，且平行于該側邊下橫向骨架，該車底板橫向骨架一體成型地由車身前端延伸到車身后端；復數(shù)個側邊縱向骨架，其一體成型地由該側邊上橫向骨架向下延伸至該車底板橫向骨架；以及復數(shù)個加強焊接板，其相對應地設置于該側邊上橫向骨架及該等側邊縱向骨架。
2、 如權利要求1所述的大客車車體骨架結構，其特征在于:該等加 強焊接板各自從該等側邊縱向骨架的至少一側一體地向外延伸。
3、 如權利要求l所述的大客車車體骨架結構，其特征在于進一步 包括有復數(shù)個延伸骨架，該等延伸骨架焊接于該側邊上橫向骨架的頂面 并且相對應于該等側邊縱向骨架。
4、 如權利要求3所述的大客車車體骨架結構，其特征在于該等加 強焊接板相對應地設置于該等延伸骨架，且各自從該等延伸骨架的至少 一側一體地向外延伸。
5、 如權利要求l所述的大客車車體骨架結構，其特征在于進一步包括有復數(shù)個斜向骨架及復數(shù)個支撐骨架，該等斜向骨架及該等支撐骨架設置于該側邊下橫向骨架及該車底板橫向骨架之間。
6、 如權利要求5所述的大客車車體骨架結構，其特征在于該等支 撐骨架設有一膠墊，該膠墊的外側抵接于大客車的外箱體，該膠墊兩側 設有黏膠。
7、 如權利要求l所述的大客車車體骨架結構，其特征在于該側邊 下橫向骨架相對于該等側邊縱向骨架的外形形成有復數(shù)個第一容置缺 口 ，該等側邊縱向骨架各自沿著該等第一容置缺口的外圍焊接于該側邊 下橫向骨架上。
8、 如權利要求l所述的大客車車體骨架結構，其特征在于該車底 板橫向骨架相對于該等側邊縱向骨架的外形形成有復數(shù)個第二容置缺 口 ，該等側邊縱向骨架各自沿著該等第二容置缺口的外圍焊接于該車底 板橫向骨架上。
9、 如權利要求l所述的大客車車體骨架結構，其特征在于該等側 邊縱向骨架下半部的外側焊接有一墊接金屬件，該墊接金屬件具有一 U 形部及二外緣折邊，該二外緣折邊由該U形部的末端向外延伸，該二外 緣折邊各套設有一防水條。
專利摘要一種大客車車體骨架結構，用以加強大客車車體結構的強度，包括至少一側邊上橫向骨架、復數(shù)個側邊縱向骨架、至少一側邊下橫向骨架、一車底板橫向骨架以及復數(shù)個加強焊接板，該等側邊縱向骨架各自一體成形地由該側邊上橫向骨架向下延伸至該車底板橫向骨架；該側邊下橫向骨架平行于該側邊上橫向骨架；該車底板橫向骨架平行于該側邊下橫向骨架，該側邊下橫向骨架與該車底板橫向骨架為一體成形地由車身前端延伸到車身后端；該等加強焊接板相對應地設置于該側邊上橫向骨架及該側邊縱向骨架；藉此，得以加強大客車車體側邊及頂部的結構強度。
文檔編號B62D21/08GK201128439SQ20072012867
公開日2008年10月8日 申請日期2007年9月10日 優(yōu)先權日2007年9月10日
發(fā)明者方錦云 申請人:方錦云